Aihe: Yamaha malta puola ja kondensaattori

[Jorma Korolainen]

Tuli hommattua heräteostoksena yamaha malta peräprutku joka kuulemma sammuu lämmettyään. Kaasaria ja tulppa on entrattu ja vika pysyy. Myyjä arveli että vika voisi olla puola/konkka osastolla. Mulla oisi 30 hp yamahan vastaavia osia, jos ne mahtuu paikalleen, voiko olla koneelle haitaksi  moiset?

Sattumalta ennestään on ehjä malta josta voi ottaa osia testailuun. Ostin viimesimmän koneen varaosiksi, mutta ei se haittaa jos sen kuntoonkin saa

[Jouko Kuisma]

Enpä perämoottoreista mitään tiedä, mutta sähköjen kanssa olen ropaillut lähes koko elämäni.
Periaatteessa konkka ja puola eivät ole kovin tarkkoja mitoitukseltaan, ainakaan perinteisessä kärkisysteemissä.
Mutta kun siirrytään elektroniseen järjestelmään, on mitoitus jo tarkempaa.
Niistä kertokoot alan asiantuntijat.

[Kari Korpelainen]

Maltassahan on tankin korkin päällä korvausilmaventtiili jonka pitää olla ajossa auki, muuten se sammuu. Tämän varmaan tiesitkin, ajattelin vain varmistaa.

[Jorma Korolainen]

Joo,  tuttu ilmiö se ilmaruuvi.

Edellisen omistajan tuttu oli purkanut kaasaria, vaihdellu tiivisteitä ja putsaillu, joten on tässä varmaan ihan oikea vika, kun ovat nähny jo niin paljo vaivaa.

Mutta taitaapi olla niin että vikoja lähdetään etsimään monesti liian hankalan kautta, persmotoreissa taitaa olla tyypillisimpiä bensaletkun liittimet jos erillinen tankki ja se ilmaruuvikin sekä muut pikkujutut. Kaasarin tukos varmaan myös top viisi -vika.

Ostin kerran moottorin jossa oli säädelty sytty poskelleen kun oli etitty ratkaisua käymättömyyteen. Pumpun kalvossa oli pieni hengetön reikä jota ropaaja ei ollut huomannut.

[Jukka Uotila]

Löytyisi käytetty ehjä puola vähän ajetusta Maltasta jos kiinnostaa.

Jukka o4o 5475135

[Mika Törne]

Juu veden kierto ja vesipyörän kunto kannattaa toki varmistaa. Jos infrapunamittari löytyy, jos koneen sammuttua mitata kannen lämmön. Termostaatti myös hyvä tarkastaa. Avautuu 60° hujakoilla. Joskus merkkivesi kusee hyvin, mutta silti moottori ei saa riittävästi vettä.
Kolmepyttyisissä yammuissa ihan mallivikaa triggerissä. Kylmänä pelaa, lämpimänä ei. Pystyy testaamaan ohmimittarilla. Normaali vastus reilu 600 ohm. Varovasti kuumailmapuhaltimella lämmittämällä voi todeta vian.


Onko tässä sitten vastaavaa komponettia ollenkaan?

[Jorma Korolainen]

Oiskohan Maltassa termaria, luulisin ettei näin pienissä koneissa yleensä ole sitä. Pitää tässä kesenpänä tuoda kone möksälle ja alkaa perehtyä, mimmonen se ajonesto on.

[Jorma Korolainen]

No ni, yks ilta uunoiltu koneen kimpussa. Tuli uus puola postissa mutta siinä ei ollut mustaa  (maa?) johtoa runkoon niinkuin vanhassa on, johto tulee puolan kiinnitysruuvin alle.  Laitoin silti uuden puolan paikalleen, minun koneen ruuvit oli liika paksut joten koeasensin nippusitein. Ei kipinää. Vanha puola paikalleen ja kipinä tulee. Vanhan puolan ruuvit oli ihmeen löyhässä. Voiskohan vika ollakin siinä. Ehkä maakontakti löystyy entisestään kun kone kuumuu. Pari muutakin ruuvia puuttuu, mikä lie löystyttänyt.  Ehkä käyn vielä nyt koeajolla kun möksällä oon. Perttana kun taistelin tulpanhattua ja yhtä johtoliitintä purkaessa kenttäoloissa.

Edit: Kävin koeajolla, rälläsin eri kierroksilla ehkä 20 minuuttia joella. Kone ei suostunut vielä vikaantumaan. Keli on melko viileä kymmenisen astetta. Jäähdytysvesi lentää hyvin. Kone ottaa pirteästi kierroksia, tyhjäkäynti oli kovahko, sitä säätelin. Kaveri tarttisi uistelukonetta jota käyttää viileän veden aikaan, taitais mennä ainakin siihen käyttöön tuoltaan. Ei ollu pahan hintanen, 55 euron kone. Toivottavasti vika ei aktivoidu kun kaifari on 200 kilsan päässä ettäänperällä saanu uistattimet vetoon. No, testaillaan vielä... Ehkä kyseessä oli vaan mitätön kontaktivika.

Tulpan hatussa oli yllättävä systeemi: johto ei mene tulpalle yhtenäisenä vaan hatussa on johdon jälkeen pieni jousi joka painaa pientä metallitangon pätkää tulpan kontaktiliuskaan (saikohan tuosta selvää). Voiskohan kyseessä olla jonkinlainen kaksoismetalli-ylikuumenemissuoja tms? Vai onko se se häiriönpoistaja/vastus mikä lie?

[Mika Törne]

Tuli edellisestä mieleen, kun yhden 55 yamahan kanssa taistelin, kaasu oli raskas ja jotain käyntihäiriötä oli. Koneen ostin leikanneena ja korjasin koneen. Staattori otti vauhtipyörään kiinni, koska ruuvit löysällä. Noihin ruuveihin en ollut koskenutkaan. Kiristin ruuvit lukitteen kera ja ongelma poistui.

[Jorma Korolainen]

Kiristin ruuvit lukitteen kera ja ongelma poistui.

Heh, paljonkohan pienkoneita hylätään tuommosten pikkujuttujen takia. Luultavasti paljon, luulen. Moottorisahoja, ruohonleikkureita yms.

[Tatu Keränen]

Tulpan hatussa oli yllättävä systeemi: johto ei mene tulpalle yhtenäisenä vaan hatussa on johdon jälkeen pieni jousi joka painaa pientä metallitangon pätkää tulpan kontaktiliuskaan (saikohan tuosta selvää). Voiskohan kyseessä olla jonkinlainen kaksoismetalli-ylikuumenemissuoja tms? Vai onko se se häiriönpoistaja/vastus mikä lie?

Häiriönpoistovastus, tuntomerkkien perusteella. 

Melkeinpä laittaisin tilalle  "jäykän tulpanhatun", ilman häiriönpoistajaa. Nuo vastuksetkin näkyy joskus menevän poikki ja sitten kärähtää puola.

[Mika Törne]

Jos pistää "suoran" hatun, olisi sytytystulpat hyvät olla häiriönpoistajalla. Ngk:ssa R mallia.
Kaveri lainasi venettä ja oltiin kotona emännän kanssa töllöä katsomassa. Kuva alkoi pätkimään kauan ennen, kun veneen ääni kuului. Pistin R tulpat, jotka sinne kuuluikin ja ongelma poistui. Koneen käyntiin ei vaikuttanut, mutta naapurisovun kannalta hyvä asia huomioida.