Sigma pelaa moottoripyörässä. Joissakin sanotaan, että mittaa nopeutta 300 km/h asti. Jotkut muunmerkkisetkin saattaa tietysti tuurilla pelata.
Mutta on riskaabelia ostaa muita. (Kokemusta on). En muista, minkälainen magneetti siinä oli, mukana, jonka viimeksi ostin, mutta
liimasin Aralditilla vanteeseen jostain löytyneen magneetin palan. (Saattoi olla vanhasta taskulampusta) Ei se iso tartte olla.
(Jotain 10mmx 8mm) Vanteen ulkokehälle, "sisäreunaan", niin ettei mikään voima yritä sitä siitä irti vääntää.
Jos mittarin mukana olevassa magneetissa on tarrapinta, niin pysyyhän se varmasti silläkin.
Anturia varten olen tehnyt pidikkeen rautalangasta. Lokarin kiinn.ruuvin tai jarrusatulan pultin alle. Alumiinipellistä väännelty
pidike ei kestä tärinää. Mustasta pellistä tehty varmasti paremmin.
Joissakin mittareissa tahtoo johto jäädä lyhyeksi. Sen voi tietysti jatkaakin, jos näkee vähän vaivaa.
Monta vuotta sittenkun asensin tuollaisen mittarin Mitsiin , meinasi homma töksähtää heti alkuunsa. Kaikki oli kunnossa siihen asti kun polkaisin moottorin käyntiin. Heti kun kone kävi, sekosi mittarin näyttö totaalisesti ja kalibrointi meni ”tehtaan säätöihin”. Päättelin tämän ilman muuta johtuvan moottorin sähköpuolen aiheuttamista häiriöistä. Lähinnä tietysti sytytyksen suurjännitepuolesta. Ihmettelin muutaman päivän, että miten se nyt tuollalailla... Ja toisessa pyörässä samanlainen mittari pelasi hyvin. Menin jopa niin pitkälle, että suunnittelin vaihtavani anturilta mittarille tulevan johdon suojatuksi kaapeliksi. Jos sen vaipan maadottaa, niin ei mene häiriöt ainakaan sitä kautta mittariin. Onneksi en moiseen ryhtynyt. Vika oli loppujen lopuksi yksinkertainen. Olin aikaisemmin, outoa sytytyshäiriötä ihmetellessäni, vaihtanut alkuperäisen metallikuorisen tulpanhatun jostain miljoonalaatikosta löytyneeseen bakeliittiseen. Siinä ei ilmeisesti ollut häiriönpoistovastusta ollenkaan. Laitoin alkuperäisen tulpanhatun takaisin ja vaiva poistui saman tien.
