Aihe: Jupiter Safir kasaaminen edessä

[Jarkko Sjölund]

Tulppa on uusi ja vaihdoinkin sen testien aikana toiseen. Eli... taitaa olla järkevintä laittaa sähköosat uusiksi. Palaamme taas asiaan kunhan osat on hommattu ja vaihdettu :-)

Turha sinne on sitten mitään forten tarvikepaskaa vaihtaa, jos uusit niin laita laatuosia. Tosin eikö nuo kärjelliset systeemit ole vanhanaikaisia? 

[seppo savolainen]

Tuota moottorin laitossa kannattaa nakella ensiksi mäelle ne poratut kaasarit ja paskaksi viilatut pytyt.

Tämän jälkeen ostaa kunnon petarit ja jos se kampura on mallia polttoöljyssä liotettu niin sekin takaviistoon ja
uusi tilalle. Tästä päästäänkin jo sähkö vehkeisiin joihin uusi puola, kärjet ja konkka. Ei tämä mitään rakettitiedettä ole.

Sassista kun menee kantta laskemaan niin syytä saman tein kävästä mielentila tutkimuksissa, menee vaan se tiivistyspinta
paskaksi. Jospa membra sylinteri, niin läppien kunto ja oikea koko on se vaikuttava osa toimimiseen.

Syttyennakko kohdilleen ja suuttimen tsekkaus. Näkee siitä että noin parin kolomen kilsan ajon jälkeen onko tulppa kahvipavun ruskea.

Niin, kytkin levyt ja laakerikin uusiksi jos niissä sanomista on.

Poraus ja uusi mäntä, niin avot jopa toimii.
 

[Esa Elgström]

Uudet sähkö asennettu ja koesavut otettu. Kävi hienosti ja annoin pöristä pihalla itsekseen lämpimäksi 20 minuuttia. Sitten ajattelin ottaa kevyt tyypit pihalla. Kiipesin ratsun selkään, laiton ykkösen sisään ja käänsin pikkasen peliä lähtiäkseni ajamaan... se sammui ennen kun pääsin lähtemään. Tulppa irti ja tutkimaan että tuleeko kipinää. Ei tullut, mykkä. Eli sähköt katosi.
Siirsin mopon talliin. Tunnin päästä mielenkiinto heräsi ja ajattelin mennä katsomaan onko esim. konkan juotokset pettäneet. Ennen mitään purkamista kokeilin vielä kerran tuleeko kipinää tulppaan. PRKL!!! komea kipinä tulpassa. Eli sähköt palasivat itsekseen koneen jäähdyttyä. ÄRSYTTÄVIÄ tällaiset ominaisuudet sillä jossakihan on jotain vikaa. Ei ne sähköt satunnaisesti toimi.
Mopo pihalle ja käyntiin. Annoin käydä 30 minuuttia ja ei mitään käyntiongelmia. Ajelinkin vähän. Kaikki toimii. Mikä helvetti sen ekan sähköjen katoamisen aiheutti???

Aika hyvin muuten että kasaamisen yhteydessä vain yksi osa jäi yli. Mihin kuvassa näkyvä prikka kuuluu? Vaikuttaa että sen kuuluukin olla tollainen "vääntynyt". Sisäreikä on 13 mm, ulkokehä 26 mm.

[Jarkko Sjölund]

Sassin koneessa on aika mielenkiintoinen reitti mistä koneen sähköt kulkee eli kannattaa katella johdot läpi ettei ole nirhaantunut jostakin kohtaa kuori rikki ja vetäis satunnaisesti maihin.
Oma pappa aikoinaan hankinnan jälkeen kadotteli kipinää kun paikallaan kantta vasten kokeili, syyksi löytyi paska tulpanjohto.

"Tuota moottorin laitossa kannattaa nakella ensiksi mäelle ne poratut kaasarit ja paskaksi viilatut pytyt."
Eikös nämä laiteta huutonetiin kiertoon jos vaikka sais pari euroa taskurahaa ja ostajalle pahan mielen? 

[Esa Elgström]

Vaihdoin rempan yhteydessä tulpanjohdon, tulpanhatun, läpivientikumit. Valo- ja maajohto tarkistettu, ehjät. Siinä kohtaa kun sähköt katosivat niin otin maajodon irti ettei sekään pääse aiheuttamaan sammutusoikaria sinne valokatkaisimelle. Nää on henkimaailman hommia välillä mutta olen edelleen sitä mieltä että jos sähköt kerran katoavat ja palaavat itsekseen niin se tapahtuu uudelleenkin.

[Ari J Järvi]

Puola on uusittu? Huonon konkan paljastaa kipinöinti kärjissä. Kipinän kadotessa kylmäspraytä puolalle 

[Erkki Lukin]

Oisko tuo jousiprikka jostain muualta pois? Ainoo paikika mihin sitä vois ajatella on kytkimen navan kiinnitysmutterin alle, mutta siihenkään ei mene kuin korkeintaan ulkokehältään 25 millinen.

[Esa Elgström]

Nyt on se sitten vihdoinkin kasassa ja hyvin kulkee. Tossa on muuten renkaat eri kokoa: eturengas 19 ja takarengas 17 tuumaa. Niin ei kai kuuluisi olla?

[tapiovuorenmaa]

Juu. Takapyrä kuuluu olla saman kokoinen ,kuin etupyörä.Oletko ajatellut museorekisteröidä ?. Ellet , niin sitten ei tarvitse välttämättä vaihtaa takapyörää. Jos etu ja takaratas on alkuperäisillä "hammasluvuilla, niin mopo kulkee vaan vähän hitaammin.Takalokasuoja on alkuperäisenä gromattu ,kuten etulokasuojakin. ( museointia ajatellen ) No , niistäpähän ei tarvitse välittää , jos mopo tulee normaaliin käyttöön.

[seppo savolainen]

Pikkupyörä Safiirissa takaloksu kromaamaton.(Niin kuin kuvassa onkin)
Katoin nurkalla olevasta alkuperäiskuntoisesta.

[Pekka Tuukkala]

Eikös se ole niin ,että tässä on takapyörä oikeankokoinen ja etupyörä liianiso kuuluisi olla samankokoinen takapyöränkanssa.
Etulokari gromattu takalokari justinsa noin kuin kuvassa.
Esa sori ei tämä ollut elvistelyä eikä arvostelua mutta totesin vaan kun oli noita aikaisempiakin mielipiteitä.
Vaan pikeminkin päinvastoin hienoksi olet Safirin laittannut.

[tapiovuorenmaa]

Onko Safiireita ollut tosiaan kahdella eri pyöräkoolla ?

[seppo savolainen]

Topaasin värinen on 19-tuumasilla ja sininen seitentoistasilla.

[Esa Elgström]

En meinaa museoida. Itse asiassa tämä menee varmaan myyntiin koska mulla on jo pari muuta mopoa ja vain yhdellä voi ajaa kerrallaan ja ei viitsi pitää vakuutuksessa mopoja jos niillä ei ehdi kuitenkaan ajella. Eri asia sitten on saako tosta mitään. Jonkin verran on mennyt rahaa uusiin osiin ja kai sitä jotakin pitäisi työpalkkaakin saada. Tai sitten jonnekin tallin nurkkaan seisomaan...

[Jarkko Sjölund]

Työpalkkaa?? Hyvä jos omille pääsee osahankinnoissa jotka nekin pitää tarkkaa harkita mistä tilaa / ostaa koska eroja on, Kaikki mitä teetät muualla on omasta pussista pois.