VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Joonas Nokelainen - Maaliskuu 09, 2015, 22:08:19 ip
-
Hei!
Vaikka moponi ei olekkaan mikään vanhempi mopo niin päätin siksi kirjoittaa tänne, koska ajattelin että täältä voisi saada asianmukaisia ja viisaita vinkkejä.
Noniin eli moponi on siis Yamaha Dt 50 kuutioinen nestejäähdytteinen kaksitahtimoottorilla varustettu mopo, jossa on kaasuttimen seokset hukassa. Kaasuttimena toimii 16 millinen dellorto phbn. Eli mopossa on sellainen ongelma että se leijuttaa kierroksia samallalailla kuin kaasu hirttäisi ps. Kaasu ei hirtä... Ja kun ryypyn laittaa päälle huom. Lämpimällä koneella niin kierrokset nousevat vielä enemmän, eikä laska kuin pitäisi tapahtua. Kaasuttimessa on paikallaan vakiokokoinen tyhjäkäyntisuutin, neulan säätö on toiseksi laihimmalla ja pääsuutin 10 kokoa isompi, pakoputken kuristusten poistojen myötä. Oireethan viittaisivat imuvuotoon mutta en usko, että imuvuoto olisi mahdollinen, koska kampiakselin stefat on vaihdettu noin 5000km sitten ja imupuolella liitokset ovat mielestäni tiiviit. Olen jonkin aikaa miettinyt voisiko kaasuttimen bensapinnalla olla jotain virkaa näihin vikoihin? Joten kysynkin teiltä kuinka tarkistan bensapinnan säätökorkeuden, tuosta kaasuttimesta jossa ei ole kohossa minkäänlaista metallista säätölevy joka on kaikissa vanhemmissa mopoissa..? Sekä kuinka voin olla TÄYSIN varma ettei moottorissa ole imuvuotoa? Jos teillä on muitakin vinkkejä, josta vikaa etsimään taikka säätämään niin otan ilomielin ajatuksia vastaan. Toivottavasti ymmärsitte mitä ajan takaa tällä asialla...
-
Vaikuttaako ilmaseossäätöruuvi tyhjäkäyntiin ?
-
Onkos kyseinen mopo läppä ohjattu ettei sieltä löytys syytä oireiluun?
-
Imuvuotoa voi koittaa etsiä suihkuttamalla starttipilottia kohtiin, joista saattaisi vuotaa ja kokeilla saako se kierrokset nousemaan.
Itsellä oli BSA Bantamissa samantapaista käyntihäiriötä sen jälkeen kun kaasari oli osina ja putsasin sen ultraäänipesurilla. Loppujen lopuksi vika korjaantui kun käänsi kohon neulaventtiiliä puoli kierrosta, se ei näköjään toiminut missä asennossa tahansa.
-
Onkos kyseinen mopo läppä ohjattu ettei sieltä löytys syytä oireiluun?
Joo on läppäventtiilinen moottori ja läpät on jo tarkistettu. Toisen puolen läppä haroitti suurinpiirtein alle puoli milli joten en usko että niin pieni haroitus vaikuttaa käyntiin.
-
Ilmaruuvin säätö pitäisi olla kohdallaan, kun pysyy melko hyvin tyhjäkäynnillä ja jos laihemmalla ruuvi säätää niin nopeasti kaasua painaessa epäröi hieman ja taas kun rikkaammalle kääntää niin sammuu. Tänään tutkin taas konetta ja löysin pari uutta oiretta:
Ryyppyä kun laittaa lämpimällä koneella hieman päällä mopo sammuu miten kuuluukin, ja kun taas ryypyn painaa aivan auki niin taas kierrokset nousevat. Elikkäs melko outo toiminta..?
Ja toinen on taas kun kaasun kääntää pohjaan ja antaa koneelle kierroksia ja sitten kun päästä kaasun, antaa kierroksien laskea, niin kierrokset laskevat niin matalalle että mopo menee melkein sammumis pisteeseen ja sitten vaivalloisesti nousee taas tyhjäkäyntikierroksille..?
Oisiko näistä oireista jotain lisätietoa? :D :D
-
Meillä rabasa koneella oleva -09 aprilia. Pääsuutin vaihdettu 78 koosta 90. Kuristukset putkesta pois.
Seosruuvi kiekan auki. Jos avaa enemmän, niin jää kierrokset leijumaan, eli pitäisi ehkä isontaa tyhjäkäyntisuutinta.
Toimii hyvin noin. Ilmavuodoista pirun tarkka. Oli pieni murtuma alipainehanan letkussa, niin meni sekaisin koko himmeli.
26000km kohdalla uusin ensimmäisen männän ja kohta 30000km mittarissa. Öljypumppu säädetty 3-4%.
Sisäänajo ajettiin 5%.
-
Jos ymmärsin moposi oireet oikein että kierrokset jäävät huutamaan päälle eivätkä tahdo laskea.Irrota kaasutin ja pura täysin osiksi sen jälkeen paineilmalla töhyttele kaikki reijät auki.Yleensä auttaa ainakin mäntäohjatussa moottorissa.Kaasuttimen kanavissa tai jossain kanavassa on jotain roskaa.Itsellä on tehnyt joskus saman että mopo huutanut eikä kierrokset tahdo laskea millään.
-
Jeh!
Onko bensahana automaattinen (alipaineella toimiva)? Tarkasta ettei vuoda läpi alipainepuolelle ja että alipaineletku/lliitokset kunnossa.