Kirjoittaja Aihe: IC K 28 kaasuttimen säätöohjeet  (Luettu 10881 kertaa)

Maaliskuu 29, 2017, 21:54:14 ip
Vastaus #15

Pekka Puoskari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2024
  • naavaparta
Tuo oli vain tuollainen heitto minulta.
Polttoja on vaikea laskea, mutta kierrokset on helppo mitata.

Mullakin on sellainen mittari.
Harrikka tapaamisissa on tuollaisa kilpailuja joskus ollut.

IC ei käy todellisuudessa niin alhaalta koska polttaa niin harvakseen.
Tulee pum, ja sitten monta kierrosta tyhjää.

Esim. minun nelitahti Simson käy paljon pienemmillä kierroksilla tyhjäkäyntiä.

Maaliskuu 30, 2017, 09:27:12 ap
Vastaus #16

Risto Nurmi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 918
Esim. minun nelitahti Simson käy paljon pienemmillä kierroksilla tyhjäkäyntiä.

Mutta AWO/Simsonin kone olikin tunnettu siitä, että se lyö joka toiselle tolopalle.  :D
Risto Nurmi
sihteeri
VMPK ry

Huhtikuu 01, 2017, 17:33:48 ip
Vastaus #17

Matti Kivistö

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 936
Tuo oli vain tuollainen heitto minulta.
Polttoja on vaikea laskea, mutta kierrokset on helppo mitata.

Mullakin on sellainen mittari.
Harrikka tapaamisissa on tuollaisa kilpailuja joskus ollut.

IC ei käy todellisuudessa niin alhaalta koska polttaa niin harvakseen.
Tulee pum, ja sitten monta kierrosta tyhjää.

Esim. minun nelitahti Simson käy paljon pienemmillä kierroksilla tyhjäkäyntiä.

Mitä tarkoittaa; tulee pum, ja sitten monta kierrosta tyhjää ?
Kaksitahtinen sytyttää kyllä joka kierroksella.
Joku hit and miss engine sytyttää kerran ja käy monta kierrosta ennen kuin sytyttää uuden kerran.
Näin siis ilman kuormaa.
 

Huhtikuu 01, 2017, 21:18:41 ip
Vastaus #18

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Tuota tuota... jos lähtökohdaksi otetaan mopo - moottoripyöräluokan tai vaikka henkilöautoluokan kaksitahtikone, siis yhden sylinterin tilavuus jossain 50...500 kuutiosenttimetrin huitteilla, viritysaste mopon säädetyn ja kilpakoneeksi viritetyn välillä, ja kone käymään tyhjäkäyntiä, siis pienimmillä terveellisillä kierroksilla ilman mitään jarrutusta eli pyörittää vain  itseään, niin haluaisimpa nähdä sen sepän, kenen kone polttaa joka kierroksella... kyllä tuollainen tehtävissä on, mutta sitten moottori on tehty vain tyhjäkäyntiä varten, ei se rasitettuna enää toimi. Rin-tin-tin, toin huoltoon tän-tän-tän...

Eli kun ylä- ja alapuristuksen suhde, aukkojen ajoitus ja koko ja kaasuttimen koko tähtää johonkin käyttökierroslukuun, ja kone pyörii huomattavasti tätä luonnollista käyttöaluetta hitaammin, niin se nyt vain ei nosta palamiskelpoista seosta männänpäälle kuin silloin tällöin.

jv