Aihe: Kiertokangen tunnistus

[Janne Petersen]

Morjens tyypit,
Tietääkö kukaan mistä kuvan kiertokanki on peräisin? Olen niitä joitakin tavannu niissä Messerschmittin moottoreissa joita oon vuosien mittaan rempannu. Laadultaan aivan ylivoimanen verrattuna alkuperäisiin alumiinikankiin. Olis hienoa jos vois jostain muutaman ostaa, sais tehtyä parempia ja kestävämpiä koneita. Kangessa teksti TS 55.

Janne

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ismo Hakamäki]

Kaksi vaihtoehtoa: Polaris 600/700, alasilmän leveys vain on 16 mm, yläsilmä neulalaakeri 18/23, eli 18mm männäntappi, mutta et voi käyttää Messerscmittin omaa tappia, oletettavasti liian ohut pintakarkaisu. Vastaava ja samoilla mitoilla löytyy Maico 250, siinä yläsilmä 18/22. Näissä molemmissa on 25mm keskitappi, joten oletettavasti alasilmä on vain 32mm. Nämä löytyy kaupasta, mutta teen juuri mitoillesi, jos tarvit. Nämä eivät ole valitettavasti yhtä edullisia...

[Janne Petersen]

Morjens,
kiitos vaivannäöstä kun etsit sopivia nykyajan kankia. Oon tehny noita myös Kawasaki KX 250 kangista, joutuu kaventamaan ja etsimään toisen alapäänlaakerin, joskus tein myös Yamaha perämoottorin osista. Näissä joutuu kammentapin hiomaan kartioks että sopii limppuihin. Puuhaa on monenmoista ennenku kampura on kasassa eikä harrastajakaverini oikeen tykkää jos konerempan yhteydessä kampiakselin kunnostus maksaa maltaita. Alkuperänen tappi on siis limpuissa kartiosovitteella prässätty, kun niitä purkaa ja kasaa muutaman kerran on limppujen silmä venynyt väljäksi ja sit joutuu muutaman kympin taas kaventamaan kankea ja laakerin kehää ennenku saa prässättyä tarpeeks syvälle ja on tarpeeks tiukka. Noissa "vieraissa" kangissahan on suorat tapit. Oon kyselly koneistamoista jos limppujen kartioreijät vois muuttaa suoraks sopivalla "krympillä" et vois käyttää suoraa tappia kartion sijaan ja sais vielä kasattua suoran akselin. En oo toistaseks löytäny, muutama paja on yrittäny mut kun kasaa akselin ei siitä saa millään suoraa, eli kammentapin reijät ei oo samassa linjassa limppujen akselien kanssa.Jos joku tietää missä noi kartioreijät sais tehtyä suoraks et varmaan saa kasattua suoran akselin otan mielihyvin vihjeitä vastaan.

Vielä jääå arvoitukseks mistä noi kuvan "TS 55" kanget on peräsin. Varhaisimmat Messerschmittin koneet missä niitä on ollu alkuperäsen alumiinikangen sijasta on 50-luvun lopulta,
Ehkä jossain sen ajan prätkässä on ollu tollanen kanki, vaan missä?

Ihmettelee
Janne

P.S. Ja kuinkahan paljon pitäis limpun reijän olla tappia pienempi et saa kohtuudella prässättyä kasaan eikä jää liian löysäks? Asiantuntevilta tahoilta oon saanu tiedot jotka vaihtelee 2/100 - 1/10 mm. Omasta mielestäni on tiukka tavara kyllä parempi...

[Ismo Hakamäki]

Laitas mulle linput katsottavaksi? Jos saisin reiän passeliksi. Itse olen käyttänyt karkaisemattomissa limpuissa -0,05 - -0,06mm reikää ja karkaistuissa -0,03 reikää.

Ismo

[Ilkka Eronen]

Kiertokanki näyttäis ILO.n 2-t paikallismoottorin (250) esim ESA-palopumppu

[Janne Petersen]

Suurkiitokset Ilo- tiedosta, mulla sattuu, kuinka ollakaan, tallissa kaks erittäin vähän käytettyä  ILO paikallismoottoria, kuutioista en tiedä, luultavasti 200. Ei kai muuta kun purkamaan...
Tukholmassa toimi vielä muutama vuosi sitten liike, Walther Reimer, jolla oli ILO:n edustus. Joihinki vanhempiin Fuldamobileihin löysin sieltä vielä 90-luvulla moottorin osia, Bing- kaasareihin oli osia myös eikä hinnat päätä huimannu. Pitää selvittää onko liike vielä toiminnassa.
Toisaalta, jos jostain tollasia Ilon kankia vielä löytyis voi olla aika hintavia, ehkä kuitenkin parempi tehdä nykyaikaisista kangista.

Janne

[Ilkka Eronen]

Multa löytyisi 2kpl keskitappeja (ILO) mutta ei laakereita, kuitenki uusia.

Tuon Lohjalle, terveisin:  Pitkätakki

[Tomi Silvo]

Moro

http://www.hotrodsproducts.com/ProductSearch.aspx

Tuolta voi etsiä haulla center to center mitalla mitä valmistajalta löytyy.

Löytyvistä vaihtoehdoista saa details kohdasta mitat näkyviin.

Melko laaja valikoima kankia ko. valmistajalla.