VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: Esa Meskus - Maaliskuu 15, 2015, 12:26:57 ip
-
Kuinka toimitte bensojen suhteen kun motonne seisoo ehkä pitkiäkin aikoja, käytättekö stabilointiaineita/tyhjennätte tankin ja kaasuttimen/-met?
Niksit ja konstit päivänvaloon ja kiertoon niin ongelmien kokonaismäärä pienenee ja ehkä jonkun maailmakin pelastuu :)
Itse kaadan talvisäilönnän ajaksi nykypyöräni tankkiin Brigss&Starattonin stabilointiainetta ja ajan tuolla bensalla tuona päivänä jolloin vien moton talliin, siinä kaikki. Hyvin myös käynnistyy keväällä. Käynti-, tai käynnistymisvaikeuksia ei ole ollut. Olen kyllä kuullut että nykybensoista olisi ollut paljonkin murheita mutta itselläni ei mitään hankaluuksia. Mitäs tuumailette?
T, Esa
-
Olen tankannut talvisäilytyksen ajaksi Nesteen 4-T pienkonebensaa. Esim. Eläintarhan Nesteeltä sitä saa mittarista.
-
Muuten kuin Esa mutta olen käyttänyt hanat kiinni sammuksiin, ja keväällä lähtee kuin nakki haulikosta.
-
Aiemmin tuli käytettyä liqui molyn fuel stabilizeria, mutta viime syksynä heitin vm.87 XJ600:sen tankkiin Aspen 4t pienkonebensaa jota ostin paikallisesta pienkoneliikkeestä. Ihan normaalit pyörälle ominaiset sahaukset ja tulppien putsailut piti tehdä, mutta kun käynnistyi niin kävi heti nättiä tyhjäkäyntiä. Joskus takavuosina kun ei tullut mitään aineita tankkiin kaadettua, niin joutui jostain pyörästä suuttimista putsailemaan valkoista kökköä, ihan kuin raastettua kookosta. ???
-
Mää laitan motskarin vaan talliin tavallisilla bensoilla, elikkä niillä samoilla millä muutenkin ajan. Tallina mulla on puusepänverstas, joten kuivassa ainakin on kun lämpö on päällä koko talven. Ekalla lähti käyntiin kun kävin pikku lenkillä. Kakstahtisista kyse.
-
Ennen käytin niitä säilöntälitkuja. Viime vuosina olen jättänyt käyttämättä, ja olen jättänyt sen muutaman litran vanhaa bensaa tankkiin. Keväällä ihan ekana mittarille, ja tankki täyteen. Muutaman kerran talven aikana olen käyttänyt koneet lämpöiseksi.
Tuo keino toimii näköjään ihan yhtä hyvin kuin ne säilöntä aineetkin. Ainakin lämpöisessä tallissa, jossa ei pääse kertymään kondensiovettä tankkiin. Ei ole ilmennyt mainittavaa ongelmia. Eka tankillisella G:ssä on tyhjäkäynti ollut joka tapauksessa hieman ontuvaa, olipa käyttänyt sitä säilöntäainetta tai ei.
Se 200 km. sillä pitää näköjään ajella ihan joka kevät ennenkuin kaasarit, kalvot ja pumput alkaa toimiin niinkuin pitääkin. Paikat kuivuu ja tiivisteet kovettuu?
Pappatunturista pimeni uusi tulppa kun tankissa oli pari vuotta vanhaa bensaa. Piti vaihtaa tulppa että bensat.
-
Ei mitään erityistoimia täälläkään.Sellaiset säilöntöäaineet ja pienkonebensa on varmasti aivan suositeltavia kun nykybensa on niin huonoa säilymään.
Mutta enpä ole sellaisia mistään saanut koskaan hankituksi,joten ne bensat mitä minkäkin koneen tankkiin on jäänyt-niillä on ajoa aina seuraavan kerran jatkettu.
Moottorisaha on semmoinen jonka muistan kerran vaatineen uutta bensaa päälle,käynnistyäkseen suosiolla.Sitäkin jos pitkin vuotta silloin tällöin käyttää,ei ole mitään ongelmaa.Traktorissa hieman samaa vikaa.Voihan olla että silloin on ollut 95 vaikka pitäisi aina käyttää 98 2T koneissa..
Tuo vanha Honda jokatapauksessa hieman sahauttaa keväällä ensistartissa.Paukkuen vähitellen sitten käynnistyy.Mutta ei tosiaan mikään laakin peli,kylmänä ja vanhalla bensalla.
-
En ole mitään erityistoimia talvisäilytykseen tehnyt koskaan muuta kuin että tankki piripintaan täyteen.
Mulla on eristetty kylmä talli jossa pyöriä säilytän joten siellä lämpötilat vaihtuu talvella hitaasti eikä kondensoitumista tapahdu.
Suzukissa on tuo mainio PRI asento alipainehanassa. Sen kun laittaa päälle varttia ennen kuin starttaa niin lähtee aina ensimmäisellä pyörähdyksellä tulille.
Muissa pyörissä pitää kuitenkin varmistaa että säilytyksen jälkeen kaasari on täynnä.
Muuten joutuu startilla sahaamaan tai poljeskelemaan.
Bensa Fergussa, Trumpassa ja Suzukissa on tapana löysätä vielä kohokammion pohjaproppu auki ja päästää noin puoli kahvikupillista bensaa ulos.
Tulevat mahdolliset roskatkin sieltä sitten bensan mukana pois.
-
Olen kuullut nykyisten bensojen aiheuttamista ongelmista kaasareissa, joihin muodostuu likaa/karstaa/mönjää hyvinkin lyhyessä ajassa = viikoissa.
Kokemuksiaan ovat kertoneet mp-huoltoja tekevä yrittäjä niinkuin motoristitkin. Tätä taustaa vasten kaasareiden tyhjennys olisi varmaankin viisasta. Sitten on vielä ruiskutoimiset! Nähtäväksi jää kuinka puolivuotta seissyt motukkani tänä keväänä käynnistyy.
T. Esa
-
Esimerkiksi Honda VFR pyörässä tuo kaasaripatterin rassaaminen ja irrottelu noin niin kuin "huvikseen" ei ole mitään herkkua. Joten näen sen pienen vaivan ja "ajan" bensalinjaan talveksi tuota 4-T pienkonebensaa.
-
Olen kuullut nykyisten bensojen aiheuttamista ongelmista kaasareissa, joihin muodostuu likaa/karstaa/mönjää hyvinkin lyhyessä ajassa = viikoissa.
Kokemuksiaan ovat kertoneet mp-huoltoja tekevä yrittäjä niinkuin motoristitkin. Tätä taustaa vasten kaasareiden tyhjennys olisi varmaankin viisasta. Sitten on vielä ruiskutoimiset! Nähtäväksi jää kuinka puolivuotta seissyt motukkani tänä keväänä käynnistyy.
T. Esa
Voi olla että kuivillaan pitäminen kovettaa tiivisteitä ja ne kalkkeumat aiheuttaa kuivillaan niitä tukoksia ja tiivistevuotoja?
Ensi talveksi meinasin laittaa vähän 2t öljyä bensan sekaan, jos se pitäis kaasareiden tiivisteet vähän paremmassa kunnossa ja voitelee osia.
Itselläni suzukit on lähtenyt käyntiin muutaman sekunnin starteilla, kun niitä käyttää muutaman kerran talven aikana lämpöiseksi. Ja lataantuuhan siinä käyttäessä ne akutkin samalla.
Bensahanat joissa on tuo PRI-asento, mistä Pekka kirjoitti aiemmin, auttaa todella paljon starttauksiin pidemmän seisonnan jälkeen. Alipaine hana antaa bensaa läpi siinä ON-asennossa ainoastaan silloin kun koneessa on imua. Pitkän seisonnan jälkeen akku saattaa starttaillessa tyhjetä ennenkuin kaasarit on täynnä. Esim. suzukin kaasarit näyttää täyttyvän itsekseen jo n. 20 sek. siinä PRI-asennossa.
Vajaalla akulla se startti toki pyörii, mutta ne kipunat puuttuu. Sytkäboksit tarvii yleensä melkolailla täydet virrat toimiakseen. Vajaalla akulla on äkkiä tulpat märkänä, jne... jne...
-
Mulla oli itellä tarkotus käyä täyttämässä tankki talveksi ja laittaa säilöntäainetta, mutta talvi yllätti ja tankki jäi tyhjäksi ja säilöntä aine laittamatta.
Kuukaus sitte koitin sitä tulille (alunperin tarkotus oli että ois kk-2kk välein tulilla käyttäny) niin lähti huomattavasti näppärämmin käyntiin ku säilöntäaineen kanssa edellis keväänä.
Plus ku on valmiiksi melko tyhjä tankki niin voi nyt sitte vaan heittää päälle tuoreempaa ainetta..
Tosin mää kyllä uusin sytytyspuolat viime kesänä, liekkö sillä vaikutusta.
-
Yleensä aina olen talveksi tyhjännyt tankit. Voivat ruveta seisonnan aikana vaikka vuotamaan. Hakenut sitten keväällä kanisterilla tuoretta bensaa.
No nyt tuli ajeltua Royalilla vielä joulukuussa, enkä viitsinyt enää tyhjätä. Lauantaina potkin käymään, ja kyllä se selvästi huonommin lähti, kuin aikaisempina vuosina.
-
Hyvin lähti Suzuki GS1100G (1983) käyntiin viimevuotisilla bensoilla. Nyt olen jo kaksi päivää ajellut sillä töihin ja takaisin.
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Suzuki%20GS%201100G%2082%20%201.jpg)
(Kuvan motskari ei liity tapaukseen)
-
Yamaha yr1 seiso samoilla pentsiineillä pari vuotta lämpimässä tallissa, tokalla käyntiin.
-
Transalp lähti käyntiin viimevuotisella bensalla.
Enkä muistanu laittaa sitä säilöntäainetta syksyllä bensan sekaan.
-
Pakko vastata,miksi säästää säilöntä "tökötin" kanssa?
Oli joskus 750 GSX-R oli pakko vaihtaa petroolit tankkiin enenkuin käynnistyi talven seisonnan jälkeen ???
On useita romuja,5 autoa,3 MP:tä ja kelkka
Kaikkiin olen käyttänyt liki 10 vuotta säilöntä nötkötiä,eikä ole tarvinnut taistella keväällä,yleensä seisovat sen puoli vuotta,joskus pari vuotta.
Puteli maksaa n.10€ Polaris.
Sillä lantraa 80-90 litraa petroolia.
Omat romut seisoo lämpimässä vuokratalleissa,ei kondensiota.
Kun tankki on vajaa/melko tyhjä,tarvii "litjamenttia" melko vähän ???
Sillä varmistaa oman kaluston käynnistyvyyden 2-3 vuodeksi :)
Kustannus vuotta kohden 3-5€ :'( Voi jeesus jalopuuristillä jos tästä pitää vielä säästää.....
Näitä "mömmöjä" käytetty liki 10 v. eikä yhtään kaasarin,tankin putsausta!
Halpa ja tomiva keino taata käynnistyvyys....
Pelkkää positiivistä,sanomista,ihan hupi hinnalla...
-
Pakko vastata,miksi säästää säilöntä "tökötin" kanssa?
...
Puteli maksaa n.10€ Polaris.
Tuossahan tuo vastaus tulikin. Joskus 10 euroa voi olla paljon rahaa.
-
Olokooppa vapahtajas ruuvattuna minkälaiseen tällinkiin tahansa mutta mulla ois tököttiä kyllä ollu laittaa tankkiin vaan ku en muilta kiireiltäni (riiuulla oon kulukenu) muistanu.
Toisaalta kysseesähän vois olla Transalpin testiajoki käynnistyvyyen suhteen.
Voi sitte joskus voorumilla mainita :P
-
Lyhyellä starttauksella lähti transalppi, kävin tuolla pesuhallilla pesemässä kun oli viimesyksyiset savet pohjassavaikkein käyny riiulla ;D pihalle ei meinannut päästä kun takanen kuopi sohjossa mutta hyvällä vauhdilla onnistui.
-
Ostin tuon Bandiitin vuonna-07 uutena. Syksyllä vaihdan öljyt ja suodattimet. ikinä en ole tankkiin mitään laittanut ja vaikka on alkuperäinen akku joka kevät on lataamatta käymään lähtenyt. Kilpurin T500 laitoin tulille Pesämäen jälkeen eilen ja hyvin se lähti vanhoilla bensoilla. Puutarhatraktorissa olen jo vuosia ajanut kaikki ylivuotiset kilpurin bensat. Olisiko kuitenkin jossain muualla vikaa jos ei lähde??
-
Kyllä öljy yhtiöt ovat myös tuosta säilyvyydestä ilmoitelleet. Uskoisin että suurin osa lähtee puolenvuoden seisonnan jälkeen käyntiin ilman stabilisaattoreita. Kuitenkaan ei kaikki. Varsinkin jos seisoo vuoden pari saati kauemmin.
Kyllä näistä myös esimerkkejä harrastekentältä löytyy...
Miksi säästää se 1-2€ ??? tosiaan ei ole kyse isosta rahasta tai vaivasta.
Tänään laiton sotkua nelari kelkan tankkiin kun vein toisen MP:n viereen seisomaan. taisi mennä 15 ml. noin 1€! ::) ehken alle!!!
Töissä on työkelkka vähällä ajolla sitä ei saa käyntiin jos seisoo vuoden-pari. Pensan vaihtoedessä.
Näillä aineilla ei ongelmia. Varsinkin jos seisoo kauemmin on ongelmia edessä,4 kaasarin putsaus Japsi motukoista kiva ilta jumppa ;D säästin Euron
voi ihme :laugh:
Ennen säilyi bensa 10-20 vuotta siitäkin löytyy kyllä harraste kentältä juttuja.
Itte kaivoin muummolasta 80 luvunbensaa vanhassa Esso muovi pänikässä joskus 2000 luvulla,haisi vielä väljähtyneelle bensalle,oli punertavaa..
Vielä sillä mopo ja pelto auto kulki :)
Pienkonebensa ajaa varmasti san asian on vain kalliimpaa.
-
En ole koskaan laittanut mitään lisäaineita tankkiin. Enkä laita. En säästön takia, vaan koska en ole koskaan tarvinnut.
Kaikki on lähteneet käyntiin kaksikin vuotta vanhalla pensalla jos ei ole tullut tai ollut muuta vikaa. Nyt tiedän, että Puch ei lähde vanhalla eikä uuellakaan ellen ensin laita siihen kipinää ja akkua. Kumpanenkin mykistyivät viimesyksynä. Viimeksi Oulun rallissa siinä oli ajamattomuuen takia kaks vuotta vanhat pensat ja se haisi aivan ...vetin pahalle. Joku saattaa muistaakki.
Mpbylettessä on melko huono kipinä ja siinä on vähän ajon takia monta vuotta vanhaa pensaa. Käyntiin se kuitenkin lähtee polkemalla jos pensaa vaan on. Aina on lähtenyt, vaikka vajaakin tankkaus saattaa kestää useita vuosia.
Ruohonleikkurit ovat talvehtineet ulkona niinkuin aina ja ajoleikkurissa on vielä orikinaali akkukin, n 10v ja käyntiin lähtee ellei akku ole itekseen purkautunut ja finito. Pikkuleikkuri ei lähtenyt toissakeväänä nykkimällä käyntiin, mutta syyksi paljastui, että joku oli parkkeerannut sen räystästipun alle kevväällä ja tankki oli puolillaan vettä. No sillon vesi vissiin vanhenti pensan niin huonoksi, että päätin sitten väihtaa koko tankillisen. Ei ollu vanhaa pensiiniä, jota laittaa niin laiton uutta.
Nyt on vanhaa pensaa kanisterissa, kun tejin riittävästi kakstahtia viimekevvään kuusiaitasouviin. Takkuulla lähtee aitaleikkuri sillä käyntiin. Tyttö oli pensan puutteessa laittanu sitä mopetiinsa, että pääsee koululle ja sellille. Sano, ettei ollu muuta erua kun vähän hajussa.
Susuki GS1000 lähti kevväällä hyvin käyntiin kun pesi syksyllä ilimanputsarin ja synkkas kaasarit. No se joskus juonitteli kesälläkin , mutta aina siksi, että lataus ei toiminut kunnolla. Ducati ei ole juonitellut muuten käynnin kanssa, mutta R- tulpat on herkkiä kastumiselle, niinkö tiietään. Onneksi tuluppia on kaks kummassakin pytyssä, ei haittaa heti vaikka yks ois oikkarissa.
-
Miulle on muotostunu Timon kanssa sama käsitys. Ehjät ja toimivat vehkeet lähtee käyntiin tankissa vuoden - pari seisseillä bensoilla niiku uusillakkii bensoilla. Tai ei oo vaa itellein bensan kanssa ongelmia sattunu vastaan. Käyntiin on kyllä ollu vehkeet lähtemättä joskus. Ku on ollu akku tyhjä, joku johto oikosessa tai joku muu selvä vika. Muutekii, jos joku vehe ei käyntiin lähe, ni voip toimia usseila tavoilla. Esimerkiks työntää, hinata, vaihella päättömästi osia tai roplata jottai mittää ymmärtämätä. Ja jos se sit monen tunnin jälkeen sattuu lähtemään, nii todeta, et eihä siinä mittää vikkaa ollukkaan. Toine tapa on selvittää, miks se ei käy tai lähe käyntiin, ja korjata se kohta. Toisella tavalla tilanteen uusiutumisen todennäkösyys on pienempi...
Oli miulla yhessä pyörässä jo usseemman vuoden seissy bensat tankissa, ni sillo laskin ne kannuun ja laitoin tankkiin uutta, varmuuven vuoks, ees kokkeilematta vanhal bensal. Syötin sitte ne vanhat vähä kerrassaa uuven bensan sekkaan, ko olin ne kerra kannuun ottanut. Ois saattanneet mennä siinäkii kerralla. Stabilointiaineiden hinta ei oo miustakaa kyllä syy jättää käyttämättä, jos niille kokkee tarvetta. Yks asia on tietysti tunnustettava: miun pyörät on aina seisseet tasasen lämpösissä ja kuivissa sisätiloissa, ulkosäilytyksestä tai ees vaihtolämpösäilytyksestä ei oo kokemusta ko autojen kanssa.
Bensasta vielä, että jos syksyllä jättää avoinaisee pesuvatiin bensaa, ni oletettavasti sillä bensalla ei kevväällä lähe mikkään vehe käyntiin, sen uskon. Muutekii tää on vaa omien kokemuksien perusteella tullu käsitys, ei oo tiedettä eikä sillä lailla ees uskontoo, että saatan joutua myöhemmin täänkin mielipitteen vaihtamaan toiseen.
jv
-
Tyttären kiinakootteri ei lähteny käyntiin vanhoilla pensoilla, jokka olivat olleet talaven yli tankissa.
Mutta tosin juttu on vanahentunu, jos pensaki, koskapa tappauksesta alakaa olla kymmenen vuotta.
-
Olen kyllä viime vuodet käyttänyt säilöntäaineita. Vain yhden pyörän kanssa on ollut ongelmia: -02 mallin Bonneville ei tahtonut millään käynnistyä saati ottaa kierroksia vuoden vanhoilla bensoilla. Tuoreet bensat tankkiin ja johan toimi. Ensimmäisestä kerrasta oppineena aloin käyttää säilöntäaineita, eikä Bonnenkaan kanssa sen jälkeen ollut mitään ongelmia. On niin edullista ja pieni vaiva se lisäaineen laitto, etten enää tingi siinä.
-
Pakko vastata,miksi säästää säilöntä "tökötin" kanssa?
...
Puteli maksaa n.10€ Polaris.
Tuossahan tuo vastaus tulikin. Joskus 10 euroa voi olla paljon rahaa.
Sitten on syytä lopettaa tämmöinen turha harrrastuskin, pelkkää isoa rahanmenoa.
-
Joo-o. Paljon halavempi ois ajella vaikka purievenneellä. Tuuliki on kuulema lissäytymmään päin tuon ilimastonmuutoksen takia.
Ja ilimastonmuutoshan on huono asia moottoriharrastajalle. Kausi vaan pitentyy ja rahhaa pallaa enempi joka vuosi.
-
Moro
Spedehän teki joskus veneen jossa oli ikään kuin tuulimyllyn siivet ja sieltä veto potkurille.
Suunnitellaas moottoripyörä jossa sama systeemi,vai toimiiko myötätuuleen ollenkaan kun vauhti kasvaa tuulen nopeuden suuruiseksi eikä synny enään tehoa eteenpäin menemiseen.Vastatuuleen ajettaessa voi vauhti yltyä huimaksi kun koko ajan tuulennopeus kasvaa vauhdin kasvaessa.eikös se näin mene?
Nyt joku joka on hyvä piirtään niin eikun piirustusta kehiin vai eikö sittenkään jos joku pentele patentoi hienon oivalluksen.
Niijja valtiohan alkaa heti verottamaan tuulesta kun polttoaineen myynti laskee :D
-
CB350 K4 lähti käyntiin viimesyksyisillä bensoilla (puolikas tankillinen 98E5:ttä) normaalisti, eli oikeanpuoleinen kaasutin tulvi ensin (kuten joka kevät näyttäisi tapahtuvan), mutta korjaantui kun koputteli ruuvarin kahvalla kohokammion pohjaa. Ensin muutama polkaisu ilman virtoja ryyppy päällä, sitten virrat päälle, ekalla hörähti ja tokalla lähti. Stabilointiainetta oli bensassa, kylmä talli. En tyhjennä kohokammioita tai tee muita erikoistoimia. Yleensä meno paranee ekan tankkauksen jälkeen, en tiedä onko kyse tuoreesta bensasta vai tulppien putsaantumisesta tai muusta vetristymisestä. Saattaa olla kuvitelmaakin tietysti.
Akun latasin kertaalleen talven mittaan, latauksen jälkeen se oli irti kaapeleista mutta silti ei nyt jaksanut sähköllä startata. Valot paloi kyllä kohtuukirkkaina jo ennen käynnistystä mutta vilkut ei pelaa tyhjäkäynnillä. Eli ladata se tarttee, toivottavasti ei nyt ole pimentynyt se akku, vuosi sitten ostettu.
-
Piti tännään taas koittaa miten se vanaha pentsiini syttyy. Nasun tankissa on kutakuinki kolome ja puoli vuotta vanahaa pentsiiniä ja hyvin lähti viimesellä polokasulla käyntiin.
Kone on ruukattu käyttää lämpimäksi aina kerran kesässä ja pyörää pijetty kylymässä varastossa. Kaasutin on käytetty aina lopuksi tyhyjäksi.
-
Kyllä oli tuskien taevalta viimekesästen pensojen takija tuossa alakuviikolla. :-[
Starttaelin Mopo-Seta 4-t kiinanskuutteria, ja eihän se piru suostunu pärskähtämmään kääntiin, vaekka viime syksynä kuasin viimeset parilitraset moottorsahhaan alunperin tarkotettuja 3% pensoja sen tankkiin.
Sitten muistin että minähän iminkii syksyllä ne pensat skuutterin tankista ja kuasin Partnerin tankkiin, kun jäe viimenen syysniitto vähä kesken pensiinin loputtuva.
Ilimanko ei lähteny skuutteri pyörimään.
Seoraavaks katoen että leikkurin tankissa on vielä sen verran tähtennä, että sillä kyllä lähtöö Birks & Bartton päkättämmään. Ja eikun kaapeliloella tartin piästä konetta tarttaelemmaan, siinä kun virtalukko niät ei yhistä starttivirtoo. Ei ies minkää näköstä savumerkkiä antanu vaekka tartti pyöritti konetta kun kahvimyllyvä. :-[
Aekan kun touhusin niin muistin sennii että pittäähän siinä virtalukossa olla avvaen paekallaan, ja vielä kääntiasennossakii, ennenkun se antaa tulupalle kipinöö. Niinpä kävin ehtimässä virta-avvaemen, ja kato ihmettä, sen kun laeton paekoelleen ja oekeeseen asentoon, niin Birks & Barttonhan jysähti heti ens tarttuulla jytkyttämmään. :-\
Tein siitä semmosen johtopiätöksen ettei siinä viimekesäsessä 3% pensassa ollukaa mittää vikkoo, töhnyssä sensijjaan suatto vuan olla liikoo niitä rosentteja. ::)
-
Tein siitä semmosen johtopiätöksen ettei siinä viimekesäsessä 3% pensassa ollukaa mittää vikkoo, töhnyssä sensijjaan suatto vuan olla liikoo niitä rosentteja. ::)
;D
Siinä se jälleen nähtiin että töhny saa aikaan semmosta touhotusta ja ylimäärästä moottorienkännistelytarvetta vaikkei minnekkään olis edes tarkotus lähteä ajamaan välttämättä :)
Moni piuha tai pikkuseikka siinä adrenaliini-töhny-huipuissa jää huomaamatta,on kaukaista kokemusta tuosta ;)
-
Edellisen viestin jatkoksi muistui mieleen elävä esimerkki.
Täänkii auton käynnistysrituaalit vaatii aika hyvää muistia ja päättelykykyä eikä auta kauheesti olla töhnyissä jos mieli muistaa mikä piuha piti mihinkin koplata,lukkopihillä tai rautalangalla.
On sitä joskus joutunu ihmettelemään 0__0
Koskapa tuosta on kuvan tilanteessa siirretty toiseen autoon lainaan oikeestaan kaikki sytkävehkeet jakajaa lukuunottamatta.Silti tällä ajettiin mm jäärataa ja pieniä siirtomatkoja.
(http://kuvapilvi.fi/k/yH7v.jpg)
-
Eilen kokeilin tuhakkuutioista käyntiin, suoraan ajosta normibensoilla talliin, lämpötila jotain 15 astetta. Kaasuttimet olivat juivuneet, bensapumppu juristeli aikansa kohokammiot täyteen. Akku oli heikossa hapessa, piti vielä väöhän ladata, mutta eikun käyntiin ihan kohtuudella. Vähän aikaa pärskähteli, mutta jopas löysi kaikki neljä sylinteriä ja koeajokin osoitti että ei vielä tarvinnut erillisiä säilytysbensoja.