VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 21, 2014, 21:41:07 ip
-
Tuli mieleen tuosta polttoaineenkulutuskeskustelusta: mitä nopeutta käytätte museopyörällä, kun ajatte 100 km/h alueella? Itsellä on sellainen päähänpinttymä, että tien tukkona ei saisi olla, mutta kun CB450:n tärinä saa pakarat huutamaan ja kädet pyytämään armoa viimeistään 50 kilometrin ajon jälkeen...
-
Kyllä mä jytärillä päästelen normaalisti tuota satasta satasen alueella, en paljon yli. Ei siellä tientukkona haluu olla jollei ole pakko kuten aikoinaan kun oli tuo Zündapp DB201 jonka sopiva matkavauhti oli n.70km/h-
-
GSX 1100S Katanalla en aja sen kovempaa kuin muillakaan.
Minä käytän moottoritiellä missä pääsee hyvin ohi yleensä sitä nopeutta että rekat ei tule ahdistamaan, eli joku 86km/h.
Maantiellä jossa on satanen niin ajan mittarissa 110km/h.
Jatkuvasti on ohittajia siitäkin huolimatta vaikka ajaa sakkolimitillä.
Tultiin justiinsa Pajalasta, eilen lähdettiin ja 400km tuli mittariin.
Kaulukset ja rinnukset auki sai ajella kun oli 28 varjossa.
Kuvassa eukko tukkii korvatulppia Korpikosken levikillä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hitto kun on nätti pyörä tuo Rriumppi. Varmaan aikoinaan kun Jumala ajatteli että laitetaas ihminen keksimään moottoripyörä niin jotain tuollaista hällä oli mielessä 8)
Minäkään en halua tientukkona olla, Honda CB350 twini kulkee kyllä moottorin puolesta yli sataa ihan vaivattomasti mutta muuten ajaminen alkaa olla väkinäistä jo yhdeksänkympin yli mennessä. Ajoviima tempoo ja pyörteilee, ja uraisella tiellä saa ohjailla koko ajan. Siksipä vältänkin noita pitkiä suoria 80-100km/h teitä, käytän niitä vain kun muita järkeviä vaihtoehtoja ei ole ja poistun taas mutkateille heti kun mahdollista. Moottoritiellä en ole tuolla pyörällä vielä edes käynyt.
Saattaisihan tuo tuntua erilaiselta jos olisi "oikea" ajotakki ja integraalikypärä. Tai edes ihan pieni pleksi siinä lampun päällä.
-
Sitä sanottiin että Brittikone merkkaa reviiriä tipauttelemalla öljypisaroita.
Kun tämän korjasin ja laitoin, pikkasen hikoili etummaisen työntötanko tuubin juuresta.
Nyt on sekinihan itsestään loppunut. Nyt on aivan kuiva kone.
Eukko tykkää juuri tästä pyörästä.
Mittailin kulutusta ja vei noin 4,8 kaksi päällä.
Katsoin tulpat ja näyttäis että olis ollut hieman rikkaalla.
Säädämpä huomenna neulan yhden pykälän alemmas.
-
Jawa Army ja Honda CX 90 km/h mittarin mukaan, Yamaha XJ 650 Turbo 105 km/h navigaattorin mukaan. 106 km/h todellista taitaisi tulla jo sakot.
-
Noh, satasen alueella on tutkaaan ajettaessa sakotusraja 11kmt, 11-19 ylitys, rikesakko, siitä yli päiväsakko, ja 7-11 jos tarkkoja ollaan kirjallinen huomautus, jos viittivät kirjottaa, nyt kun otetaan huomioon mittarivirhe, 11kmt raja, poliisin tutkanäytöstä vähentämä 3kmt virhemarginaali, niin ihan hyvin voi pitää 120pin mittarinopeutta, pönttöhän räpsähtää jo 6kmt, mutta eihän se pyörälle maha mitään ;)
-
Minä oon luullu että että sakotusrajaa olisi laskettu,enpä silti juuri ylinopeuksia aja kuin satunnaisesti ja mutkateillä vain ja silloinkin tietysti tarkkailen erityisesti kuka tulee takana ja mitä tulee vastaan mutkan takaa :-\
Kyllä satasta yritän pitää ja hiukan alle paremminkin.Mahtuu ne ohi jotka haluaa,niin pieni on tuo Honda ja meillä uudehkot leveäkaista-ja moottoritiet täällä kotimaakunnassa.Ja kantateillä eivät tietenkään ohi pääse eikä halua koska siellä en ole tientukkona.
Semmosta oon joskus tehny pitemmällä baanalla että lepuutan koipia repsikan jalkatapeilla ja ajan kumarassa miltei tankin päällä maaten,sehän on helpompaa ilmanvastuksenkin suhteen ja menee melko mukavasti.Tuosta pyörästähän on runkoa pudotettu muutenkin takaa joten ei se loppujen lopuksi ole niin tönkkö/pystyasentoinen ajaa kuin alkuperäinen CB.Ainoa erikoisvarustelun tarve on että korvatulppia on syytä pitää pidemmän motaritripin iskiessä.Vaimentimien huilut on senverran lyhyet,että melu nousee yli sietorajan helposti..mutta sanotaan kaikki nopeudet 80 kmh asti menee ilman korvatulppia mikä on hyvä.Tai sitten kuuloni on entisestään puutunut lisää ;)
-
Minä nyt pääsääntöisesti kuljen rajoitusten mukaan.Toki aina välillä ylitän karvanverran,en tosiaankaan kun karvan verran.
-
Nopeusrajoituksen mukaan, paitsi ic:llä ;)
Ic:llä muutenkin koitan noita 100km/h olevia teitä vältellä.
-
Niin olen tuolla 400 fourilla ajellut ettei tarvitse muiden ohitella, eli rajoitusten mukaan. Paitsi tietyillä saksalaisvalmisteisilla autoilla ajelevat pruukaavat ohittaa vaikka minään tientukkona en mielestäni kulje... :police:
-
Käytiin tänään rouvan kanssa sukuloimassa ja ajettiin CB450:llä Porista Kankaanpäähän ja takaisin. Reitillemme osui n. 20 kilometriä satasen tietä. Mennessä ajoin 100 km/h, vaikka tanko tärisee, jalkatapit hakkaavat jalkapohjia ja satula hieroo sukukalleuksia. Istuimen takapäähän lisäsin vaimennuskumia, kun se lepäsi kokonaan saranan varassa (satula nousee K3:ssa taaksepäin). Satulan tärinä puuduttaa pakarat ja pidemmällä reissulla myös kipeyttää. Satasen nopeudesta huolimatta valoton Saab ajoi ensin ohi ja asettui sitten tuulenhalkaisijaksi eteemme. Paluumatkalla liikenne oli vähäisempää ja päästelin vain kahdeksaakymppiä. Tärinä on jo melko vähäistä sillä nopeudella ja 75 km/h on tärinän suhteen vitosvaihteella paras nopeus. Vasta 20 kilometrin osuuden loppupäässä tuli pari autoa peileihin ja kokeilin kilometrin verran, miltä tärinä tuntuu 120 km/h nopeudella. It was Shakin All Over :)
-
Mittarissa yleensä noin 10km yli, todellinen silloin noin 4-5km ylinopeutta. Pääsee varmaankin sakoitta. ;)
-
Käytiin tänään rouvan kanssa sukuloimassa ja ajettiin CB450:llä Porista Kankaanpäähän ja takaisin. Reitillemme osui n. 20 kilometriä satasen tietä. Mennessä ajoin 100 km/h, vaikka tanko tärisee, jalkatapit hakkaavat jalkapohjia ja satula hieroo sukukalleuksia. Istuimen takapäähän lisäsin vaimennuskumia, kun se lepäsi kokonaan saranan varassa (satula nousee K3:ssa taaksepäin). Satulan tärinä puuduttaa pakarat ja pidemmällä reissulla myös kipeyttää. Satasen nopeudesta huolimatta valoton Saab ajoi ensin ohi ja asettui sitten tuulenhalkaisijaksi eteemme. Paluumatkalla liikenne oli vähäisempää ja päästelin vain kahdeksaakymppiä. Tärinä on jo melko vähäistä sillä nopeudella ja 75 km/h on tärinän suhteen vitosvaihteella paras nopeus. Vasta 20 kilometrin osuuden loppupäässä tuli pari autoa peileihin ja kokeilin kilometrin verran, miltä tärinä tuntuu 120 km/h nopeudella. It was Shakin All Over :)
Miulla oli v73-74 uutena ostettu CB450, en mie muista että siinä olis ihmeempää tärinä ongelmmaa ollu, eikös se moottori ole kumitettu kehtorunkoon, olisko vika siellä, tehtiin sillä Norjan kierroskin n.3500km, tuutin kanssa oltiin porukalla liikkeellä, mittarinopeutena pijettiin jos mahollista 120-140, hyvin neljäpätkä sen jaksoi, vaikka oli kakspäällä ja sivulaukut ym. tavarat, tosin matkustajat oli huomattavasti kevyempiä mitä nykysin :D. Mitä tulee tuulen vastukseen, ei se miusta 100sen eikä 120pinkään vauhissa ole just mitään, sitten kun alkaa 200 lähestyä niin morjestamisen jälkeen saa kättä painaa tosissaan takas tankoon, pahempi asia miusta on monessa katetussa, jos visiirin ja kuskin mittasuhteet ei satu kohalleen, tuo kypärän tärinä ja räminä, tätähän ei avopyörässä ole ollenkaan, paitsi takana istujalla saattaa asennosta riippuen olla, muutenkin avopyörä on kypärämelun osalta ylleensä hiljasempi kun katettu :)
-
Käytiin tänään rouvan kanssa sukuloimassa ja ajettiin CB450:llä Porista Kankaanpäähän ja takaisin. Reitillemme osui n. 20 kilometriä satasen tietä. Mennessä ajoin 100 km/h, vaikka tanko tärisee, jalkatapit hakkaavat jalkapohjia ja satula hieroo sukukalleuksia. Istuimen takapäähän lisäsin vaimennuskumia, kun se lepäsi kokonaan saranan varassa (satula nousee K3:ssa taaksepäin). Satulan tärinä puuduttaa pakarat ja pidemmällä reissulla myös kipeyttää. Satasen nopeudesta huolimatta valoton Saab ajoi ensin ohi ja asettui sitten tuulenhalkaisijaksi eteemme. Paluumatkalla liikenne oli vähäisempää ja päästelin vain kahdeksaakymppiä. Tärinä on jo melko vähäistä sillä nopeudella ja 75 km/h on tärinän suhteen vitosvaihteella paras nopeus. Vasta 20 kilometrin osuuden loppupäässä tuli pari autoa peileihin ja kokeilin kilometrin verran, miltä tärinä tuntuu 120 km/h nopeudella. It was Shakin All Over :)
450:sta ei minulla ole kokemusta, mutta oma 350 tärittää suht lievästi, ei aiheuta ongelmia ajossa.
Onhan sinulla se kampura kunnolla vireessä? Muistaakseni kampiakseli remppaa teit siihen myös?
Myös epävireinen kaasareiden synkrononti saattaa aiheuttaa tärinää.
-
Onhan sinulla se kampura kunnolla vireessä? Muistaakseni kampiakseli remppaa teit siihen myös?
Myös epävireinen kaasareiden synkrononti saattaa aiheuttaa tärinää.
Minä mietin itsekseni ihan tuota samaa,mutten sitten kehdannut sekoittaa Arin päätä asialla ;)
Koska ei se jalkatappeja myöten pitäisi ravistaa sentään.Omassa CB:ssä oli lievä tärinä stongassa kevään ekalla 20km matkalla.Paluumatkalla 20km ei ollu enää mitään.Eli veti ihan 3 sormea valkeaksi(tosin osasyy metsurintaudissa/tupakoinnissakin).Eli voi olla että toinen kaasari oli hieman talvihorroksessa alkuunsa,talven yli seisseet bensat yms..enhän edes tyhjännyt kaasareita talveksi ja seisontakausi oli nyt tavallista pidempi.
-
Niin ripeästi kuin mahdollista hitaammalle tielle jossa voi muutakin kuin puristaa kaasukahvaa,vilkuilla täriseviin peileihin ja toivoa ettei tuuli vie koko äijää ,rekka ruhjo tai yli-innokas Audi-Bemarikuski roiku takalokarin tuntumassa valtavine vauhtivaroineen eli erittäin stressaava kokemus mielestäni vanhalle SR500:lle jolla tekee enempi mieli nauttia kesästä pikkuteillä kuin toivoa ettei pääse hengestään...
-
Vanhan mittarin aikaan paukutin sen ~130 km/h satasen alueella, nykysen mittarin mukaan sen 110, tai jos tuntuu jäävän jalkoihin voi sitä vauhtia nostaa 120 asti. Sanottakoon vanhasta mittarista sen verran että GPS:n avulla tuli katottua että kun mittarissa oli 100 niin todellinen nopeus oli 80.
Pyöränä on CX 500 ja jaksaa sekin vetää ihan kohtuudella, kierroksia ehkä vaan on liikaa mun makuun noissa vauhdeissa.
-
Onhan sinulla se kampura kunnolla vireessä? Muistaakseni kampiakseli remppaa teit siihen myös?
Myös epävireinen kaasareiden synkrononti saattaa aiheuttaa tärinää.
Minä mietin itsekseni ihan tuota samaa,mutten sitten kehdannut sekoittaa Arin päätä asialla ;)
Koska ei se jalkatappeja myöten pitäisi ravistaa sentään.Omassa CB:ssä oli lievä tärinä stongassa kevään ekalla 20km matkalla.Paluumatkalla 20km ei ollu enää mitään.Eli veti ihan 3 sormea valkeaksi(tosin osasyy metsurintaudissa/tupakoinnissakin).Eli voi olla että toinen kaasari oli hieman talvihorroksessa alkuunsa,talven yli seisseet bensat yms..enhän edes tyhjännyt kaasareita talveksi ja seisontakausi oli nyt tavallista pidempi.
Hannu: olen jo valmiiksi sekaisin näistä asioista, joten pieni lisä ei tunnu missään :) Jos sytytys ei ole synkassa, se aiheuttaa ylimääräistä tärinää. CB350:ssä asia korjautui ennakonsäätäjän vaihdolla. CB450:ssä on uusi ennakonsäätäjä ja sytytys on synkronoitu ajoituslampulla tyhjäkäynnillä niin tarkasti kuin silmä erottaa. Sytytys kylläkin vaeltelee sellaiset +/- 1 astetta ja se saattaa aiheuttaa tärinää. Kaasarit on synkattu tyhjäkäynnille ja kaasuvaijeri myös. Sitä en sitten osaa sanoa, toimivatko kaasarit osakaasulla synkassa. Jos ne ovat eri koneista ja niillä on ajettu eri määrä, se voi aiheuttaa jotain epätasapainoa. Luistin toiminta on minulle edelleen hämärän peitossa. Neljäpätkässä ei ole edes sitä palautusjousta, joka on kolmepätkän luistissa.
-
Käytiin tänään rouvan kanssa sukuloimassa ja ajettiin CB450:llä Porista Kankaanpäähän ja takaisin. Reitillemme osui n. 20 kilometriä satasen tietä. Mennessä ajoin 100 km/h, vaikka tanko tärisee, jalkatapit hakkaavat jalkapohjia ja satula hieroo sukukalleuksia. Istuimen takapäähän lisäsin vaimennuskumia, kun se lepäsi kokonaan saranan varassa (satula nousee K3:ssa taaksepäin). Satulan tärinä puuduttaa pakarat ja pidemmällä reissulla myös kipeyttää. Satasen nopeudesta huolimatta valoton Saab ajoi ensin ohi ja asettui sitten tuulenhalkaisijaksi eteemme. Paluumatkalla liikenne oli vähäisempää ja päästelin vain kahdeksaakymppiä. Tärinä on jo melko vähäistä sillä nopeudella ja 75 km/h on tärinän suhteen vitosvaihteella paras nopeus. Vasta 20 kilometrin osuuden loppupäässä tuli pari autoa peileihin ja kokeilin kilometrin verran, miltä tärinä tuntuu 120 km/h nopeudella. It was Shakin All Over :)
Miulla oli v73-74 uutena ostettu CB450, en mie muista että siinä olis ihmeempää tärinä ongelmmaa ollu, eikös se moottori ole kumitettu kehtorunkoon, olisko vika siellä,
CB450:n moottori ja runko ovat laippa laippaa vasten tiukasti kiinni toisissaan. Tärinää on vaimennettu rungon ja muiden osien välissä olevilla kumeilla. Kumeja on mm. satulan, ohjaustangon, mittarien, lampunkorvien, takavalon, sivuposkien, tankin ja takalokasuojan kiinnityksissä.