Aihe: Mustat kilvet

[Pekka Lankinen]

Niin, että pieleen on mennyt. Tässäkin kohtaa!
Ja myös tämä:


Museoajoneuvon valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta ja se on säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa tai entisöity asianmukaisesti. Lausunnon museoajoneuvokelpoisuudesta antaa valtakunnallinen rekisteröity museoajoneuvojärjestö, kuten [/size]Suomen Automobiili – Historiallinen Klubi ry (Ulkoinen linkki)[/size], [/color][/size]FHRA ry (Ulkoinen linkki)[/size], [/color][/size]Classic Data (Ulkoinen linkki)[/size] tai [/color][/size]Autohistoriallinen Seura ry
[/size](Ulkoinen linkki)[/size]. [/color]
[/size]Missä VMPK? Onhan tuossa 'kuten', mutta silti![/color]

[Risto Saastamoinen]

Noissa entivanhasissa nimismiehen toimistoissa oli tosiaan maalaisjärkeä, jos ei toimiston kiharatukkaisissa aina niin siellä nimismiehen kiharain alla ainakin.
80-luvun lopulla myin silloiselle työkaverilleni 50-lukulaisen IC:n mallia 49 ja siihen otettiin mukaan luovari ja romunkuljetusautosta löytynyt vanha, sopivasti kulahtanut kilpi jota väitettiin olleen iiseessä viimeiseksi paikalla olleeksi. Nimismies tuumasi että jos kerta niin sanotte... toimiston kiharapää nakkeli niskojaan, kai se näki papereista että issikka on ollut vain yhdellä miehellä poistoon asti. Mutta kilpi on siinä kulkineessa edelleen.

[Kari Sillanpää]

Tuo on muuten mielenkiintoinen asia-
periaatteessahan nyt tuoreimmissa museopyörissä
ei ole ollut rehellisesti alkujaan mustia kilpiä.

Mutta joo..niin?

t. Markku

Kieltämättä hieman silmään sattuu musta kilpi ”liian uudessa” ajopelissä. Autoissa niitä paljon näkee. Ymmärtääkseni MR-kilven saa valkopohjaisenakin, mielestäni paras kuitenkin on käyttää ajopelin alkuperäistä numeroa jos se vaan on saatavilla. Kun kerran museorekisteröinti niinkin onnistuu.

Mulla meni Harrikassa yksi kilpi haaskuuseen, sehän on vm 1983, ei museorekisterissä, eli ilmanmuuta valkoisella kilvellä. Ensirekisteröinti Suomeen tapahtui pari vuotta sitten, sain ”pinon päällimmäisen” numeron, ei vaihtoehtoja. Nykyään ne vaan on EU kilpiä. Tilattiin saman tien sitten semmoinen kilpi jossa EU-ruutua ei ole. Vuonna 83 ei eeuusta paljon tiedetty vaikka sentään Kekkosta ei enää ollut.

Pieni kauneusvirhe jäi, kun nykyäänhän noissa kilvissä on numero ensin ja sitten kirjaimet, ja vielä niin että numeroita on kaksi ja kirjaimia kolme. No, suuri vääryyshän se ei tämän ajopelin kohdalla ole, kun on suurin osa iästä mennyt kalifornialaista tallinnurkkaa tuijotellessa, vaihteisto rikki. Nyt sentään 30 vuoden jälkeen on joku kilpi kiinni

[kari nurminen]

molemmat pyörät vm 1954, samana vuonna tehty ko kuskikin juhannusyön huumassa hetekassa polokastu....mustat kilvet kummassakin, on muuten MZ-kuskit kateellisia

[Hannu Aaltonen]

 Poikihan tuo mun kysely mielenkiintoisen ja hauskan keskustelun. Ihmisillä on varmaan myös tietoa, koska luovuttiin läänikohtaisista tunnuksista?

[Jaakko Latvanen]

Aukasin tuolta ykkössivulta laittamani linkin ja kopioin sieltä Wikipedian artikkelista yhen kappaleen...

"Vuonna 1972 kilpien vaihtopakosta lääniä vaihtaessa luovuttiin, mutta kotiläänin tunnuskirjain merkittiin kilpiin vielä pitkään tämän jälkeenkin.^[3] Samana vuonna otettiin käyttöön nykyisen malliset kolmekirjaimiset valkoiset kilvet mustalla tekstillä, jossa rekisteritunnukset ovat muotoa "XXX-NNN".^[3] Läänikohtaisesta kilpien jaosta luovuttiin kuitenkin täysin vasta vuonna 1989"

[Hannu Aaltonen]

 No juu, pitäisi lukea tarkemmin, tai ainakin sitten ymmärtää luettu...

[Pertti Rintamaki]

Minulla on tällainen käsitys....
Mustia kilpiä jaettiin tuon määrävuoden jälkeen katsastuskonttoreilta niin kauan kuin niitä heillä oli.
Yleensä kai asiakkaat halusivat valkoisen uuteen pyöräänsä, kun se on niin hieno ja kertoi samalla muille uudesta ajokista.
Siksi niitä mustia vanhoja jäi komeroihin ja pyytämällä on saattanut saada vielä vuosia.

[Kari Sillanpää]

Joo, legenda kertoo jostain 70-80-lukujen taitteen matkalaukkuharrikasta, jonka taka-ylälaukku oli sellainen että korkea kilpi ei paikalle sopinut. Sai sitten mustapohjaisen. Olisiko kekkoslovakialainen katsastusvirkamies ollut niin joustava, vai nimismies samassa hirviporukassa?

[Kari Tirkkonen]

mahtoiko olla poliisiasemalla kilvet siihen aikaan, isäni osti silloin -72 lopussa esittelykäytössä olleen auton jossa oli ollu lyhyet koekilvet kiinni ruuveilla eli reiät oli tehty, kun piti rekisteröidän sitten -73 puolella niin hänen kertomansa mukaan poliisiasemalla oli pitkä jono pitkien kilpien odottajia kun ko. paikan nimismies ei antanut pitkiä ennen kun viimeiset vanhat oli menny, isä sitten otti ne viimiset lyhyet kun kerran oli reiätkin valmiina, kun hän auton möi joitakin vuosia myöhemmin niin siihen heti kohta vaihdettiin pitkät kilvet . . .

[Kari Lohko]

Joo, legenda kertoo jostain 70-80-lukujen taitteen matkalaukkuharrikasta, jonka taka-ylälaukku oli sellainen että korkea kilpi ei paikalle sopinut. Sai sitten mustapohjaisen. Olisiko kekkoslovakialainen katsastusvirkamies ollut niin joustava, vai nimismies samassa hirviporukassa?

Minulla oli aikanaan uusi 1987 vuosimallin H-D Electra Glide Classic. Siihen oli maahantuoja noutanut Oulusta mustapohjaisen kilven OA-909. Ei mahtunut silloin, kuten ei nykyäänkään, pystykilpi tehtaalla suunniteltuun paikkaan, Tour Pakin alle.
Se oli mukava kun sai huoltoasemalla kehuja hyvin entisöidystä Harrikasta  . Kerran Lahdentiellä tosin siviiliasuinen konstaapeli sai verensyöksyn, kun huomasi mustan kilven uudehkossa pyörässä. Väitti väärennökseksi ja minä sanoin sen olevan Valtion omaisuutta ja jätin todistustaakan hänelle. Eivät vieneet kilpeä. Sakot kuitenkin tuli, kun oli kiire Lauantain torikaffelle Lahteen, enkä kauniissa Lokakuun auringonpaisteessa huomannut talvinopeusrajoituksen alkaneen. Eli Harrikka kulki sataa, vaikka toisin oli väitetty kioskilla...

[Lars Jahn]

Ei liity mustiin mutta kilpiin kuitenkin: Olisiko ollut 1974 kun Kirkkonummella pyysin kanslistiltä
mahdollisimman lyhyttä kilpeä, trialissa kun leveät kolhiintuvat tosi usein. Takahuoneen avoimesta ovesta kuului nimismiehen ääni: anna se päällimmäinen!
Rouva oli kuitenkin rohkea, pyörään tuli ZI-5

[Hannu Aaltonen]

 Olen yhden moottoripyörän, Honda CB77 -67, joutunut rekisteröintikatsastamaan vanhaan aikaan, ja muistaakseni se meni niin, että pyörä käytettiin katsastuksessa ja hyväksytyn katsastuksen jälkeen itse kilpi haettiin poliisilta, nimismiehen kansliasta. Muistan ajaneeni pyörän katsastukseen, ja myös poliisilaitokselle, minkälaisellahan kilvellä se tapahtui, ei ollut niitä puuhakilpiä silloin, kai... Laitoksen pihalla sai sitten ruuvata uuden kilven (valkopohjainen Z-alkuinen, sopi tosi hyvin siihen) kiinni, koska katsastusmiehen antama "ajolupa" ylettyi vain poliisille saakka.
 

[Jaakko Latvanen]

Lassen mukavasta muistelosta tähän päivään.  Ei oo trialissa ennää aikoihin kilpiä tarvittu, mutta enskamiehillä taitaa olla pajansa, mitkä tekkee muovisen ja parillakymmenellä rosentilla pienennetyn "kopion" originaalista kohtuuhinnalla.  Vielä sellasesta muovista, mikä ei värinästä niin helposti murru.  Ei ehkä ihan tieliikennelain kirjaimen mukainen, mutta varsin käytännöllinen kyllä.

Mie kun 1996 kesällä sain Jawan rekisterikatastetuks sekä museokatastetuks, ja menin sitä Jyväskylän nimismiehen konttuuriin - vai tapahtukohan tää muuten sillon jo valtion katastuskonttorilla? - rekisteröimään, ihan oma-alotteisesti ystävällinen virkailija haki näytille ne MM-kilvet, mitä heillä oli tarjolla.  Tais olla sekä MM-776 että MM-778, mutta ei kolmen kirveen kilpeä MM-777.  Seitenseitenkutosen otin, ja myöhemmin selvis, että Säynätsalon Zündappimies Saaren Martti oli sen kolmen seiskan kilven ehtiny jemmata itelleen.  Tai jollekin tsynylleen.

- muistel Jaakko -