Aihe: Kawasaki Mach3 750???

[Pekka Lankinen]

Kertokaas tietämättömälle, mikä tuolla otsikon mallimerkinnällä (Mach3 750) oleva pyörä oikein on! Mä olen tähän asti luullut, että kaikki sepikkäät Kawat kykenee neljään äänennopeuteen ja viissatkut vain kolmeen...    Onko kyseessä joku kuristettu versio, vai mikä?

[Kari Nissinen]

Olisiko Japanin kotimarkkinoilla myyty sillä nimellä? Liitteenä pari kuvaa joissa sivukopissa Mach III.

[Pertti Rintamaki]

Voiskohan olla niin, että 1972 tuli H2 Mach3, joka perustui enemmän viissataseen H1.

Sitten kun tuli ajettavampi seuraava versio, jossa oli mm. jäykempi runko, pitempi takahaarukka ja runkolaakereiden parempi voitelu, siitä tuli Mach4.

Googlesta nuo haravoitu....
Ajanut olen muutamalla ja hurjalta tuntuu, kun kaasulla nousee keula kolmosella130km/h vauhdissa ja sitä voi kannatella ilmassa ja vauhti vaan kiihtyy. Toki tuo keuliva oli aikalailla viritetty. Jos joku muistaa Mörösen Peräseinäjoelta, sen jäljiltä oli myöhemmin löytynyt ja 90-luvun alussa pääsin kokeilemaan.

Pahin ongelma kai niissä oli rungon väsyminen vanhemmiten. Lisäksi takahaarukan laakerien väliintyminen viimeisteli sen, ettei tie enää piisannut, kun 200-vauhdissa löysäsi kaasun. Veto piti paketin kasassa, mutta kun hiljentäminen alkoi, alkoi myös voblaus.

[Pekka Lankinen]

Suomenkielinen Kawasaki mallisto 1972, kertoo seiskapuolikkaan kohdalla näin:
"On varmaa, että Mach IV on moottoripyöräjoukon keskipiste."
Ja viissatasesta:
"Mach III:sta on pitkään pidetty moottoripyöräjättiläisenä, jonka suorituskyky..."


Tuon perusteella Pertin teoria kumoutuu.

[Pekka Lankinen]

Toisessa foorumissa tiedettiin kertoa, että 4 on Japanissa epäonnenluku, siksi siellä 750 nimettiin Mach 3:ksi. Eli Japanin versioista nuo kuvat.

[Jaakko Latvanen]

Olikohan se niin, että Toyotan situmaasturi RAV4, niin sen mallinimen kirjasimet ovat niin, että japanilaiset - siis ne heistä, ketkä länsimaiset kirjaimet tuntevat -  samasta syytä lukevat nimen RAVA, eikä RAV4?  Sitä en kyllä sitten ymmärrä, että minkä ihmeen takia siihen on pitänyt nelonen laittaa, onhan noita numeroita...

Yleisesti, ajoneuvojen mallinimien keksijöiden työ ei ole niin helppoa kuin maallikko luulee, jos niitä ajoneuvoja aikoo myydä ympäri maailman, kaikille kieli- ja kulttuurialueille.  Mitsubishi poimi espanjankielisestä maailmasta sanan PAJERO maastomallinsa nimeksi; PAJERO on kait alunperin tarkoittanut sellaista aavikoita ja vuoristoja kulkevaa, itsekseen pärjäävää macho-miestä, mikä sinällään olisi maastoautolle hyvinkin sopiva mallinimi.  Mutta nimen poimija ei tiennyt, että joissakin espanjankielisissä kulttuureissa tuo sana PAJERO oli saanut slangisanana toisen merkityksen, eli hyvinkin ilman seuraa elävään mieheen viittaavan, omin käsin onneen pääsevän miehen kutsumanimen.  No sitten niille alueille PAJERO muutettiin PERSPANO-muotoon... meillä on kuitenkin edelleen PAJERO.

jaakkovaakko

[Kari Tirkkonen]

Kiinassa ja Japanissa numero 4 on suurinpiirtein sama sana kun kuolema ja 8 taas sama kun menestys, ihmetteli kun huomas et lentokoneis ei ole riviä neljä ja hotelleissa kerrosta 4, kuulostaa hölmöltä paitsi jos ei ole huomannut että länsimaisissa lentokoneis ei ole riviä 13 . . .

[jorma vilppolainen]

Olisiko Japanin kotimarkkinoilla myyty sillä nimellä? Liitteenä pari kuvaa joissa sivukopissa Mach III.

Jaa... Mielenkiintoista, kun tämä sivu väittää, että Hoo kakkosta ei myyty Japaniin ollenkaan.

https://newatlas.com/motorcycles/kawasaki-h2-widowmaker-mystery/

"In scouring the records, we realized that the H2 had not been sold in its native Japan, and that led to another plausible theory: they are being repatriated to Japan where they are appreciated for their place in motorcycle history far more than they are in Western markets. For the Japanese, the H2 is an object of national pride – a bike that took on the world and seriously kicked butt."

Vai osko se sit ollu, että vuoden72 malleja ei myyty?
En tiedä.