VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Sami Ojaniemi - Lokakuu 31, 2014, 21:03:13 ip
-
Eli otsikon mukaista pyörää olis talven aikana laitella, kyseessä on rasvojen uusinta kierros, eli en korjaa mitään ulkonäköön liittyvää ellei ole pakko ja keskityn tekniikkaan ja ajomukavuuteen. 8)
Tiedossa olevia korjauskohteita on jo kertynyt kesän mittaan mm:
-Jousitus, iskareissa ei minkään näköistä vaimennusta ihan kuin nesteet olisi karanneet(todennäköisin syy) ja kahdessa iskarissa on pahaa kulumaa, sillä niittä voi taittaa hieman keskeltä(ei taida kuulua asiaan sellainen väljyys)
-Moottorin tärinä, moottori toimii hyvin pienillä kierroksilla, mutta vaikka suurimmalla vaihteella kun pääsee 70 pintaan niin yhtäkkiä alkaa tärinä jossa kädet puutuu ja osat alkaa putoilla matkanvarrelle.
-Sähköt, laitoin pyörään keväällä Vapen 12V sähköt, mutta pitää vielä karsia vanhoja virityksiä.
Päivittelen vikalistaa kun saan pyörää purettua, vika ehdotuksia saa esittää samoin kuin korjaus ehdotuksia(ei ole tyhmiä vastauksia on vain tyhmiä kysymyksiä, vai miten se meni ::))
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No niin konetta olen alkanut purkamaan ja ensimmäinen ylläri löyty, kone joskus leikannut :(
pieni harmistus kun luulin ettei olis porauttaa, mutta ei voi mitään.
Miten ootte muuten ottanyt ES:n kytkimen irti, kun siihen on joku hieno työkalu jonka vois tehdä sorvilla jos ois >:(, eli ootteko ottanut ihan tavallisella ulosvetäjällä, kun tämä yksilö on niin tiukassa ettei lähtenyt kun sitä yrityn irrottaa, pelkona että menee kieroksi.
Laitan kuvia heti kun saan selville miksi se ei onnistu :-X
-
Kyllä se vaatii sen oman ulosvetäjän eipä taida irti muulla konstilla lähteä on niin lujassa siinä kartiossa, MZ korjaus käsikirjassa on piirustukset kaikista tarvittavista työkaluista,löytyy kyllä netistä sivua en nyt muista, Ebayssa on ollut myynnissä sitä kytkimen ulosvetäjää ei ole hirmukallis.
-
Moro Sami
Mulla on kirja: Wie helfe Ich mir selbst mit MZ Motorräder...
Kirjassa on kuvia 9 sivua erilaisten työkalujen mitoituksesta.
Kuva 2.15.17 Kuplung abziehen
1 Abziecher ( Bild 4.17 )
2 Abdruck schraube
Eli kuva lienee 250cc koneen kampuran päästä
jossa on kytkimen motikka ja po. työkalu paikoillaan
ulostyöntöä varten.
Bild 4.17 onkin sitten työkaluosastolla ja siinä on kaksi osaa,
vai lieneekö kolme, pultti, hiolkki ja jonkintapainen
akselinpään "istukka".
Kuvateksti väittää työkalun olevan 250cc
kupplungsabziecher fur 250cc motoren
MM 250/4, EM 250, EM 251
Kuvailen ton työkalun ja paan tänne näkyville..
Jahka kerkiän...
Kallu
Den Glada Gamla...
från Tavastehus
ps. Otan kirjan mukaan
Lohjan romppeille.
-
:) Sinullekkin neuvop hanki yhteystiedot Karri Tuoviseen hänellä on tarvitsemasi tiedot ja myös tavaroita Helsingissä SUOSITTELEN.
-
you tube ja hakusanaksi ,vaikka Mz repair tools,voi löytyä apuja...
-
Kiitos Erkki. Juu, jotain on tullut MZ:n tiimoilla puuhailtua ja opittuakin. Kaikkea ei tarvitse hankkia
ulkomailta paitsi jos välttämättä haluaa...
Ja kytkimen ulosvetäjäkin on - älä missään nimessä yritä kynsiulosvetäjällä, kytkin on kaputt sen jälkeen.
Riippuen missä asustat niin asiaihin löytyy apu/ratkaisu - kilauttele.
Terv. Karri p.o4o-5o841o2
-
Moro Sami
No niin, Karrilta taisi tulla apuja sun
akuuttiin ogelmaasi. No, siitä huolimatta sun kannattaisi
ehkä hankkia tämä kirja:
Neuber - Müller
Wie helfe ich mir selbst MZ-Motorrader
ISBN 3-9804294-2-3
4.s painos,
1996
Uwe Welz Verlag,
Postfach 07,
10413 Berlin
Minä hankin kirjan firmasta:
Benny Käschner
Nordstrasse 62
D-59269 Beckum
www.bwnnys-zweiradtreff.de (http://www.bwnnys-zweiradtreff.de)
Tässä tämä ulosvetäjän kuva nyt kuitenkin
Kallu
Den Glada Gamla ...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eikös ES:ssä o eri kokonen jenka kytkimessä kun ETZ:ssa. Eli tossa kuvassa on ETZ:n ulosvetäjä kun on m24 jenka ja olikohan ES:n kytkimessä m25.
Edit. Se ES:n jenka on M26x1,5 ninkun ilmeisesti kaikki 4-vaihteiset.
-
Jess! Nyt on kytkin irti, iso kiitos Karrille neuvoista ja vuodatetusta hiestä.
Moottoria pääsen purkamaan lisää vasta loppuviikosta, mutta päivittelen sitten kun tulee jotain päivitettävää.
-
No niin lohkot on erotettu toisistaan ja oon päässy käsiksi moottorin sieluun ja luultavasti vaihteiston ainut ongelma taisi selvitä, Karri tuossa viime viikonloppuna epäili että vika voisi olla vaihteen siirtäjän jousessa, mutta vika taisikin olla kokoonpanossa sillä jouset oli ehjät, mutta vaihteen siirtäjän kokoonpano oli mielenkiintoinen.
Ehdin jo haaveilla että pääsen kasaamaan konetta jo tänä viikonloppuna mut laakerit oli kuitenkin tulleet jo tiensä päähän, joten laakerikauppaan täytyy poiketa.
Yritän saada kuvan lisättyä
-
Eppu Normaalia mukaillen:
Nuori mies laukkaa,
laakerikauppaan...
Tiukka linja, Sami!
Kallu
Den Glada Gamla...
-
Moi sain tänään purettua Mitsin renkaat ja siellä olikin vielä laakerit mallia DDR, jos en olisi tekemässä käyttöpyörää laittasin ne takas, mut tälläkertaa laitan sinne ihan uudet laakerit.
Sitten asiaan, pystyykö tuon Mitsin virtalukon purkamaan kovin helposti, kun näyttäis olevan kasattu niiteillä, kun siinä on nyt vain kolme toimivaa asentoa ja kun tavoittelen "täydellisyyttä" niin tahtoisin että se toimis niinkuin pitää.
Niistä kuvista vielä, laittaisin kuvia projektista, mutta kun minulla ja tietokoneella on sukset ristissä niin en saa kuvia tarpeeksi pieneen muotoon jotta ne saisi tänne liitettyä :'(
T:Sami
-
En myöskään osannut pienentää kuvia,useammat sivustot mm.Nettikone-moto-auto ym eivät hyväksy kovin suuria kuvia.Sitten hokasin että kamerasta löytyy suoraan asetukset,kuinka paljon pikseleitä haluat.Sieltä valitsee pienimmän,niin kaikki kuvat käy ilman photoshoppauksia ja koon muuttelemista ja kuva ei jää postimerkin kokoiseksi.
-
Terve taas, Sami. Suosittelen ettet lähde sitä virtalukkoa avaamaan, se kun on sit aika kiva työmaa.
Ei se avaruustekniikkaa ole mutta aikaa ja äherrystä on luvassa eikä takuita hyvin onnistumisesta ole.
Onnistuin just Saksan rompetorilta löytämään uuden ja niin kauan kuin se on mahdollista, ei vanhan
korjaaminen ole mielekästä. Tietysti, vuonna -xx tilanne voi olla sellainen että vanhan korjaaminen on ainoa
mahdollisuus joten älä heitä vanhaa poiskaan...
-
Joo epäilin ittekkin ettei se niin helppoa olisi, joten toinen ehjä on nyt hakusessa, onneks on koko talvi aikaa.
-
No nyt on virtalukko ongelma ratkastu, kiitos Karri.
Pyörä alkaa oleen purettuna mut vielä yks osa pistää vastaan, nimittäin etu keinuhaarukan akseli >:( se perhana on juuttunut haarukkaan niin ilosesti ettei lähtenyt vaikka näytin sille asennustyökalua, eli lekaa, pitää varmaan antaa sille vähän lämpöä että lähtee löystymään.
Tossa vielä pari kuvaa projektin ajalta ja ekassa viestissä on vielä lähtökohta :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hei, Nyt on viimeinkin uudet laakerit saapuneet joten pääsen kasailemaan konetta pikapuoliin, jousetkin sain purettua ja aika huonossa hapessa tuntuis olevan, kun niissä iskareissa ei vissiin sais olla mitään sivuttais väljyyttä, yhdessä jousessa oli toi putkien laahainholkki hajonnut ja se oli korvattu punaisella teipillä(nättiä).
Nyt oikeestaan enään toi etusvingi pistää vastaan mutta kai sekin siitä vielä antautuu.
Mutta nyt kun alkaa pyörä olla purettu pitäis alkaa osia hankkimaan vähän kumi- ja pikkuosia hankkimaan Saksasta niin onko MZ:t miehillä suositella mitään hyviä paikkoja mistä kannattaa tilata, ite oon joitain sivuja selaillu mut ois kiva kuulla joltain jolla on kokemuksia.
T:Sami
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Entisenä MZ-miehenä suosittelten Karri Tuovista.
Ei kannata tilata Saksasta kun samat osat saa Karrilta samaan hintaan ja vielä todellisen asiantuntijan neuvot kaupan päälle.
-
Okei sain sylinterin porautuksesta ja se ei mennyt ihan kuin elokuvissa, nimittäin vanhaan mäntään oli merkitty 70 joka tarkoitti halkaisijaa(tietysti) ja hankin uuden 70.45 jonka luulin riittävän, mutta porautuksessa oli huomattu että sylinteri on jo porattu siihen kokoon joten ne oli vaan hoonannut sen, on vissiin ollu Itä-saksassa kiire tehdä varaosia kun ei oo ehditty kirjoittaa koko numeroja loppuun asti.
Mutta varsinaiseen asiaan, nythän tosta sylinteristä ei saatu kaikkia uria pois ja pakoaukon alla on vielä havaittavat urat vanhasta männästä, liikkeessä vanhempi mies vannotti ettei noi urat vaikuta ajoon tai kestävyyteen kun ei männänrenkaat niihin osu, mutta kun minusta ne renkaat menee koneen pyöriessä tonne pakoaukon alle niin eikö ne pene siinä pilalle ja siirrä ne urat myös sinne aukon yläpuolelle?
Kertokaa viisaammat olenko syystä huolissani vai olenko vain turhan kriittinen?
T:Sami
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nyt olis kysyttävää kampiakselista, nimittäin kun siinä on noihin tasapainotus reikiin laitettu jostain muovista/vastaavasta tehdyt holkit parantamaan virtauksia ja toiselta puolelta ne on niin löysät ettei pysy paikoillaan ja on hangannut kampikammion seinää niin uskaltaisko niitä liimata paikoilleen jollain lukitteella :-\?
T:Sami
-
Okei, taas tarvitsee kysellä neuvoja viisaammilta, nimittäin sähköasioissa.
Pyörässähän on vapen 12V sähköt ja tänään kun löin akun kiinni latauksen säädin työnsi savut pihalle! Enkä keksi mistä syystä, aikaisemmin talvella poltin sulakkeen kun etuvalon piuhat oli valtoimenaan kopassa muttei se silloin haitannut, nyt latauksen säädin työntää savua vaikka siinä on kytkettynä vain akulta tuleva + ja - joten kysymys on tämä: onko latausrele voinut hajota silloin aikaisemmin vai onko sähköissä jotain pahempaa vialla, sekä saako suomesta uusia releitä vai pitääkö tilata ulkomailta.
Odottelen mielipiteitä tai kokemuksia vastaavasta, onneksi sentään on vielä aikaa kevääseen.
T:Sami
-
Näitä juttuja on aina kiva lukea, mutta olisi toivottavaa ettei vastaajat vastaisi yksityisviestillä, näistä tarinosita kun voi olla apua muillekin. ;D
-
No valitettavasti kukaan ei oo vielä vastannut edes yv:llä, mutta kirjoittelen kyllä jos on jotain mainitsemisen arvoista, tällaiset keskustelut on monesti pelastanut minunkin päiväni.