VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Kalevi Sundqvist - Elokuu 25, 2014, 23:34:02 ip
-
Moro Kuntit
Mahtaaskohan tästä kehkeytyä
uusi projekti? Tankki lienee
Dekarin Reichsfahrts Modellin
mutta entäs toi koneen aihio?
Onko sekin Reichsfahrtista?
Vai onko se polkupyörän ritsin apumoottori?
Se ArseWärmer? Takinliepeen polttaja...
Kysyy
Kallu
Den Glada Gamla DKWGubbe
från Tavastehus
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä tuo "konekin" kovasti Reichsfahrtilta näyttää...
-
Takinliepeen polttaja on 1919-1922. Osiolla Motorismi, ja siellä apumoottorit, kuva mun omasta pelistä.
-
Moro Sami ja Matti
Joo kyllä vain, nyt kysymys onkin, että
käyttikö DKW tota samaa pyttyä kummasakin, sekä
persseen polttajassa että alkupään Reichsfahrt modellissa -22,
siinä missä oli keinuvipukiinnitys ja teleskooppijousitus etupyörässä.
Bendel-gabel tuli sitten Reichsfahrt modelliin vuosi pari myöhemmin
mutta vieläkö siinäkin oli tota vinoripasta pyttyä puhajjilnjäähdytettynä vai
joko se meni vaakaripaseksi koneeksi?
Kallu
-
Tämmösiä kuvia löysin-
ekana -22 malli ja sitten "välimalli" 22-23 ja
viimeinen kuva 1923...
Näyttää noissa flekti olevan..
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro MArkku
Noita kuvia itsekin katsellut. Mun tankki on
samanlainen kuin kuvan 1 ja 3 pyörässä.
Vinoripanen pytty on vain nrossa 1.
Mutta, mutta...
Tässä kuva jonka olen impannut jostain, mistä lie,
samanlainen tankki kuin mullakin, mutta pytty on
edelleen vinoripanen. Mutta siinä on kaikkiaan 17
jäähdytysripaa.
Mulla pytyssä on vain 12 ripaa, eli siitä voitaneen
päätellä sen verta että kyllä tää mulla oleva pytty
on peräisin tommosesta ArseWärmeristä, eli fillarin
takaritsille sijotettavasta apumoottorista...
Kallu
Den Glada Gamla...
från Tavastehus
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hej på dig du glade man! Grattis till ett Reichfahrtsprojekt! Även jag hade ju en sådan (dock ej helt ok) i Motormuseet här i Jeppis. Dock sålde jag den till södra Finland för ett par år sedan, den hade en annan typ framgaffel, lika som i hjälpmotorversionen. I Bo Björkholms dödsbos samling här i staden finns tror jag 2 st. Reichsfahrter. Dock händer ingenting där just nu. Hälsn. Pelle Motormuseet i P:saari 050-5251234
-
Todellakin! Tuossa omassakin Reichsfahrtissa tai Avus-mallissa, kuten sitä suomenkielisessä esitteessä/varaosaluettelossa tituleerataan, näyttää olevan 17 jäähdytysripaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Höh! Menipä kuvat hassusti.
Ei ole tämän ipadin käyttö vielä ihan hanskassa...
-
Moro Sami
No sulla on hienon näköinen mosa laatikossa.
Kyllä tommosen kelpaa ripustaa rillaan.
Mikähän tuo nimi "Avus" on? En muista kuulleeni moista
nimeä missään saksalaisessa kirjassa tai julkaisussa.
Onko sinulla ihan oikeesti olemassa tuollainen
suomenkielinen varaosaluettelo? Siitä olis varmaan ihan
hitti juttu saad akopiot tai vaikka vain valokuvata sivut
isolla pixelimäärällä että pääsis tarkasteleen kuvien perusteella
millaseen soppaan sitä lusikkaansa on aikeissa lykätä.
Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus
-
Moi Kallu,
Avus on käsittääkseni yksittäinen kilpailu, jossa kyseisellä mallilla oli hiljattain menestytty. Kilpailumenestystä käytettiin sitten täällä markkinoinnissa.
Alkuperäinen kirjanenkin löytyy, mutta voisin koettaa jossain välissä skannata nuo tallikopiot.
Kirjanen on painettu vaasalaiselle G.L.Hasselbladille.
Tämä minun yksilö on ostettu kyseisestä liikkeestä 1924 ja löytyi 90-luvun puolivälissä Hämeenkyröstä kutakuinkin täydellisenä (kirjanen löytyi samasta paikasta).
Olin tuolloin yhteydessä edellä mainittuun Bo Björkholmiin, jolta sain paljon hyödyllistä tietoa pyörään liittyen.
Nyt tuo onkin sitten koneen kunnostamisen jälkeen odottanut jo liki 20 vuotta vuoroaan "mielenkiintoisempien" projektien ajaessa edelle.
-Sami-
-
Morjens Sami
Niin se menee. Bo Björkholmista aika jätti samoin kuin
Sallisen Olavista. Molemmat hienoja mobilisteja,
kumpikin omalla sarallaan. Rauha heidän muistolleen.
Mistähän se johtuu että joku löytää hienoja, miltei
kokonaisia pyöriä, ja sitten taas toiset vastaavasti
todellisia raatoja...
Elämä on...
Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Höh! Menipä kuvat hassusti.
Ei ole tämän ipadin käyttö vielä ihan hanskassa...
On kyllä viihdyttävää luettavaa tuo wanha reklaami:Mitä lujinta valmistetta,vakava ja siro :-)
Huippunopeutta 70 km,se on aika tavalla melkoista haipakkata moottoriavusteiselle jalkarattaalle :)
Eikö se ole jotakuinkin 25 kmh nykyään mopediksi rekisteröintiä edellyttävä raja näissä sähkömoottoriavusteisissa ainakin?
Varmaan ymmärsin kuitenkin pää kallellaan lukemani väärin ja 70 km on toimintasäde,tosin pentsiinin kulutus on silloin melko hyvä.
muoks: Ei,kyllä siinä vain lukee nopeus 70km. Tämäkö sitten on tyypiltään moottoripyörä,poljettava-avusteinen mikäli soppa loppuu ::)
-
Moi Kallu,
Niin, hyvä kysymys.
Omalle kohdalleni on osunut todella hyviä aihiota ja todellisia raatoja.
Jostain syystä itselläni nuo todella hyvät jäävät odottamaan vuoroaan, koska niissä on jo kaikki valmiina. Pitää "vain" purkaa, laittaa osat alkuperäistä vastaavaan kuntoon ja koota uudelleen. Tavallaan tylsää.
Mielenkiintoisempana pidän oikeastaan todellisia raatoja! Niissä piilee tämän harrastuksen suola. Tiedon kerääminen, osien metsästäminen ja niiden itse tekeminen ym. Tällä metodilla valmiita pyöriä syntyy tietysti hyvin harvoin.
Olenkin ainakin viimeiset 10 vuotta ummistanut silmät kaikilta uusilta entisöintiprojekteilta. Vanhoissakin riittää tekemistä kylliksi. Olen kyllä aina silloin tällöin hankkinut jonkun puutteellisen aihion kustomointiprojektiksi. Niitä on välillä mukava tehdä terapiana kun ei tarvitse olla niin tarkka alkuperäisestä ulkoasusta.
-Sami-
-
Tere Kallu,
AVUS on vanha kilparata Berliinissä:
http://fi.wikipedia.org/wiki/AVUS (http://fi.wikipedia.org/wiki/AVUS)
// Frank
-
Moro Frank ja Sami
No nyt aukes Avus minullekin. On se ollut aika kummallinen
rata noin alun alkuaan. Lähinnä siinä varmaan haettiin suoranopeuksia.
Ja nuo kallistetut kaaarteet vielä sallivat tolkuttomat nopeudet
kaarteessakin.
En tiedä mitä tekoo tommosella DKW-Reichsfahrt modellilla on
moisen radan kanssa kun sen huippis oli 70 km/h.
Olikohan sekin vähän yläkanttiin. On siin ä remmi vinkunut ja antanut
pauketta menoon. Nooh, voi vetää vipu auku kaarteeseen pelkäämättä
ulosajoa...
Kallu
Den Glada Gamla...
-
Tuttu sylinteri, tullut työ paikalle muutamia, ja kolleegalle siisti paketti mäntineen, 70 luvulla oli vain yksi asiakas Hämeenlinnasta...
Muisteli Lautapoika
-
Moro Ilkka
Siis, mitä te siellä kolleeganne kanssa hääräätte?
Teette siistejä paketteja vanhoihin Dekareihin vai?
Taidan tietää sen Hämeenlinnan yksilön. Siitä
on vissiin postikorttikin olemassa.
Asiasta seittemänteen, mullanen se
Kaanaan Kahinoiden ajorata on? Onks kaikki luokat ovaaalilla vai
ajaako joku luokka ihan oikeesti crossiradalla?
Aattelin, että vanhalla plungeripelillä on hoopoo ajaa ovaalia,
vaikka ei se taida enää crossiradallakaan pärjätä
svingiperäslle, varsinkaan jos kuski ei haluakkaan voittaa...
tai siis ei tartte...
Kallu
den Glada ...
-
Asiasta seittemänteen, mullanen se
Kaanaan Kahinoiden ajorata on? Onks kaikki luokat ovaaalilla vai
ajaako joku luokka ihan oikeesti crossiradalla?
Kaanaan Kahinoissa kaikki ajavat spw-rännissä.
Timo
-
Moro Timo.
No ovaali ja sladissa ajaminen ei ole minun heiniä,
että tarvinnee vissiin jättää väliin...
Kallu
Den Glada ...
-
Son Moro Kuntit
Niemisen Simo sanos että kyllä se
Dekarin pytyn ja männän välinen ruostesidos rikkuu
jos vaan sulla on tarpeeks pitkä pinna.
Pantiin testi käyntiin. Pytty pyttyyn ja lamppuöljyä niskaan.
Aina ohímennes valellaan ja annetaan vaikka välillä aina
lämpöö lämpöpuhaltimella niin, että alkaa öljyt
höyryään ja kiehuun.
Katotaan kenen pinna on pitempi. Dekarin pikkupytyn vai mun.
Otetaan ny enste tavotteeksi ensi kevät...
Katotaan sitten tilannetta uudelleen...
Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
[
"Mistähän se johtuu että joku löytää hienoja, miltei
kokonaisia pyöriä, ja sitten taas toiset vastaavasti
todellisia raatoja..."
Kallu hyvä, noilla uskovaisilla on sellainen sanonta, että kullekin laitetaan taakkaa kantokykynsä mukaan, tai jotain tällaista.
Ei sitä kovin moni pessimistisempi kaveri tekisi niitä teikäläisen suorituksia, että hattua nostan ja onhan tuo touhu kannustavaa seurattavaa monelle - uskoisin.
Pasi
-
Moro
No eihän noista kuvien osista nyt voi mainostaa että helpolla museoon mutta ilman noita muutamaa osaa olis paljo vaikeempi aloittaa entisöintiä,silloinhan ei edes tietäisi pyörän merkkiä mihin alkaa osia haalimaan.
Mun seuraava projekti on lähes yhtä vaikea,on sentääns ihan kokonainen moorrori ja etupää ???
-
Moro Kuntit
Joo, on paljon helpompaa keräillä osia kun
tietää mihin merkkiin on keräämässä.
Sain Nousiaisista apuja tuohon osien muotoon
suomenkieleisen luettelon avulla.
Siinä esiteltiin "SPECIAL", "AVUS" ja "URHEILU" -mallit
joita on ollut Suomessa ainakin
Aktiebolaget D.K.W. Osakeyhtiöllä
P. Esplanadinkadulla myynnissä.
Monet kiitokset manuaalin kopiosta.
Nyt kysymys kuuluukin, että olisko kellään
tiedossa saksalaista osaluetteloa moottoriin.
DKW Ersatzteile 1
Tässä kansilehdestä näköiskuvaa.
Orkkiskin kelpaa jos ei kopiota satu keltään
löytymään... :)
Kallu
Den Glada Gamla...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Morjesta
Pienistä kulkupelien ennen sotaisia, tarkoitan 2. maailmansotaa, moottoriavustamista DKW lienee esiintymistiheytensä puolesta ollut yleisin.
Liitteenä muutama kuva. Teksteissä kaasuttimessa ja tankissa esiintyy vielä sana Rasmussen.
Pari kolme vuotta sitten löysin Virosta puulaatikollisen osia, joiden joukossa oli mm. köyttämätön mäntä - sylinteriyhdistelmä,. Molemmat tietysti valurautaa, sekä muuta pikku sälää.
T Esko J
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Morjes Esko
Hienoja kuvia.
Näkyy olleen jopa kaksikin moottoria.
Nyt sitten sanot, että "löysit". Tarkoittaako
se sitä että ostit poijes kuleksimasta?
Eli onko nuo helyt ja kauniit esineet sun
hallinnassasi?
Jos on niin mitä olet ajatellut niiden suhteen?
1. Pistää fillarin ristille ja polttaa takinhelmat?
2. Tehdä pitkäkeulasen kahviraaserin ja istuttaa
koneen pelin sydämeksi?
3. Vai mahdollisesti hyödyntää kroonista
kassavajetta ja myydä ne eniten läähättävälle?
Kysyy
Kallu Den GladaGamla KielipitkälläGubbe
från Tavastehus
-
Son Moro Kuntit
On vettä virrannu Tammerkoskesta ja vähempi
Vanajastaki kun viimeksi pikkuDekarista
kirjuuttelin.
Iä'-Matti Järvenpäältä saatu pytty likoo edelleen
lamppuöljypytyssä... Annetaan ajan tehdä tehtäviään.
Siinä sivussa on projekti hieman edennyt, liotushoidon
ohella.
Tässä kuva nykytilasta. Jyskän romppeilta tuli kaasari
ja nyt oivan vaihtokaupan tuoksinan tuotosta oli
tiheeripaasempi Dekarin pikkukone.
Nooh, on siinäkin vammoja. Kampiakselin pää on ku
se vempula, puhaltimen kopan korvakkeet on
joku aivoinvalidi sahannut poikki ja samoten
voiman ulosottoakseli on typistetty pois, ja laakeri
suljettu ja sinetöity painetiiviiksi sulattamalla lyijyä
laakeripesä täyteen.
Kaasarista puuttuu edelleen uimurin kansi
ryyppynyppeineen, mutta kyllä se tästä.
Katotaan mitä MaalisSaalis tuo Tuulosessa
tullessaan, muutakin kuin Hanssin Jukan kauppakeskukseen
rakennettavaan vitriiniin näytteille...
Kallu
Den Glada Gamla...
ps. Tohon tankkiin ettiskellään korkkia. On aikas pikkunen,
tuumanen ehkä, sisällä kartio jossa millinen reikä
ilmanpaineen tasausta varten.
Kaasariiin uimurin kantta dia 42 mm ja ryyppynuppi keskellä,
sisäkierteinen
Ja koneeseen on kaikenlainen värkki tervetullutta, kampiaksilaa, kytkintä,
vetolautasparia, vauhtipyörää, magneeton sisuskaluja ja sen sellaisa...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro Kuntit
Tässä kuva vielä tuosta tankin korkista.
Tankki on aikaisemman, takaritsille
tulevan apumoottorin tankki, mutta
korkki on kummassakin sama.
Tankin suuaukko on 23mm joten
korkki lienee noin 28 - 30mm
ulkohalkaisijaltaan.
Korkissa on karhennus ulkoreunassa,
eikä siinä ole mitään merkintöjä.
Sisäpuolella on kartio alaspäin jonka
huipussa n. millinen reikä ilmanpaineen
tasausta varten.
Kallu
Den Glada Gamla...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Son moro Kuntit
Tällaista on tekninen, huima kehitys.
Imuaukkoa kasvatettiin, pakoaukkoa
kasvatettiin, saatiin kone hengittämään
vapaammin ja tietty soppaa syötettyä
enemmän. Huimaa tehojen nousua.
Voimme siis puhua ihan viri-pytystä.
No lämpötilojen turhan nousun ehkäisemiseksi
valettiin jäähdytysripoja lisää ja
värkkäiltiin puhallinjäähdytystä.
halkaisija: 50 - 56 mm
isku: 60 mm
kuutiot: 118cc - 125cc/ 143cc / 148cc / 175 cc
tehot: 1/ 1,5 / 2,25 PS
Kallu
Den Glada Gamla DKWGubbe
från Tavastehus
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro Kuntit
Olen nyt temunnut tuon viimeisimmän Pikku-Dekarin
mosan ympärillä ja olen kauhiasti hämmästynyt ja
ihmetyksissäni.
Pankaas sanoen, mikä on ollut ton moottorin viimesin
käyttötarkoitus?
Vähän viitteitä:
Voiman ulosottoakseli, sen mukana kolmitahoinen
katkojan nokka sekä alennushammaspyörä poistettu.
Akselin ulostuloreijästä on otettu laakeri pois,
laitettu kaksi paksuhkoa tiivistepaperia laakeripesän
pohjalle ja valettu pesä lyijyä täyteen.
Sama valuoperaatio on tehty noususolalle, eli
polttoaineseoksen noususola männän päälle
on myös valettu lyijyä täyteen.
Kampiloodan kylkeen, kampiakselin alapuolelle
porattu 5mm dia reikä ja kierteytetty.
Mäntään porattu 5 kpl n. 5mm reikiä riviin.
Mäntä käännetty ympäri siten, ettei männänpään
nokka toimi kaasujen ohjailussa oikein.
Eli ei toimi ollenkaan koska noususolasta ei tule
polttoaineseosta. Reikärivi osuu nyt sylinterin
"ehjälle" sivulle.
Jos kone on kyljellään, on männän reikärivi
pytyssä alaspäin...
Nyt pitää muistaa, että pakoaukon ja
imuaukon lisäksi pytyn laessa on kaksi
kierteytettyä reikää, sytytystulpalle ja
puolipuristimelle.
Millainen on ollut härpäkkeen eläkeläisvirka?
Kysyy
Kallu
Den Glada Gamla MoppeGubbe
från Tavastehus
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro Kallu,
En osaa sanoa mitä tuosta on yritetty tehdä, mutta veikkaus että jonkun sortin kompura tai lypsykoneen alipainepumppu :-X
//Frank
-
Moi Frank
Että lypsykone...
mää jo aattelin että kompressori,
siis ahdin, jee, huippis tehoja...
mutta että lypsykone...
Kallu
Vähä alamaissa...
-
Pari mäntää
Vertailun vuoksi kuvissa alkuperäinen valurautainen ja ilmeisesti jonkun pajan tekemä vastaava alumiinista. Molemmat ovat käyttämättömiä.
T Esko J
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro Esko
Kyllä se näemmä se Sastamalan viisumi
pitää ottaa käyttöön sopivassa vaiheessa
keväthankia/ennen kesää ja tulla poikkeen ja kattoon
mitä kaikkee ihmeellisyyttä oot maailmalta
keränny...
Kallu
den Glada Gamla...
från Tavastehus
-
Moro Kuntit
Vähän ne on palikat hajallaan
maailmalla ja menee hetki aikaa
ennen kuin löytää.
Sitten pitää vielä hieman
soveltaa ja koneistaa.
Kaasari Markulta, uimurin
kansi Saksasta ja uimurinkannen
nuppi BING-kaasarin kohokammiosta
Jamilta Härmästä. ( Sieltä paremmasta )
Ja sit pikkusen koneistusta että sopivat
keskenään silla lutvikkaasti.
Taas yks asia kohillaan.
Kallu
Den Glada Gamla...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro Esko
Kattellu noita sun mäntien kuvia ja
yrittänyt arvailla niiden halkaisijoita.
Sanos, jos valurautamäntä on alu-männän
kanssa samaa ulkohalkaisijaa, pitääkö
kampiakslilan olla erilainen sen mukaan
kumpaa mäntää käytetään?
Lähinnä tulis mieleeni kampiaksilan
limppujen koot, eli männän vastapainot.
Kysyy nimim: Epätietoinen
Kallu
Den Glada Gamla ...