Hieno mopeti ja varsinainen helmi lähtökohdiltaan kun vähän ajettu ja osiltaankin vissiin suht täydellinen mitä tuosta kuvasta nyt näkee.
Tahtoo vaan olla ettei ajomäärän vähyydelläkään pääse eroon koko laitteen läpikäymiseltä,aika tekee tehtävänsä ja varsinkin ne säilytyolosuhteet ratkaisee eli ulkona räystäsalla vaiko peräti ihan sisätiloissa?
Ongelma on kovin kaksjakoinen ja sen nyt huomaa vastauksistakin jossa osa varmasti kehoittaa jättämään tuollaiseksi ,toinen puoli tekemään uudenveroisen ja yksi suuntaus on siitä puolivälistä.
Riippuu luonnollisesti omistajasta mitä hän haluaa ja päättäkööt itse onko tarkoitus MR mopoksi,kunhan nyt kulkee tasoon vai siisti orkkistyylinen kesäpäivien kaunistus kioskireissuihin?
Mopojen kanssa pääsee kyllä nopsaan jyvälle ja kehittyy mikäli tietotaito vielä hakusassa mutta sitä mielenkiintoa löytyy
Soliferiin varmasti osia löytyy ja hintatasokin kohtuullinen,siinäkin tarvii sitten miettiä ostaako kotimaasta vai halvemmalla ulkomailta koska yleisosistahan nuo ns suomimopot pitkälti koottuja
ja monet muutkin merkit aikanaan käyttäneet samaa tavaraa.
Rahaa tietty menee sitä enempi mitä hienompaa haluaa lopputuloksesta ja paljonko tekee ja taitaa itse tehdä?
Näitä vinkkejä ruosteenpoistoon on kaikenmoisia,itse käyttänyt kromitahnaa+rättiä,hienoa teräsvillaa tai jopa saippuavillaa kuin hioma aineita sisältävää autovahaakin.
Kovin huonoa kromiosaa ei oikein voi pelastaa jos hienoa meinaa jolloin uutta tai hyvää käytettyä etsimään koska kromauttaminen on niin tyyristä että ainakin minä pidän viimeisenä vaihtoehtona.
Pultit-mutterit-prikat...noh.. esim bensaan/polttoöljyyn likoomaan on ollut hyvä keino,samoin äänenvaimentimen kanssa+prikkoja/kiviä/muttereita tms kourallinen sisälle viikoksi pariksi välillä helistellen ja tarvittaessa pikimustat kurat valutetaan ulos(ei maahan) ja jatkohoitoa uudella satsilla antamaan.
Kovasti kannattaa miettiä vaihtaako suosista "kilotavarahyllystä" uudet vastaavat pultit+mutterit jne koska putsaushomma on sotkemista eikä niistä tahdo priimojakaan tulla perus kotikonstein enkä tiedä kannattaako muutenkaan ellei halua ajankulua ja ehdottomasti säilyttää orkkispulttejaan..jos ne nyt enää niitä ovatkaan.
Tankin sisäruosteiden kanssa reseptejä piisaa,tuo sitruunahappo yksi niistä ja löytyy virallisia pinnoiteaineitakin sitten tankin sisäpuolelle,näistäkin kertonee ne jotka tankkihommia tehneet ja kokemuksiaan miten homma hoitunut tai eikö?.
Maalia löytyy joka lähtöön miranolista kilikaliin ja sitten on näitä värikoodimiehiä jotka silti teettää värinsä nykymaaliin jossa luonnollisesti väärä koostumus orkkismaaliin nähden mutta minulle on riittänyt silminnähden oikea sävy ja tyyliin sopiva kiiltoaste,miten vaan ja maalaamohommiksihan tuo taviksilla tahtoo mennä jos priimaa pintaa tavoitteena.
[size=78%] [/size]Faktahan on kumminkin että vielä 70-luvullakin tavallista että sävyerot oli jopa silminnähtäviä eri tuotantoerien pyörissä vaikka sama värikoodi eikä se pintakaan häävi ollut nykytasoon verrattuna.
Voihan sen toki vaan ajokuntoon nyt ensin laittaa ja pikkuhiljaa parantelet myöhemmin ellet heti innostu entisöintihommiiin ja ajelet tuollaisena ens kesän.
