Aihe: Jawa Army 250 1970/71

[Hannu Paananen]

Klaara Vappen!  Siihen rajoittuu minun Ruotsinkielen taito.
Yli kymmenen vuotta sitten hajoitin talliin Jawa Armyn ja nyt on iskenyt kasaus vimma niin että yöunet häiriintyy.Kaikki osat talletin huolella hyllyille ja tallin seinille. Nyt olen niitä putsaillut ja vähän maalaillutkin. Kasausbuumi on nyt
täydessä vauhdissa, kunnes tökkäsi ensimmäiseen ongelmaan. Eli minkälainen härpäke tulee tuohon takapyörän akselille joka lukitsee
jarrulaitteen runkoon eikä lähde pyörimään mukana ensimmäisessä jarrutuksessa?Näitä kysymyksiä tulee eteen (tässä tapauksessa taakse) projektin edistyessä joten koittakaa kestää.Vielä tämän jos kysyn. Täällä on varmasti Jawasakki jäseniä mukana, pitääkö liittyä jäseneksi ennenkö pääsee jututtamaan oikeita jawafaneja ja ammentamaan heidän kokemuksia ja tietämystään eteen tulevissa ongelmissa?
     hanup

[Markku Lahtinen]

Vähän kolmiomainen osa.Jarrukilpeä vasten ura.Kolmion alaosassa haarukka, johon kiinnittyy reaktiotanko.Tanko puolestaan kiinni takahaarukassa.
Takahaarukan ja kolmion väliin tulee holkki, se taitaa olla sinulla lattialla.

[Hannu Paananen]

Kiitos nopeasta vastauksesta.  Ko. osa oli päälle tulossa hyllyn reunalla, oikeasti en tiennyt mitä etsin?
Pakoputket on myös projektin kohteena. Toisessa pakarissa on joku isompi  hela irti putken sisällä. Sitäpä ei taida pois  ellei
tee putken sivuun aukkoa. Tietenkin se olisi hyvä saada oikealle paikalle kiinni missä se on ollutkin. Irti jos sen jättää putken sisälle niin tulee mukava kilisevä ääniefekti joka ei korvaa miellytä.Sisäputket sain pois ja puhdistettua, siinäkin toisessa putkessa oli yksi väliseinä irronnut ja oli valunut ihan putken päähän, eli putki oli käytännössä ihan tukossa. Olikin se  putki vuotanut liitoksista öljyä pestäväksi asti.
      hanu p

[Hannu Paananen]

Pientä kysyttävää taas!
Voiko tuon sähköpuolen vaihtaa 12 V:en  ja mitä kaikkea se vaatii,  meneekö museokatsastuksesta läpi jos sellaisen muutoksen tekee?
Toisaalta jos annan olla kaiken 6V:na  niin saako siihen kärjettömän sytytysjärjestelmän  ja meneekö se mahdollisesti  museokatsastuksesta läpi.
Etu iskareista  jos löytyisi jostain kuvaa mitä hilavitkuttimia  ne pitää sisällään ja kuinka ne kasataan että toimivat niinkuin toimia pitää. MIkä on öljyn määrä mikä sinne putkeen lirutetaan. On tässä näitä ongelmia taas kasassa mutta nehän on vain tämän homman suola.
Kiitos jo etukäteen kaikesta tiedosta mitä saan.

    hanu p

[Lauri Puirola]

Otapa moottorin virtapuolesta kuva niin vastaan sen jälkeen.Oonko kone typ. 553 vai 579?


L&K.

[Hannu Paananen]

Yllätys yllätys,  tässähän onkin 12V/35W jännitteiset hilut. Muistaakseni valot oli aika heikot sillon kun tällä ajelin.Muutama kuva liitteeksi.

[Lauri Puirola]

Niin näkyy olevan 12V vehkeet. Tuohon voi laittaa Vapen kärjettömän mutta
vaatii välirenkaan moottorin ja käämipaketin väliin. Nimittäin tuolle vaihtovirtavehkeelle
on tehty suurempi tila lohkoihin. Vapeja saa myös 12 volttisena jolloin niissä on myös
latausvalopistoke. 6 volttisessa ei ole.




L&K.

[Hannu Paananen]

Tervehdys taas!Nyt vinkkejä kehiin miten olette tiivistäneet pakoputken sylinteriin ja käyrän äänenvaimentimeen. Paljon olen nähnyt vuotaneita liitoksia mutta vuotamattomiakin on joskus tullut vastaan. Ei ole mukavan näköinen pakari jos siihen valuu  öljyä päälle.Onko niihin saatavissa oikeita tiivisteitä vai onko tehtävä omia sovelluksia erillaisista pakarin korjausaineista.
                    hanu p