Eihän sitä nyt vanhalla jakuvaarilla mennä hanat tiskissä, hyvänen aika!
Noissa imuohjureissa on pieni olake johon kumi jää kiinni. Pako-ohjurerissa ei ole sitä olaketta. Ohjurin ja venttiilien varret on saman paksuiset imuissa ja pakosissa. Nousee tosi helposti ylös, ja ihan sormin niistä pako-ohjureista. Eli kun se ohjurikumi lämpenee, niin kumit on taatusti "katossa", ilman liimausta. Ei riitä se kumin oma puristusrengas pitämään niitä paikallaan. Imut jää tosi napakasti niihin olakkeisiin.
Eihän tuossa V12 HE 5,3 litre moottorissa ole noita pakokumeja vakiona ollenkaan. Lueskelin enklannin voorumilta että kannattaa laittaa ne kumit myös pakoventtiileihin, niin ei pölläytä kylmänä lähtösavuja ilmoille. Olis nyt kone siinä pisteessä että olis hyvä laittaa ne kumit just tässä välissä, ennenkuin kasaa kannet. Ja kiinni liiman kanssa. Vaan eivätpä ole engelsmannit kirjotelleet että minkä liiman kanssa?
Täytyy sanoa ihan suoraan että jos haluaa uusia haasteita moottorien kanssa touhuamiseen, niin eikun tuommonen pöydälle. Ja varmasti riittää savottaa ja harrastetta ihan pidemmäksikin aikaa ennenkuin kone pyörii pellin alla.
Laitetaan loctitellä. Uskon Tatua. Kiitos.
