Aihe: tunturi super sport mäntä ja kampura

[lassi paavola]

päittäis välystä?

[Anssi Lindahl]

Oiskos pääakselin mangeeton puolelta neulalaakeri karannut kasatessa sehän pääsee hyvin sielä sotkeen asioita?

[matti perätalo]

niin pääakselissa on päittäisvälystä pysty suunnassa jonkin verran, sivusuunnassa ei tunnu.. nii sitä en tiiä.. kasasin kyllä vaihteiston magneeton puoleiseen lohkoon.. ja kasatessa laitoin eka pelkän pääakselin ja sitten ne hammasrattaat yksitellen siihen päälle.. noh mistään ei voi olla varma.. mietin että ongelma taitaa enemmän olla vapaassa, että vaihteet kaikki menee silmään, mutta vapalle ei paikallaan oikein tahdo saada :/ kattelin myös taskulampulla sinne laatikon sisälle mitä niistä reijistä näky, mutta en huomannut mitään erikoista + nii ja vaihteet toimii hyvin, kun mopo ei oo käynnissä tai ajossa toimii hyvin, mutta sitten, kun pysähtyy ja koittaa saada vapaalle nii ei tahdo onnistua ja vaikka olis paikallaan ja liikuttelee mopoa eestaas niin ei auta 

[matti perätalo]

Huomasin tänään, kun laitoin sen palautin jousen paikallee, että se oikean puolen jousenpää on jonkun verran vääntynyt ulospäin, kun oli paikallaan.. Että voisiko se aiheuttaa sen vaihteiden vaikean vaihtamisen.. En tosin muista oliko se jo aikaisemmin mutkalla vai menikö se nyt asentaessa mutkalle :-/

[matti perätalo]

noni vaihdoin joskus tässä sen palautin jousen ja nyt tänään kytkinlevyt ku aattelin, että auttasko se, mutta tuntuu, että ei auttanut. sammuksissa ne vaihteet menee hyvin ja sitten ku on vauhtia tai vauhdista laittaa vapaalle nii onnistuu, mutta sitte jos pysähtyy ei saa ykköseltä vapalle edelleenkään tai kakkoselta vapaalle. jotenki tuntuu myös lämpösenä käyvän tai sitte johtuu näistä lämpimistä keleistä. ihan kuin ei kytkin toimis paikallaan, mutta säätäminen ei auta  en tiiä, ei huvittas ainakaa käyttää sitä konetta auki taas    niin ja mietin, että kuinka tiukkaan pääakselin mutterin kestää vetää siis sen mutterin jonka takana on se iso ratas, kun säätöarvo taulukko näyttää, että 5nm olis kiristystiukkuus ?

[Rainer Grandell]

tuntuu että sulla kaikki tässä näin pitkälle mainitut nippelit kohdallaan joten vikaa pitää etsiä muualta. Sanoit myös että kasasit tavarat vasempaan lohkoon joten siinä ei hämminkiä vetävän akselin neulalaakeriston suhteen, mutta tiputiko ulkopuolelta sen viimeisen hatturattaan koloonsa ja vasta sitten 6202 laakerin lukkorenkaineen?.
Jos ei näin tee niin lohkoja yhteen sovittaessa menee osa tai kaks sekaisin. Niin paljon tulee vikaa ettei A4 arkki sen kuvaamiseen riitä.
Vaihteet pitää myös olla siinä asennossa että vetävän alkselin ulommainen ratas on ääriasennossaan oikealle eli omaan naamaan päin siinä missä oikeaa lohkjoa viedään alas vasempaan kiinni.
Kampura pitää taas olla oikeaan lohkoon kiinnitettynä lopullisessa asennossa seeger-renkaalla varmistettuna kun näitä puoliskoja vie yhteen "viimeisen kerran".
Mutta alkaa silti herätä epäillys että sulla on VAIHDEPOLKIMEN akseli asennossa joka ei täsmää VAIHDERUMPUUN. Hammastuksen olet varmaan näissä hoksannut niin että menee tasan molempiin suuntiin, mutta hyppäsikö pois paikoiltaan kun veit lohkoja yhteen?
Oikeastaan ongelmat olisivat tässä versiossa vieläkin suuremmat mutta jos on tarpeeksi väljä aski niin ongelma voi olla vivahteinen.
Ja voiko siellä olla jokin siirtorissa väärinpäin?
Sanoisin että juhannusiltana pistät myllyn palasiksi ja kuvaat joka momentin kun purat vaikka kännykkä olisikin lauantaiaamulla hyvin öljyinen.
Ei näissä taikaa eikä oikoteitä, jokin palanen siellä on vinksinvonksin.
Toimenpide kuluttaa budjettia tiivisteen verran (15e posteineen?) joten se on toimivalle 1500 euron mopolle edullinen ratkaisu.
Juhannuksen jälkeen teen taas 3&4 vaihteisia koneita "kassillisen" ja olen linjalla omaksi ja muitten iloksi/hyödyksi.

 

[matti perätalo]

no se vika on varmasti tuossa, kun olin kerennyt laittaa sen 6202c3 laakerin jo paikalleen niin en alkanut sitä irrottamaan, kun ei olisi saanut ehjänä sitä irti.. ihan tarkkaan en muista miten rattaat oli ulkona mutta muistelisin, että oli ääriasennossaan oikealle..  en usko, että se vaihdepolin olisi hypännyt paikoiltaan kun omasta mielestä pidin huolen, että se pysyy ettei pomppaa.. en usko, että on siirtorissakaan väärin päin, kun kasasin ne rattaat sen nallepuch ja räjäytyskuvasta katsoen ja voiko vetoakselin rattaat sekottaa jos pääakselilla on kaikki oikein, kun huomaahan sen jos rattaan hammas ei yllä sitä vastaavan pohjaan ja pääakselin rattaitten järjestyksen kanssa oli ongelmia, mutta siitä nallepuchin kuvasta näin miten ne piti olla ja kuvasin kyllä joka momentin kun purkiin ja kasasin koneen... ja mitä tiivistettä tarkoitit, että maksaa 15 posteineen, tein viimeksi ite tiivistepaperista sen lohkojen välisen tiivisteen, näkyykin noissa kuvissa minkä linkin laitan lopuksi ja mietin että voiko se laakeri paikallaan kasattuna aiheuttaa tuommoista, kun se vaihteisto muuten toimii nätisti paitsi se, että kun pysähtyy paikalleen niin ei saa vapaalle 1 tai 2 vaihteelta, mutta jos vielä vauhdissa muistaa laittaa vapaalle se menee nätisti tai pukkaa pieneen alamäkeen vauhtia mitä meillä pihalla on nii saa vapaalle. http://dmies.kuvat.fi/kuvat/mopot/Tunturi+super+sport/

[Rainer Grandell]

on niin siistiä hommaa etten oíkein pääse jyvälle, tiivistettä juuri tarkoitin mutta olet homman jo keksinyt eli rahaa tuossa ei pala ollenkaan,vain pelkkää aikaa.
Pura vaan uudestaan ja kuvaa momentit niin ihmetellään. Kyseessähän on pääomasijoitus ja sen jalostaminen ei koskaan ole väärin. Pirun siisti on tuo Superisi näin ohimennen kommentoituna.

[matti perätalo]

niin no sitten käsitin oikein, pitää tässä joku päivä kattoa jos purkas ja kasais uusiksi moottorin, saako sitä 6202c3 laakeria mitenkää ehyenä irti, kun se on nii tiukasti siinä lohkossa kiinni ja voisko se vaikuttaa, kun se pääakseli oli tosi tiukka saada siitä laakerista menemään läpi? kiitoksia pitäs maalata vaan kokonaan ja laittaa ne tankin tarrat kiinni , muuten en ehkä maalais mutta joku on maalannut sprayllä rungon ja tankin ja vielä sillain, että kone ja muut hilppeet on ollu paikallaan, nii maalia on vähän siellä täällä esim jarrupolkimessa ja kytkinkopassa on vähän hopeaa maalia 

[matti perätalo]

mietin, että voisko se kanittaa siitä jos on käyttänyt liian sitkeätä vaseliiniä kasatessa ku tuli laitettua vähän joka akseliin.. ? ostin oulun automuseon romppeilta alkukäyrän ja piti olla uudempaan malliin, mutta alko epäilyttää että onko tuo nyt sittekää oikea http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/115.%2520pakok%25E4yr%25E4%2520Tunturi%2520Super%2520Sport,%2520DX.JPG&imgrefurl=http://tunturi.arkku.net/forum/viewtopic.php?f%3D2%26t%3D917&h=480&w=640&sz=122&tbnid=w78XhcbYVSZGxM:&tbnh=90&tbnw=120&zoom=1&usg=__KA4b6XKjP8qGd8Mrm-TdWuCU5O4=&docid=tEXzLZXwzdIeSM&sa=X&ei=fDWzUZKvIPOu4QTq-4G4Dg&ved=0CEkQ9QEwBQ&dur=457 pitäisikö tuon uudemman mallin loppupää olla sitten noin pitkä ylöspäin, kun tuossa ostamassa on lyhyt ja näyttää tuolta vanhemmalta, mutta sitten taas tuo etupää näyttäs tuolta uudemmalta mallilta, ei oo taivutettu noin paljon mitä tuossa vanhemmassa mallissa

[matti perätalo]

on niin siistiä hommaa etten oíkein pääse jyvälle, tiivistettä juuri tarkoitin mutta olet homman jo keksinyt eli rahaa tuossa ei pala ollenkaan,vain pelkkää aikaa.
Pura vaan uudestaan ja kuvaa momentit niin ihmetellään. Kyseessähän on pääomasijoitus ja sen jalostaminen ei koskaan ole väärin. Pirun siisti on tuo Superisi näin ohimennen kommentoituna.

noni nyt pelaa super sportissa vaihteet, 1 ja 2 vaihteelta saa vapaalle käydessä.. tosin en purkanut moottoria vaan vaihdoin ketjut ja rattaat vaan nii rupes toimimaan.. vissiin oli ketju jotenki vääntynyt että olisko se väännättänyt vetoakselia moottorin käydessä ja jumitti vaihteita

[Jyrki Nyberg]

Mopon eturattaan sivuttaisliike, onko sille olemassa jokin yleisesti hyväksytty toleranssi. Vetoakselin välykset siihen vaikuttaa ja kysyttäessä niin arviot heittelee 0,1 - 2mm välillä ja unohdetaan mainita että tarkoitetaanko akselin sivuttaisliikettä vai vaihteistorattaiden vapaata liikkumatilaa lämpölaajenemiselle joka on kaksi eri asia sekä että puhutaanko 4. vai 5.vaihteisesta versiosta jolloin löysien määrä muuttuu kun holkin vaihtaa hammasrattaaseen.