VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Juha Pousi - Helmikuu 26, 2015, 14:53:50 ip
-
moro,
Onko kenelläkään vinkki missä/miten ko. jäädytysripoja saisi kunnostettua? Onnistuuko kemiallisella metallilla? osat maalataan kuitenkin sitten loppujen lopuksi.
Kyseessä on muutama pieni puuttuva pala muuten ehjässä osassa, joten mieluummin kunnostan kuin ostan kokonaan uuden.
-
Kaverilla oli kaksi ripaa pokki kannesta,mutta ne oli tallessa,ne palat.Tuttu putkari hopealla juotti palat kiinni.
-
Moro
Olen itse korjannut siten että rälläkällä sopivan paksuisesta levystä sopivat paikat ehkä ulkoreunasta vähän isot ja seevit tarvittaessa ja migillä niin paljon kiinni kun saa ja lopuksi rälläkällä hioo oikean muodon ulkoreunaan ja mahdollinen ohennus ja saumat siistiksi.
Luulisin ettei kemiallinen metallipaikka pysy pytyn jäähdytysrivassa kiinni.
-
Hitsaushommia pähkäilin itsekin mutta kun tuon valuraudan hitsaamisesta ei minulla ole minkäänlaista kokemusta niin kaikki neovot tulevat tosi tarpeeseen.
-
http://jawaillen.blogspot.fi/2012/10/sylinterin-korjailua.html (http://jawaillen.blogspot.fi/2012/10/sylinterin-korjailua.html)
-
http://www.industriacenter.fi/cms/tiedostot/tiedostopankki/Korjaushitsaus_osa2.pdf (http://www.industriacenter.fi/cms/tiedostot/tiedostopankki/Korjaushitsaus_osa2.pdf)
Valuraudan kylmähitsaus
Suurin osa valurautakorjauksista hitsataan puikolla ja nykyään enimmäkseen
kylmähitsauksena seuraavasti:
• Hitsaa lyhyitä, suoria palkoja (20-30 mm) paksuudesta riippuen
• Käytä ohuita puikkoja ja pientä virtaa
• Pidä keskimääräinen lämpötila alle 100 °C koko ajan
• Vasaroi hitsin pinta pyöreällä vasaralla heti hitsauksen jälkeen
Kylmähitsauksen tarkoitus on tuoda mahdollisimman vähän lämpöä
hitsauskohdan alueelle, minkä ansiosta jännitykset jäävät pienemmiksi.
Vasarointi venyttää hitsipalkoa, mikä laukaisee kutistumisjännityksiä ja estää
halkeamien syntymistä.
-
Suuret kiitokset kaikille!
Eiköhän näillä jo uskalla yrittää.
-
Yllä olevat ohjeet pätevät,jos hitsataan valurautaa valurautaan;tässä tapauksessa varmasti paikkapalat ovat tavallista terästä,joka on pehmeämpää kuin valurauta;eli sauma ei halkea,vaikka ei vasaroikaan,jne...
-
Moro
Ihan migillä olen normi levyä valuun saanut senverran että on pysynyt kun ei kolleroi uudelleen rikki.Ohuella puikolla ehkä voisi saada syvemmälle sökötettyä kuin migillä mutta tapauskohtaisesti nämäkin on tehtävä.Yhdestä pytystä jossa oli toiseksi alimmaisesta rivasta isohko pala lohjennut pois ihan sylinterin kylkeen asti jouduin rälläköimään siitä alimmaisesta palan pois että sain korjattua sen puuttuvan palan mutta se alimmainenhan oli sitten helppo korjata kun oli palanen tallella ja sopiva millin saumavara valmiina.
-
Niin, tehdä voi monella tapaa, riippuen lopullisesta tavoitteesta tai tarkoituksesta.
Mikä sitten on lähinnä aitoa ja alkuperäistä, mikä sitte enemmän tai vähemmän viritystä, kuin korjaamista.
Romiksista ja rompesellaisista, ellei ihan omista nurkista saattaa löytyä osan mistä saa leikattua puuttuvan kappaleen
ja sillä sitten tehtyä korjauksen.
Eihän tuollainenkaan uutta ja alkuperäistä vastaa, mutta lähempänä sitä kuitenkin.
Vaatii ehkä hiukka enemmän viitseliäisyyttä ja työtä, mutta kaikkihan riippuu siitä, mihin pyritään.
-
Moro
Presis samaa mieltä kaiman kanssa mutta omissa tapauksissani ei ole juuri vaihtoehtoja ollut koska merkkini ja niiden mallit eivät ole niitä ihan jokapäiväisiä riumppeja.