Aihe: Cb500four -72 kytkin/vaihteisto ongelmaa.

[Sampsa Mäki]

Hei.

Lähtökohtana cb500four vm 72. Pyörällä ajettu viimeksi noin 10vuotta sitten ja muutenkin pyörä ollut huonolla pidolla joten osien sopivuus ei ole varmaa kuuluvatko edes pyörään alunperin.

Olen ihmetellyt fourin kytkintä kun se on niin jäykkä. Ostin siihen uudet tarvike kytkinjouset ja jos kaikki neljä asentaa paikalleen niin kytkin kahva on niin jäykkä ettei meinaa jaksaa isommallakaan forkulla puristaa pohjaan Tällä hetkellä kahdella jousella kasattu niin ei se vieläkään kevyt ole käyttää. Kävi mielessä että ovatko ostamani kytkin jouset liian pitkät kyseiseen pyörään koska luettuani foorumia niin jollakin on ollut 750 cbssä samaa vikaa ja hänellä oli siihe olemassa kolmea erimittaista jousta. Myös se mekanismi mihinkä kytkin vaijeri asennetaan ihmetyttää. Räjäytyskuvissa siihen mekanismin ja työntötangon väliin kuuluisi pieni kuula mutta jos sen kuulan laittaa paikalleen tuntuu että se työntötanko on liian pitkä koska ei meinaa saada enää koppaa paikalleen.

Sitten seuraava ongelma. Purin moottorin koska edellinen omistaja kehui että kolmos vaihde hyppii pois. Vaihdoin muutaman rattaan josta oli hampaita lohjennut. Nyt kun pyörä läjässä ja koeajolla sama ongelma vielä jatkuu. Muut vaihteet toimii hyvin.

Kolmas asia. Liite kuvassa esiintyy kaksi eri osaa jotka asennetaan samaan kohtaan lohkon yläosassa. Itsellä siinä on osat nro. 21,25,27,22. Jos tuon laittaa paikalleen, vaihteita ei saa enää vaihdettua. Mikä tämän pultin tarkoitus on ? Lontooksi Shift drum screw. Onko jossain muussa mallissa tuo toinen ruuvi kombo ?

Loppuun vielä kevennys miltä pyörä näyttää nykyään 







[ylläpito on poistanut liitteen]

[Juha Pohjamo]

Räjäytyskuvissa siihen mekanismin ja työntötangon väliin kuuluisi pieni kuula mutta jos sen kuulan laittaa paikalleen tuntuu että se työntötanko on liian pitkä koska ei meinaa saada enää koppaa paikalleen.

Kyllä se kuula sinne kuuluu mutta siinä mekanismissahan on säätö.
Eli kopan ulkopuolelta lukitusruuvi auki ja sitten isola meisselillä siitä "rummun" pään hahlosta kierretään niin, että käyttövivun liikerata sattuu sopivalle hollille.

Jäykkyyttä voi aiheuttaa sen rummun sisäpuolisen jengan kuluneisuus tai toivittavasti vain likaisuus.
Oletko purkanut ja putsanut sitä mekanismia? Miltä kierre näyttää?
Omaan fouriin jouduin uusimaan sen rummun kun oli hiekan ja moskan kanssa kulunut ihan piloille.

Kahdella jousella se kykin ei kyllä pidä jos koneessa on puhti tallella. 

Pois hyppiminen:
Onko siirtäjäjien haarukat kuinka kuluneet?

[Rauno Perämäki]

Kyllä sun tarttee vaihtaa vaihteensiirtäjä ja kaksi ratasta. Päältä ruuvattavan ruuvin tarkoitus on pitää rumpu oikeassa kohdassa ja päittäisvälys oikeana. Jotakin on nyt kasattu väärin jos se jumittaa rummun. Ja kytkimen toiminta on varmaan kiinni tosiaan siitä alumiinirummusta. Siihen isoon ruuvarikantaan ei sitten tosiaankaan saa käyttää iskumeisseliä. Olenpa sellaistakin nähnyt tehtävän.

[Risto Sollo]

Joskus Suzukin jäykän kytkimen lääke olikin vaijerin vaihto,päällepäin moitteeton ja irtiotettuna herkästi liikkuva vaijeri paljastui itsejäykistyväksi kuorman kanssa,lienee sielu kulunut...Vanhassa pyörässä voisi olla tuokin vika,kokeileppa rasvata...

[Sampsa Mäki]

Kiitos hyvistä vinkeistä. Onko koneen varaosia teillä jemmassa myytäväksi kunhan saan purettua koneen ja löydettyäni vian lähteen. Olisi alun alkaen pitänyt hommata varaosakone kun aloitin projektin noin 3v sitten. On mennyt jo pitkä penni erinäisiin osiin. Toki ketjut, laakerit yms kannatti uusina laittaa tietty.

[Sampsa Mäki]

Kyllä sun tarttee vaihtaa vaihteensiirtäjä ja kaksi ratasta. Päältä ruuvattavan ruuvin tarkoitus on pitää rumpu oikeassa kohdassa ja päittäisvälys oikeana. Jotakin on nyt kasattu väärin jos se jumittaa rummun.

Eikös sen rummun pitäisi kääntyä sitä mukaan kun vaihdetta vaihtaa? Muistaakseni niin se nyt käyttäytyy. Vapaalla toi hahlo on rummussa kohdallaan. Siitä pultin juuresta muistaakseni puuttuu toi "aluslevy" nro 25. Voisiko siitä johtua se lukitus jos se pultti on siinä kohtaa liian syvällä rummun hahlossa ?

[Reijo Huhtakangas]

Silloin joskus ( -72) huoltelin noita 500 ja 750 foureja kotipajallani, ja jäykkään kytkimeen oli aina syynä lian jäykät  tarvikejouset, viissatasen kytkin on alkuperäisillä jousilla pidoltaan etenkin lähtiessä hiukan siinä ja siinä, ja ihan tarkoituksella, se säästää konetta ja voimansiirtoa kun kytkin ottaa pehmeästi, silti se ei kuitenkaan luista normaaliajossa.

Monet omistajat luulivat sitä pehmeää kiinniottamista viaksi,  ja tilasivat Stormilta "paremmat" kytkinjouset, ja senjälkeen kuskin tunnisti valkoisista sormista, niitä sitten vaihdeltiin takaisin orggisjousiin kun kaverit kyllästyivät puristelemaan kahvaa hampaat irvessä.

Alkuperäisjouset saattas olla kova sana, toki jos konetta on remontoitu niin vika voi olla muuallakin.

[Sampsa Mäki]

Silloin joskus ( -72) huoltelin noita 500 ja 750 foureja kotipajallani, ja jäykkään kytkimeen oli aina syynä lian jäykät  tarvikejouset, viissatasen kytkin on alkuperäisillä jousilla pidoltaan etenkin lähtiessä hiukan siinä ja siinä, ja ihan tarkoituksella, se säästää konetta ja voimansiirtoa kun kytkin ottaa pehmeästi, silti se ei kuitenkaan luista normaaliajossa.

Monet omistajat luulivat sitä pehmeää kiinniottamista viaksi,  ja tilasivat Stormilta "paremmat" kytkinjouset, ja senjälkeen kuskin tunnisti valkoisista sormista, niitä sitten vaihdeltiin takaisin orggisjousiin kun kaverit kyllästyivät puristelemaan kahvaa hampaat irvessä.

Alkuperäisjouset saattas olla kova sana, toki jos konetta on remontoitu niin vika voi olla muuallakin.

Tuo kytkimen toiminta on kyseisessä laitteessa niin yksinkertainen että kun nimen omaan se työntö mekanismi johon vaijeri kiinnitetään liikkuu koppa irti niin kevyesti että oma järki ei myöskään anna muuta vaihtoehtoa kun liian jäykät/pitkät jouset. Mutta tutkitaan kunhan pääsen pelipaikalle.

[Rauno Perämäki]

Kyllähän noita on tosiaan paljon myrkytetty niillä Stormin kytkinjousisarjoilla. Vaikka kyllä säätökin on pielessä, ellei sinne sitä kuulaa mahdu.

[Sampsa Mäki]

Heh. Nyt pelaa kytkin. Purin sen mekanismin, putsasin ja öljysin. Poimin lyttyyn menneen "kuulan" sieltä haarukan pohjalta ja laitoin uuden kuulan paikalleen. Rasvasin ajan kanssa vaijerin, säädin ja avot meillä on kevyt kytkin. Mahtavan yksinkertainen laite kun ottaa aivot pois perseestä, tuumaa ja säätää.  eli kaikki teidän vinkit oli oikein.

Vaihteisto seuraavaks silmän alle.

[ylläpito on poistanut liitteen]