VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Antti Jokinen - Tammikuu 30, 2015, 21:39:37 ip
-
MMM 1951 kertoi uusista liikennevaloista Helsingissä. Kun tutustuu ensin kaikessa rauhassa näihin kaavakuviin, uskaltaa varmaan maalaisserkkukin tulla kaupunkiin ajelemaan. Ei se niin vaikeaa ole...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
MMM 1951 kertoi uusista liikennevaloista Helsingissä. Kun tutustuu ensin kaikessa rauhassa näihin kaavakuviin, uskaltaa varmaan maalaisserkkukin tulla kaupunkiin ajelemaan. Ei se niin vaikeaa ole...
En jaksa ny tutkia tuota kaaviota vielä mutta siihen aikaan jalankulkijat sai kävellä punaisellakin jos ei autoja tullut.
No joo,tuohon kaavioon ei kyllä pysty nyt keskittymään lainkaan :)
Ohjeesta päätellen jalankulkijalla ei ollut juurikaan oikeuksia turvalleen ajoneuvoliikenteen seassa-valoista huolimatta.
Nehän olivat pääasiassa autoja varten.
-
En jaksa ny tutkia tuota kaaviota vielä mutta siihen aikaan jalankulkijat sai kävellä punaisellakin jos ei autoja tullut.
No joo,tuohon kaavioon ei kyllä pysty nyt keskittymään lainkaan :)
Älä sitten lähde Helsinkiin törttöilemään, ennen kuin pystyt keskittymään yksinkertaiseen kaavioon. Todellisuus on tajua ihmeellisempi. ::)
-
Älä sitten lähde Helsinkiin törttöilemään, ennen kuin pystyt keskittymään yksinkertaiseen kaavioon. Todellisuus on tajua ihmeellisempi. ::)
;D ;D ;D
Kyllä pelti rytisee noilla kaavioilla ja ihan huolella.
-
Sinäsä ihan selekee ja ymmärrettävä tuo Mua- ja mehtätallousministeriön julukasema ohje.
Selekokielellähän nuo valojen värit tarkottaa:
- punaesilla ei sua männä aenakaa sillon jos polliisi on lähettyvillä
- vihreillä suap männä eikä tarte sivustatulijoeta notteerata
- kun valo ruppee vaehtumaan vihreeltä keltaselle, ni sillon onkii jo kiire että kerkijää risteysaluveelle ennenkun punanen syttyy
- kun punasen valon aekana keltanen syttyy, nii sillon pittää hyökätä eikä jiähä vatuloemaan
Nuilla ohjeilla aenakii minä oun pärjänny kohtuu hyvin, en ou elläessäni ajanu liikennevaloristeyksessä yhtäkää kolaria. :-\
-
ennenvanhaan kun tultiin Stavangerista täys kuorma (kokonaispaino 51.999kg) Kvaernelandin maataloustuotteita selän takan niin esim. 70kmh rajoitetun Karlskogan läpi piti ajaa 80kmh jottei tyhjässä yksinäisesessä yössä joudu punaista tyhmän insinöörin (suomessa sama aivoitta syntynyt sama insinööriongelma) aikaansaamaa aavekaupungin liikennevaloa noudattamaan. Nyt on 60kmh rajoitus Karlskogan läpi eikä yhtään lisää poikittain kulkevaa liikennettä. Silti pitää ajaa yli 75kmh jotta yksinäisenä yön ratsastajana pääse kaupungin läpi pysähtymättä tiiliä laskemaan, jään sulamista seuraamaan. Tampereella Lielahdesta alkavat valot ovatkin jotain Kreikkalaista kuninkuusluokkaa, siinä kun on 70kmh aina vaan ja se vähintään 80kmh pitää päästellä jotta pysyy rytmissä. Turussa esim. satamasta Kupittaan motarille lähtiessä niin homma on paremmin hoidettu, siinä pätee se 60kmh vaikka se on henkilöautoille noin 15kmh liikaa. Suosittelen että henkilöautoliikenne EU-ssa kiellettäisiin kokonaan.
-
Mulla oli serkku Alajärvellä taxikuskina 1960-luvulla. Hän ei uskaltanut ajaa Helsingissä, kun "siellä on ne liikennevalotkin".
Muutoin - Rainerin ehdotus on mielenkiintoinen!
-
Tulukee tänne ajelemmaan, meillä liikenne sujjuu. :-\
http://ra.fi/fxRz (http://ra.fi/fxRz)
-
Minä en uskaltaisi ajaa Helsingissä kun siellä on niitä raetijovaanuja. Eikös ne poliisit olleet käskeneet sen K rekkarilla olevan auton kääntymään kohti pohjoista...
-
Helsingissä on helppo ajaa, ei ongelmia.
L&K, alun perin S-läänistä.
-
Helsingin liikennevalossa ärsyttää jos autoletka menee vihreillä valoilla ja joku letkassa jättää pidemmän välin niin sen pidemmän välin jättäneen auton perässä ajava jotuu pysähtymään punaisiiin, mutta se hidastelija ehtii sopivasti keltaisilla yli risteyksen.
-
Kyllä tuo liikennevaloissa nus..minen on ihan normaalia myös
pikkukaupunkien liikenteessä-vaikkapa Lahdessa.
Orimattilassa se ei niin iso ongelma ole-kun on vaan se
yksi valoristeys. Orimattilassa taasen säästellään vilkun käytössä.
Se on monille liian vaikeaa.
Mutta täytyy tunnustaa-en nauti yhtään Helsingin liikenteestä-
jo kehäteiden kohdalla alkaa puistattaa...
t. Markku
-
Helsingissä on helppo ajaa, ei ongelmia.
L&K, alun perin S-läänistä.
Nyt tuli perätöntä tietoo Latelta, nimettömmiin tietolähteijjen mukkaan et ou syntyperräesijä S-lääniläesijä. ::)
Pyörrännii puhheeni, Pohjoes-Karjala on kuulunukkii sillon Kuopion liäniin, ja Kuopijon liänin tunnus on ollu sillon vielä ässä (S). :-X
-
Läänitunnukset olivat:
A: Helsinki
B: Helsinki (~1950-)
C: Diplomaattikilvet, myös sarjat CA, CB, CE Helsinki (viimeisissä kaksikirjaimisissa tunnuksissa noin 1960)
D: Perävaunu, 2012 alkaen.
E: Turun ja Porin lääni (~1950-)
F: Turun ja Porin lääni (viimeisissä kaksikirjaimisissa tunnuksissa noin 1960)
G: Kymen lääni (~1950-)
H: Hämeen lääni
I: Hämeen lääni (~1950-)
J: Ei käytössä
K: Kuopion lääni
L: Lapin lääni (1938-)
M: Mikkelin lääni
N: alkujaan Hämeen lääni (viimeisissä kaksikirjaimisisssa tunnuksissa noin 1960); myöhemmin käytetty sellaisissa autoissa, joissa rekisterikilvelle varattuun tilaan ei mahdu kolmea kirjainta ja kolmea numeroa
O: Oulun lääni
P: Perävaunu
Q: Ei käytössä
R: Kymen lääni (~1950-)
S: Kuopion lääni (1950-luvun lopulla), myöhemmin Pohjois-Karjalan lääni (vuodesta 1960)
T: Turun ja Porin lääni
U: Uudenmaan lääni
V: Viipurin lääni (-1945), Vaasan lääni (1945-)
VA: Vaasan lääni (-1945)
W: Perävaunu, (~2000-)
X: Keski-Suomen lääni (~1960-)
Y: Vaasan lääni (~1950-)
Z: Uudenmaan lääni (~1950-)
ÅL: Ahvenanmaa
-
Joku vuosi taapäin oli paekallisessa mullikkalehessä liikennesuunnittelijoitten pallaute valopurnaajille, että kaupungin läpi on erittäin vaikiaa ja jopa mahotonta tottetuttaa viheriä aalto. Siihen joku kommentoi ylleisönosastolla, että miten se viheriän aallon teko voi olla sen vaikiampaa kun punasenkaan.
-
Oon syntyny Pielisjärvellä 1956, minusta ei saa savolaista tekemälläkään.
:laugh: :laugh:
L&K.
-
Lauri onn niiiin kiero savolainen, että menny syntymmäänki Pielisellä. :)
-
Toenen mistä kannattaa purnata, on jotkut pienet liikenneynpyrät (kiertoliittymät). >:(
Sitäkö varten niihin keskelle on pitäny istuttoo joku läpinäkymätön rytteikkö, tae pystyttee joku monumentti näkemäesteeks ettei vua kukkaa näkis onko muita kulukijoeta yhtäaekoo ynpyrässä? ::)
-
Sinäsä ihan selekee ja ymmärrettävä tuo Mua- ja mehtätallousministeriön julukasema ohje.
Selekokielellähän nuo valojen värit tarkottaa:
- punaesilla ei sua männä aenakaa sillon jos polliisi on lähettyvillä
- vihreillä suap männä eikä tarte sivustatulijoeta notteerata
- kun valo ruppee vaehtumaan vihreeltä keltaselle, ni sillon onkii jo kiire että kerkijää risteysaluveelle ennenkun punanen syttyy
- kun punasen valon aekana keltanen syttyy, nii sillon pittää hyökätä eikä jiähä vatuloemaan
Nuilla ohjeilla aenakii minä oun pärjänny kohtuu hyvin, en ou elläessäni ajanu liikennevaloristeyksessä yhtäkää kolaria. :-\
tähän sen verran että taannoin 80 luvulla kun poliisi kirjotti sakkolappua niin opetti että risteyksestä pitää ehtiä läpi ennen kun punanen syttyy en ruvennut kinaamaan
-
Joo ja kakskaistasissa kiertoliittymissä, tai no ainakin tuolla Pohojantien eteläpäässä, on erikoiset etuajo-oikeuet. Yhen kerran olin sisemmällä kaistalla RUSsikilipisen täysperän rinnalla kun Jevkeeni päätti tulla sinne sisemmälle kans. Ja kerran aikasemmin melekeen samallai, mutta olin ulommalla kaistalla ja suomikilipinen täysperä rinnalla halusi kans tulla samalle kaistalle.
-
Joo-ilmiö on tuttu kaikista tuollaisista kiertoliittymistä,joissa
olen joutunut pyörimään.
Siksi vältän sinne sisemmälle kaistalle joutumista-vaikka se ei
ihan sääntöjen mukaan se ajo menekään. Mutta monelta oudolta
tilanteelta kyllä silloin välttyy.
t. Markku
-
Toenen mistä kannattaa purnata, on jotkut pienet liikenneynpyrät (kiertoliittymät). >:(
Sitäkö varten niihin keskelle on pitäny istuttoo joku läpinäkymätön rytteikkö, tae pystyttee joku monumentti näkemäesteeks ettei vua kukkaa näkis onko muita kulukijoeta yhtäaekoo ynpyrässä? ::)
Oisko tämmönen mini rountaboutti parempi? Ei oo rytteiköt eikä höpöheinät eessä.
(http://thumbsnap.com/i/LKjHG2eP.jpg)
-
Joku vuosi taapäin oli paekallisessa mullikkalehessä liikennesuunnittelijoitten pallaute valopurnaajille, että kaupungin läpi on erittäin vaikiaa ja jopa mahotonta tottetuttaa viheriä aalto. Siihen joku kommentoi ylleisönosastolla, että miten se viheriän aallon teko voi olla sen vaikiampaa kun punasenkaan.
Tiijä sitte tuota. Viimeksi pääsin pysähtymätä Limingantullin läpi Tuiraan vuonna -98.
-
Sinäsä ihan selekee ja ymmärrettävä tuo Mua- ja mehtätallousministeriön julukasema ohje.
Selekokielellähän nuo valojen värit tarkottaa:
- punaesilla ei sua männä aenakaa sillon jos polliisi on lähettyvillä
- vihreillä suap männä eikä tarte sivustatulijoeta notteerata
- kun valo ruppee vaehtumaan vihreeltä keltaselle, ni sillon onkii jo kiire että kerkijää risteysaluveelle ennenkun punanen syttyy
- kun punasen valon aekana keltanen syttyy, nii sillon pittää hyökätä eikä jiähä vatuloemaan
Nuilla ohjeilla aenakii minä oun pärjänny kohtuu hyvin, en ou elläessäni ajanu liikennevaloristeyksessä yhtäkää kolaria. :-\
tähän sen verran että taannoin 80 luvulla kun poliisi kirjotti sakkolappua niin opetti että risteyksestä pitää ehtiä läpi ennen kun punanen syttyy en ruvennut kinaamaan
Mutta sakon kirjoitti kumminkin :(
Minäki nuorempana pidin ihan vakiotapana ajaa läpi kaikilla kolmella värillä:vihreä,keltainen ja tuore punainen.
Nykyisin sitä sanaa ei auta päästää suustaan jos poliisi nappaa.Enkä edes aja enää kuin kahdella värillä korkeintaan läpi-pääsääntöisesti sillä yhdellä sallitulla kuitenkin vain.
Olihan jossain liikennesääntöjen tekstissä sanottu että jos on jo risteysalueella ja punainen vaihtuu silloin-saa läpi ajaa.
Tästä kyllä erittäin epämääräinen/-luotettava muistikuva vain.
Jokunen vuosi jo aikaa kun viimeksi olin pidempiaikaisissa töissä Helsingissä ja poliisin kanssa tekemisissä liikenteessä.
Oli silloin oikeesti kiire töihin,en enää muista yhtäkkiä mutta autossakin taisi olla jotain erikoista ettei sillä voinu just siihen viimeiseen valoon pysähtyä Sörnäisten Rantatiellä ???
Jokatapauksessa,huomasin viimehetkellä että Haapaniemenkadun risteyksessä odotti maija kääntymisvuoroaan sataman suuntaan ja minä vetelin punaisella yli.Peräänhän ne tottakai lähti vilkut päällä ja ajoin muina miehinä Katajanokalle asti kun ei siinä ollu sopivaa pysähdyspaikkaa ennen.Ihmetys oli suuri kun pääsin pelkällä suullisella puhuttelulla.Selittelin jotain autosta(mitä en enää muista)ja että jos en ole tietyllä minuutilla portin sisällä,en saa enää parkkipaikkaa.Ja kerroin ajaneeni tuoreella punaisella että ehtiihän siitä.Ja lupasin tulla bussilla seuraavana aamuna.Porvoosta siis.
Luulen että tämä viimeinen vetosi niin paljon heihin että meni nauruks koko homma ja toivottivat vain hyvää työpäivää :)
Oltiin silloin rakentamassa hotellia entisestä vankilasta joten onhan tuosta jo aikaa..
Tuossa jännä kuva vankilan katolta,kesällä auringonnousun aikaan.Silläkertaa aloitin päivän kiipeämällä ensin muurin yli takapihalle,siitä tikkaita ylös katolle.Oli kiire ehtiä sinne tasan klo 7 ratikkapysäkiltä niin tämä oikaisi huomattavasti kuin jos oisin kiertänyt pääportin kautta.Ja halusin ehkä sen valokuvankin.
Nauratti kyllä hiukan itseänikin-joskus joku oli yrittänyt paeta muurin yli niin minä yritin sisään muurin yli ;D
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Löytyy lähempääkin: Porvoossa rakennettiin maailman pienin liikenneympyrä. Siinä pätevät ympyrän säännöt, eli ympyrässä pyörivällä on etuajo-oikeus. Vaikeus oli siinä, etteivät ihmiset tajunneet kiertävänsä mitään, vaan ajoivat suoraan. (Nyttemmin sitä on hieman suurennettu.)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Löytyy lähempääkin: Porvoossa rakennettiin maailman pienin liikenneympyrä. Siinä pätevät ympyrän säännöt, eli ympyrässä pyörivällä on etuajo-oikeus. Vaikeus oli siinä, etteivät ihmiset tajunneet kiertävänsä mitään, vaan ajoivat suoraan. (Nyttemmin sitä on hieman suurennettu.)
Onks toi Kuninkaanportista-väliaikainen tietyönaikainen "ympyräinen" ?
Jotenkin vielä muistan jos tuo on se..Kyseisessä kaupungissahan aikoinaan kovasti päiviteltiin/vieroksuttiin ja hämmästeltiin ensimmäistä ympyrää-tai kiertiskö se nyt oli nimeltään..se joka on kats.konttorin jälkeen Kevariin mennessä,Veckjärventien yli..
-
On, Hannu, se ympyrä. Se meinattiin aluksi jättää noin pieneksi, mutta valituksia tuli niin paljon, että oli pakko suurentaa.
Muutoin olen sitä mieltä, että liikenneympyrä sujuvoittaa liikennettä usein paremmin kuin liikennevalot, eikä maksa paljon.
-
Mutta mitäpä liikenteenoppineet sanovat
tämmöisestä risteyksestä ja siinä ajamisesta?
On Orimattilassa kun tullaan Myrskylän suunnasta
ja oikealle lähtee Artjärventie...
Käytäntö on,että vasemmalle kääntyvä pysäyttää juuri suojatien
päälle ja Artjärvelle kääntyvä ajaa sitten pysähtymättä sen
vasemmalle kääntyvän (auto 1) ohi .
No sääntöhän sanoo,että "suojatien eteen pysähtynyttä" autoa ei saa ohittaa
myös itse pysähtymättä...Mutta mites kun tuo auto 1 on kokonaan suojatien
päällä ja tukkii suojatien kokonaan? Onko auton 2 pysähdyttävä kanssa?
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No sääntöhän sanoo,että "suojatien eteen pysähtynyttä" autoa ei saa ohittaa
myös itse pysähtymättä...Mutta mites kun tuo auto 1 on kokonaan suojatien
päällä ja tukkii suojatien kokonaan? Onko auton 2 pysähdyttävä kanssa?
t. Markku
Täytyy sen 2:n suojatien eteen pysähtyä jokatapauksessa,ja varmistaa ettei suojatielle ole pyrkimässä jalankulkijaa.
Samalla varmistaa ettei vasemmalta eikä oikealta tule ajoneuvoja-senjälkeen kääntyä tielle vasta.
Niin minä tekisin.Olen puhunut..
-
Yks´ semmonen näkemäesteynpyrä (ynpyrä kuuluu kirjottoo ännällä ynpyrä, niinkun Hanpurikkii ) on Ol. Pyhäjärven Pyhäsalamen taajamassa, se missä on se työkone keskellä.
Voep niitä vastoovia olla jossae muuvallakkii, en vuan ou vielä uskaltanu etenmäs lähtee niitä kahtelemmaan. ::)
-
No jaa...Vasemmalta ei jalankulkija pääse kuin
kävelemällä tuon 1-auton yli-ja oikealta tulijan-
tai tulijan puuttumisen-näkee jo sadan metrin päästä ennen suojatietä..
Sama autojenkin kanssa-näkyvyys ei ole este.
Mutta haenkin nyt liikennesääntöä tapaukseen...se,miten käytännössä
tuossa ajetaan on tapauskohtaisesti ihan selvää kauraa...
t. Markku
-
Oisko tämmönen mini rountaboutti parempi? Ei oo rytteiköt eikä höpöheinät eessä.
Helsingin arabialaisilla on kans sellainen kääpiörinkula.
(http://i3.aijaa.com/b/00467/13693705.jpg?8f08405bf4a1e5199a5b79e76506b550ee4307670e671225a0cfa700207288009049ea378edff7d95372c10346b4b6cb)
-
Onko Helssinkiläisil noi kadunnimet kirjoitettu tollai asfalttiin,tietävät missä ovat?Talvella eksyvät??
-
Tiedättekös sitten, missä päin maailmaa ja mikä vuosi, oli ensimmäiset, nämä kolmiväriset liikennevalot?
.
-
No jaa...Vasemmalta ei jalankulkija pääse kuin
kävelemällä tuon 1-auton yli-ja oikealta tulijan-
tai tulijan puuttumisen-näkee jo sadan metrin päästä ennen suojatietä..
Sama autojenkin kanssa-näkyvyys ei ole este.
Mutta haenkin nyt liikennesääntöä tapaukseen...se,miten käytännössä
tuossa ajetaan on tapauskohtaisesti ihan selvää kauraa...
t. Markku
No mie niinku vähän sitä tarkoitin että "laki on kaikille sama"-pitäis olla ainakin,ja oletan että sääntö sanoo niinkuin minä sanoin :)
Vaan tiijäppä noita pykäliä niin pilkulleen kun teoriat on luettu 1980 eikä senjälkeen oo ku painettu kaasua.
-
Yks´ semmonen näkemäesteynpyrä (ynpyrä kuuluu kirjottoo ännällä ynpyrä, niinkun Hanpurikkii ) on Ol. Pyhäjärven Pyhäsalamen taajamassa, se missä on se työkone keskellä.
Minäki tiijän tuon,ja meinasinkin kirjottaa tänään ynpyrä.Vaan en kehannu-aattelin että jotku on niin tyhymiä etteivät tajuais sitä kummiskaan-pitäsivät vaan minua tollona mikä ei osaa ees kirjottaa oikein.
Onneks täällä on kielimaistereita ;)
-
Helsingin arabialaisilla on kans sellainen kääpiörinkula.
(http://i3.aijaa.com/b/00467/13693705.jpg?8f08405bf4a1e5199a5b79e76506b550ee4307670e671225a0cfa700207288009049ea378edff7d95372c10346b4b6cb)
No tuo on niitä uusia turvaynpyröitä,on niitä muuallaki.Noon sentakia noin matalia että kännissä ku kumminki joku siihen kosauttaa keskeltä niin ei tuu vaurioita autoon.
-
Sitäkö varten niihin keskelle on pitäny istuttoo joku läpinäkymätön rytteikkö, tae pystyttee joku monumentti näkemäesteeks ettei vua kukkaa näkis onko muita kulukijoeta yhtäaekoo ynpyrässä? ::)
Käväsin äsken tarkistamassa tuon Pyhäsalmen ynpyrän: Ei siellä ole ketään muita samaan aikaan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jämsässä on ympyrässä kohtuu kokoinen paperikoneen tela. Siihen kun täräyttää niin saattapi tulla naarmuja puskuriin?
Vaajakoskella, kanavuoren ympyrässä joku oli onnistunut saamaan autonsa liikenneympyrän päällä olevan n. 50 cm korkean betonisen kukka-altaan päälle noin vuosi takaperin. Ajettu se sinne oli, ainakin jäljistä päätellen?
Minä en olis saanut, ilman nosturia.
-
Jämsässä on ympyrässä kohtuu kokoinen paperikoneen tela. Siihen kun täräyttää niin saattapi tulla naarmuja puskuriin?
Vaajakoskella, kanavuoren ympyrässä joku oli onnistunut saamaan autonsa liikenneympyrän päällä olevan n. 50 cm korkean betonisen kukka-altaan päälle noin vuosi takaperin. Ajettu se sinne oli, ainakin jäljistä päätellen?
Minä en olis saanut, ilman nosturia.
4,2 promillea alkkohoolia veressä auttaa kummasti noinkin vaikeatasoisista manöövereistä suoriutumiseen.
Minäkään,en silti pystyisi..(kun en varmaan pystyis ajamaankaan,että älkää ny käsittäkö väärin).
-
Jämsässä on ympyrässä kohtuu kokoinen paperikoneen tela. Siihen kun täräyttää niin saattapi tulla naarmuja puskuriin?
Juha Kankkusta haastateltiin jossain ohjelmassa, taisi jo olla silloin ralliuran ehtoopuolella. Haastattelija kyseli jotain hauskaa sattumusta matkan varrelta. Juha kertoi uransa alkuvaiheista. Oli esittänyt melkoisia otteita nuorena miehenä Jyskälän rallissa, ja Ford sitten katsoi kuskin kehityskelpoiseksi. Ensimmäiseksi hommaksi palkkasivat pojan ajamaan kelinuottiautoa RAC-ralliin - siihen aikaan joku ajoi ennen sulkuja reittiä läpi ja välitti tallin kuskeille viimeiset tiedot pikataipaleilla vallitsevista olosuhteista, esim. Montessa ja juuri RAC:ssä saattoivat kait olosuhteet muuttua varsin paljon ja nopeasti sulasta lumeen tai päinvastoin. Juhan viereen istutettiin joku sen ajan ammattikartturi, ja ennen kukonlaulua starttasivat hotellilta reitille. Heti alkumatkasta tuli sitten ensimmäinen liikenneympyrä vastaan, ja kartturi vierestä luki ohjeita: "Roundabout, straight! Juha kertoi, ettei ollut tuo kieli silloin vielä niin vahvasti hallussa, ja ymmärsi, että kierrä tai aja suoraan. Oli kuulemma brittiläinen ammattikartturi ollut huuli pyöreänä, kun Juha täräytti takaveto-Escortin suoraan ympyrän melkoisen keskikorokkeen yli... Tuo Jämpsän ympyrän paperikoneen tela liittyy tähän tarinaan sikäli, että aina kun menen siitä ympyrästä johonkin suuntaan, putkahtaa tajunnan syövereistä tuo rallimestari Kankkusen haastattelu jostain syystä mieleen.
jv
-
Jämsässä on ympyrässä kohtuu kokoinen paperikoneen tela.
Oulun moottoritien eteläpään ympyrään on rakennettu joku lavon näkönen hökötys. Viikonlopun jäläkeen siellä lavossa on ylleensä joku tojota tahi tatsuni parkissa. Poikakossit koittellee huippuja moottoritiellä ja sitte sitä vauhtia riittää perille asti.
-
Oulun moottoritien eteläpään ympyrään on rakennettu joku lavon näkönen hökötys
Moottoritien pohjoispäässä rekkakuskit pakkasivat talavikelillä oikaseen ympyrässä, eivät oijo enää.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Sitäkö varten niihin keskelle on pitäny istuttoo joku läpinäkymätön rytteikkö, tae pystyttee joku monumentti näkemäesteeks ettei vua kukkaa näkis onko muita kulukijoeta yhtäaekoo ynpyrässä? ::)
Käväsin äsken tarkistamassa tuon Pyhäsalmen ynpyrän: Ei siellä ole ketään muita samaan aikaan.
Kyllä sieltä puskan takkoo tulloo auto tuossakii kuvassa, vaekka vielä sillon kun tuo on kuvattu (10/2011), liikenne oli paljo hiljasempoo ja puskat paljo pienenpiä kun nykyvään. :-\
-
Helsingin liikennevalossa ärsyttää jos autoletka menee vihreillä valoilla ja joku letkassa jättää pidemmän välin niin sen pidemmän välin jättäneen auton perässä ajava jotuu pysähtymään punaisiiin, mutta se hidastelija ehtii sopivasti keltaisilla yli risteyksen.
Tukholmassa jokunen uusi ajokortin saanut autuoilija saatta käyttäytyä näin, sillä ei illan tullen ole enään peruutuspeilejä. Tatuoidut prätkäpojat hoitavat myös päiväsaikaan tämän peilihomman ihan Norrtullin / Solnan alueella.
-
Suosittelen että henkilöautoliikenne EU-ssa kiellettäisiin kokonaan.
Suosittelen että junat siirrettäisiin rautateille.
L&K.
-
Tulukee tänne ajelemmaan, meillä liikenne sujjuu. :-\
http://ra.fi/fxRz (http://ra.fi/fxRz)
Valoja ohjaavia "kaalliita digi-yksiköitä" ei ole joka reitille jakaa edes Kuopiossa, tottakai niitä elektronisia aivoja siirretään reitiltä toiseen riippuen miten KKRV haluaa näitä testailla. Kovasti on ryynit lahkeissa jos ei tuonkaan kokoisen cityn taksiyrittäjät jaksa katurakennusviraston puheille asti. Toisinaan KRV;n ei pidä puhua sanaakaan ympäristövaikutuksista, tyhjäkäynti öisessä tyhjässä risteyksessä ei vähennä päästöjä millään tavalla päiväsaikaiseen vihreän odotteluun verrattuna.
Ei muuta kuin vaalit uusiksi ja tyhmät pois.
-
Helsingin liikennevalossa ärsyttää jos autoletka menee vihreillä valoilla ja joku letkassa jättää pidemmän välin niin sen pidemmän välin jättäneen auton perässä ajava jotuu pysähtymään punaisiiin, mutta se hidastelija ehtii sopivasti keltaisilla yli risteyksen.
Sillä hidastelijalla on tärkeä puhelu käynnissä, jättääpi suosiolla sitä "turvaväliä".......
-
Sinäsä ihan selekee ja ymmärrettävä tuo Mua- ja mehtätallousministeriön julukasema ohje.
Selekokielellähän nuo valojen värit tarkottaa:
- punaesilla ei sua männä aenakaa sillon jos polliisi on lähettyvillä
- vihreillä suap männä eikä tarte sivustatulijoeta notteerata
- kun valo ruppee vaehtumaan vihreeltä keltaselle, ni sillon onkii jo kiire että kerkijää risteysaluveelle ennenkun punanen syttyy
- kun punasen valon aekana keltanen syttyy, nii sillon pittää hyökätä eikä jiähä vatuloemaan
Nuilla ohjeilla aenakii minä oun pärjänny kohtuu hyvin, en ou elläessäni ajanu liikennevaloristeyksessä yhtäkää kolaria. :-\
tähän sen verran että taannoin 80 luvulla kun poliisi kirjotti sakkolappua niin opetti että risteyksestä pitää ehtiä läpi ennen kun punanen syttyy en ruvennut kinaamaan
12v takaperin eräs kaverini lähti tampereella liukkaalla 18,75 metristä yhdistelmää risteystä ylittämään. Kärry jäi punaisille mutta veturi lähti vihreällä. Sai sakot. Olin silloin Vaasan Rariotouhuissa ja tein siitä kovaäänisen valtakunnalisen jutun, kaveri vapautettiin. Ei tarvinnut edes raastupaan mennä. Vain tyhmä allekirjoittaa "kentällä" käsin raaputetun sakkolapun, poikkeuksena tutkan/kameran tallentama ylinopeus tai promilli-pöhnässä aikaansaatu törkeä liikenteen vaarantaminen.
-
Toenen mistä kannattaa purnata, on jotkut pienet liikenneynpyrät (kiertoliittymät). >:(
Sitäkö varten niihin keskelle on pitäny istuttoo joku läpinäkymätön rytteikkö, tae pystyttee joku monumentti näkemäesteeks ettei vua kukkaa näkis onko muita kulukijoeta yhtäaekoo ynpyrässä? ::)
Ympyrään tultaessa kolmio, eli väistämme kaikkia jotka siellä ympyrässä jo ovat. Eri näköesteitä lisäämällä et voi heti siihen tullessa nähdä että onkos siellä jo muita. Vauhtia tässä ajetaan takaa, eli hidasta ja onnettomuuksia/yhteentörmäyksiä ehkäisevää sellaista.
-
Joo ja kakskaistasissa kiertoliittymissä, tai no ainakin tuolla Pohojantien eteläpäässä, on erikoiset etuajo-oikeuet. Yhen kerran olin sisemmällä kaistalla RUSsikilipisen täysperän rinnalla kun Jevkeeni päätti tulla sinne sisemmälle kans. Ja kerran aikasemmin melekeen samallai, mutta olin ulommalla kaistalla ja suomikilipinen täysperä rinnalla halusi kans tulla samalle kaistalle.
Täs ånki ånkelma. Autokoulujen opettajat ovat nykyään mannekiineja, heidän tehtävänsä on houkutella mahdollisimman paljon uusia nuoria (rumia) poikia autokouluunsa.Kauniita tyttöjä ei enää autokouluun oteta, heille kun pystyy Facebookin kautta lähettämään joulukortit... Nämä autokoulun opettajat eivät osaa liikennesääntöjä eivätkä siksi enää osaa opastaa oppilaitaan ajokkejansa kuljettamaan. Tukholman itäosista kun lähdetään Hässelbystä Essingeledeniä päin niin on viitisen 2-kaistaista ympyrää lävistettävä noin 70kmh tuntivauhtia, kerran kun vetäsee väärin katkottoman viivan yli niin eiköhän jää mieleen. Uudet peruutuspeilit pitää tietty käydä ostamassa/asennuttamassa.
-
Löytyy lähempääkin: Porvoossa rakennettiin maailman pienin liikenneympyrä. Siinä pätevät ympyrän säännöt, eli ympyrässä pyörivällä on etuajo-oikeus. Vaikeus oli siinä, etteivät ihmiset tajunneet kiertävänsä mitään, vaan ajoivat suoraan. (Nyttemmin sitä on hieman suurennettu.)
Monesti pienen ympyrän vauhtiraja on 40kmh, mutta 50kmh ehkä normi. Kun siihen tullaan se määritelty nopeus mittarissa mutta vasemmalta tuleekin kaahaaja 70kmh. Niin silloin tulkitset ensisilmäyksellä (ennen kaahaajan oltua ympyrässä) että olet ensimmäinen ajoneuvo (eli olet etuajo-oikeutettu) ympyrässä, mutta yhtäkkiä vasen takaovessa onkin 3-sarjan bemari melkein 20senttiä takaistuimella. Onneksi henkilöautoihinkin kaavaillaan ajopiirturia.
-
Mutta mitäpä liikenteenoppineet sanovat
tämmöisestä risteyksestä ja siinä ajamisesta?
On Orimattilassa kun tullaan Myrskylän suunnasta
ja oikealle lähtee Artjärventie...
Käytäntö on,että vasemmalle kääntyvä pysäyttää juuri suojatien
päälle ja Artjärvelle kääntyvä ajaa sitten pysähtymättä sen
vasemmalle kääntyvän (auto 1) ohi .
No sääntöhän sanoo,että "suojatien eteen pysähtynyttä" autoa ei saa ohittaa
myös itse pysähtymättä...Mutta mites kun tuo auto 1 on kokonaan suojatien
päällä ja tukkii suojatien kokonaan? Onko auton 2 pysähdyttävä kanssa?
t. Markku
Auto 1 pysähtyy 5m suojatiestä vapaata hetkeä odottamaan. Auto 2 jää siihen rinnalle, sekin 5m suojatiestä. Mitään muuta vaihtoehtoa ei ole.
-
Oulun moottoritien eteläpään ympyrään on rakennettu joku lavon näkönen hökötys
Moottoritien pohjoispäässä rekkakuskit pakkasivat talavikelillä oikaseen ympyrässä, eivät oijo enää.
Oulun motari ei pohjoispäässä lopu mihinkään runteliin, Kemiin/Tornioon asti joutuu ennenkuin vastaavanlainen aikaansannos ilmestyy kuvaruutuun. Missä tuo ropellijutsku muuten on? Ruottissa Kristinehamnissa Rolls-Roycen ympyrässä suht samanlainen, mutta tietenkin isompi kuten S-FIN maaotteluissa aina ;) ;)
-
Mutta mitäpä liikenteenoppineet sanovat
tämmöisestä risteyksestä ja siinä ajamisesta?
On Orimattilassa kun tullaan Myrskylän suunnasta
ja oikealle lähtee Artjärventie...
Käytäntö on,että vasemmalle kääntyvä pysäyttää juuri suojatien
päälle ja Artjärvelle kääntyvä ajaa sitten pysähtymättä sen
vasemmalle kääntyvän (auto 1) ohi .
No sääntöhän sanoo,että "suojatien eteen pysähtynyttä" autoa ei saa ohittaa
myös itse pysähtymättä...Mutta mites kun tuo auto 1 on kokonaan suojatien
päällä ja tukkii suojatien kokonaan? Onko auton 2 pysähdyttävä kanssa?
t. Markku
Auto 1 pysähtyy 5m suojatiestä vapaata hetkeä odottamaan. Auto 2 jää siihen rinnalle, sekin 5m suojatiestä. Mitään muuta vaihtoehtoa ei ole.
Hehe...ei muuten pysähdy se ykkönen ...Vaan ajaa just tasan tarkkaan
tuon suojatien päälle ja pysähtyy siihen-ollaanhan Orimattilassa. Kysymykseni oli hiukan
kompa-koska tieliikennelaissa ei kai sanota tuollaisesta tapauksesta mitään.
Järki taas sanoo,että yleisen mukavuuden kannalta kannattaa kakkosauton pysähtyä
just' ennen suojatietä hetkeksi-ei ainakaan silloin riko lakeja...Jatkakoon sitten,jos tilanne niin sallii.
t. Markku
-
Iisalamelainen tyyli kiertoliittymän ajoon.
(http://kuvapilvi.fi/k/yuQk.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
-
Mutta mitäpä liikenteenoppineet sanovat
tämmöisestä risteyksestä ja siinä ajamisesta?
On Orimattilassa kun tullaan Myrskylän suunnasta
ja oikealle lähtee Artjärventie...
Käytäntö on,että vasemmalle kääntyvä pysäyttää juuri suojatien
päälle ja Artjärvelle kääntyvä ajaa sitten pysähtymättä sen
vasemmalle kääntyvän (auto 1) ohi .
No sääntöhän sanoo,että "suojatien eteen pysähtynyttä" autoa ei saa ohittaa
myös itse pysähtymättä...Mutta mites kun tuo auto 1 on kokonaan suojatien
päällä ja tukkii suojatien kokonaan? Onko auton 2 pysähdyttävä kanssa?
t. Markku
Auto 1 pysähtyy 5m suojatiestä vapaata hetkeä odottamaan. Auto 2 jää siihen rinnalle, sekin 5m suojatiestä. Mitään muuta vaihtoehtoa ei ole.
Jos auto 1 on pysähtynyt 5 m ENNEN suojatietä (eli 5 m:n päähän) niin auton 2 ei tarvitse edes pysähtyä vaan voi ajaa pysähtymättä ja kääntyä oikealle.
Mutta jos auto 1 on pysähtynyt 4,9 m ennen tuojatietä, tai lähemmäksi, niin auto 2 EI SAA ohittaa sitä pysähtymättä. Eikä auton 2 tarvitse jäädä odottamaan että auto 1 lähtee liikkeelle vaan voi jatkaa matkaa jos estettä ei ole.
Näin opetetaan autokoulussa koska näin se on myös tieliikennelaissa.
-
En tiedä teenkö virheen, mutta jos joku päästää jalankulkijan kävelemään suojatiellä ja on
autoineen yli viidenmetrin päässä niin kyllä en aja pysähtymättä ohi. Jalankulkija saa mennä,
minulla ei ole niin kiire kuin eräillä hätähousuilla. Olen pyrkinyt lukemaan liikennettä ja ennakoimaan
tulevaa tilannetta.
L&K.
-
Mutta mitäpä liikenteenoppineet sanovat
tämmöisestä risteyksestä ja siinä ajamisesta?
On Orimattilassa kun tullaan Myrskylän suunnasta
ja oikealle lähtee Artjärventie...
Käytäntö on,että vasemmalle kääntyvä pysäyttää juuri suojatien
päälle ja Artjärvelle kääntyvä ajaa sitten pysähtymättä sen
vasemmalle kääntyvän (auto 1) ohi .
No sääntöhän sanoo,että "suojatien eteen pysähtynyttä" autoa ei saa ohittaa
myös itse pysähtymättä...Mutta mites kun tuo auto 1 on kokonaan suojatien
päällä ja tukkii suojatien kokonaan? Onko auton 2 pysähdyttävä kanssa?
t. Markku
Auto 1 pysähtyy 5m suojatiestä vapaata hetkeä odottamaan. Auto 2 jää siihen rinnalle, sekin 5m suojatiestä. Mitään muuta vaihtoehtoa ei ole.
Jos auto 1 on pysähtynyt 5 m ENNEN suojatietä (eli 5 m:n päähän) niin auton 2 ei tarvitse edes pysähtyä vaan voi ajaa pysähtymättä ja kääntyä oikealle.
Mutta jos auto 1 on pysähtynyt 4,9 m ennen tuojatietä, tai lähemmäksi, niin auto 2 EI SAA ohittaa sitä pysähtymättä. Eikä auton 2 tarvitse jäädä odottamaan että auto 1 lähtee liikkeelle vaan voi jatkaa matkaa jos estettä ei ole.
Näin opetetaan autokoulussa koska näin se on myös tieliikennelaissa.
jess. Mutta oikeaa kaistaa jos lähestyt risteystä jossa vasemman kaistan auto seisallaan niin sitä et saa ohittaa tilannetta tarkistamatta, ja se tarkistus on yleensä pysähdyksen kautta jos ei molemmat ajoneuvot ole muusta syystä (kuten tyhjäksi todettu suojatie) tilapäisesti hitaasti liikkuvia. Tulkintoja/lausemuotoja löytyy varmaan toistakymmentä, mutta ensisijaisesti ei kevyen liikenteen turvallisuutta voi missään tapauksessa autoilevan ominaisuudessa vaarantaa.
Vasemmalta tällaisen 5,0 tai 5,1 metriin pysähtyneen voi ohittaa vasemmalta,mutta vain jos näin on vaaraa aiheuttamatta todettu.