Aihe: V8 moottoriin ruisku kaasuttimen tilalle

[Tomi Korkki]

Moron


Mopedien ohella tässä on kymmenisen vuotta ollut -85 Pontiac Firebird T/A. Auto on alun perin 5.0 2- piste ruisku moottorilla ja olisikohan hevoisia jotakin alta parisen sataa. Tähän autoon on kuitenkin aikojen saatossa asennettu 5.7l (350) perinteinen kaasutin moottori bolt on osilla eli pellisarjat ja edelin imusarja. Kaasutin (Carter . Koko 600??) On kaikki nämä vuodet pelittänyt hienosti nämä mun pienet ajoni ja leimassa päästöt aina mintissä(kun muistaa kääntää sopparuuveja varttikierroksen kiinnippäin)  . Nyt vanha carburaattori on kumminkin alkanut oirehtia niin että talviseisonnan jälkeen aina tuppaa pikkasen kusemaan tiivareista sieltä sun täältä. Ensiapu toki on tiivarisarjan vaihto mutta tekisi ottaa samalla askel eteenpäin kun ne neljä mutteria ja ilmansuodatin nyt kumminkin pitää vaivalloisesti irroittaa .  Holley sniper ja Fitech tuotteet ovat olleet tarkkailun alla. Hollikassa olis käsittääkseni laadukkaampi lopputulos jos moottorin kaikki speksit olis tiedossa? Moottori on lievästi piristettu -70 luvun valurautamöykky kansia myöten jossa tällä hetkellä noin 280-300 hevoista mutta esim nokan arvoista mulla ei ole tietoa minkä Holley ymmärtääkseni lähtötiedoilseen haluaisi?
Olisko ideoita tai neuvoja mistä lähdetään??

[Petri Behm]

Jos itse veinaisin ajella ilman museostatusta, niin kärjetön sytkä ja ohjelmoitava ruisku. Kuka vuonna 2024 kaasareiden kanssa pelleilee.
Mutta voihan siihen uuden Holleyn asentaa ja ne speksit joltain ammattilaiselta ostaa.

[Pertti Rintamaki]

Holley on niin kauan hyvä, kunnes alkaa vuotamaan. Cartterin pitäisin, tai sitten sen kopio Edelbroc auton spekseihin sovitettuna.
Ruisku on varmasti hyvä, mutta euroja saattaa mennä ympäri autoa.
Jos ei ajeta kuin harrastelua, niin se litra tai pari satasella enemmän ei tunnu missään.

[Tomi Korkki]

Kärjetön HEI- jakaja koneessa on. Toimii kuin kello lukuunottamatta parin vuoden takaista satunnaista pätkimistä minkä osasin hetimiten yhdistää viralliseen sytutysmoduliin. Sen kun vaihtoi niin taas rokkas!

Periaatteessa muutoksen tarpeellisuutta ei ole. Nyky carteriin riittää tiivareitten vaihto. Mutta ku olis halu muuttaa tämmöinen valuraitamöykky viemään nykyaikaan ja kattoo miten hienosti se oikeesti pelaa ja lähtee käymään vaan avainta näyttämällä. Ja juu tämä ei todellakaan ole mikään museointikojde vaan lähinnä tällaiseen omaan käyttöön rakennneltu hillitty street laite. On madallettu, sporttipenkit jne.. värikkään ei ole tehtaan kartoista mutta ei sentään yliampuva. Tällaiseen laitteeseen on kiva kokeilla kaikkee hauskaa mitä mieleen tulee kun ei rajana ole muu kuin suomen laki. Ja sitäkin voi tulkita monella tapaa

[Mika T Kyllönen]

Harrastuksen vuoksi voi tehdä ihan mitä haluaa, ei tartte perustella. Jos tuo ruiskulla on ollut alunperin niin siinähän on jo valmiiksi hyviä asioita; bensan paluulinja tankkiin, sähköinen pa pumppu jne. Jos kyse olisi alunperin kaasarikoneisesta vanhemmasta autosta niin mielestäni se sellaisena saisi olla, pysyy ajan mukaisena. Kaasarivehkeen viat näkee paljaalla silmällä ja ne voi itse korjata, ruiskun sähköjen tai ohjelman vika lopettaa ajon.
Vanhan viisauden kun muistaa: " se maksaa aina enemmän kuin luulet ja on aina hankalampaa kuin kuvittelet", niin eikun vaan ruiskua tilalle.
www.overdrive.fi on varmaan tuttu sivusto?