Aihe: Sachs 3v vaihteensiirto

[Aleksi Korhonen]

Hei!

Olisi tollanen jalkavaihteinen kone jo muilta osin kunnossa, mutta vaihteensiirtimet kaipaa säätöä.

Eli osaisikos joku neuvoa mistä kannattaa säätäminen aloittaa jos ei ne vaihteet oikein tahdo sieltä löytyä? Tasan yhden vaihteen löytää kun vapaalta nostaa ylöspäin. Sen enempää ei löydy ja vapaallekkin se pitää käsin kiskoa siitä tuplamutterista.

Voin ottaa kuvaa systeemistä tai jopa videota myöhemmin jos se nyt jotain auttaa.

[Ari Suutarinen]

Oletan, että kone on kasattu oikein ja vaihttensiirtäjämekanismi myös. Laita vaihde ykköselle ja säädä sen jälkeen mutterista, että siirtäjä on keskellä mutteria suorassa. Sen jälkeen kokeilet muut vaihteet. Hieno säätö tapahtuu kun kone on kiinni ja voi vaatia vähän ajamista, että saa oikein kohdalle.

[Aleksi Korhonen]

Koneesta kyllä löytyy kaikki vaihteet kun käsin nostelee sitä tappia, mutta siirtimien kanssa ei tahdo jäädä oikein paikalleen eli säätökysymys luulisin.

En nyt enää muista mitenpäin ne vaihteet toimi (kasasin koneen viime syksynä), eli oliko ykkönen sillon päällä kun se on allimmassa kohdassa? (siis se tappi jossa se tuplamutteri on kiinni).

[Ari Suutarinen]

Kun tangon vetää niin ulos kun saa, niin on ykkönen päällä.

[Aleksi Korhonen]

Okei, pitääpi kokeilla sitä tänään. Jos en saa säädettyä niin voin räpsiä muutaman valokuvan jos niistä jotain apua olisi.

[Aleksi Korhonen]

No perhana. Testasin säätää niitä, mutta ei ne vaan tunnu menevän oikein. Taino, ykkösen saan päälle, mutten siitä eteenpäin (en ole kyllä varma oliko se edes ykkönen). Kytkin toimii hienosti. Mites kun mopo ei ole vielä ajossa, niin pitäisikö vaihteiden kolahtaa suoraan pesään vai vaatiiko se koneen pyörimistä/ajamista? Nykyaikaisissa mopoissa kun voi lyödä kutosvaihteen sisään vaikka mopo ei olisi edes käynnissä.

Aloin jo vähän epäilemään kun mulla tanko kaikkein uloimmassa asennossa on vapaa, siitä alaspäin alkaa vaihteet. Oliskos sittenkin vaihteistoon pujahtanut kasausvirhe...Jos on niin minkähänlainen se on?

[Ari Suutarinen]

Kyllä eturatasta tai takarengasta pitää pyörittää, että vaihteet kolahtaa sisään. Jos tanko uloimassa asennossa on vapaalla, niin ruuvaa säätömutteria kiinni päin.

[Aleksi Korhonen]

Meinaatko nyt tangolla sitä työntötankoa (joka nostaa sitä tuplamutteria) vai sitä tankoa joka menee sen vetoakselin sisällä koneeseen, jonka päässä on toinen tappi joka sitten valitsee sen oikean vaihteen?

[Ari Suutarinen]

Se mikä menee vetoakselin sisään.

[seppo savolainen]

Säätämisen peruspointti lähtee vaihteen lukitsimesta, lukitus nastan ja sitä kuormittavan jousen
ja kupin virheettomästä että herkästä toiminnasta.

Niitä on kahta eri mallia, vaihdemekanismin lohkon rakenteesta riippuen.
Kuvassa yleisempi, mut toimintaperiaate on molemmilla sama eli lukita valitsin hammastuksen mukaan.

Monesti on käynyt niin että ketjut ovat hypänneet pois päältä ja lyöneet tuon kuppiasetelman pohjan osittain lyttyyn
ja näinollen siitä on tullut "jumittava" tai sitten ei yksinkertaisesti nasta painu tarpeeksi syvälle.

Tsekkaa toi ensin ja puhdista huollellisesti.Sit asetat lukitsimen paikoilleen ja liikutat sitä edestakaisin hammastuksen mukaisesti.
eli toteat sen moitteettoman toiminnan.Poljin asetelmaan lähtevä tanko on tuolloin irti.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Aleksi Korhonen]

No tuo nastasysteemihän sieltä puuttui kokonaan. Saatuani koneen ei siinä ollut näitä siirtimiä ollenkaan ja vähän joutunut keräilemään osia eripuolilta. Eli jos jollain olisi tiedossa mistä tuon nastan, jousen ja kupin saisi olisin kiitollinen.

[Ari Suutarinen]

Multa saa 17e koko paketti sisälttä postituksen.

[Aleksi Korhonen]

Pistetään harkintaan. Eikös noitakin ole liikkeellä kahta mallia, niin mistä tiedän kumpi on oikea minun koneeseen?

[Ari Suutarinen]

Kahta mallia on joko nuppi joka tulee jousen päälle tai menee sisään.