VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Jorma Korolainen - Syyskuu 07, 2014, 22:27:00 ip
-
Täällä on ollut aiemmin juttua Mikunin asennuksesta Jawaan. Kokemuksia lienee ainakin 24-26 mm Mikuneista . Niitä näkyisi olevan vipu- ja nuppiryypyillä myynnissä.
-Minkähänlaisen mallin saa parhaiten passaamaan kaasarin peittävän kopan alle ja minkäkokonen pelittää parhaiten?
-Oisko suuttimista antaa vinkkiä.
-Oiskohan muuta huomioonotettavaa?
Olen ajellut töihin typ 360 Jawalla, motaria paahdan tällöin muutaman kilsan. Viileinä aamuina ottaa hermoon kun kylmänä Jikovilla ryttyyttää niin maan penteleesti. Kun lämpenee ottaa 120, ei haittais vaikka kulkis Mikunilla pikkusen kovempaa ja kävis tasasemmin. Voi olla että porautan viimeiseen ylikokoon ja laitan virtaavamman putsari. Saiskohan Jahvetin kulkemaan 140 8) En o nähnyt jostain syystä aamuruuhkassa motarilla muita Jawoja.
Edit: Ny on tulossa Jahvettiin 24 mm mikuni vapaavirtausputsarilla. Onpa mielenkiintoista päästä testaamaan mimmonen vaikutus kaasarin vaihdolla on.
-
Ny on Mikuni paikallaan ja eka koeajo ajettu. Selvästi tuli ärhäkkyyttä lisää. Kiihtyy niin kevyesti 120:iin että ohitin eka kerran motarilla henkilöauton (joka oli ohittanu just sitä ennen rekan) 8) Pienemmillä vaihteilla voisi kai väittää jopa pirteäksi Jawa-asteikolla. Kaupan päälle tuli nuppiryyppy joten ei tartte tulvitella bensaa koneen päälle. Miinuksena on se ettei se koppa mahu ilman pientä värkkyytä kaasarin päälle, mutta eipä sillä kopalla paljo virkaa olekaan. Taitaa kaasarilla olla aika lämpöset oltavat koppelin alla kesäkuumalla. Mutta ihan tyylikkään näkönen se on, funtsittava juttu laittaa se vai ei.
-
Aihe kiinnostaa kovasti. Mun Jawa 360 vm -69 vois alkaa kulkemaan sen avulla paremmin. Mistäs näitä saa, Eestin puolelta?? Tsekistä??
-
Terve Jorma.
Minkäs kokoisella eturattaalla ajelet?
Olisiko asennuksesta yhtään kuvaa saatavana?
-
-Ostin käytetyn setin, johon tuli Perakin kurkku, tarvikeputsari ja kaasari. Kaasareita näkyy myyvän monikin firma Suomessakin, kuukkeli löytää.
-Eturatasta en o ikinä vaihtanut, lienee tehtaan vakiokoko.
Aamulla oli hankala saada käyntiin kun lämpötila oli nollassa. Iltapäivällä lähti paremmin.
Ja tarkotin että se päällyskoppa on ihan tyylikäs, ilman sitä hyppää kaatsari hieman silmille mutta pitää piilottaa se syssymmällä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ny on Mikunilla toinen täysi ajokausi alulla. Sain jätettyä silikonisen väliletkun pois kun hioin perakin kurkkua vähän hiomapaperilla jolloin se solahti kaasariin ihan siltään.
Säädöt ovat niin kohdillaan että työmatka-ajot hoituu oikein hyvin.
Mutta kylmäkäynnistyvyys riippuu tosi paljon lämpötilasta: 5 asteessa pitää polkasta useamman kerran mutta 20 asteessa lähtee neljännellä tai kolmannella. Ilmaruuvia ja neulaa olen säädellyt mutta lopullista käynnistyssäätöä ei toistaiseksi ole löytynyt. Auttaiskohan pikkusuuttimen vaihto?
Pikkupoikana mulla oli 250 jammun kone mikroautossa mikuneilla, se lähti tosi hyvin käyntiin oli pakkanen tai helle, näin isoon eroon aika pienillä lämpöeroilla en ole törmännyt aiemmin.
Kulkee hieman vajaalla kaasulla koviten, oiskohan pääsuutin liian iso (vai pieni)? Tulpat oli pähkinän ruskeat, mutta nykybensat ei kai välttis anna kovin hyvin tulppiin väriä.
Näinkin pärjää ja jahvetilla on tosi hauska ajella töihin, antaa arkeen hohtoa :) Mutta ei haittaisi jos käynnistyisi aina parilla potkulla.