VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Henry Salonen - Lokakuu 13, 2014, 11:43:24 ap
-
Moi!
Ostin ensimmäiseksi pyöräksi MZ RT 125/2 vm.-57. Pyörällä on ajettu viimeksi vm-79 ja mun olis tarkoitus rakennella se takaisin liikenteeseen siihen mennässä kun täytän 16 eli 2016 mennessä. Olen tekemässä tilausta DDRMoped.de ja tarkoituksena olisi tilata johtosarja. Siellä on myynnissä kahta erilaista, puoli- ja kokonapa. Mistä erotan, että kumpi sarja minun pyörään kuuluu?
Muutenkin kyseiseen pyörämalliin liityvät tarinat ja asiat kiinnostaisivat.
T:Henkka
-
Terve!
Hieno pyörä, onneksi olkoon! Tältä palstalta löytyy paljonkin juttua tästä laitteesta, katsele vaikka Sunqvistin Kallun tarinoita.
Onpa jännä, että johtosarjat ovat noin jaoteltu! Koko- ja puolinapa-termi kun viittaa jarruihin eikä sähköihin.
Mutta oisko niin, että samassa vaiheessa, kun tuotantolinjalla on pyörien napatyyppi vaihdettu, on vaihtunut myös johtosarja... Lukeneemmat korjatkoon jos olen väärässä.
Kumpi tyyppi sulla omassa pyörässä on, mallit täsä.
Kokonapa:
(http://www.mz-es.de/ersatzteile/rt/mz-rt-125-3-vorderrad2.jpg)
Puolinapa:
(http://www.mz-es.de/ersatzteile/rt/mz-ifa-rt-rad-halbnabe-export2.jpg)
Muutenkin kyseiseen pyörämalliin liityvät tarinat ja asiat kiinnostaisivat.
T:Henkka
Mielestäni yksi mielenkiintoisimpia tähän malliin liittyviä juttuja on se, että sitä ovat kopioineet mm. sellaiset pyörätehtaat kuin Harley Davodson, BSA ja yamaha (http://en.wikipedia.org/wiki/DKW_RT_125)!
-
Vihje kannataa ottaa yhteyttä Karri Tuoviseen täällä Suomessa on tietoa ja tavaroita.
-
Ja mää muistan että noi kopioivat DKW RT 125 pyärää, jonka pitäis olla maailman kopioiruin moottoripyärä. Se MZ:kin on tavallaan DKW:n kopio, tehtiin jopa alkuperäisessä DKW:n tehtaassa alkuperäisellä tuatantolinjalla.
-
Kiitos Pauli ja muutkin vastanneet. Kyllä tuossa puolinapainen näyttäisi olevan. 125/1 oli tarjolla ainoastaan puolinapaista ja 125/3 kokonapaista, mutta 125/2 oli molempia.
Saatta Arto olla juu, mun tietääkseni myös IFA RT:tä olisi tehty. Täytyypä selailla sivustoa enemmänkin!
-
Moro Kuntit
Mites se ny meni, puolinapasessa oli
perävalona vain parkkivalo joka sekin anto
valoa myös rekkarikilvelle.
Kokonapaiseen tuli perälokariin uudenmallinen
perävalo jossa oli punainen parkkivalonlasi ja
yläpuolella keltainen jarruvalo.
Siitä on oikein erillinen lupa että Suomessa
saa ajaa näin päin noilla perävaloilla.
Tuossa lienee suurin ero johtosarjoihin.
Täysnapasessa oli siis tuplajohdotus
perälokarille ja jossain se jarruvalon katkaisijakin sijaitsi.
Ja Artolle tiedoksi:
Kyllä juttu oli niin,
että sodan jälkeen ei enää Zschopaun tehtaalla tehty IFA-pyöriä
alkuperäisellä tuotantolinjalla.
Alkuperäinen tuotantolinja pultattiin irti tehdashallien lattioista ja vietiin
junalla Moskovan liepeille jossa alkuperäisellä DKW RT125 tuotantolinjalla
alettiin tehdä MOCKBA-merkkistä 125cc moottoripyörää.
Eli sodan jälkeisistä klooneista MOCKBA oli kaikkein lähinnä
originaali DKW RT 125.
On muuten tosiasia, että DKW RT 125 klooneja on tehty
ehdottomasti maailmalla kaikkein eniten mitä yhden prätkätyypin
valmistamiseen tulee.
Kuinka monta kymmentä miljoonaa, kukaan ei tiedä...
Tässähän alkas olla jo merkki kerhon tarpeet perustaa,
Näitä pikku äRTee-pelejä tulla tupsahtelee tämän tämä
entisöintiin.
Kallu
Den Glada Gamla...
från Tavastehus
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Saksa:
DKW RT 125
DKW RT 125 n.A. ( lisäys )
Länsi-Saksa:
DKW RT 125
DKW RT 125/W
DKW RT 125/2a
DKW RT 125/H
DKW RT 125/2, 2/E
DKW RT 125/2H
DKW RT 125er landepumpe ( kompressor )
DKW RT 125 er Gelände Sport
DKW RT 125 er MotoCross
Itä-Saksa:
IFA DKW RT 125
IFA RT 125/0
IFA RT 125/1
MZ RT 125/2
MZ RT 125/3
MZ RT 125/4
Puola:
SHL M02, M03, M04
WSK-125
WLM-125
Ruotsi:
NV 125
Englanti:
BSA Bantam D1, D2, D3 ...
Royal Enfield RE 2
USA:
Harley Davidson Hummer
Italia:
Moto Morini Torismo
Neuvostoliitto:
MOCKBA (Tähti )
K-125 ( Pyrstötähti )
K-55, 58
Minsk-125
Japani:
Yamaha YA-1
Näin yhtäkkisesti tuli mieleen
tämmösiä listauksia RT 125 klooneista ja
onhan siinä orkkiskin ekana...
Herman Weberin mestariteos!
Kallu
Den Glada Gamla...
-
Hei, pääakentti, eikös se ole sitten malli- eikä merkkikerho :P
Minäkin laitan kuvan, kun kerran Kallukin... Mullako se onkin kerhon tuorein (RT/3-61)?
Se on, Henry maailma auki, kun saat tällaisen pelin baanalle. Kuluttaa vähän, ja on luotettava ajokki. Millä mallilla sulla projekti on, laita kuva!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Vai veivät venäläiset senkin tuatantolinjan venäjälle, kuten 350 kuutioisen linjan jolla rupes tekeen Ic:tä. Taas opin uutta. Jäiköhän sinne muuta ku seinät ja katto ::)
-
Tere,
Kun kerran juttu lähti rönsyilemään johtosarjasta, niin rönsyillään lisää...
Kun Kallu kerran rupes listaamaan noita RT malleja ja klooneja, niin pientä pilkunviilausta, oikeastaan saksassa tehtiin kahta mallia tuosta RT:stä:
Tuotannon alusta vuoteen 1943 tehtiin tuota perus RT125:sta kuminauhajousituksella.
Vuonna 1943 kehitettiin tuosta Weberin mestariteoksesta, sotaväelle oma malli jonka merkintä oli RT 125 n.A. (neue Ausführung) tuossa mallissa oli mm. kierrejousitettu keula, patarauta moottori, sykloni-ilmansuodatin, suurempi tankki jne. Tuota mallia taidettiin tehdä siihen asti kunnes ryssät keskeyttivät tuotannon toukokuussa 1945.
http://www.fahrzeuge-der-wehrmacht.de/Bilder/DKW_RT_125_nA_CB_01-1.jpg (http://www.fahrzeuge-der-wehrmacht.de/Bilder/DKW_RT_125_nA_CB_01-1.jpg)
Tietääkö Kallu tai joku muu, eksyikö noita n.A.-malleja tänne saksalaisten kanssa?
//Frank
-
Moro Arto ja Pali
Hieno MiZi kiitää järven reunaa....
Joo, DKW NZ 350 ja DKW RT 125 tuotantolinjat purettiin
Zschopaun Hauthalin tehtaalta ja lastattiin juniin ja vietiin
kauas pois.
Herman Weberiltä kysyttiin, DKWn pääsuunnittelia ja yli-insinööri kun oli,
halusiko hän lähteä pystyttämään tehdasta Moskovan
liepeille ja opettamaan venäläisiä kuinka moisia pyöriä
vehkeillä sitten valmistetaan.
Toinen vaihtoehto olis vissiin tainnut olla lähteä siperiaan hiilikaivoksille...
Weber kuoli Kasanissa/UdSSR 11.3.48 vain 52 vuotiaana. Mikä lie
miehen vei, liika vodka vai hapankaali ja balalaikkamusiikki...
Joo, Anton Seidel, DKW tehtaan pitkäaikaisin DKW-moottoriwn
sorvari palatessaan sodastä lähti kävelemään kotoaan
Hauthaliiin, tehtaalle.
Hämmästyksekseen hän kuuli omien askeltensa kaikuvan tehtaan
pihoilla ja saleissa. Kun ei ollut mitään mikä olisi antanut
ääntä. Ei sorveja, ei jyrsimiä, ei valukoneen suhinaa eikä kihinää.
Tehdashalleista oli purettu kaikki. Kaikki tarkoittaa kaikki.
Valokatkaisijat ja johdotkin seinistä...
Oli varmasti kovan takana saada uudelleen tuotantolinja rakennettua
Minulla on nyt työn alla IFA DKW RT 125/0 vuodelta 1951. Niitä valmistui
4115 kpl joista 105 kpl tuli Suomeen. Vuoden 1950 tuotanto oli 1280 kpl.
Norjaan ja Hollantiin vietiin näitä pieni erä. Suomeen ei niitä vielä saatu.
Vuoden 1949 tuotanto oli 3 kpl.
Ne olivat Standard malli, Luxus malli ja RE-kilpaversio.
IFA RT 125/1 tuotanto vuosina 1954-55 oli 34 100 kpl ja
MZ RT 125/2 tuotanto vuosina 1956 -59 oli 113 275 kpl.
Suomeen tuotiin RT 125 pelejä eri versioita seuraavasti:
1951 105 kpl
1952 1000 kpl
1953 1500 kpl
1954 1000 kpl
1955 1500 kpl
1956 960 kpl
1957 100 kpl
1958 170 kpl
1959 800 kpl
1960 600 kpl
1961 1677 kpl
1962 1135 kpl
MZ RT 125/4 tyyppiä ei tuotu Suomeen.
Sitä vietiin vain Bulgariaan, Guineaan, Iraniin ja Thaimaahan.
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
fån Tavastehus
-
Moro Frank
Kun juttu rönsyy niin annetaan rönsytä vaan...
Tota Weberin perusversioo tehtiin 21 000 kpl kun taas
n.A. sotaverioo ehdittiin tehdä 12 000 kpl.
4,75 heppaa oli kova sana maailmaa vastaan.
1 sylinteri,
2 tahtia,
3 vaihdetta, niillä mies maailmalle meni...
En ole ikinä kuullut että meille olisi tullut n.A. mallia.
Oliko saksalaisilla joukoilla mukanaan moista peliä ja
sattuko semmonen jäämään johonkin mutkaan...
Yksi Kilpapeli on IFA rintamalta, siitä löytyy ihan videookin, ja
samassa tuontierässä kun mun DKW RT 175 Geländesport tuli -56,
tuli myös kaksi DKW RT 125 MotoCross peliä. Ne siis
Länsi-Saksan puolelta.
Missähän nekin mahtaa olla?
Kallu
Den Glada Gamla...
-
Morjes Pali
Nyt taitaa olla viä mahdollisuus olla -62 vuosimallin
pelejä koska sitä viä tuotiin. Mites se mahtas olla,
Sepon Agentti nro 001 MZ Rt 125/3, minen tiä
mikä vuosimalli se on. Se on oranssai, että
ton sun pelis kans se olis hieno väriyhdistelmä.
Mites se ny menee,
Jarkolla ja Samilla on IFA ja MZ,
Matilla Iittalassa on IFA DKW,
Lempäälässä on MOCKBA,
Vorsassa on työn alla yks IFA,
Sulla ja sepolla on to 3-tyyppi,
mulla on 1-tyyppi ja Airilla 2-tyyppi,
Eiks näistä sais jo jonkintapasen miitingin
kasaan. Jaa niin, Tuusulassa Karilla on
onko se ny 2-tyyppi, ja monta muuta...
Minä kun jossain vaiheessa vuosia sitten meinasin,
että oonko minä ainoo hoopo joka pikkusia RT-pelejä
rassaa, mutta onhan meitä, koko ajan kasvava
joukko.
Että Henrylle vaan oikein paljon Tervetuloa joukkoon!
Mitenkähän Hannan RT mahtaa jaksella?
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
MoottoripyöräEtsivätoimisto
Pako& Putki
Pääagentti 000. ( Lukuohje: TäysNolla )
ps.
Kuvassa Matin IFA DKW RT 125 -51
Väri ON originaali. Kaivettu äänitorven sisäpinnasta...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onpa herkullinen vihreä!
Nyt en muista, onko ollut puhetta jo aiemmin, mutta mistähän tuo maahantuonnin hyytyminen varsinkin 1957-58 johtuu? Oliko maahantuojalla jotain ongelmaa vai tehtaalla? Ei kait noin iso notkahdus normaalin kaupankäynnin vaihtelun haarukkaan mahdu...
Vuosi sitten syksyllä näin Kalles Motorissa Teerijärvellä BSA Bantamin, meniköhän se Heikkisen Kaleville? Kaipa nuo tuollaiset huolitaan vaikka hang around -jäseniksi...
-
Moro Pali
En tiä mistään notkahduksista.
Vuoteen -62 pelas hintasääntely,
saatto olla myös tuonnin lisenssien
puute, eli valtiovaltaan kaikki kulminoituu.
Olen istä mieltä, että jos aletaan kerhoo,
niin periajatus on:
RT ja sen kloonit. Eli kaikki käy, kunhan kone on 125cc...
Siis pohjautuu DKW RT 125 peliin...
Kallu
Den Glada ...
-
Jos kerhoo niin sitten?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pyörä on valmistettu -57, mutta rekisteröity Suomeen vasta -58. -70 luvun alkupuoliskolla siihen on tehty jonkinlainen käyttöentisöinti/kunnostus. Nyt olis tarkoitus pestä pyörä huolellisesti ja laittaa teknisesti kuntoon, että pääsen huristelemaan kun saan kortin, mutta säilyttää sen kauniisti patinoitunut ulkonäkö. Entisöintiä voisi alkaa miettiä sitten, kun suurimmat ajohalut on tyydytetty :). Jos kerhoo meinaatte niin mukana ollaan! Isän työkaverilla on myös siisti kuntoinen oranssi 125/3 vm -62.
-
Tällainen
http://mbhj.kuvat.fi/kuvat/MiZi/DPP_14808.JPG (http://mbhj.kuvat.fi/kuvat/MiZi/DPP_14808.JPG)
Jossain vaiheessa siihen on eksynyt ilmeisesti Tunturin takavalo
http://mbhj.kuvat.fi/kuvat/MiZi/DPP_14809.JPG (http://mbhj.kuvat.fi/kuvat/MiZi/DPP_14809.JPG)
Tankin putsaus hommissa
http://mbhj.kuvat.fi/kuvat/MiZi/IMG_0063.JPG (http://mbhj.kuvat.fi/kuvat/MiZi/IMG_0063.JPG)
Projekti on vasta ihan alkutekijöissään.
-
Moro Kuntit
Mites se ny meni, puolinapasessa oli
perävalona vain parkkivalo joka sekin anto
valoa myös rekkarikilvelle.
Eli mun pyörässä ei kuulu olla jarruvaloa ollenkaan? Tällähetkellä siinä on, mutta takavalo ei ole orggis ja piuhoja on muutenkin jälkeenpäin vedelty.
Löytyykö keneltäkään myytäväksi joutavaa takavaloa. Saksasta ainakin saa noita jarruvalollisia uutena ja sellaista "noitanenä" mallia, joita ilmeisesti ollut vain Ifa merkissä.
-
Morjes Henry
No niin, ihan hieno ja kokonainen peli.
Perävalon suhteen olet oikeassa, ei sen
tollanen kuuluis olla.
Meillä Airin MZ on RT 125/2 myös mutta -56
Siinä on mielestäni orkkis perävalo.
Otan siitä kuvan ja laitan tänne niin
näet millanen se on.
"Paavin nokkahan" tuohon ei enää käy ja
puolinapasena ei myöskään se uudempi
jarruvalollinen malli.
Todennäkösesti sen kuuluis olla se vain hetken
käytetty pyöreäsilmäinen...
Tankin kylkimaalaus on ilmeisesti jonkun
näkemys. Mietityttää myös tuo punainen raidoitus
lokareissa ja työkalukotelossa. Olen aina nähnyt
sen valkoisena jos pyörä on musta. Samoin
punainen raita vanteissa on erikoinen.
Mutta kokonaisuus on niin hyvä, että kunnollinen
puhdistus ja jynssäys, niin siitä se alkaa kaunistumaan.
Kerhosta nyt en vielä tiedä, mutta joskus olis
aina kesäsin mukava kerääntyä yhteen ja
kattella toistemme pelejä ja vaihtaa
kokemuksia. Ja saada vaikutteita.
Niin kai ne kokoontumiset ovat alkaneet.
MZ on ihan kiva ja luotettava peli vaikka
irvileuat sanovat, että kun taivaanrannassa on
pilviä alkaa MiZi yskimään.
Pöh.
Airin kanssa ajettiin kesällä Hämeenlinnasta
yksi päivä aamusta iltaan sateessa Orilammelle.
Eikä yskässy kumpikaan kertaakaan. Vakaata menoo.
No toisen päivän aamuna Airin pyörästä irtosi kaasuvaijeri luistista,
siinä meni hetki asennellessa. Punkaharjulle päästiin.
Kysymys on vaan kuskin sitkeydestä. Ajovauhti oli 60 km/h,
Airin pyörän moottori oli vielä rikkaalla sisäänajovaiheessa, eikä
"huippu"nopeuksia vielä kannattanut yritellä.
Punkaharjulta palattiin Imatran ja Lappeenrannan Vääksyn kautta
takaisin Hämeenlinnaan. Saatiin hieman vähemmän mäkiä.
Saimaa siis tuli kierrettyä. Noin tuhat kilometriä.
Ei siis ollenkaan huonosti pikkuselta satapiikiltä.
Ja peukkuja tuli. Ajotiet kannattaa valita kuitenkin pienemmistä ja
vähäliikenteisemmistä.
Ei muuta kuin hoitelet peliä kuntoon ja vanhenet. Vanheneminen tietty tapahtuu
ittestään, sille ei voi mitään, näin 66v. kokemuksella voin sanoa, mutta
peliä pitää rassailla ihan itse. Ilman sitä se ei tule ajokuntoon.
Eikun tsemppiä ja tervetuloa MiZiläisten sankkenevaan joukkoon.
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
från Tavastehus
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiitos!
Tankin tekstit on teipattu ja ne on ilmeisesti tehnyt edellisen omistajan eli tätini miehen isä. Kaikki punaiset raidat on taiteiltu pensselillä jälkikäteen silloin n. 40 vuotta sitten, kun pyörää on kunnostettu. Silloin myös mustat osat on pensselöity uusiksi, mutta yllättävän huolellisesti. Olisi hieno juttu, jos viitsit kuvan tai kuvia laittaa. Kiitos jo etukäteen!
-
Morjes Henry
Hei, mistä se sun MiZin jarruvalo saa
maadotuksensa, eli missä on jarrun
valokytkin?
Se on ilmeisesti myös omatekemä rakenne
tuon valonvaihdon yhteydessä.
Jarruvalo on tietysti turvallisuusnäkökohta,
eikä sitä nyt vielä kannata hukata...
Kallu
-
No siinähän se kuva jo onkin :)
-
Odotappas, käyn ottamassa kuvan.
-
Kytkin on oik. jalkatapin takapuolella ja johdot on vedetty suurempaa mielikuvitusta käyttämättä :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
https://www.youtube.com/watch?v=ZfObL_3AIzk (https://www.youtube.com/watch?v=ZfObL_3AIzk)
tällästäkin kestää
https://www.youtube.com/watch?v=MvoEyeidG8E (https://www.youtube.com/watch?v=MvoEyeidG8E)
-
Kyllä se on niin, että näitä juttuja kun lueskelee niin alakaa tehhä ÄmSetaa tai DeeKaaWeeta mieli. Tyylikkäitä ovat, ja varmastikin hiekkateiden kartoittamiseen sopivia vempeleitä
-
Moro Henry
Näkyy olevan tyypillinen irtokatkaisija.
Tuollasta Jawa-CZetassakin käytettiin.
Eli on lisäys. ei sinällään huono koska
jarruvalo parantaa liikenneturvallisuutta.
MZ RT 125/2 täysnapasessa jarruvalon kontaktiliuska on
piitattu kiinni jarrurummun sisään, jarrukenkien
levittäjän reunaan, josta se antaa maakontaktin
takajarrua käytettäessä.
Eli kun pelissäsi on puolinavat, ei siihen vielä
originaalisti ole kuulunut jarruvalo.
Eli saattasi olla oikea versio tässä kuvissa olevaan
perävaloon. Se on meillä Airin MZ RT 125/2 -56
pelin perävalo ja on mielestäni alkuperäinen.
Päätös on tietty sinun miten hommassa etenet...
Kallu
Den Glada Gamla...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro Kuntit
Tässä pieni tietoisku RT 125 soppaan.
Ohessa kuva puolalaisesta SHL M04 -53
pyörästäni. Koneen koppa on tyhjä, lelut ovat
laatikoissa pyörän edessä.
Puolasta saa edelleen tähän pyörään
hyvin osia. Mitä nyt puolankieli välillä
vähän änkyttää...
Pyörällä ei ollut maahantuojaa.
Muutamia yksilöitä toivat merimiehet
Puolasta hiililaivoilla. Tämä on yksi sellaisista.
Merimiehillä oli osa palkasta maksettuna ulkomaiselle
valuuttatilille, joten he saivat yksittäisiä
tuontilisenssejä. KuplaVolkkari oli yksi
suosituista merimiesten tuontiautoista.
Tällaista SHL- M04:ää ei tule vastaan joka mutkassa.
SHL oli muuten tiettävästi ainoa joka oli ostanut
DKW:ltä lisenssioikeudet pyörään.
Siellä rakennettiin ennen sotaa SHL M01 peliä joka
tosin oli varustettu Villiers 98 moottorilla. Ne ovat
Puolassa harvinaista kansallisomaisuutta eikä
niitä anneta viedä maasta pois.
Tiedä sitten koskiko lisenssi enää mitään sodan jälkeen.
Tai oliko enää mikään saksalainen sopimus mitään
sodan jälkeen.
Kallu
Den Glada Gamla SHLGubbe
(SHL = Suomen Hiihto Liitto)
(SHL = Satanen Huta Ludvikowista, "vapaa" käännös)
(Satanen viittasi Villiersin 98cc koneeseen)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mielenkiintoista juttua.
Jarruvalollinen takavalo on luultavassi helpommin saatavissa kuin alkuperäinen. Liikenneturvallisuuden kannalta se on varmasti parempi. Jos joskus innostuu entisöimään, niin etsii sitten alkuperäisen Kalevin kuvien kaltaisen valon.
Mainitsit Kalevi, että pyörää olisi tehty tuolla takavalolla vain vähän aikaa, tiedätkö minä vuosina sitä on ollut?
Terv. Henkka
-
Moro Henry
3.1.1956 aloitettiin MZ RT 1215/2 tyypin valmistus,
samalla päivämäärällä IFAn merkki katosi
pyörätuotannosta koska se haluttiin ottaa vain
autotuotannon käyttöön.
Ensimmäisen 2-tyypin runkonumero oli: 1 031 401
20.4.1956 nostettiin sylinterein puristuksia, samalla koneen tehoa
alkaen mootttorista: 1 588 144
Moottorista 1 614 011 alkaen uusi pytty uusilla ajoituksilla.
Motorradwerk Zschopaussa porukat oli huuleet pyöreenä, nooh
otetaan saksalaiseen tapaan ensimmäiset kirjaimet käyttöön.
Oli kait hilkulla ettei siitä tullut MWZ, mutta kun tuo Werk sana ei ollut
tässä kohtaa eri sana vaan kuului edelliseen ja kirjoitettiin pienellä,
niin siitä tuli MZ. Sinunkin tankin kylkimerkissä kuuluisi olla
tuo Z-kirjain myös isolla, koska se on tuon kaupungin nimi.
Zschopaun piskuinen kaupunki sijaitsee eteläkaakkoon Chemnitzistä,
eli sekin oli välillä Karl Marx Stadt, mutta on palannut takaisin
alkuperäiseen nimeensä.
Heinäkuussa 1956 alkaa MZ ES 250 täystuotanto ja
joulukuussa MZ ES 175 suursarjatuotanto aloitetaan.
Uusien mallien markkinoilletulo saattoi olla syynä siihen,
että pikku RT-n myyntiluvut notkahtivat.
Vuonna 1957 ei paljoa muutoksia tapahtunutkaan.
Helmikuussa 1958 pyörä sai täysnavat ja samalla
pinnat muuttuivat suoriksi. Runkonumero oli jo 5 002 389.
Kokonapojen mukana tuli tuo takajarrukenkien käyttövivun
niitattu lisäys, jolla takajarruvalo kytkettiin maihin eli suljettiin
virtapiiri ja jarruvalo syttyi. Tuolloin siinä on täytynyt sitten olla
tuo uusi perävalo.
Airin pyörä MZ RT 125/2 -56 on kuulemma ensimmäinen Tampereella
myyty MZ. Näin kertoi pyörän myynyt Reino Kåhlman Tampereelta.
Hän oli sitä isänsä kanssa ostamassa, että sikäli varmaa tietoa.
On muuten kromauksia lukuunottamatta aikaasteen
samannäköinen kuin minun IFA RT 125/1 -55. No, perävalo on erilainen
ja maalipinnan jäljistä päätellen tuo Airin pyörän perävalo on
siinä istunut aina. . Ja pakoputki muuttui kalanpyrstöstä sikaari-suhinaputkeksi.
Eli tuo pyöree yksisilmä perävalo tuli -56 vuoden alusta
ja ilmeisesti sen käyttö loppui helmikuussa -58.
Sama yksisilmäinen perävalo löytyi myös MZ BK 350 perälokarista.
No mahtuuhan tuohon aikaväliin aika monta tuotettua yksilöä.
Jokunen niistä laivattiin Suomeenkin.
VMPKn jäsen Teuvo Vuorela Hesasta oli tuohon aikaan Oy Auto-Ala Abssä töissä ja hänen
vastuualueenaan oli mm. maahantuotujen IFA ja MZ moottoripyörien
maahantulotarkastus. Hän kertoi, että ensimmäiset MZ pyörät tulivat
IFA-n tankkilogolla mutta ne poistettiin Suomessa ja tilalle liimattiin
MZ-siirtokuva. Myöhemmin tankin kylkeen tuli sitten ihan oikeanmallinen
alumiinilogo.
Eli -55 -56 pyörät olivat hyvin lähellä ulkonaisesti toisiaan.
Sinun puolinapapeli on todennäköisesti myös lähellä, mutta
sulla on kiinni vielä tuo sikari-suhinaputki foonikilvellä.
Lienee aito. Airin pyörään vaihdettiin suhinaputki, mutta
omistajja ei pitänyt hiljemmasta käyntiäänestä, vaikkakin
se antoi hieman enemmän tehoa. Putki vaihdettiin
takaisin kalanpyrtöksi ja saatiin räyhä palaamaan ääneen.
Suhinaputki myytiin edelleen...
Tämmösiä.
Kallu
den Glada Gamla ...
-
Kiitoksia jälleen tiedoista ja tarinoista!
-
Moro Jorma ja Kari
Että Drufhagelin Jorma ja Hyvättisen Kari
pelissä pelillä mukana...
Hienoa...
Kallu
den Glada ...
-
Ja Hyvinkäällä yksi Mockba M1A 1950 lisää. Ajossa ehkä jo ensi keväänä, jos saisi projektin talven aikana valmiiksi. :P
-
Moro Markku
Näin sitä pitää, piiri pieni ei kun laajenee.
Huomaaks Henry, olet aika monipuolisessa
seurassa mukana. Kyllä kantsii.
Ei oo riemulla rajaa kun MiZillä ajaa. ( Ja kaikki kloonit kans. )
Yksi sylinteri - kaksi tahtia - kolme vaihdetta - se vie miehen...
Hieno homma.
Kallu
-
Tuolla on MZ historiaa luettavissa merkistä kiinnostuneille.
http://vaajatoukat.omasivu.fi/mz-kertomuksia/ (http://vaajatoukat.omasivu.fi/mz-kertomuksia/)
Jotenkin nämä vaan ovat niin kiehtovia.
-
Kyllä se vaan on niin että pikku RT on mainio vehje kaikin puolin.
Itsekkin oon ajellu nyt kolme kesää IFA:lla ja kertaakaan en oo tielle jäänyt, herättää myös paljon keskustelua parkkipaikoilla.
Ehkä joskus voisi päivittää kalustoa ja hankkia MZ RT 125/2-3:sen, niin pääsis melkeen jo maantie nopeuksiin :-[
-
Moro Sami
Suosittelen 3-tyyppiä. Se alkaa olla soiva peli ilman
kehitysvaiheita. Kone antaa 6,5 heppaa ja ennen kaikkea
siinä on 4 vaihdetta. Soveltuvuus eri liikennetilanteisiin on
parempi.
No huippis on 85 km/h, että ehkä te nuoret ja vielä
lihomattomat saisitte sen kulkeen 80 matkavauhtia.
Onko sillä sitten vielä jaloissa vai ei, onkin toinen kysymys.
Minä jostain syystä haaveilen MZ ETZ 150 pelistä... 1985... 13,5 heppaa...
Kaikkee hoopoo sitä päähän nouseekin...
Kallu
den Glada ...
-
Huomaaks Henry, olet aika monipuolisessa
seurassa mukana.
Huomattu on :)
-
Kaikki fakelle sielunsa myyneet tervetuloa! :) https://www.facebook.com/groups/DKW.IFA.MZ/?pnref=story (https://www.facebook.com/groups/DKW.IFA.MZ/?pnref=story)
-
Kaikki fakelle sielunsa myyneet tervetuloa! :) https://www.facebook.com/groups/DKW.IFA.MZ/?pnref=story (https://www.facebook.com/groups/DKW.IFA.MZ/?pnref=story)
Olisin kans kattonu mitä siäl on, mutta kun en oo tossa naamakirjassa en voikkaan kattoa.
-
No ei muuta, kun kirjautumaan! Täälläkin yksi jäärä taipui joskus 1.5v sitten, kun autojutut alkoi siirtymään tuonne.
-
Puola on pimeä mun pyörästä. Sellainen täytyy hommata ja laittaa putsattu tankki kiinni ja koittaa, jos, vaikka lähtisi käymään.
-
Moro Henry
Eiks Puolaan ole vielä vedetty sähköjä?
Saksasta saa uusiotuotantona valmistettuja pässinmunia.
Saattas Tuovisen Karrilla olla vallan hyllyssä moisia...
Kallu
Den Glada ...
-
Karrin kanssa ollaankin jo aiheesta juteltu
T:Henry