Jaahas, jatketaan juttua vaikka sitten tänne... Viime kesänä kyllästyin lopullisesti tuohon epävarmuuteen ja tilasin ruotsista koko sytkäpuolen sisältäen kaiken uutta vauhtipyörästä lähtien. Kesä menikin sitten mukavasti kunnes aloin kyllästyä laiskaan kulkuun viimeistään silloin kun työmatkalla aavistuksen kiireisempi henkilö yritti kiilata minut mopoineni teräsaitaan. Talven suunnitelmaksi tuli sitten lisätä iloa ILOon.
Moottorissa alkoikin olla jo kaikki uutta niin sitten vain aukkojen ajoitusta mittailemaan ja erilaisia lähteitä tulkitsemaan. Lähtökohdaksi saatiin pako 159 astetta, huuhtelut 127 astetta ja imu 111 astetta. Tästä päättelin että huuhtelut on alueella, pako millin päässä ja imu ihan missä sattuu. Lisäksi uudehkon tarvike pytyn imuaukko oli ihan liian pieni varsinkin kun kiinni on uudehko 15mm bing kopio. Jonkun netistä löytyneen taulukon ja laskurin avulla päädyin sitten lopputulokseen jossa pako n. 170 astetta ja imu 133 astetta. Samalla imukanava kasvoi riittävästi niin laskurikin alkoi antamaan järkeviä lukemia. Kone nippuun uuden männän kanssa ja kokeilemaan että vielä käynnistyy.
Muutama viikko piti tämän jälkeen odotella että lumet sulaa ja pääsee tielle kokeilemaan. Mopo lämpöiseksi, gps kello käyntiin ja kokeilemaan. Karmaiseva pettymys... Huiput edelleen 45km/h ja jos mahdollista, vieläkin laiskempi pienessäkin ylämäessä. Leuka rintaan ja ihmettelemään.
Kaasuttimesta ei löydy mitään ihmeellistä, ei oikein ilmavuotojakaan. Taas tuttuun ruotsalaiseen nettikauppaan ja kaikki moottorin tiivisteet ja stefat tilaukseen jos siellä nyt kuitenkin olisi jotain ihmeellistä. Uutta kaasariakin jo samasta paikasta vilkuilin mutta jätin vielä tilaamatta.
Osia odotellassa piti vielä laittaa mietintä myssy kertaalleen päähän, mitä nyt ei vielä ole tsekattu... Pyhä Pakopaine, Batman! Käyrän liitos sen verran löysälle että vuotaa ja pieni muutaman kymmenen metrin kokeilu, kiertää, sutii, kiihtyy... Pakoputki käteen ja ihmettelemään. Jälleen yksi uudehko varmaankin ruotsista tilattu tarvikeosa, tuollainen alkuperäisen näköinen kromattu sikari. Pääty auki ja ihmettelemään mitä sisältä löytyy. Putken päässä irroitettava kammiovaimennin jossa kaksi todella pientä putkea laippojen välissä. Porakone käteen ja laippoihin pari 6mm reikää kun sellainen terä nyt ensimmäisenä käteen osui. Samalla putken päähän yksi lisäreikä kun loppupätkä näytti aika tukkoiselta. Kamat kasaan ja kokeilemaan. Ensimmäisellä lenkillä helposti 57km/h gps:n mukaan! Kiihtyy ja jaksaa kiihtyä ylämäkeen.
Seuraava kokeilu pidemmällä suoralla ja gps lukema 60km/h vakio välityksillä ja tästä laskien kone kiertää yli 10 000 r/min. Tässä on tullut huomattua että tuon mopon rakenteellinen huippunopeus on todellakin se 45 km/h. Sen jälkeen osat alkaa hiljakseen varista tielle ja ajettavuus lähestyy nollaa... Seuraava etappi olisi vaihtaa säätösuuttimen tilalle kiinteä suutin kun sekin alkaa itsekseen kiertyä auki kun kierrokset ylittää 8000 rajan.
