VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Rainer Grandell - Joulukuu 18, 2014, 02:20:31 ap
-
Tanskasta tulvii hätä-apua, siis Suomeen. 300 perhettä jo saanetTanskalaisia joululahjoja. Suomen leipäjonoissa noin 20.000 ihmistä joihin tämä apu ei koskaan kohdistu. Noh, kohta sitä fyrkkaa tulee Kreikastakin. Näin ollaan siis pohjolan köyhin kansa ja tuo pikku-Kreikka sopii hyvin uudeksi nimeksi.
Mennään vielä viisi vuotta ja arvoisa Verohallituksen johtaja/ pankinjohtaja / lakimies ihmettelee kun öljynvaihto maksaa 14.387 euroa. Auto jää verstaaseen (paikkavuokra 333 euroa/tunti +900e per puhelu ja korko rientää..) kunnes työt on maksettu. Jos ei sovi niin vaihtakoon öljynsä itse. Tuossa ihmettelin kun syrjäkylän teboilin korjaamolla veloitetaan 36e + ALV jos edes sitäkään, naapuritalossa korjataan ja maalataan kolariautoja vakuutusyhtiöitten piikkiin. Yhtiöt sanelevat hintakaton. Näillä jokunen sata miljoonaa euroa käteistä sekä miljardi-kaks sijoitettuna.
Maalarilla 25 vuotta vanha auto, noin 38 euroa käteistä, terveysongelmia ja keskimäärin 75.000e velkaa.
Mitä jos ruhtinaskunnan solmio-väki veisi romunsa Viroon tai Makedoniaan naarmuisia autonpuskureitaan oijottavaksi?
Tätä revanssia odotellen ollaan suosiolla "pikku-kreikka".
https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476 (https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476)
-
Entäs tämä Raineri? Kuka oli kohteena? http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/poliisi-korsnasin-pommista-kyse-on-henkirikoksen-yrityksesta-nainen-viety-sairaalaan/684538/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/poliisi-korsnasin-pommista-kyse-on-henkirikoksen-yrityksesta-nainen-viety-sairaalaan/684538/)
-
Veikkaisin kyseessä olevan jonkinsortin suhdedraama jos loukkaantunut nainen oli kohde eikä satunnainen ohikulkija.
-
Työtä pitäisi jakaa, samoin työn ja tuoton voittoa, muillekin kuin pienelle omistajaryhmälle. Hyvää pitää jakaa ja estää pudokkaiden lisäsyntymä.
Onhan hyvvee jaettu työntekijöellekkii!
Jokkaenen halukas on suanu tehä työtä ja voettoo, aenakii nuissa virmoissa tuon MOT-ohjelman mukkaan. ::)
http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/naennaisyrittajyytta_isantien_ja_elakepommin_varjossa_25383.html#media=25394 (http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/naennaisyrittajyytta_isantien_ja_elakepommin_varjossa_25383.html#media=25394)
-
...naapuritalossa korjataan ja maalataan kolariautoja vakuutusyhtiöitten piikkiin. Yhtiöt sanelevat hintakaton. Näillä jokunen sata miljoonaa euroa käteistä sekä miljardi-kaks sijoitettuna.
https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476 (https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476)
Tarkoitatko vakuutusyhtiöitä? Auton hinta sanelee hintakaton, eli lunastusrajan. Yleensä kolarikorjaamon parhaita hommia on juurikin yhtiöiden työt, jos vaan yrittäjä itse tiedostaa tilanteensa, eli osaa tehdä ja lukea Cabas laskelmia.
-
...naapuritalossa korjataan ja maalataan kolariautoja vakuutusyhtiöitten piikkiin. Yhtiöt sanelevat hintakaton. Näillä jokunen sata miljoonaa euroa käteistä sekä miljardi-kaks sijoitettuna.
https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476 (https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476)
Tarkoitatko vakuutusyhtiöitä? Auton hinta sanelee hintakaton, eli lunastusrajan. Yleensä kolarikorjaamon parhaita hommia on juurikin yhtiöiden työt, jos vaan yrittäjä itse tiedostaa tilanteensa, eli osaa tehdä ja lukea Cabas laskelmia.
Puhuin hiukan partaa ajamatta, elikkä työ otetaan vastaan vakuutusyhtiön määräämällä hinnalla. Vekotin toimitetaan asiakkaalle ja parin viikon päästä asiakas soittelee ja kertoo että maalattu etuloksu ei ole samanvärinen kuin muu auto. Taustalla aivan oikeitten kaavioittein tilattu väri ja oikein maalattunakin. Tehdas ei vaan kertonut että samalle vuosimallille ja värille keksitty 3 eri pohjaväriä eikä myöskään missä kohtaa juoksevaa runkonumeroa alusväri vaihtui. Maalari koittaa kerran tai kaks uudestaan eikä auta, muu auton väri jo auringon syömä. Kassaan ei jäänyt rahaa. Automaalarina, mopokorjaajana, veneitten talvihuoltajana en koskaan antaisi tarjousta vaan kerron mikä on tuntiveloitus.
-
Entäs tämä Raineri? Kuka oli kohteena? http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/poliisi-korsnasin-pommista-kyse-on-henkirikoksen-yrityksesta-nainen-viety-sairaalaan/684538/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/poliisi-korsnasin-pommista-kyse-on-henkirikoksen-yrityksesta-nainen-viety-sairaalaan/684538/)
Viehättävä sinkku pankkineiti.
-
Rainerilla aika lennokkaita nää aiheet, mutta menköön.
Vähän aihetta liipaten, siis leipäjonot, köyhyys jne.
Nyt kun "on luipa välittää" ja mitä kampanjoita on ollutkaan mm. koulukiusaamisesta.
Kiusaamisessa nollatoleranssi. Koskee lapsia, kouilulaisia, mutta myös aikuisväestöä.
Onko leipäjono ylentävä kokemus ? En ole ollut, en tiedä, mutta oletan että jonkinlaista häpeää ainakin ne kokevat, jotka eivät vain hae itselle ilmaista ruokaa, vaan todelliseen tarpeeseensa. Tiedän näitä toisenlaisiakin olevan.
Vaan jos ajatellaan tätä nykytaloutta, nopeita voittoja, pörssikeplottelua ja voivotellaan sitä pelastavan kasvun puutetta.
Jokainen, lähes, ajatteleva ihminen ymmärtää, että jatkuva kasvu on pitkällä aikavälillä sula mahdottomuus.
Hetkellinen apu ja aallon harjalla ratsastus siitä aikaansaadaan, mikä taas rakentaa edelleen sitä suurta romahdusta, joka tulee.
Ennemmin tai myöhemmin.
Ainoa ratkaisu globaaleihin ja ennenkaikkea kotimaisiin ongelmiimme on oikeudenmukaisempi ja tasapuolisempi tulonjako.
Ei ole oikein että 1/4 rikastuu, kuka enemmän, kuka vähemmän. 1/4 voi hyvin, mutta nyt 1/4;n olot vain kurjistuvat ja se jäljellejäävä yhä enemmän siityy tänne kurjien puolelle. Lopputulos ei tule olemaan hyvä, koska inehmo on ahne, eikä omastaan luovu ihan helpolla.
Työtä pitäisi jakaa, samoin työn ja tuoton voittoa, muillekin kuin pienelle omistajaryhmälle. Hyvää pitää jakaa ja estää pudokkaiden lisäsyntymä.
Koulutusta ja työtä kohtuu ansioilla niin, että jokainen varmasti tulee toimeen omillaan, ilman armonpullia ja nöyryyttävää tukien varassa elämistä.
Tämän järjestelmän ylläpitäjät syyllistyvät siihen tuomitsemaansa kiusaamiseen, joko tekemällä niin itse, tai salloimalla sen muille.
..vihneet sisältyy oikolukemattomaan tekstiin ja 2 puhelun häiritsemää "ajatusta"...
Hyviä ajatuksia, kunpa kaikki jaksaisivat jotain edes ajatella puhamattakaan esim. tällaisen Foorumin sivustoilla esittää asiansa.
-
Työtä pitäisi jakaa, samoin työn ja tuoton voittoa, muillekin kuin pienelle omistajaryhmälle. Hyvää pitää jakaa ja estää pudokkaiden lisäsyntymä.
Onhan hyvvee jaettu työntekijöellekkii!
Jokkaenen halukas on suanu tehä työtä ja voettoo, aenakii nuissa virmoissa tuon MOT-ohjelman mukkaan. ::)
http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/naennaisyrittajyytta_isantien_ja_elakepommin_varjossa_25383.html#media=25394 (http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/naennaisyrittajyytta_isantien_ja_elakepommin_varjossa_25383.html#media=25394)
Tuo juttu on hyvinkin yleinen ei ainoastaan rekkahommissa, yrittäjä/alihankkija omistaa veturin, toimeksiantaja taas veturin päällisrakenteet ja koko kärryn. Tämä on tuttu homma esim: Kokkolalaisen Aholan ja Haanpään kohdalla. Vetoauto Eestin kilvissä ja ovessa firmanimen jälkeen Oü-merkintä. Kovinkaan suuri tuo tavara-liikenne ei sinne Eestin puolelle ole, enimmäkseen tässä kierretään veroja sekä palkkakustannuksia, välttämättä ei siellä Eestin puolella ole edes "keksityssä konttorissa" edes sähköjä tilattu. Tällainen menettely ei ole kovinkaan kestävää, alalla tapahtuu juuri nyt suht merkittäviä paljastuksia ja muutoksia, ensi vuoden puolella on erilaisia voimakonsteja odotettavista jos ei Urpilainen/Soini pikkuhiljaa aio hommansa hoitaa. Pitää muistaa että varustamotkin (finnlink, viking & silja) pikkuhiljaa haluaa markkinoiden palautuvan kannattavalle tasolle.
-
...naapuritalossa korjataan ja maalataan kolariautoja vakuutusyhtiöitten piikkiin. Yhtiöt sanelevat hintakaton. Näillä jokunen sata miljoonaa euroa käteistä sekä miljardi-kaks sijoitettuna.
https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476 (https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476)
Tarkoitatko vakuutusyhtiöitä? Auton hinta sanelee hintakaton, eli lunastusrajan. Yleensä kolarikorjaamon parhaita hommia on juurikin yhtiöiden työt, jos vaan yrittäjä itse tiedostaa tilanteensa, eli osaa tehdä ja lukea Cabas laskelmia.
Puhuin hiukan partaa ajamatta, elikkä työ otetaan vastaan vakuutusyhtiön määräämällä hinnalla. Vekotin toimitetaan asiakkaalle ja parin viikon päästä asiakas soittelee ja kertoo että maalattu etuloksu ei ole samanvärinen kuin muu auto. Taustalla aivan oikeitten kaavioittein tilattu väri ja oikein maalattunakin. Tehdas ei vaan kertonut että samalle vuosimallille ja värille keksitty 3 eri pohjaväriä eikä myöskään missä kohtaa juoksevaa runkonumeroa alusväri vaihtui. Maalari koittaa kerran tai kaks uudestaan eikä auta, muu auton väri jo auringon syömä. Kassaan ei jäänyt rahaa. Automaalarina, mopokorjaajana, veneitten talvihuoltajana en koskaan antaisi tarjousta vaan kerron mikä on tuntiveloitus.
Kyllä, yhtiöt ja autoalan toimijat yhdessä hyväksyneet Cabasin joka oikein käytettynä antaa oikeat ja kaikille oikeudenmukaiset tunnit ko. työhön. Eli ei yhtiö sitä määrää, vaan se kustannuslaskelma, ja siinä kysytään ammattitaitoa että sitä osaa lukea/ tarkistaa että siinä on kaikki oikein, ja jos se on oikein on myös korvaus työstä oikein.
Jos maalari luovuttaa auton jossa vääränväriseksi maalattu osa, on hyvä ettei kauan jatkakaan. Kun autoon katotaan väri se alkaa sillä että tsekataan värinumero, jonka jälkeen verrataan kyseisen numeron alta löytyviä vaihtoehtoja (joista olemassa maalinvalmistajan värimallit) oikeaan kohtaan korjattavaa autoa.
Tämän jälkeen maalataan osa ja tarvittaessa häivytetään viereiseen, ei tarvi askarrella yhtään sen enempää.
Jos tarkoitat tehtaalla auton valmistajaa niin ei sillä ole mitään tekemistä korjausmaalauksen kanssa, valmistajalta voit saada tilattua jonkin maalinvalmistajan pensselipulloja, siinäpä se. Pääasiassa nämä kysesiset värierot riippuu siitä missä päin maailmaa auto on terhty ja kenen alihankkijan/maalinvalmistajan maaleilla, tämä nyt koskee kohtuu uusia autoja, auringonpolttamat erikseen.
-
Olisi kovin tuskallista olla yrittäjä ajoneuvojen korjausalalla jos vakuutusyhtiöt määräisivät kustannuskaton. Seuraisi konkurssi. Vakuutusyhtiöt ovat edellen (kuten heti perustettuina) mätäkukkoja. Tulee mieleen eräs Satakuntalainen yrittäjä joka suht aikaisessa vaiheessa ymmärsi tämän, jokunen kuukausi ollut alalla, korjasi enimmäkseen mopoautoja. Hankki sitten kalliin strutsikaulakameran ja otti vastaan eri vahinkotarkastajia arvioimaan paikalle tuotuja vahingoittuneita ajoneuvoja. Seurasi uusi aikakausi jolloin tarkastaja kiitti, kumarsi ja pyysi anteeksi. Kravattijätkä kun ilmestyy näköpiiriinin niin ensin kunnon setelinippu kouraani ja siitä ne puheenaiheet sitten kehittyy. Mikään 135e + alvi ei ole oikea tuntiveloitus jos työ tehdään vakuutusyhtiöitten piikkiin, Tuntiveloitus pitää olla lähemmäs 500e. Jos ei kravattijätkälle sovi niin hiokoon itse pakkelinsa.
Tarkastajan palkka on jotain 6000e luokkaa, eli jotain 1750e viikossa. Jos työtunteja on se normi 40 viikossa niin saldoksi jää melkein 44e / tunti. Katotaas kutenka tällainenkin ammattiryhmä lähiaikoina ryhtyy opiskelemaan nöyryyttä ja yhteistyökykyä. Kauppakorkeakoulun testamentilla ei välttämättä ole parin vuoden sisällä yhtään virkaa.
-
Tiukasti aiheessa pysyen, Pikku Britannia. :P
https://www.youtube.com/watch?v=PTy7alj_6IY&feature=player_detailpage (https://www.youtube.com/watch?v=PTy7alj_6IY&feature=player_detailpage)
-
...naapuritalossa korjataan ja maalataan kolariautoja vakuutusyhtiöitten piikkiin. Yhtiöt sanelevat hintakaton. Näillä jokunen sata miljoonaa euroa käteistä sekä miljardi-kaks sijoitettuna.
https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476 (https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476)
Tarkoitatko vakuutusyhtiöitä? Auton hinta sanelee hintakaton, eli lunastusrajan. Yleensä kolarikorjaamon parhaita hommia on juurikin yhtiöiden työt, jos vaan yrittäjä itse tiedostaa tilanteensa, eli osaa tehdä ja lukea Cabas laskelmia.
Puhuin hiukan partaa ajamatta, elikkä työ otetaan vastaan vakuutusyhtiön määräämällä hinnalla. Vekotin toimitetaan asiakkaalle ja parin viikon päästä asiakas soittelee ja kertoo että maalattu etuloksu ei ole samanvärinen kuin muu auto. Taustalla aivan oikeitten kaavioittein tilattu väri ja oikein maalattunakin. Tehdas ei vaan kertonut että samalle vuosimallille ja värille keksitty 3 eri pohjaväriä eikä myöskään missä kohtaa juoksevaa runkonumeroa alusväri vaihtui. Maalari koittaa kerran tai kaks uudestaan eikä auta, muu auton väri jo auringon syömä. Kassaan ei jäänyt rahaa. Automaalarina, mopokorjaajana, veneitten talvihuoltajana en koskaan antaisi tarjousta vaan kerron mikä on tuntiveloitus.
Oikiat ammattitaitoiset automaalarit osaavat sävyttää maalin niin ettei korjatun kohdan ja alkuperäisen välillä ole sävyeroa, käske niitten Korsnäsin tervareitten tulla oppiin pohjoissuomeen, ei tartte selitellä kun ei vaan osaa 8)
-
Rexa puhhuu asijoo, kun on ammattimies asijalla niin kyllä semmoselta onnistuu niin peltihommat, pohjat kuin paekkamualaussii. ;D
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ja pienet epätasaisuudet kyllä hukkuu siihen korkeaan kiiltoon, sanoi entinenkin automaalari.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kauniita kuvia onkohan nuo sokevan autopeltiseppien aikaansaannoksia no itellä vastaava luomistyö meneillä kun pitäis neljästä autosta tehdä yksi tosin kaikki samanlaisia.
-
...naapuritalossa korjataan ja maalataan kolariautoja vakuutusyhtiöitten piikkiin. Yhtiöt sanelevat hintakaton. Näillä jokunen sata miljoonaa euroa käteistä sekä miljardi-kaks sijoitettuna.
https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476 (https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476)
Tarkoitatko vakuutusyhtiöitä? Auton hinta sanelee hintakaton, eli lunastusrajan. Yleensä kolarikorjaamon parhaita hommia on juurikin yhtiöiden työt, jos vaan yrittäjä itse tiedostaa tilanteensa, eli osaa tehdä ja lukea Cabas laskelmia.
Puhuin hiukan partaa ajamatta, elikkä työ otetaan vastaan vakuutusyhtiön määräämällä hinnalla. Vekotin toimitetaan asiakkaalle ja parin viikon päästä asiakas soittelee ja kertoo että maalattu etuloksu ei ole samanvärinen kuin muu auto. Taustalla aivan oikeitten kaavioittein tilattu väri ja oikein maalattunakin. Tehdas ei vaan kertonut että samalle vuosimallille ja värille keksitty 3 eri pohjaväriä eikä myöskään missä kohtaa juoksevaa runkonumeroa alusväri vaihtui. Maalari koittaa kerran tai kaks uudestaan eikä auta, muu auton väri jo auringon syömä. Kassaan ei jäänyt rahaa. Automaalarina, mopokorjaajana, veneitten talvihuoltajana en koskaan antaisi tarjousta vaan kerron mikä on tuntiveloitus.
Oikiat ammattitaitoiset automaalarit osaavat sävyttää maalin niin ettei korjatun kohdan ja alkuperäisen välillä ole sävyeroa, käske niitten Korsnäsin tervareitten tulla oppiin pohjoissuomeen, ei tartte selitellä kun ei vaan osaa 8)
Ei auta, pohjoisessa suomessa asun itekin. Jos peitevärin alle on tehtaalla välillä läytetty harmaata, hopeeta tai valkoista niin lopputulos poikkeaa ajokin muusta värityksestä. Eikä se tehdas ite tiedä koska vaihtui base-väri, puhumattakaan samasta väristä eri tavarantoimttajien suhteen.
-
Base -väri on se maali mikä sävytetään alkuperäistä väriä vastaavaksi maaliliikkeessä, pohjamaali on eri juttu...sitäpaitsi maalari kyllä hioessaan näkee milllainen pohjamaaali siellä alla on, ellei ole sokea tai tyhmä....
Kyllä tuossa on kyse vain ammattitaidon puutteesta, koulun penkille tai jonkun oikean automaalarin oppiin vaan ko "maalari"
-
Base -väri on se maali mikä sävytetään alkuperäistä väriä vastaavaksi maaliliikkeessä, pohjamaali on eri juttu...sitäpaitsi maalari kyllä hioessaan näkee milllainen pohjamaaali siellä alla on, ellei ole sokea tai tyhmä....
Kyllä tuossa on kyse vain ammattitaidon puutteesta, koulun penkille tai jonkun oikean automaalarin oppiin vaan ko "maalari"
En sano tässä sanaakaan omista maalauskokemuksista vaan toistan mitä "aito automaalari" kahvihuoneessaan kertoo. Oli sitten 2006 vuoden tummanvihreä Hiace tai -69 vuoden Sininen Tunturi Sport niin pohjaväri ja/tai filleri pääsee sekin vaikuttamaan lopputulokseen. Metalliväri + lakka vedetään välikerroksen päälle ja siinä se polemiikka onkin. Väritoimittajan vaihtuminen (lue base-kerroksen sävy) ei ole dokumentoitu runkonumeroa / juoksevaa vuoden tuotantoa seuraten.
Käytettyä autoa kun lähden ostamaan niin näen heti kuinka ovi tai lokasuoja on uudelleen maalattu, varsinkin metallivärisessä autossa.
-
Kyllä, osaan metalli ja jopa univärestä vedetään alle jonkin värinen pohja. Sillä mikä se väri on siinä autossa ei ole mitään merkitystä siihen korjausmaaluksessa vedettävään väriin, siinä ratkaisee se maalinvalmistajan sävy.
Tosi pieni osa väreistä ja niiden variaatioista nykyisinkään vaatii alleen mitään tiettyä pohjaa, eli eipä niissäkään mitään tuskaa ole. Se että autonvalmistajan maalintoimittaja vaihtuu, tarkoittaa yleensä myös sitä että auton kasaus/valmistusmaa vaihtuu..eli siitäkin pääsee halutessaan jäljille.
Ja edelleen jos se sävy ei istu, eikä maalinvalmistajalla satu olemaan korjattua kaavaa niin sitten häivyttää viereiseen osaan....Eipä omalla kohdalla ole ollut tarpeen koskaan selitellä vääränväristä osaa.
Tiedätkö muuten sen että jos mainitsemasi osat on ammattilainen maalannut siinä käytetyssä autossa niin silloin et sitä maalausta niistä erota?
-
Kyllä, osaan metalli ja jopa univärestä vedetään alle jonkin värinen pohja. Sillä mikä se väri on siinä autossa ei ole mitään merkitystä siihen korjausmaaluksessa vedettävään väriin, siinä ratkaisee se maalinvalmistajan sävy.
Tosi pieni osa väreistä ja niiden variaatioista nykyisinkään vaatii alleen mitään tiettyä pohjaa, eli eipä niissäkään mitään tuskaa ole. Se että autonvalmistajan maalintoimittaja vaihtuu, tarkoittaa yleensä myös sitä että auton kasaus/valmistusmaa vaihtuu..eli siitäkin pääsee halutessaan jäljille.
Ja edelleen jos se sävy ei istu, eikä maalinvalmistajalla satu olemaan korjattua kaavaa niin sitten häivyttää viereiseen osaan....Eipä omalla kohdalla ole ollut tarpeen koskaan selitellä vääränväristä osaa.
Tiedätkö muuten sen että jos mainitsemasi osat on ammattilainen maalannut siinä käytetyssä autossa niin silloin et sitä maalausta niistä erota?
Se riippuu värisilmästä. Olen parista ammattimaalarin maalaamasta autosta näyttänyt osat mitkä maalattu uudestaan ja mitkä ei. Toisen auton kohdalla en edes tiennyt että paikkamaalattu, ihmettelin vaan omistajalle miksi etulokasuoja ja takaluukku ovat erisävyiset. Kumpikaan autoista ei ollut metallivärinen ja maalari suuresti arvostettu kolarikorjaaja.
Automaalarista tuli mieleen kun olin työharjoittelussa automaalarilla. Pihaan oli tuotu auto joka piti paikkamaalata. Maalari katseli ikkunasta pihalle ja valkkasi väriliuskoista sivua jossa piti oleman sama värisävy. Nappasi yhden liuskan ja julisti että tältä sivulta se oikea väri löytyy. Väitin vastaan ja valitsin oman sivuni jolla mielestäni oikean sävyn näin. Maalari tokaisi ylimielisesti että okei, mennäämpä vertaamaan kumman sivulta se oikea sävy löytyy. Mentiin vertaamaan auton pintaan, maalari ei loppupäivänä sanonut minulle sanaakaan...
-
Kyllä, osaan metalli ja jopa univärestä vedetään alle jonkin värinen pohja. Sillä mikä se väri on siinä autossa ei ole mitään merkitystä siihen korjausmaaluksessa vedettävään väriin, siinä ratkaisee se maalinvalmistajan sävy.
Tosi pieni osa väreistä ja niiden variaatioista nykyisinkään vaatii alleen mitään tiettyä pohjaa, eli eipä niissäkään mitään tuskaa ole. Se että autonvalmistajan maalintoimittaja vaihtuu, tarkoittaa yleensä myös sitä että auton kasaus/valmistusmaa vaihtuu..eli siitäkin pääsee halutessaan jäljille.
Ja edelleen jos se sävy ei istu, eikä maalinvalmistajalla satu olemaan korjattua kaavaa niin sitten häivyttää viereiseen osaan....Eipä omalla kohdalla ole ollut tarpeen koskaan selitellä vääränväristä osaa.
Tiedätkö muuten sen että jos mainitsemasi osat on ammattilainen maalannut siinä käytetyssä autossa niin silloin et sitä maalausta niistä erota?
Se riippuu värisilmästä. Olen parista ammattimaalarin maalaamasta autosta näyttänyt osat mitkä maalattu uudestaan ja mitkä ei. Toisen auton kohdalla en edes tiennyt että paikkamaalattu, ihmettelin vaan omistajalle miksi etulokasuoja ja takaluukku ovat erisävyiset. Kumpikaan autoista ei ollut metallivärinen ja maalari suuresti arvostettu kolarikorjaaja.
Automaalarista tuli mieleen kun olin työharjoittelussa automaalarilla. Pihaan oli tuotu auto joka piti paikkamaalata. Maalari katseli ikkunasta pihalle ja valkkasi väriliuskoista sivua jossa piti oleman sama värisävy. Nappasi yhden liuskan ja julisti että tältä sivulta se oikea väri löytyy. Väitin vastaan ja valitsin oman sivuni jolla mielestäni oikean sävyn näin. Maalari tokaisi ylimielisesti että okei, mennäämpä vertaamaan kumman sivulta se oikea sävy löytyy. Mentiin vertaamaan auton pintaan, maalari ei loppupäivänä sanonut minulle sanaakaan...
Maalari ja korikorjaaja on kaksi eri asiaa...
Edelleenkin = jos siitä pystyy kertomaan/näkemään sen värieron niin kesken on sekin työ jäänyt, joka taas kertoo tekijästä jotain.... Näitä värieron näyttäjiä on moneen junaan, olen nähnyt sellaisiakin jotka näyttävät ei maalattuja osia maalatuiksi...Kuten näitäkin jotka väittää että erottavat aina maalatut osat...eivät vaan erota.
Nyt kun puhuit värisilmästä, niin kerroppa Kari muillekin mitkä kaikki asiat vaikuttavat värin kokemiseen ja näkemiseen?
-
Nyt kun puhuit värisilmästä, niin kerroppa Kari muillekin mitkä kaikki asiat vaikuttavat värin kokemiseen ja näkemiseen?
Puhuiko kolarikorjaajasta? Mainitsin automaalarin. En väittänyt että AINA erotan onko korjausmaalattu vai ei. Naapurin autoa tutkin kun kertoi siitä maalatun osan autoa, löysin korjausmaalatut osat ympäri autoa aivan oikein. Toisen auton korjauksen huomasin sattumalta kun auton sivuprofiilia katselin. Sitä en tiedä johtuuko maalattujen osien erottaminen hyvästä värisilmästä vai ammattimaalarin taidoista tai pikemminkin sen puutteesta. Sille kyllä viedään kalliitakin autoja maalaukseen Jaguareja ym myöten.
Värit syntyvät siitä miten valo taittuu kappaleen pinnasta. Toisilla on parempi värisilmä (tähän kuuluu kyky yhdistellä eri värien värisävyjä toisiinsa, esim talonmaalaukseen saa niitä värikarttoja missä useita värejä jotka sointuvat toisiinsa) ja toiset istuvat värisilmänsä päällä (heitä varten on sitten ne matching colours-kartat).
-
Muistu mieleen autokaappijas Jorma Meriläesen ja ostajaehokkaan välinen keskustelu jokus 40 vuotta sitten. :P
Jotensakkii näen se mäni:
Ostaja: Tämähän on mualattu?
Jorkki: Niinhän ne ylleensä ovat, mualoomaton pelti kun ruostuu niin herkästi.
-
Ei niin tyhmää automaalaria enää olekaan joka maalaisi omasta päästään värisilmää tai värikoodia noudattaen, vaan vakuutusyhtiöltä kysytään että onko mikä värikoodi ja sen mukaan mennään. Rahat tilille ennen maalipyttyjen tilaamista. Kaikki takuujuttu on sitten vakuutusyhtiön ja auton maahantuojan keskeinen kädenvääntö. Olis ihan kiva jos Lakimiehet lähetettäisiin takaisin ala-asteelle vähän lumipalloija muotoilemaan ja pissa-pituusmestaruuksia pitämään. Kravattijätkä on luuseri, siis vihon viimeinen paskanaamari jolle auton avaimet antaisin. Fyrkat pöytään tai muualle mutisemaan. Siis autoa ei tuoda enään merkkikorjaamolle jos ei takuusummaa yhtiöltä. Pihassani väärän liikennemerkin takia romuttunut pojan 13 tuhannen euron Audi. Kattotaanpas mitä maksaa vakuutusyhtiö pihavuokrasta alkaen heinäkuusta 2014. Pirssi jää tohon jos ei löydy fyffeetä. Määrään ihan itse hinnan. Hovioikeus on nopsakka paikka korvaamaan erilaisia kärsimyksiä kuten erimenettelyllä hoidettu lumenluonti/auraus tai erisyistä pakotettu jatkuva vaurioituneen auton siirtäminen. Rupiaa oleen varttimiljoona kasassa. Polliisi kun tulee pihaan niin sille tulee hiki ja lähtee sitäpaitsi kotia ilman saalista. Vaasan syyttäjä se vain funteraa tietämättä seuraamuksista.
Leikki leikkinä mutta näpit irti mun per***stä.
Näin toimitaan muualla, esim. Kreikassa