VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: markkukovasin - Marraskuu 03, 2014, 16:26:28 ip
-
Terve!
Olen koittanut saada selkoa tuollaisesta 20-luvun öljyjärjestelmästä.
Tämä on välimuoto täysin käsitoimisen ja "nykyaikaisen" kiertovoitelun välimaastosta.
Kyseessä on kumminkin ns. hukkaava järjestelmä-eli öljy ei koneesta enää palaa
öljytankkiin vaan muuttuu savuksi ja öljysoran raaka-aineeksi.
Eniten arvelluttaa tuon laitoksen toimivuus-eli se,että miten järjestelmä ryystää
öljyn ilman siemenöljyä ja apupumppua tuonne ratassiirtopumpulle? Riittääkö
se rataspumpun luoma minimaalinen imu tosiaankin imasemaan öljyn n- 10cm ylöspäin ja
sitten lappoamaan sen siirtopumppuun? Onko kellään asiasta jotain hyvää artikkelia tai
peräti omakohtaista kokemusta? Ei nääs huvittaisi räjäyttää tuota maailmanluokan moottoria
toimimattomalla öljyjärjestelmällä.
Ohessa on pumpusta ja oheisvehkeistä kuvia...Ekana on pari kuvaa tankissa olevasta tippalasi/imuputkijutusta.
Kolmantena se koneessa oleva siirtopumppu ja myös kuva uudemman mallin tavasta laittaa se tippulasi-
se on selkeä painovoimainen systeemi suoraan tankin öljysäiliön alareunassa-
se varmaan toimii,mutta mutta...?.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Minä mistään mitään tiä mutta onhan rataspumppuja käytetty tyhjennyspumppuinakin, tarkoitan niitä veivattavia tai porakoneeseen kiinnitettäviä millä imetään öljyt pois koneesta tai vaihteistossa esim öljytikun reiän kautta. Lähinnä vaan että kyllä rataspumppukin imee kohtuullisesti, rakenteensa puolesta.
Ekaan starttiin jos täyttää letkun öljyllä niin lienee aikaa varmistella lasia tarkkailemalla että imu pelaa? Pumpun jälkeen on varmaankin joku laponestoventtiili joka estää säiliön tyhjenemisen itsekseen? Vai onko koko homma kuskin muistin ja tuon käsihanan varassa?
-
Moi!
Siinähän se on-tuollaisia systeemejä ei monessa fillarissa Suomessa ole.
Eikä tietoa löydy maailmaltakaan ihmeemmin.
Juuri se vaihe,jossa laitoksen pitäisi imeä öljyt "kuivilla" rattailla ylämäkeen
arvelluttaa. Ja luultavasti se rataspumppu laskee aikanaan öljyt läpi ja
systeemi on jälleen kuivana.
Kummia värkkejä ne ennen teki...Rataspumpun kyljessä olevalla kartiopäisellä
ruuviventtiilillä säädetään nokkakoneistolle menevän öljyn määrä-kone kun
yskäisee kampikammiosta öljyä takaisin putkeen,se öljysumu pöllähtää
tuon venttiilin kautta rokkeriboxiin ja ylimääräinen öljy valuu sieltä putkella
takaisin kampikammioon...
t. Markku
-
Sama systeemi oli käytössä 1927-28 Arskassakin jossa tuo laitos oli viety tankin laelle. Mutta vanhat kuvat näyttää että nuo oli monesta purettu veks, kuten omassa tankissanikin se on tehty tulppaamalla koko tankissa oleva reikä, ja jakopäähän oli isketty pilgrim tms öljypumppu.
-
Kertoo ehkä siitä,että systeemi oli toimintahäiriöille altis?
No ei hätää mitään-saan minä tuohon sen painovoimaisenkin pumpun
siemennyksen tehtyä-mittalasi vaan öljytankin tyhjennyshanan reikään.Sitten
valuu alamäkeen kaiken aikaa. Tuon rataspumpun toimintaan uskon kyllä muuten-imutehoon en
niinkään..
t. Markku