VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Matti Kivistö - Lokakuu 25, 2014, 10:04:24 ap
-
Aihe hävisi, miksi ?
Tilavuuden laskeminenko aiheutti ? ???
-
Aihe hävisi, miksi ?
Tilavuuden laskeminenko aiheutti ? ???
Ihmettelin samaa,jopa epäilin muistiani että milläs osastolla se olikaan.Ehkä se ei oikein kuulunut enää "vanhoihin moottoripyöriin".
No,ne jotka sitä seuras kyllä muistaa sen kuvan jo ulkoa että jos tommonen pytty tulee vastaan niin ilmoillaan ;)
-
Saahan tätä vielä ihmetellä. Iskun pituus olikin 70-80mm eikä 113mm.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Saahan tätä vielä ihmetellä. Iskun pituus olikin 70-80mm eikä 113mm.
Niin eli pysytään vaan edellen siinä ~ 400cc paikkeilla eikä haihatella mahdottomia ;)
Kyllä se jokupäivä vastaan tulee se oikea,pieni tauko etsinnässä monesti paikallaan :)
Ymmärsinkö oikein että kantta sulla ei ollut siihen?
-
Moro!
Liippaako läheltä! http://gamla.tradera.com/item/302251/218463030/cylinder-husqvarna-430cc (http://gamla.tradera.com/item/302251/218463030/cylinder-husqvarna-430cc)
-
Moro!
Liippaako läheltä! http://gamla.tradera.com/item/302251/218463030/cylinder-husqvarna-430cc (http://gamla.tradera.com/item/302251/218463030/cylinder-husqvarna-430cc)
Katos vaan,Hussen männässä vain yksi rengas.Sikäli tiukka peli :) Mutta muuten,huomattavasti alhaisempi viristysaste kaikesta päätellen..
Kannattaa nyt huomata että hakusessa on jo ulkomuodoltaankin erilainen pytty.8-kulmainen,sellasia ei prätkissä taida olla.Mutta,siellä karting puolella esmes olen nähnyt sellasia.
-
Eikö siellä männän sisällä ole mitään merkintöjä? Tai sylinterissä muuallakaan?
-
Moro!
Oisko sitten HERO tämän merkkisiä moottoreita on käytetty karting autoissa Ruotsissa, mulla oli aikoinaan tuo näköisiä pyttyjä, mut muistini mukaan oli pienempi poraus!
-
Männässä lukee päällä G-26 ja sylinterissä D Männässä myös valu Japan.Taitaa olla japanialainen pytty ja mäntä.
-
Moro!
Oisko sitten HERO tämän merkkisiä moottoreita on käytetty karting autoissa Ruotsissa, mulla oli aikoinaan tuo näköisiä pyttyjä, mut muistini mukaan oli pienempi poraus!
Juu kannattaa etsiä mieluummin go-kart autoja ja niiden moottoreita.Kartingissa ei koskaan ole noin isoa pyttyä ja niissä yleensä hitonmoiset siilet sekä pytyssä että kannessa.Jatketaan etsintää :)
Heroa yritin jo alustavasti haeskella vaan kun se on minulla niin huonoa tuo Googlen käyttö..Heron yhteydessä jäljet johtivat mp puolelle ja Hondaan :o
-
Moro!
Oisko sitten HERO tämän merkkisiä moottoreita on käytetty karting autoissa Ruotsissa, mulla oli aikoinaan tuo näköisiä pyttyjä, mut muistini mukaan oli pienempi poraus!
Moi,
Ancillotti crossipyörissä oli HIRO moottoreita -70 ja 80-lukujen vaihteen tienoilla mutta Ancillotti ei tainnut ikinä valmistaa 250cc suurempia pyöriä (korjatkaa jos olen väärässä). Eli ei taida olla Ancillotistakaan. Olisiiko mahdollista että tuo HERO ja HIRO olisivat yksi ja sama merkki?
On varmaan täysin mahdollista, että HIRO on valmistanut myös isompia moottoreita johonkin muuhun käyttöön tai toiselle pyörävalmistajalle.
Vähän on tuossa sylinterissä samaa näköä kuin 250cc HIRON pytyssä:
http://ancillotti250.blogspot.fi/2005/09/la-mia-ancillotti-250-ciao-tutti.html (http://ancillotti250.blogspot.fi/2005/09/la-mia-ancillotti-250-ciao-tutti.html)
-
On varmaan täysin mahdollista, että HIRO on valmistanut myös isompia moottoreita johonkin muuhun käyttöön tai toiselle pyörävalmistajalle.
Semmoinen tieto löytyy että Hiron 350cc moottoria on käytetty CanAm trialissa vuonna -85.Sylinterin halk.82mm.Isku 66mm.
Hyvää kuvaa en löytänyt ja epäilen ettei ole niinkään paljoa haetun näköinen kuin Hiron 250cc koneet..jotka ainakin päällisin puolin ovat,mm. 8 kulmaisia.
-
Amstrong CCM käytti myös Hiron koneita.
http://www.twnclub.ch/classic_trial_files/Armstrong/Armstrong.htm (http://www.twnclub.ch/classic_trial_files/Armstrong/Armstrong.htm)
-
Juu,minustakin näyttää että Hiro 350 on liki neliskanttinen rivoitukseltaan.On muuten tosi vaikeaa löytää tietoa Hiro moottoreista.
Karting moottoreita ei taida olla lainkaan 350-400 kuutioisia.
Onpahan mysteeri,kun mitään vihjettä ei löydy.
Armstrong Hirossa vain 6 ripaa,ei taida Hirokaan osua.
-
http://www.motodacross.com/kramer/500.htm (http://www.motodacross.com/kramer/500.htm)
jotain samaa,kumma jos näissä euroopan ehdokkaissa lukee japani,ei tie
http://hooniverse.com/2011/02/08/rotax-type-486-the-greatest-motorcycle-engine-youve-never-heard-of/ (http://hooniverse.com/2011/02/08/rotax-type-486-the-greatest-motorcycle-engine-youve-never-heard-of/)
ei ole nurkissa kantteja
-
Lohjalla oli tänään näytillä,puhuin omistajan kanssa.Oli käynyt joku kaveri katsomassa,hänen mukaan on mahdollisesti Yamahan suunnittelua IZH tehtaalle.Yamahan sylinterinä oli ostettu.
-
Niinpä...
Tuota pyttyä on pällistellyt vissiin kaikki VMPK:n ihmisistä ja joku sata muutakin...Ei tuo
siis mikään normipytty ole,jos kukaan ei tunnista sitä.Täällä on sentään monenlaisia pyttyjä nähty.
Ja onhan Jammu mm. suunnitellut ja valmistanutkin esim. Toyotan
urheilupirssiin kannen-miksei sitten IZH-tehtaalle motukan pyttyä?
Ei saa tuomita,ennenkuin "rikos " on tapahtunutkaan-tai tekijästä ei ole hajuja?
t. Markku
-
Mahtaisikohan tuo sopia 430 Husqvarnan lohkoihin? Iskunpituus hussessa on 74mm ja tiivistepinta & kanavat näyttävät aika samanlaisilta.
-
Mahtaisikohan tuo sopia 430 Husqvarnan lohkoihin? Iskunpituus hussessa on 74mm ja tiivistepinta & kanavat näyttävät aika samanlaisilta.
Aika moni muukin seikka viittaa Husqvarnaan. Sylinterin mitat, kanavat, kaksiosaiset läppäventtiililt, sylinterin läpi menevät pinnapultit ja löytöpaikka Ruotsi. Mutta se on varma, ettei tuo mikään Hussen tuotantomallin sylinteri ole.
Voisikohan olla joku Husqvarnan proto tai ns. hop up sylinteri?
-
Taitaa olla 1974 vuosimallin Kawasaki SR400 mallin sylinteri ja mäntä.EX Christer Hammargren.
-
Hyvin passais ainakin jäähyripojen kolot
(http://www.classic50mx.com/photos/bbgallery/76%20SR400%201.jpg)
-
No nyt taisi osua.En edes tiennyt että Kawan tehdaspelit ovat SR.
-
Hemmetin hieno retro crossi !
En minäkään arvannut googlailla Kawaa kun oli mielessä vaan sen ikäiset nelarikawat..en osannu mieltää 2 tahtiseksi,Tai nelarit kai tuli vasta myöhemmin Kawaan? Kerran oli pitkään lainassa semmoinen mutta en muista vuosimallia..
Pitkään tätäkin haettiin,hyvä että löytyi ja rauha sille ;)
-
Moro Kuntit
Alkukuvan pytyssä on kaasuttimen yläpuolella neljä ehjää
jäähdytysripaa. Crossipyörän kuvassa on viisi ripaa joista
kolmessa on katkos...
Mahtaneeko sittenkään olla po. laitteesta toi pytty...
Kallu
den Glada Gamla...
-
Hyvä Kallu että korjasit.
Minä en edes tarkistanut alkuperäistä kuvaa,vaan uskoin,kun joku muu puusilmä sen oli jo tehnyt ;D
Eihän tuo ole sinne päinkään...
-
Toi kuvan Kawa on -76 mallinen ja tehdasvehkeissä saatoi malli muuttua kun haettiin uusia ominaisuuksia. Tässä olevan kuvan pytty on piikkisen ja samaa kulmikkuutta on, sekä pakoputken kiinnitys juuri samoin, kuin alkuperäisessä kuvassakin oli (joka hävisi)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ihan näyttäs tolta kawan pytyltä koloinen päivineen. Mutta ei varmaan piikin pytty männän koosta 82mm päätellen.
Tehdas kilpurit on aina oma lukunsa .Ne voi olla ihan minkälaisia tahansa verrattuna tuotanto peleihin.
-
http://www.blocket.se/jonkoping/KX_500_83_84_cylinder_m_topp_veteran_Vintage_57405774.htm (http://www.blocket.se/jonkoping/KX_500_83_84_cylinder_m_topp_veteran_Vintage_57405774.htm)
jotain kanttia on tossakin
-
Ihan näyttäs tolta kawan pytyltä koloinen päivineen. Mutta ei varmaan piikin pytty männän koosta 82mm päätellen.
Tehdas kilpurit on aina oma lukunsa .Ne voi olla ihan minkälaisia tahansa verrattuna tuotanto peleihin.
Ebayssa tuli vastaan Kawasaki KT250 ? works=tehdaspyörä,Trial/Enduro.Siinä oli hyvin yhteneväinen sylinteri.
Pyörästä puuttui satula,mutta hieman trial pyörää muistutti.
Katsoin uudestaan netistä,trialpyörä.Yleisessä myynnissä olleissa näyttäisi olevan tavallisemman näköinen pytty.
Pitkät oli historiat,mutta en jaksanut lukea.
-
Sovittasko että tää pytty on Kawasaki SR 400 pyörästä vuosimallia 1974.Ei tartte pekuloida enempää.
-
Ei ollut tarkoitus spekuloida,SR 400 pytty se on.
Katselin vain netistä että Kawasaki käytti tehdastrialissa samannäköistä pyttyä,ilmaisin asian vähän epäselvästi,ei ollut tarkoitus väittää tätä kyseistä sylinteriä KT250 sylinteriksi.
-
Siis tämmöinen pyörä(kuvasarja) :
Ex Christer Hammergen Ride.
http://vintageworksbikes.com/1974KawasakiSR400.html (http://vintageworksbikes.com/1974KawasakiSR400.html)
Hienoa,että mystinen pytty sai lopulta ratkaisun ;)
ps.Siltikään pytty ei ole samanlainen kuin kuvan pyörässä,mutta ei kai se mitään..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
http://vintageworksbikes.com/zMiscworksparts.html (http://vintageworksbikes.com/zMiscworksparts.html)
pistetään lisää kuvaa,näyttää aika pyöreältä pakopuolen rivat ei niin kulmikkaat kuin pitäs?
eikä kaksi osaista imukanavaa,ei osu tämäkään