VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Pasi Pitkänen - Helmikuu 26, 2015, 10:37:57 ap
-
Moro,
Myönnän, tein heräteostoksen, mutta kun se vaimonkin mielestä oli nätti, niin miksi ei. Mittarissa on 74000km ja pyörä on monilta osin siisti. Istuimessa on pari repeämää, joten uusi päällinen pitäisi löytää sekä istuimen reunaan kuuluva kromilista. Sissy bar ei taida olla tästä mallista, mutta menköön toistaiseksi.
(https://lh5.googleusercontent.com/-BDgN2mxwYqA/VO7esUK12XI/AAAAAAAAA1o/fBGvmXTH_s0/s1200/CM400T_1981_small.jpg)
Olisin kiinnostunut kaikista osista, mitä ihmisille on jäänyt nurkkiin lojumaan. Istuin ainakin, mutta myös kaikkea mahdollista, mitä en edes vielä tiedä tarvitsevani.
Olisin myös kiinnostunut tietämään tämän mallin määristä ja oliko Suomeen tuoduissa jotain erikoista. Esimerkkinä tässä T-mallissa on tankissa siipitarra ja ainakin ameriikassa myytiin T-mallia Honda-tekstillä, mikä oli ruuvilla kiinni tankissa. Ameriikan C-mallissa oli tällainen tankki kuin mun T-mallissa.
-Pasi-
-
Onnittelut. Tosi hienon yksilön olet löytänyt. Ei noitakaan ihan joka päivä vastaan tule.
-
Multa löytyis sylinterinkansi venttiileineen. Halavalla!
Ismo
ps. kohta niiton sulla kaks, kun ostelet varastoon osia...
-
Onnittelu! :)
Minulle tuollainen sininen pari vuotta tuoreempi tuli pari viikkoa sitten. Tuotakin kävin katsomassa. :)
-
Kiitoksia vaan, vielä ei ole hankinta kaduttanut vaikka tarkempi tarkastelu onkin paljastanut erinäisiä puutteita. Änkkärit, satula, oikea kahva (startti nappula rikki ja korvattu toisella), ilmeisesti takalokasuojan kumijatke puuttuu ja merkkivalokotelon takakansi on halki.
Ei niin paljon huonoa, ettei paljon hyvääkin. Jarrut on ilmeisimmin korjattu melko hiljattain, oli palat ja kengät sen verran kuulumattomat ja liut toimivat hyvin. Kytkin pelaa moitteetta. Kaikki sähköt toimii ja kone käy kohtuullisesti. Kaasuttimiin on tarkoitus kurkata ja ainakin putsata ne kunnolla. Renkaat menee vaihtoon, leimat oli vuosilta 2002/2003.
Katsoin ensin, et vaimentimet on alkuperäiset, mutta loppujen lopuksi niissä luki kuitenkin Sito. Sen lisäksi niistä puuttuu keskiseisontatuen vastinkumi ja tuki on hakannut vasempaan lommon, mikä on ruostunut. Liekö molemmat oikeanpuoleisia tai vastin on ollut erillinen osa, mikä on jätetty pois. Jossain vaiheessa ostan Marvingit tilalle...
Onko kansi minkälaisessa kunnossa? Koneesta purettu ja vaatii täyden korjauksen vai jotain muuta?
-Pasi-
-
Renkaiden uusinta itselläkin edessä. Mikä mahtaisi olla asiallinen rengas tämmöiseen pikkucustomiin? Kaikki on meikäläiselle tällä saralla nyt uutta ja ihmeellistä. :)
-
Mä tilasin tällaset. Sanon nyt, että mulla ei ole hajuakaan näiden hyvyydestä, mutta Metzeler ei käsitykseni mukaan ole kuitenkaan mikään halpis-rengas. Tarkoitus ei kuitenkaan ole revitellä, niin luultavasti toimivat ihan ok.
Taakse: Metzeler Perfect ME 77 4.60 - 16 59S TL
Eteen: Metzeler Perfect ME 77 3.50 - 18 56S TL
-Pasi-
-
Olis pieni pulma edessä. Otin etuhaarukan pois eilen illalla, tarkoitus on vaihtaa tiivisteet molempiin putkiin. Avasin yläkorkin, poistin jousen ja kaadoin loput öljyistä pois. Oli muuten aika mustaa ollakseen iskunvaimentajasta ja sitä oli aika vähän. Lisäksi jouset oli asennettu eripäin, toisessa tiheämpi pää oli ylös- ja toisessa alapäin. Poistin alapään kuusiokolopultin ja yritin vetää sisäputken pois. Se tuli melkein kokonaan ulos, mutta sitten iski johonkin kovaan. Luulisin, että tiiviste tuli vastaan, mutta mikä siellä putkessa on joka ottaa kiinni. Mun CB125B6:ssa putken alapäässä on vain sellanen pyöreäreunainen ura, mikä tuli nätisti tiivisteestä ohi.
Olisin voinut hakata sisäputkea vastaantulevaa kovaa vasten ja saada tiivisteen ulos, mutta olisinko voinut hajottaa jotain? Pitäskö tiiviste vetää puuruuvilla ulos, jolloin ei tarttis hakata?
En ole löytänyt muita räjäytyskuvia, kuin USA-mallien. Mun pyörässä ei ole paineilmalla ryyditettyä haarukkaa, eikä kaksiosaista jousta kuten ylemmässä kuvassa. Vanhemmassa USA-mallissa on yksiosainen jousi, mutta sisäputken alapää näyttää aika paljon B6:n kaltaiselta. Ton kans ei pitäis olla purkamisongelmaa.
(https://lh6.googleusercontent.com/-wS5CqP_s27s/VPaqYRC_tOI/AAAAAAAAA2g/AzYmSd6cCC4/w1000-h535-no/CM400T_1981_FORK.gif)
(https://lh4.googleusercontent.com/-03nhuHWu9iI/VPaqYfCOBgI/AAAAAAAAA2k/iPecAO-Ex4E/w1000-h581-no/CM400T_1980_FORK.gif)
Olisko kellään antaa neuvoja?
-
Irroittele pölysuojan alta tuo lukkoprikka numero 15. Sen jälkeen pitäisi vetelemällä lähteä yläputki ja stefa sen mukana, jos oikein muistan.
-
Unohdin mainita aikaisemmin, että otin myös sen lukkorenkaan pois. Eli, ei muuta kuin pientä voimaa ja tiiviste tulee mukana ulos.
-
olisiko siellä vaihdettavat liukuholkit, ei kyllä näy kuvassa, mulla oli tommonen cb400n joskus 80 luvulla kirja voi olla tallessa mutta vasta perjataina kotosalla, niissä taisi olla joku temppu mitä piti tehdä jos on liukuholkit tosin luulisi että tasasella vedolla ennemmin kun iskemällä, stefa on tietysi helppo irrotta varoiksi ensiksi ettei rikota mitään
-
Mulla on tuohon korjaamokirja, mutta se sanoo osiossa 12 vaan, että "Remove the fork tubes and piston".
Edit: Mut siellähän oli myöhemmin hieman toisenlainen tarina "-81 addendum"-osiossa. Näyttäis siel olevan lisää tavaraa putken alapäässä ja ne tulevat ulos tiivisteen ja putken mukana. Ohjeessa kehotetaan naputtamaan hiljalleen ja siten ajamaan tiiviste ulos. Tiivisteen ja lukkorenkaan välissä pitäs olla "back-up plate", mutta on tainnut edellinen mekaanikko jättää sen pois, kun en siihen törmännyt. Vai liekö niin hyvin integroitunut tiivisteen kanssa, etten huomannut. Pitääpä tarkastaa vielä...
(https://lh3.googleusercontent.com/-3vCr_xnP7ZA/VPbqvG4-IFI/AAAAAAAAA3U/GlhH7a1Jb9o/w637-h823-no/sivu.png)
-
Tulihan ne sieltä ulos, piti uskaltaa käyttää kevyttä voimaa. Tällaista sieltä löysin. Vasemman putken tiiviste on joskus vaihdettu ja tilalle on laitettu 2mm korkeampi tiiviste, jolloin "back-up plate" ei enää mahtunut mukaan ja se on jätetty pois.
Olisko kellään jäänyt nurkkiin ylimääräisinä tuollaisia renkaita, osanumero on 51413-447-731. Aikaisemman viestin ylemmässä räjäytyskuvassa numero 7. Voisin ottaa kaksi jos on tarjolla.
(https://lh5.googleusercontent.com/-6uvWjMqUGAo/VPfwPeORKII/AAAAAAAAA34/45QMlyJVKZo/w936-h527-no/kuva1.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-FZx47kF5VxQ/VPfwPUysK1I/AAAAAAAAA3s/rCMDdzOyOqg/w936-h527-no/kuva2.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-u3Uq6A1ay-I/VPfwPdnTR0I/AAAAAAAAA30/acZ_CjqaQDA/w936-h527-no/kuva3.jpg)
-
Moro
Jos ymmärsin oikein niin sulla on toisesta putkesta se levy olemassa,näytä sitä sorvarille ja väitä ettet osaa tollasta tehdä,kohta sulla on se puuttuva osa,voisko vaikka "mokki" akselista tehdä niin olisi vähän sitkeämpi.
-
Tuon rinkulan hinta on n. 5eur. Kannattaa kysyä esim. lähimmästä Honda varaosaliikkeestä. Onko nuo liukuholkit kuinka kuluneet - meinaan vaan sitä - ehkä tulee muutakin pientä tilattavaa.
-
Olen huono kiertämään/soittelemaan kauppoihin, tilaan mieluummin netistä mitä tarviin. Toki käytän suomalaisia nettikauppoja (Teamlaine) jos osa on tarjolla. Ei tunnu noita olevan enää maailmallakaan tarjolla ja siksi epäilen, ettei niitä saa Suomestakaan. Mutta, etsin vielä hiukan ennen sorvarille marssimista.
Liukuholkeista yksi oli korjaamokirjan tarkistusten mukaan menossa kohti vaihtoa, mutta ei vielä vaihtokunnossa. Taidan ne kuitenkin vaihtaa, kun ovat levällään.
-
Nyt on pyörä käyty läpi kauden ajoja varten, kaasarit putsattu, satulanpäällinen vaihdettu (kromilista myös paikallaan), satulan pohjalevykin tuli samalla uudistettua, jarrut putsattu edestä ja takaa, palat vaihdettu eteen, oikean kahvan kytkinpaketti uusittu, teleskooppien tiivisteet/öljyt/liukuholkit vaihdettu, öljyt/suodatin vaihdetty, ilmansuodatin vaihdettu ja varmaan vielä jotain pientä mitä en enää edes muista.
Etuteleskooppien back-up platet teetin sorvarilla Delrinistä. Rautaiset olisivat ruostuneet ilman pinnoitusta ja ei niiden päälle taida näissä mikään käydä, joten muoviset saa kelvata.
(https://lh3.googleusercontent.com/-hIVHLX9Sc64/VUdTnY8mvEI/AAAAAAAAA8Q/D5fg-_947KE/w1024-h576-no/back-up-plate.jpg)
Tältä pyörä näyttää nyt, ei niin isoja muutoksia päällepäin. Satulan päällisen asennus ei mennyt ihan nappiin, liekö syynä asentajan taitamattomuus vai alkuperäisestä hieman modailtu/korjailtu istuinpehmuste. No, päällinen pitää ainakin vettä vaikkei ihan virheetön olekaan...
(https://lh3.googleusercontent.com/-00dF_DSd074/VUHaMzDTd3I/AAAAAAAAA70/3Odqb59ZgPw/w1024-h576-no/WP_20150428_18_13_03_Pro.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-H2jj6fJ3Aik/VUHaMyZEyeI/AAAAAAAAA7o/JdoZ7EfXGEo/w1024-h576-no/WP_20150428_18_12_50_Pro.jpg)
Ekat 50km on nyt taitettu. Pyörä toimii hienosti, pientä buuaamista oli havaittavissa 5-7 tonnin kieppeillä, kun pyörää käyttelin paikallaan, mutta sekin on korjaantunut itsestään kilometrien kertyessä. Nyt ei muuta kuin kilometrejä mittariin ja ensi talvena katotaan mitä ehostetaan...
-
Hienolta näyttää! Omaani en muuta tehnyt kun vaihdoin renkaat ja pari pakoputkiston reikää paikattu. Sitten oli pientä käyntimurhetta, mutta nekin nyt selvitetty ja 500 km ihmetelty moottoripyörällä ajoa reilun 30 vuoden tauon jälkeen.
Lähiaikoina tosin joudun myös etuteleskooppiin perehtymään. Jahka malttaa... :)
-
muistakaa tarkastaa ei ainoastaan nokka ketjun vaan myös tasapainoakselin ketjun kireys, se tehdään siitä suoja ruvin alta oikealla puolella lohkon etureunassa, miten se tehtiin ei muista enään mutta netistä löytyy ohje jos ei mullakin on jossain vanha haynesin kirja 400n mallista
-
Lukaisin pari kuukautta sitten huoltokirjaa selatessani tuosta ketjun kiristyksestä ja jäin siihen kuvitelmaan, että oikea poski pitää irrottaa. Se tuntui tuolloinkin oudolta jos tuo kuitenkin on normaalia huoltoa. Poskessa tosiaan on iso ruuvi, kuten Kari mainitsi. Pitääpä lukea tuo kohta kirjasta uudelleen.
Kiitos vinkistä.