VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Jali Luhtaniemi - Joulukuu 04, 2014, 18:52:40 ip
-
Dodiin!
Kerkesin jo tuonne Sepon "Ajomopo"-ketjuun huutelemaan eräästä Tunturista, joka olisi tarkoitus herätellä henkiin ensi kesän päristelyä silmälläpitäen. Tunti sitten haalasin mopon omalle verstaalle tarkempaan syyniin. Tää on mulle ensimmäinen ns. "pappa", sillä kokemus Tuntureista rajoittuu 80' Cityyn ja 73' kovakromisporttiin. Kummankaan konetta en käyttänyt auki, joten tuollaisen Puchin anatomia on toistaiseksi melko hepreaa -- ja sen tulkintaan tulen kaipaamaan apua.
Pidän tähän ketjuun pientä päiväkirjaa omista turailuista tuon mopon parissa, niin ei tarvitse jokaisen ongelman edessä aloittaa uutta ketjua. Saa kommentoida, kertoa mielipiteitä ja kokemuksia, antaa neuvoja ja vinkkejä, viisastella ja vitsailla.
Ens alkuun muutama yleiskuva mopedin ulkoisesta habituksesta:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/42109768/Tunturi%20yleisilme.jpg)
Tuo paikallaan oleva moottori on minulle mysteeri. Lohkojen läpi menee samanlainen akseli kuin pedaaleilla varustetussa moottorissa, mutta vain kytkimen puolella on käynnistyspoljin. Se mikä tässä herättää kummastusta on se, että polkimesta pitää potkaista eteenpäin. Vauhtipyörän puolella konetta on jonkinlainen jousisysteemi, mikä kyllä minun silmään näyttää "vähän" tee-se-itse-patentilta. Seuraa pari fotoa:
Kytkinkopan puolella on tällainen kampi:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/42109768/moottori%20kytkinposki.jpg)
Ja se toisen puolen jousipatentti:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/42109768/jousipatentti.jpg)
Ja yleiskuva moottorista:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/42109768/kone%20yleis.jpg)
Ossaako joku kertoa mikä moottori tämä on, vai onko jonkun omia patentteja? Moottori pyörii käytännössä niinkuin pedaaleilla oleva, mutta mikähän tuo "kickstart" patentti on.
Entä poltetaanko mut roviolla syytettynä kerettiläisyydestä jos aion hieroa tästä aihiosta Tunturiin soivan koneen? Ilmeisesti kahdella käsivaihteella oleva kone, mutta onko puhallin vai ajoviimajäähdytteinen? Pyörii todella jouhevasti, toisin kuin tuo toinen, joten ajattelin että ajomopoon ois viisain ruveta tekemään pataa tästä.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/42109768/aihio%201.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/42109768/aihio%202.jpg)
Varmasti kyselin tyhmiä mutta jostain se on alotettava :D
-
Ihan oma kone on tehtaalla tehdyllä "patentilla".
-
No jo on mylly... Pitänee tonkia tuon koneen tyyppi esille niin pääsee tutkimaan räjäytyskuvia!
-
paikallaan oleva kone on start-mallista tai voi olla jos on alkuperäinen kone niin on tunturi start, ainakin kytkinkopan perusteella sanoisin, että vm-72 uudempi kone, kun muistelen, että 73 tuli kytkinkoppaan tuo puch-logo. mitä tyyppikilvessä lukee. start mallin moottorikoodi: VS 50 KX : kahdella jalkavaihteella , puhallinkone , kickstart
1970-1973: Uusi malli Start jalkavaihteisella koneella. Poljinmallin nimeksi tuli Maxi. Automaatista myös jalkatappiversio. Värivaihtoehdot samat kuin aiemmin. 1972eteenpäin myös vihreä malli.
1974-1981:
Uusi muovinen takalokasuoja sekö isommat moottorinsuojat. Puch pelti jäi pois. Uusi värivaihtoehto harmaa. Myös mustalla tankilla nähty.
maxi ja start on puhallinkoneella. sport sekä puhallin ja ajoviima.
alemman kuvan konetta veikkaisin vanhemmaksi, kun vm-73 hammasrattaan kiinnitystavasta
-
Kiitos Matti näistä tiedoista!
Tuossa onpi muovinen takalokasuoja. Hyvin se tuntu tuo paikallaankin oleva kone pyörivän kun purin sylinterin poisa.. Mikä lie romisi ja kolisi. Vaihepoljin tuossa on ihan turta -- heiluu kun se kuuluisa hullun mulukku eikä vaikuta olevan vaihteita alkuunkaan. Käytättää auki. Ens alkuun kopasen josko tuo alkasi rokkaamaan tuolla pedaalikoneella, ja sitten isken tuon "potkukoneen" tikkiin :)
Näin niinku alustavan suunnitelman mukaan. Mukava värkätä pitkästä aikaa :police:
Edittiä... Niin tosiaan tuo paikallaan oleva pitäisi edellisen omistajan mukaan olla alkuperäinen moottori. Käyn vielä huomenna sen kaverin luona hordaamassa yhtä osa-kasaa, josko saisin kasattua kaks älyissään olevaa konetta.
-
muistaakseni noissa starteissa tais olla aika tyyppivika, että siitä moottorin alla olevasta kotelosta mihin vaihdepoljin menee on joku osa irti, en nyt muista mikä osa se oli. Amalta voi myös halutessaan tilata vuosimalli/runkonumero todistuksen jossa näkyy yleensä, että mihin mopon on alkujaan myyty ja moottorin ja rungon numero, hintaa todistukselle tulee 12€ ekalle runkonro ja samalla jos kyselee useampaa runkonumeroa nii muut sitte 3€/kpl. http://www.ama-ry.com/tunturi_runkokyselylomake.html (http://www.ama-ry.com/tunturi_runkokyselylomake.html)
amalta myös löytyy varaosaluettelot ja kuvagalleria
https://picasaweb.google.com/tunturinmopot/Varaosaluettelo6081 (https://picasaweb.google.com/tunturinmopot/Varaosaluettelo6081) (tämä on minusta tarkempi, kun käsittelee) vuodet 60-81
https://picasaweb.google.com/tunturinmopot/Varaosaluettelo6094 (https://picasaweb.google.com/tunturinmopot/Varaosaluettelo6094) vuodet 60-94
http://picasaweb.google.com/103903944225016590520/PeltiPappaTunturit19581987 (http://picasaweb.google.com/103903944225016590520/PeltiPappaTunturit19581987)
-
Täältä saa infoa rakentamiseen ja tilata kätevästi varaosat www.finmopo.fi (http://www.finmopo.fi)
-
Joskus tuolta Finmopolta tilailin kahvakumeja ja jotain muuta pikkukrääsää siihen Sporttiin. Pitääpi kokeilla josko saisi tulostettua hyvälaatuiset räjäytyskuvat tuohon Startin moottoriin, niin pääsee vähän kahtomaan mitä se on syöny! Muuten pyörii kevyesti eikä kuulu mitään ylimääräisiä kolinoita, mutta se vaihteisto krakaa...
-
Startin vaihdeongelmien syynä voi olla juotoksen irtoaminen kuvan kohdasta
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pistin tuon pedaalikoneen nippuun ja käymäänhän se pamahti. Viisas mies ois tietenkin ensin suunnitellu tuonkin asian loppuun asti ja ottanu huomioon että saattaapi tuo jarrupolin ottaa kiinni petaaliin... Täytynee kehitellä jotakin.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/42109768/tunnnturi.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/42109768/kenokone2.jpg)
Jatketaan harjotuksia... Pitänee tutkia onnistuuko tuohon takajarrukilpeen kiinnittää vaijerivetoa. :police: Jarrut ois kova sana kuhan mopon saa liikkeelle.
-
No juu ei ollut iso vika tuossa jalkavaihteisen koneen vaihteistossa.. Sieltä laatikosta johon vaihdepoljin menee oli semmonen natsa hypänny hahlostaan pois. Huomenna pääsee kasaamaan tuon koneen ja ottamaan savut irti. 8)
Melekonen monologi taas mutta onpahan kansalle luettavaa :police:
-
Mopedia ei tule virittää... :police:
Tuossa laitoin tuon Startin mosan palasiksi... Kyllähän se uusia laakereita, tefoja ja tiivisteitä huusikin. Aloin sitten pohtimaan että kun pistän Finmopolta tilaten kaikkea pikkukrääsää, niin miksen samaan syssyyn tuota 60cc pyttyäkin mäntineen päivineen.
Muistaakseni tuo on 12mm männäntapilla ja aikomus ois tilata tämä satsi: http://www.finmopo.fi/sylinteritehomanta-12mm-tapilla-lrenkaalla-puch-p-814.html (http://www.finmopo.fi/sylinteritehomanta-12mm-tapilla-lrenkaalla-puch-p-814.html)
Sit herääkin kysymys että miten mun pitää menetellä sylinterikannen osalta? Tuossa satsissa ei vissiin kantta tule mukaan, että saapiko niitä erikseen jostakin vai kasaanko vakiokannella 8) 8) :P
-
yksi juttu mikä pisti silmään tuossa sylinteri linkissä oli, että otsikko on 60 cc sylinteri+tehomäntä 12mm tapilla L-renkaalla, Puch ja otsikon alla oleva teksti on 60 cc sylinteri + tehomäntä 10 mm tapilla ja L-renkaalla, Puch eli kummalla tapilla sarja todellisuudessa on. tuossa ei näytä tulevan kantta mukana, mutta finmopolla näytti olevan toinen sarja missä ei ole ns tehomäntää, mutta mukana tulee kansi.
http://www.finmopo.fi/sylinterisarja-puch-puhallin-manta-tapilla-p-442.html (http://www.finmopo.fi/sylinterisarja-puch-puhallin-manta-tapilla-p-442.html)
-
Mulla on nyt mennyt ihan ohi tuo 12mm tapilla oleva, kansineen tuleva paketti. Tuohan se pittääpi tilata kuhan aika koittaapi.
EDIT: ja on tosiaan vähän harhaanjohtava tuo mun aikasempi linkki...
-
Löytyy myös tuolta samaa: http://www.puchshop.de/catalog/zylinder-40mm-puch-mvvsdsms-p-1076.html (http://www.puchshop.de/catalog/zylinder-40mm-puch-mvvsdsms-p-1076.html)
Postit on edulliset, mitä olen tuolta tavaraa tilannut.
-
Näyttäspä olevan muutenkin tavaran hinta kohdallaan!
Tänään oisi tarkoitus vähän liotella noita lohkonpuolikkaita jos vaikka saisi tuota ryönää irti... Kampiakselin painoissa on havaittavissa pientä ruosteenpoikasta, ja ajattelinkin kokeilla siihen ja pariin muuhun pikkuosaan CRC Rust Removeria. Siskolikka entisöi jonkun jeesuksen aikaisen naulakon ja hyvin näky ruoste lähtevän, että eiköhän se yhestä Tunturin kampurastakin 8) Aattelin laittaa muutaman kuvan prosessista näkyville sitten.
-
Tuo finmopon 60 kattila on 40mm elikkäs vaan tappiinsa porattu vakiopytty. enempi lähtee paukkua kun annat viilaa vakiopytylle ja pari metriä madallat kantta. Kannen lasku tietysti harkiten, mitä enemmän lasket, sitä enempi vääntöä, mutta toisaalta jos korokkeet ottaa kannesta kokonaan pois, kiertokangen vaihto ja muutenkin koneen laakerointi on enemmän kuin hyvä idea, eikä niitä kiinalaisia laakereita kiitoos :)
Lisätäänpäs vielä näin jälkeenpäin että 40mm männällä olevassa pytyssä taisi kuutioita todellisuudessa olla huimat 54. Isompi pytty ei vaan mahdu avartamatta lohkoja. Eikä kannata laittaakkaan. Vakio-osilla saa melko pätevän viripaketin, mitä nyt pakoputken tekemistä kannattaa harkita, pappikseen on helppo tehdä pitkä ja kapea alakauttanen paisariputki juurikin alkuperäisen mallinen suunnilleen sekä vähän isomman bingin kun asentaa viilailujen lisäksi.
-
Tuo finmopon 60 kattila on 40mm elikkäs vaan tappiinsa porattu vakiopytty. enempi lähtee paukkua kun annat viilaa vakiopytylle ja pari metriä madallat kantta. Kannen lasku tietysti harkiten, mitä enemmän lasket, sitä enempi vääntöä, mutta toisaalta jos korokkeet ottaa kannesta kokonaan pois, kiertokangen vaihto ja muutenkin koneen laakerointi on enemmän kuin hyvä idea, eikä niitä kiinalaisia laakereita kiitoos :)
Lisätäänpäs vielä näin jälkeenpäin että 40mm männällä olevassa pytyssä taisi kuutioita todellisuudessa olla huimat 54. Isompi pytty ei vaan mahdu avartamatta lohkoja. Eikä kannata laittaakkaan. Vakio-osilla saa melko pätevän viripaketin, mitä nyt pakoputken tekemistä kannattaa harkita, pappikseen on helppo tehdä pitkä ja kapea alakauttanen paisariputki juurikin alkuperäisen mallinen suunnilleen sekä vähän isomman bingin kun asentaa viilailujen lisäksi.
Onko tosiaan näin 8)
Mulla lojuu tuolla pöydällä yks pytty mitä joku on joskus viilalla turaillut... Ite en asiasta juurikaan mitään ymmärrä eli laittanen tänne kuvan että onko se aivan tärvelty. Pitänee tutkailla tarkemmin onko se tolkussaan oleva, lukuunottamatta jotakin yksittäistä murtunutta jäähdytysripaa. Sattuupi sopivasti lojumaan muutama bingin raatokin miljoonasankossa, et täytynee niitäkin tutkia! Pistin Urkkosen Jarilta tilaten uudelleen-kasausromut tuohon mosaan, et eiköhän se soimaan saada :D
Hauskaa viritellä mopoa kun ainuat mopot joita tähän asti on viritelly on ollu yli 1600cc ja nelipyöräsiä 8) 8)