VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Jani Erola - Maaliskuu 20, 2015, 19:02:20 ip
-
Moro.
Ollaan huomenna menossa katsomaan isäukolle 60v lahjaa. 1978 Honda 750 CB. Isäukon nuoruuden haave olisi tarkoitus toteuttaa. Itse olen enemmän brittiharrastaja niin onko jotain vinkkejä mitä kannattais erityisesti huomioida. Museossa ei ole mutta pitäis heittämällä mennä museokatsatuksesta jos haluaa. Virtalukko reistaa ja se on myyjän mukaan ainoa vika pyörässä.
T:Jani
-
Kannattas raadille sevittää onko kysymyksessä viimeinen SOHC malli vai ensimmainen DOHC malli, siitä vois sitten jatkaa. Niitä helposti museoon tulee hyvin harvoin vastaan. :police:
-
Jos pyörä ei ole joka paikasta kiillotetun ja puunatun näköinen, lisätkää 2 000 euroa hintaan. Sen päälle tulee sitten vielä varaus moottoriremonista. Nimim. kokemusta on.
-
Kannattas raadille sevittää onko kysymyksessä viimeinen SOHC malli vai ensimmainen DOHC malli, siitä vois sitten jatkaa. Niitä helposti museoon tulee hyvin harvoin vastaan. :police:
SOHC pitäis olla kyseessä. Ja hintapyynti 4800€ eikä yhtään tinkivaraa.
-
Kova on pyynti jos on K7 tai K8. Sillähän saa jo oikean Tuutin.
Putket niissä on aina läpimädät, uus satsi noin tonnin.
Takapyörä pitäs olla 17". Vannetta hankala löytää.
Tuossa hinnassa yleensä pyörii K7 Hondat.
http://www.nettimoto.com/honda/cb/1427765 (http://www.nettimoto.com/honda/cb/1427765)
-
Putket niissä on aina läpimädät, uus satsi noin tonnin.
Takapyörä pitäs olla 17". Vannetta hankala löytää.
Putket on uudet. Tuo vinkki takarenkaasta on hyvä. Kiitokset siitä. Mites nuo vanteet, olenko ymmärtänyt väärin mutta pitäiskö olla pinnavanteet? Moottorin käyntiäänestä sain vinkin että jos nostaa kierrokset tonniin ja puristaa kytkintä niin karkea käyntiääni pitäisi vaimentua. Jos hiljenee niin ääni tulee kytkimestä eikä vaarallista mutta jos ei niin koneremontti edessä. Koneen jakopää vissiin ketjulla ja kiristäjä jotenkin huono?
-
Kannattas raadille sevittää onko kysymyksessä viimeinen SOHC malli vai ensimmainen DOHC malli, siitä vois sitten jatkaa. Niitä helposti museoon tulee hyvin harvoin vastaan. :police:
SOHC pitäis olla kyseessä. Ja hintapyynti 4800€ eikä yhtään tinkivaraa.
n.2000- 2500ylihintaa, jos ei oo aivan alkuperäinen Suomipyörä, jos aluperäisessä kunnossa niin hinta siellä 2500- 3000,
ja jos löytyy ostaja, sori jos pilasin päivän. :police:
-
n.2000- 2500ylihintaa, jos ei oo aivan alkuperäinen Suomipyörä, jos aluperäisessä kunnossa niin hinta siellä 2500- 3000,
ja jos löytyy ostaja, sori jos pilasin päivän. :police:
Tätä vähän pelkäsin. Mutta tämän takia lähdin asiaa kyselemään.Huomenna mennään kattoon ja hintaa täytyy saada alas tai kauppoja ei tule. Kiitokset kaikille vinkeistä.
-
Joskus ihmettelen näitä Museoon heittämällä. Miksei omistaja itse Museoi kun vakuutusmaksut pienenee noin 90%.
Luulis että kun museointi maksaa noin 50-60e, 120-130e paikasta riippuen ja siitä onko esim ollu vuoden jäsenenä esim: VMPK. Muistaakseni 60e silloin.
Ei se niin vaan taidakkaan heittämällä mennä.
-
Esim, tuossa valmis Museo Tuutti.
Siitä hintaa tinkaamaan, saattaa lähtä samaan kuin se K7.
Huomattavasti ajan myötä ja nyt arvokkaampi kuin nää viimmeset 77-78 mallit.
Tietysti tuo on Jenkkimalli, mutta kumminkin Tuutti, ja uutta osaa näköjään laitettu 3000e edestä. (putket, penkki ja renkaat)
http://www.nettimoto.com/honda/cb/1805890 (http://www.nettimoto.com/honda/cb/1805890)
-
No nyt on tuutti käyty katsomassa. Ei tullu kauppoja. Ylihintaa se 2000-2500€. Alkuperäiskuntoinen, moottorinlohkot hilseili, kaasareiden kurkkukumit kovat kuin kivet, etulokasuoja vaihtunut, tankki maalattu huonosti, virtalukkoon ei avainta eikä ole käyny kahteen vuoteen.
Tuolle Ylöjärven pyörän myyjälle olen yrittänyt soittaa mutta ei ole vastannut...
-
Eli noin 1000-1500e laite.
-
Eli noin 1000-1500e laite.
Myyjä oli itse maksanut pyörästä 2500€. Ostanu uudet putket ja maalauttanu tankin ja yritti tehdä tiliä mutta ei kyllä nyt onnistunu.
Vaikka vanhaan laitteeseen ostat uutta osaa ei hinta välttämättä nouse samassa suhteessa. Ja jos jotain moottorilla toimivaa laitetta on myymässä niin olis se nyt hyvä saada edes käyntiin.
-
Jos hyvän tuutin haluat niin etsi joku asiantuntija mukaan katsomaan .Makssa vähän enemmän niin saat paremman et pelkkää hyvää aihiota. ;)
-
Jos hyvän tuutin haluat niin etsi joku asiantuntija mukaan katsomaan .Makssa vähän enemmän niin saat paremman et pelkkää hyvää aihiota. ;)
Huomenta.
Kyllä tässä hyvää yksilöä etsitään. Isäukko ei oikein ole semmonen joka kädet rasvassa haluaa olla. Pitää kyllä kalustosta huolta ja on muuten tarkka. Luotettavaa siistiä tuuttia tässä ollaan hakemassa. Mielellään 70luvun alkupään pyörää. 80luvun korvike ei kelpaa.
Yksi on jo tiedossa ja vaikuttaa ihan hyvältä. Täytyypä siirtyä tuonne ostetaan osastolle.
T:Jani
-
Tervehdys.
Olen tässä mielenkiinnosta seurannut onko K7 oikea tuutti ja mikä on sen oikea hinta.
Jokainen meissä harrastajista tietää jos on kunnostanut pyörän huolella ja käyttänyt satoja tunteja kunnostukseen,(putsaukset,kiilotukset,maalaukset,koneremontti,osienetsintä)niin sitä ei voi myydä halvalla.
Sen verran olen K7:kan puolesta puhuja ja tiedän mistä puhun että kyseisen pyörän kunnostus ei ole ihan helpoimasta päästä jos tekee oikeilla osilla.
Tämä pyörä eroaa muutenkin vanhempaan tuuttiin verrattuna(runko,etupää,takavanne 17",tankki,pakoputket,sivuposket ja paljon muuta pientä).
Ja kyllä tulee maksamaan siinä missä vanhenman tuutin kunnostus.Jokunen vuosi sitten tähän pyörään ei tahtonut mitään osia, puhun nyt pisteosista kuten pakoputket mutta onneksi nyt saa,olisiko syynä harrastajat maailmalla. En halua missään nimessä loukata K0-K6 tuutin harrastajia mutta ottaa he***tisti! päähän keskustelu siitä ettei K7 ole tuutti.Omien lähteiteni mukaan K7 on mallisarjan viimeinen tuutti. Eilen oli ebayssä myynissä sancast K0 yli 21000€ en tiedä millä meni harvalla on semmoseen varaa (kyllä minäkin semmoisen talliin ottaisin).Mutta tässä on minun kunnostama K7 niin sanokaa onko hinta 1000 vai 7000€.
Tamäkin voi olla kohta myynissä.
Terv.Jussi
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Helvetin siisti KOO 7 ,Heitä tavarateline helvettiin ja sitten hintaa 5200 € niin joku vois napata ;)
Sandcastit on helvetin kalliita ja sitten tulee muut -69 tehdyt -k0-k1- jne. Hinnottelu taitaa mennä että alkupään pyörät maksaa helposti kaksi ,kolmekertaa mitä k7 tai esim F1 .Lisäksi siihen vaikuttaa suomipyörän status.Kaverille tuli "Kellovekan pyörä"ja arvo nousi heti jonkin verran .Löytyi lehtijuttuja kyseisestä laiteesta.Samoin Hannu Mikkolan omistuksessa ollut pyörä on tutulla miehellä .Taustat kiinnostaa ihmisiä. ;)
-
Moro
En tiedä tuuteista enkä muistakaan koista yhtikäs mitään saatika nyky hinnoista paitsi että oli uusi malli juuri kun olin mp-kortti ikäinen ja liian kallis minulle.Pyöräsi on tosi hieno varmaan juuri kuin olisi jaappanista tänne rahdattu.
-
Todella siisti K7.
Älä myy liian halvalla, laita ennen vaikka naftaliiniin ja kattele uudestaa kymmenen vuoden päästä. Kompaan Karia hinnan suhteen.
Jotta jotain omista K7 osista mitä jäi niin sais menemään, olisi pyörän kuntoon nähden sopiva takarauta ylimääräinen. Muuttas näköä parempaan suuntaan.
70e +postikulut
Laita yv jos kiinnostaa.
-
kyllä jos tuo kuvien pyörä itellä olisi nii ei alle 5000€. Jumankeuta kun on nätti. ja sivosen kans samaa mieltä että tarakka veks ja takarauta tilalle.
-
Näinhän se menee, että mitä vanhempi mallisarjasta, sen kalliimpi.
Vaikka autoista. Kuplavolkkarissa kallein 1951, halvin viimeksi tehty. Isossa sitikassa halvin on viimeksi tehty, kuten mulla tuo 73 .
SOHC 750 Hondissa, kallein sandcast, halvin 750 F2, kuten taas mulla...
-
Moro
Toi pyörän tai vaikka auton hintakehitys vuosimalliin verrattuna on aika jännä juttu.Tietysti siihen vaikuttaa merkki mutta jotkut mallit ovat saaneet tai jopa ansainneet sellaisen imagon joka mielestäni vaikuttaa hintaan kaikista eniten.
Hondan 750 cc pyöristä ovat varmaan nyt kalleimmillaan ne vanhimmat yksilöt vaikka niitä on "pilvin pimein" tallessa.En tiedä minkä hintainen onkaan esim. oma melkein 50 vuotta vanhempi pyörä kuin ko. Honda joita on vain muutama Suomessa taikka se vuotta nuorempi ainoa Suomen yksilö.
Niin ihmeellisiä ovat nuo vanhojen hoijjakoiden hinnat.
-
Tervehdys.
Kiitos,kiitos mukavista kommenteista on mukavaa saada hyvää palautetta siitä aheruksesta mitä tämäkin pyörä on teettänyt.Pyörästä sen verran
että on suomipyörä etelä-pohjanmaalta lähtöisin siellä seikkailut muuttamia vuosia, kiertopalkintona etelä-suomeen rantautunu minulle se pääty
täysin paskana. Juku jo täällä sanoikin, sijota muutama tonni enemmän kuin ostat ihan romun,se pitää täysin paikansa koska hyväsäkin on aina laitettavaa.Ja tarakasta sen verran ne on kuvia muitten joukossa,kyllä sen olemus on tälläinen (älkääkö menettäkö mielenrauhaa kuvien vuoksi).
Pyörä on museoitu tasan vuosi sitten pääsiäisenä.
Terv.Jussi
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei se pakkari niin paha ole onpaha aikakautensa tuote. mä oon metsästäny -84 SR:ään vastaavaa pakkaria mut ei vaan tunnu löytyvän
-
Moro.
Juurikin samanlaiseen vm.77 päädyttiin, samanvärinenkin kuin Juhalla. Kunto ei ihan samaa tasoa mutta todella siisti ja kone käy nätisti.
Kaasarit huollettiin kun pyörä oli seissy pitkään. Kaikki isot hommat oli tehty. Runko jauhemaalattu, penkki verhoiltu,
Tankki ja sivuposket maalattu. Muuten lähellä alkuperäiskuntoa. Kunnon putket pitää hommata nyt on kiinni 4-1:teen ja muuta pikku fiksaamista vaatii.
T:Jani
-
Lampun kupu ja sitten muutakin osaa löytyy .Jos samasta pyörästä kyse.Oli kalevan MP -huollossa työn alla??? ;)
-
Lampun kupu ja sitten muutakin osaa löytyy .Jos samasta pyörästä kyse.Oli kalevan MP -huollossa työn alla??? ;)
Sama pyörä on kyseessä. Lampun kupu ilman muuta listalle ja katotaan ne muutkin osat kuntoon. Joku muovinen huohotin kotelo akun alla oli rikki tai ainakin siitä puuttu kansi. Ne tuutin viralliset pakoputket on isälle tärkeä asia ne täytyy hommata.
T:Jani
-
Siis K 7 seiskan putket.
https://www.davidsilverspares.co.uk/CB750K7-FOUR-1977/part_42964/ (https://www.davidsilverspares.co.uk/CB750K7-FOUR-1977/part_42964/)
ja näitä 8kpl
https://www.davidsilverspares.co.uk/CB750K7-FOUR-
1977/part_8013/ (https://www.davidsilverspares.co.uk/CB750K7-FOUR-1977/part_8013/)
ja sitten vielä näitä 4kpl
http://www.cmsnl.com/honda-cb750k7-four-canada_model14396/joint-expipe_18231392000/#.VR28mVyLpmQ (http://www.cmsnl.com/honda-cb750k7-four-canada_model14396/joint-expipe_18231392000/#.VR28mVyLpmQ)
liuskat ja kruunut löytyy multa.Pakoputkekin voin hommata .
Juttelin isäsi kanssa meidän rompetorilla .
Mitä tarvit niin laita YV kartelliorg@gmail.com
-
Putket niissä on aina läpimädät, uus satsi noin tonnin.
Takapyörä pitäs olla 17". Vannetta hankala löytää.
Putket on uudet. Tuo vinkki takarenkaasta on hyvä. Kiitokset siitä. Mites nuo vanteet, olenko ymmärtänyt väärin mutta pitäiskö olla pinnavanteet? Moottorin käyntiäänestä sain vinkin että jos nostaa kierrokset tonniin ja puristaa kytkintä niin karkea käyntiääni pitäisi vaimentua. Jos hiljenee niin ääni tulee kytkimestä eikä vaarallista mutta jos ei niin koneremontti edessä. Koneen jakopää vissiin ketjulla ja kiristäjä jotenkin huono?
Tossa kytkin asiassa olet pääpiirteittäin oikeassa.
K7: ssa on pinna vanteet,-79:stä eteen päin pitsikansisissa on sitten nämä "5-puolaset peltivanteet".
Mitä tulee kone remppoihin niin se rouskuttava ääni n.1000-1200rpm tyhjäkäynnillä tulee ensiöketjusta ja sen rouskutus ei lopu kykimen pohjaan vedolla vaan se ketju on venynyt ja siksi vaihdettava,maksaa hiukan yli 250e ja on iso töinen (koko kone auki).
-
Tervehdys.
Olen tässä mielenkiinnosta seurannut onko K7 oikea tuutti ja mikä on sen oikea hinta.
Jokainen meissä harrastajista tietää jos on kunnostanut pyörän huolella ja käyttänyt satoja tunteja kunnostukseen,(putsaukset,kiilotukset,maalaukset,koneremontti,osienetsintä)niin sitä ei voi myydä halvalla.
Sen verran olen K7:kan puolesta puhuja ja tiedän mistä puhun että kyseisen pyörän kunnostus ei ole ihan helpoimasta päästä jos tekee oikeilla osilla.
Tämä pyörä eroaa muutenkin vanhempaan tuuttiin verrattuna(runko,etupää,takavanne 17",tankki,pakoputket,sivuposket ja paljon muuta pientä).
Ja kyllä tulee maksamaan siinä missä vanhenman tuutin kunnostus.Jokunen vuosi sitten tähän pyörään ei tahtonut mitään osia, puhun nyt pisteosista kuten pakoputket mutta onneksi nyt saa,olisiko syynä harrastajat maailmalla. En halua missään nimessä loukata K0-K6 tuutin harrastajia mutta ottaa he***tisti! päähän keskustelu siitä ettei K7 ole tuutti.Omien lähteiteni mukaan K7 on mallisarjan viimeinen tuutti. Eilen oli ebayssä myynissä sancast K0 yli 21000€ en tiedä millä meni harvalla on semmoseen varaa (kyllä minäkin semmoisen talliin ottaisin).Mutta tässä on minun kunnostama K7 niin sanokaa onko hinta 1000 vai 7000€.
Tamäkin voi olla kohta myynissä.
Terv.Jussi
Siisti tuutti päällepäin ei pääse mihinkään.Kertoisitko mitä olet sen koneelle tehnyt? mieluummin sitten kaikki vaihdetut osat jne,ym,ok???
-
Edit: Honda meni jo.