VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Hannu Harjulahti - Maaliskuu 18, 2015, 18:24:37 ip
-
Tutkin noita Tunturi Sport 3-vaihteisen lohkoja. Mielestäni täysin samat lohkot, mutta toisessa teksti VS ja oikea VS koneen numero ja toisessa VZ ja oikea VZ koneen numero. Onkohan stantsaajalla tullut virhe ? Kumpihan tuo todella on ?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Sitten tuosta vasemman puolen lohkosta kysymys. Taas muuten samanlaiset vasemman puolen lohkot, mutta toisessa tuo tapin pää ylhäällä ja toisessa alhaalla. Minkähän lohkot nuo ovat ?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Minkähän vasemman puolen lohko tuo on, erilainen tuo pytyn kohta ? Muuten samanlainen kuin tuo edellinen toinen!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuohon keskimmäiseen löytyy Hannu varmaan siitä selitys että vaiherumpua löytyy erimittasella akselilla,siitä ei tietoa missä vaiheessa vaihtunut mutta epäilys että alkupään sportit on ollunna sillä pitemmällä akselilla :P
-
Tutkin noita Tunturi Sport 3-vaihteisen lohkoja. Mielestäni täysin samat lohkot, mutta toisessa teksti VS ja oikea VS koneen numero ja toisessa VZ ja oikea VZ koneen numero. Onkohan stantsaajalla tullut virhe ? Kumpihan tuo todella on ?
VZ eli kovakromissa alkujaan avarampi pytyn helman tila. Suomeksi; puhallinkonneessa "kiristävä" ja pytyn reikää pienentävä kaulusreuna.
-
Sitten tuosta vasemman puolen lohkosta kysymys. Taas muuten samanlaiset vasemman puolen lohkot, mutta toisessa tuo tapin pää ylhäällä ja toisessa alhaalla. Minkähän lohkot nuo ovat ?
Puch-tehas keksi vuonna 63 (?) kickstartin. Silloin tuli tämä pitkällä vaihderummun akselilla varustettu vaihteisto. Näitä tunnetusti esim -70 vuoden sporteissa myös Suomen versioissa. Eli tuo ankkurointipaikka on todella syvällä.
-71 alkaen ei näitä enää riittänyt tuotantoon ja vaihderumpuun tuli pelkkä lyhyt pätkä joka osui tähän uuteen paisutettuun lohkovaluun. Saattaapi Suomen uudet säännöt vaikuttaa tähän tuotekehitykseen.
-
63-70 vasen lohkossa siinä missä hyvin syvällä vaihderummunakselin paikka myös litteä ulkopuolinen "entisen poljin reiän" kohdalla sokeaksi valettu mötti. 1971 alkaen siihen tuli jostain syystä olake, eli pikkuinen uloneva keskiö. Sileä -70 asti mötti on todella harvinainen ja painonsa väärtti.
-
hiukan poikkeavia tuloksia riippuen onko VS-puhallin tai VZ-kovakromi. Puhallinversioissa Litteä poljinaksilan seinämä vielä 71 (ainakin) kun taas kovakromissa korotettu sokkoreikä.
Eka kuvassa 62-69 pakkaspropulla täytetty polkimenreikä. Tämä lähinnä Suomen markkinoitten ulkopuolellla.
Toka kuvassa 69-71 varsinkin 70 kk ja 71 asti puhallin - lohko. Näissä erikoinen vaihteisto suht isoilla rattailla ja pitkällä vasemmanpuoleisella vaihderummun aksilalla.
Ja sitten kolmas kuva jossa jo tasaantumaan päin;
Näissä aina lyhyt vasenpätkä siirtorummun akselissa ja tilalle sopii myös 4-vaihteisen osat. Haarukat pitää olla myös 4-vaihteisesta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Niinpä näytti olevankin noissa siirtoakseleissa eri pituuksia kuten kuvista näkee.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
63-70 vasen lohkossa siinä missä hyvin syvällä vaihderummunakselin paikka myös litteä ulkopuolinen "entisen poljin reiän" kohdalla sokeaksi valettu mötti. 1971 alkaen siihen tuli jostain syystä olake, eli pikkuinen uloneva keskiö. Sileä -70 asti mötti on todella harvinainen ja painonsa väärtti.
Nostan vanhan aiheen, koska löysin varastosta mitä ilmeisimmit tuollaiset 1970 Sportin lohkot. Onkohan tuollaisille tarvitsijoita täällä?