Aihe: Tulpanreiän kierteen korjaus

[Ari Loukkalahti]

Kolmepätkän kannesta meni toisen puolen tulpanreiästä kierre eli kierteen puhdistaminen ei enää auta. Kierre on alumiinissa. Kannattaako yrittää korjata (pilata) kansi itse vai viedä suosiolla ASIANTUNTEVALLE ja AMMATTITAITOISELLE pajalle? Reiän kohtisuoruus taitaa olla se toinen tärkeä asia tuossa työssä.

[Kari Tirkkonen]

Helicoilla niitä tehdään, tommonen M14 1,25 sarja on tossa vielä olemassakin, ei tarvii porata ollenkaan että jenka vaan ja irtokierre kierretään paikalleen ja häntä katkaistaan, tarpeeksi kun laittaa rasvaa niin ei mene paljoa muruja pyttyyn ja ne voi tietysit imuroida sieltä pois kun laittaa imuriin pissapojan letkua kiinni jos haluaa hienosti tehdä, helpompi on jos kierteen häntä ei katkea pyttyyn mutta kylä senkin sieltä pois saa

Pajat ei välttämättä lähe kansi kiinni tekemään kun on kaikkea vastuu ongelmaa

http://www.motonet.fi/fi/tuote/786268/Helicoil-M14x125-kierteenkorjaussarja

[Lauri Puirola]

Jawoissa on kestänyt hyvin, käyköhän sitten viileämpänä.
Ostin sellaisen sarjan jossa on poraava osa ja kierteenteko-osa samassa työkalussa.
Maksoi 70 €uroa ja on hintansa haukkunut.


L&K.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ari Loukkalahti]

Helicoilla niitä tehdään, tommonen M14 1,25 sarja on tossa vielä olemassakin, ei tarvii porata ollenkaan että jenka vaan ja irtokierre kierretään paikalleen ja häntä katkaistaan, tarpeeksi kun laittaa rasvaa niin ei mene paljoa muruja pyttyyn ja ne voi tietysit imuroida sieltä pois kun laittaa imuriin pissapojan letkua kiinni jos haluaa hienosti tehdä, helpompi on jos kierteen häntä ei katkea pyttyyn mutta kylä senkin sieltä pois saa

Pajat ei välttämättä lähe kansi kiinni tekemään kun on kaikkea vastuu ongelmaa

http://www.motonet.fi/fi/tuote/786268/Helicoil-M14x125-kierteenkorjaussarja

Ymmärsinkö oikein: alussa oleva kierre on saman kokoinen kuin olemassa oleva ja kun sen on ruuvannut loppuun, se ohjaa uuden kierteen oikean suuntaiseksi? Avaan koneen muun syyn takia eli siinä mielessä metallinmurut eivät ole ongelma. Kai helicoilin laatu on yhtä hyvä kuin tekijän ammattitaito

[Lauri Puirola]

Jos saat suurennettua tuota kuvaa niin huomaat että työkalussa on kaksi kierrettä
ja välissä leikkaava osa. Eli alkuperäinen kierteenosa vetää työkalua läpi reiän ja uusi
kierre muotoutuu isommaksi johon sitten lankakierre laitetaan tuolla näkyvällä työkalulla
kiinni. On lujempi kuin alumiinikannessa oleva kierre. Ihmettelen vähän miksi ei kestä vennään
vehkeissä.


L&K.

[Kari Tirkkonen]

Joo siis joissain kilpavehkeissä tekevät alumiiniin heti uutena helicoilit kun pitää paremmin kun suoraan alumiiniin tehty kierre, mitä olen tehnyt ovat pysyneet, irtokanteen kyllä hyvä tehdä kun pääsee hyvästä asennosta yms laittamaan

[Ari Loukkalahti]

Lauri: juuri noin päättelin. Idea on erittäin hyvä, koska juuri oikeasta suuntauksesta olen ollut huolissani. Taitaa maanantaina olla Motonet reitin varrella :-)

[Antti Mäki-Paavola]

Niitä on oikein oikeaoppisia nimenomaan sytystulpan kierteen korjaussarjojakin olemassa, itse olen testinyt Würth/Zebra sarjaa. Siinä oli ihan rehdit holkit, ei mitään rautalankamalleja. Pitää sarjasta ottaa vaikka ihan kuvaa jahka viikolla pajalle menen käymään.

[Ari Loukkalahti]

Niitä on oikein oikeaoppisia nimenomaan sytystulpan kierteen korjaussarjojakin olemassa, itse olen testinyt Würth/Zebra sarjaa. Siinä oli ihan rehdit holkit, ei mitään rautalankamalleja. Pitää sarjasta ottaa vaikka ihan kuvaa jahka viikolla pajalle menen käymään.

Antti: Motonetin keikka siirtyy siis siihen saakka, kun kerrot lisää

[Lauri Puirola]

Ei se ole mikään rautalanka vaan teräslankaprofiili joka laitetaan uudeksi kierteeksi.
Kestää varmasti monta kertaa enemmän kuin alumiiniin tehty kierre! MOT!


L&K.

[Tauno Nousiainen]

Olen kuullut ja käyttänyt itsekin helicoil kierteiden asennuksessa Loctite 638 lukitetta
ikuiselta tuntuu!
terv tane

[Veli Tirkkonen]

Oikein asennettu lankakierre on varmempi kuin kierreholkki. Lentomoottoreita korjannut Kone-Olli Lehtinen kertoi, että kierreholkkeja ei saa lentomoottoreissa irtoamisvaaran vuoksi käyttää, korjaukset tehdään lankakierteillä. Lentomoottoreiden korjaukseen lankakierre toisen maailmansodan aikana keksittiinkin.
Sytytystulppakierteen korjauksessa on tärkeää, että kierre-elementti on tarpeeksi pitkä ja ulottuu lähelle palotilaa. Jos elementti on liian lyhyt, voi tulpankierteisiin kertyvä karsta "ruuvata" irtokierteen paikaltaan tulppaa avattaessa. Moottorin jäähdytystavalla ei ole mitään tekemistä irtoamisen kanssa!
Noita venäläisiä maataistelukoneita en tunne. Saattaa olla, että kannen materiaali on niin huonoa, ettei lankakierre siinä pysy. Todennäköisin syy irtoamiseen on suomalais-ugrilainen hälläväliä asennustapa.

[Ari Loukkalahti]

Ostin Motonetistä RECOIL THREAD REPAIR KIT -pakkauksen. Mukana oli kolme sarjaa kierteitä kolmella eri pituudella. Pisin kierre on sopivan mittainen CB350:n ja 450:n tulpalle. Kierteen asentamisessa on oman vähäisen kokemukseni mukaan kaksi tärkeää asiaa:
- ei saa ruuvata liian pitkälle eli yli, jolloin vetopäätä ei saa katkaistua
- ei saa jättää kierrettä millin sadasosaakaan ulos toisesta päästä
Uuden kierteen pitää siis kokonaisuudessaan jäädä piiloon. Jos kierre osoittautuu liian pitkäksi, sen voi ruuvata kokonaan läpi ja katkaista loppupäästä yhden kierroksen. Pituus vaikutti kuitenkin sellaiselta, että se on nimen omaan suunniteltu sytytystulpille ja niillä on käsittääkseni vakiopituudet. Nyt pitäisi vielä ratkaista, korjaanko ainoastaan pilalle menneen kierteen vai molemmat...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Lauri Puirola]

Ei vara venettä kaada, itse laitan kaikkiin koneisiini lankakierteen vaikka kierre
olisikin ehjä. Olenpa korjannut tienpäällä kaverinkin tulpankierteen.


L&K.