VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Ari Loukkalahti - Heinäkuu 01, 2014, 20:02:03 ip
-
CB350:n korjauskirjassa lukee seuraavasti: "Be sure that the reference marks on the swing arm and the index marks on the chain adjusters are in the same relative positions on each side." Lyhyesti käännettynä tarkoittaa sitä, että ketjunsäätöpalojen merkkiviivojen pitää olla haarukassa olevien viivojen suhteen samoissa kohdissa kummallakin puolella. Olin kaverin kanssa ajelulla uusimmalla neljäpätkällä. Jäätelöllä poikettaessa kaveri sanoi, että takarengas kulkee eturenkaaseen nähden reilusti oikealla. Kun kotiin päästyäni linjasin etu- ja takapyörän linjalangalla, totesin takapyörän olevan vinossa. Samoin oli takaratas vinossa suhteessa ketjuun. Kun säädin takapyörän etupyörän kanssa samaan linjaan, olivat haarukassa olevat merkit yhdellä viivalla ristissä. Oikean puolen merkit ovat yhden viivavälin liikaa takana. Tehtaalla on runsas 40 vuotta sitten sattunut virhe. Onko muilla kokemuksia samasta asiasta? Olen ajanut pyörällä nyt 800 kilometriä ja kaarrekäyttäytyminen tällä K3:lla on ollut hieman erilaista kuin K5:llä. Seuraavalla ajoreissulla pääsee sitten testaamaan, johtuiko se takapyörän asennosta.
-
Ei ne vanhemmissa aina pitäny ihan paikkaasa, mutta nyt kun sie tiijet heiton, ni eihän se haittaa, tarkasta kuitenkin takahaarukan laakerointi ::)
-
Olenpa huomannu saman ilmiön, tosin mulla on ollut vain yksi nelipätkä. Mutta isommissakin japseissa kannattaa linjata pyörät luottaen muuhun apuvälineeseen kuin haarukan merkkeihin, näin oma kokemukseni sanoo.
Joskus noitten kardaanivetoisten perässä ajellessa on tullut mieleen, että onko tehdas koettanut takapyörän linjauksella jotenkin kompensoida vaunun aiheuttamaa kampeamista, aika usein nimittäin näkee ettei pyörät ole lähelläkään linjaa, vaikka niitä ei noissa juuri voi säätää. Vaunu tosin ei juuri kampea oikein säädettynä.
-
Ei ne vanhemmissa aina pitäny ihan paikkaasa, mutta nyt kun sie tiijet heiton, ni eihän se haittaa, tarkasta kuitenkin takahaarukan laakerointi ::)
Tarkoitus on, että merkkaan nyt ns. nollapisteen kummallekin puolelle haarukkaa ja teen saman muihinkin pyöriin, kun saan niitä taas liikenteeseen. Pyöriä linjatessa pitää varmistaa, että akselilla olevat holkit ovat oikeanlaisia ja mittaus tehdään vanteesta niiden mahdollinen leveysero kompensoiden. Tässä tapauksessa haarukan puslat on uusittu 1000 kilometriä sitten.
-
Kyllä ihmettelin niitä viivoja varmaan jo,kun pyörän sain 2007.Aivan kuin olisivat eri mitassa.Ehkä saman verran mitä Ari kertoi..laudan syrjällä,kulmaraudalla tms. olenkin linjannut pyörät aina samaan linjaan-Muutoinkin,kaikissa pyörissä varmuuden vuoksi.Oikeastaan ihmettelin että miksi ne edes ovat siinä kun kerran kuitenkiin väärin tehty-vaikka ihan hieno idea,enkä ole ennen moisia nähnyt mielestäni muissa pyörissä.
En luottaisi mihinkään viivoihin.
-
Kyllä ihmettelin niitä viivoja varmaan jo,kun pyörän sain 2007.Aivan kuin olisivat eri mitassa.Ehkä saman verran mitä Ari kertoi..laudan syrjällä,kulmaraudalla tms. olenkin linjannut pyörät aina samaan linjaan-Muutoinkin,kaikissa pyörissä varmuuden vuoksi.Oikeastaan ihmettelin että miksi ne edes ovat siinä kun kerran kuitenkiin väärin tehty-vaikka ihan hieno idea,enkä ole ennen moisia nähnyt mielestäni muissa pyörissä.
En luottaisi mihinkään viivoihin.
Haarukkaan voi linjauksen jälkeen merkitä nollakohdan, josta voi seuraavilla kerroilla mitata oikean paikan. Itse olen noihin merkkeihin luottanut aikoinaan kymmenen vuotta ja nyt kaksi vuotta, mutta nyt loppui luotto!