Jatkoin googlettamista edellisen viestini jälkeen. Lopulta päädyin siihen, että Kawani pääsuutin on Hitachin kaasarista. Ainakin mitoitus (ja ulkonäkö) oli täsmälleen sama mitä netistä löysin. En muuten tiennyt, että Hitachi valmisti/valmistaa kaasareita...
Tämän jälkeen uudestaan Stormille (varmuuden vuoksi otin myös koko kaasarin mukaan sovitusta varten) ja ostin setin (102,5-112,5) Mikunin pääsuuttimia. Nyt on tämä asia kunnossa (toivon mukaan).
Bensan pinta askarruttaa edelleen. Menin sitten ja säädin silleen, että koho on vaakatasossa kun neulaventtiili sulkeutuu. Silti epäilyttää; täytyisi varmaan jostain kehittää väline, jolla bensan pinnan korkeuden saa oikeasti mitattua.
Eipä tämä vanhojen vehkeiden rassailu helppoa ole (mutta silti kivaa). Kun kaasari ja muu poltttoainelinja oli käyty kokonaisuudessaan läpi ja kasattu takaisin koneeseen kiinni havaitsin, että bensa vuotaa kaasarin liitinputken juuresta
No. Huomenna uudestaan paloiksi; ja liitinputki metalliepoksilla kiinni kaasarin runkoon. Eiköhön vuoto tiivisty sillä.
Touhuiltuani KX:n kaasarin kanssa kuluneen viikon minulle on nyt tullut varsin selväksi miksi luistiohjaus on eduistaan huolimatta varsin epäkäytännöllinen ratkaisu crossipyörään... Taisi jäädä tuotantocrossareissa 70-luvulle...
Kivan näköinen peli tuo Martin KEX. Tuossa pari kuvaa mun KX;stä:
Noiden kuvien jälkeen tiputin takapään uusilla iskareilla alkuperäisen kaltaiseksi:
