Aihe: Polttomoottori ei olekaan valmis

[Osmo Leikko]

Aina joku keksii jotakin:

https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/12191

[Teemu S. Lindfors]

Jos mää oikein tajusin tuon konstruktion, niin ylempi "kiertokanki" tuetaan männänhelmojen sisäpuolelle, jolloin alkuperäinen männäntappi lakkaa olemasta nivelpiste ollenkaan. Tällöin kyse on samasta asiasta kuin että männäntapin paikka olisi vain alkuperäisessä männässä siirretty pari tuumaa alemmas ja alkuperäinen veivi olisi vastaavasti lyhyempi. Eikös siitä silloin seuraa pikemminkin isompi paine männänhelmoihin, kun momenttivarsi kasvaa?

[Markku Juusela]

Moro

Mä en ymmärtänyt että miksi siinä on se ylempi kiertokanki ja nivel olisihan sen voinut tehdä kiinteäksi ja siirtää sen tapin siihen alempaan nivelkohtaan vai hemppaako se ylempi kanki jotenkin ja rajoittimena on ne mustat klunssit siellä niitä helmoja vasten?

[vesa vuorela]

Ehkä osittain uutuus,mutta laivamoottoreissa tainnut olla tuo rakenne jo kauan?! Eikä taida olla kovien kierrosten suosiossa... Ns Ristipää-moottori. T:Vesku

[Mika T Kyllönen]

Kaksi moottoria joissa iskunpituus ja poraus ovat samat, mutta toisessa kiertokangen pituus on suurempi (= männäntappi korkeammalla) : kumpi tuottaa enemmän tehoa jos kaikki muut arvot yhteneväiset?

Se pitempi kankinen.


...tuottaako tämä vain vääntöä enemmän / rpm?

[Markku Juusela]

Moro

Jos samalla kierrosluvulla on toisessa samanlaisessa moottorissa enemmän vääntöä on myös automaattisesti enemmän tehoa,ristikappalemoottoreissa tämä toteutus on tehty pitkän iskunpituuden ja ison iskusuhteen takia mutta tässä on haettu jotain muuta,pitänee katsella ja kuunnella se viideo vielä paremmin.

[Teemu S. Lindfors]

Eikös noissa ristipäämoottoreissa se nivelpiste ole jollain liukulaakerilla tuettu?

[Pertti Rintamaki]

Jos mää oikein tajusin tuon konstruktion, niin ylempi "kiertokanki" tuetaan männänhelmojen sisäpuolelle, jolloin alkuperäinen männäntappi lakkaa olemasta nivelpiste ollenkaan. Tällöin kyse on samasta asiasta kuin että männäntapin paikka olisi vain alkuperäisessä männässä siirretty pari tuumaa alemmas ja alkuperäinen veivi olisi vastaavasti lyhyempi. Eikös siitä silloin seuraa pikemminkin isompi paine männänhelmoihin, kun momenttivarsi kasvaa?

Siltä se minunkin mielestäni näyttäisi.
Tavallaan pitempi mäntä, mutta toimii lyhyemmässä tilassa, kun männäntappi voi mennä limppujen väliin.

[juha p salonen]

https://www.youtube.com/watch?v=Ndi6kb67n3U   sotketaan tämäkin moottori tahän jatkoksi,voi olla että ei ihan viimeisin idea polttomoottorista mutta äkkiä ei avautunut mikä moottori

[Pertti Rintamaki]

Lentokoneen sylinteri ja omavalmistetta muut?
https://www.youtube.com/playlist?list=PL4O8wDMdiNDjA540eUYA1Z6DVrqxxhz5d

[Markku Juusela]

Moro

Sylinteri on Bristol Hercules moottorista jossa on ns. holkkiventtilit ,tässä hyvä animaatio systeemistä   
https://www.youtube.com/watch?v=_vrvep_YOio&ab_channel=benp1981

Tässä     https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Hercules    juttua moottorista,googlen kääntäjällä hyvä käännös.

Sylinteritilavuus tässä yks pyttysessä kunniotettava 2,76 l.
Syl. halk. 146 mm  ja isku 165 mm,Huima isolohko.

Tässä  https://sophiewhiptank.com/page/19/   pitkä juttu moottorin valmistumisesta.