VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Mikko Rintakuusi - Kesäkuu 29, 2014, 18:37:10 ip
-
Terve
Rekisteröidyin vasta tänne foorumille kun sain tuommoisen Jawan mummoltani projektiksi. Pyörä on ukkivainaan entinen, ollut hänellä uudesta (vuodesta 1953) asti ja nyt minä sain sen "entisöitäväksi". Pyörä on alkuperäisen rekisteriotteen mukaan poistettu rekisteristä vuonna 1966 ja varmaankin siitä lähtien seisonut kylmässä autotallissa. Tyyppikilven mukaan kuutioita on 248.
Nyt tarkoitus olisi jollain tapaa entisöidä tai ainakin täysin läpikäydä pyörä, nettiä on tullut selattua ja luettua tietoutta kyseisestä pyörästä jo pilvinpimein, mutta vielä on asioita jotka mieltä askarruttaa.
Jawa rupeaa nyt olemaan purettuna ihan atomeiksi, moottoria myöten. Uudet laakerit ja stefat sainkin jo moottoriin ja huomenna käyn paikallisessa firmassa lasikuulapuhaltamassa nuo lohkot ja muitakin alumiiniosia. Kampiakselin käytän moottorikoneistamolla kampiakselin alapäänlaakerin vaihdatuksessa (mistä uusi laakeri?). Tuolta jawamarkt.cz sivuilta pistin jo tilauksen moottorinosiin menemään yli viikko sitten, eikä sieltä vieläkään ole kuulunut loppusummaa, eikä mitään muutakaan.
Kaikki tieto tästä pyörästä kiinnostaa! Tuo kuvissa näkyvä takatarakka on käsittääkseni ukin omatekele, joten ajelin sen jo rälläkällä pois, tarkoitus olisi tehdä moottoripyörästä niin alkuperäisen näköinen kuin mahdollista. Väriä en toki vielä ole päättänyt, että vedänkö sen jawan punaisella vai esim. kiiltävällä mustalla :) Ukki on jossainvaiheessa käsitykseni mukaan maalannut tuon jo viininpunaisella, mikä ei taida kyllä alkuperäinen väri olla lähellekkään.
Lisäilen tähän postaukseen kysymyksiä sitä mukaa, kun tulee jotain mieltäaskarruttavaa.
Tässä vielä linkkiä kuviin, joita olen pyörästä räpsinyt purkamisen ohella ja muutenkin:
https://www.dropbox.com/sh/ef3bja5imizillz/AAA0MX7Dz2VM69E4m5gA-pIYa (https://www.dropbox.com/sh/ef3bja5imizillz/AAA0MX7Dz2VM69E4m5gA-pIYa)
-
Turtan Jarmo Turusta myy kampiakselin osia ja minä korjaan.
Jarmon numero on 0400-824 033.
Lauri, Vantaa. 041 549 8156.
Kyllä tuosta vielä pyörä tulee, voisit tietysti liittyä Jawasakkiin.
Uudet jäsenet voivat ottaa yhteyttä jäsenrekisterin ylläpitäjään.
pirjo.koski@jawasakki.fi.
-
Moi.
Mukava kuulla uusista Jawa harrastajista. Aihio näyttää hyvältä. Tarakkaa tuskin kannatta itse käydä tekemään http://www.motoren.sk/shop/detail/808/30 (http://www.motoren.sk/shop/detail/808/30) . Tuosta Jawamarkt firmasta muutama varoituksen sana itse tilasin sieltä viimetalvena osia ja toimitus venyi kolmeen kuukauteen. Jos haluat tilata ulkomailta tilaa Motorenilta http://www.motoren.sk/shop/Jawa (http://www.motoren.sk/shop/Jawa) Siellä homma pelaa ja toimitukset ovat nopeat. Kampiakseliin löytyy laakeri joko täältä http://www.motoren.sk/shop/detail/5464/30 (http://www.motoren.sk/shop/detail/5464/30) tai sitten Turtalta. Muista tilata samalla uusi yläpään pusla. Tästä ei ole vielä kokemusta, mutta itselläni on tilaus vetämässä tällaiseen kampiakselin korjaussarjaan http://www.motoveterandily.cz/g2043.Ojnice+komplet.+Jawa+250+P%E9r%E1k%2C+K%FDva%E8ka.html (http://www.motoveterandily.cz/g2043.Ojnice+komplet.+Jawa+250+P%E9r%E1k%2C+K%FDva%E8ka.html)
T. Jani
http://jawaillen.blogspot.fi/ (http://jawaillen.blogspot.fi/)
-
Tuolta Motorenilta minä katselinkin jo nuita kampiakselin laakereita, mutta niitä näytti olevan kahta erikokoa, no pitää mitata entinen huomenna niin osaa tilata oikeankokoisen. Eikö tuo korjaaminen onnistu ihan moottorikoneistamolla? Kun itse asun täällä Kiuruvedellä keskelläsuomea, niin tulee kustannuksia rueta lähettelemään postin kautta esim. Lauri sinulle korjattavaksi? Vai onko tuossa jotain erikoista, mtä kaikki korjaajat ei tiedä?
Tarkennukseksi vielä, etten tarkoittanut että rupeaisin tuota tarakkaa itse väkertämään, vaan koko pyörää tarkoitin, että tehdä siitä niin alkuperäisen näköinen kuin mahdollista :)
Sähköjärjestelmäksi ajattelin vaihtaa 12V, oliko se nyt VAPE, järjestelmän, onko ok? Mitäs kaikkea tuohon tarvii kun laittaa rekisteriin joskus, riittääkö tuo kuvissakin näkyvä alkuperäinen rekisteriote, vai pitääkö olla jotain muuta? Museorekisteriin vehjettä ei varmaan saa jos laittaa tuon VAPEN ja esim. jos maalaa mustaksi pyörän? Paitsi jos en väärin muista, niin nettimotossa taisi juurikin tuommoinen 1953 vuosimallin perak olla 12V sähköillä, museorekisterissä, myynnissä...
Minulla on juuri valmiiksisaatu itsetehty metallinkiilloituskone tallissa nyt, sisallaikkaa, rättilaikkaa ym. niin saapi nuita metalliosia kiillotella tarpeen mukaan. Mitenkä nuo moottorin lohkot ja kopat, onko niissä ollu mitkä osat tehtaaltalähtiessään kiiltävänä? Ja jos päätän kiilloittaa sivukopista pelkästään ne koholla olevat kohdat, niin katsotaanko "entisöintiä" kieroon?
Tuo tankki minua kanssa mietityttää, että mitä sen kanssa kannattaisi tehdä, kromatahan se pitäisi sivuilta (kokonaan) ja sitten maalata keskiosa haluamallaan värillä. Itse tietenkin tekisin pohjatyöt niin jospa täältä suomenmaalta joku firma sen edullisesti kromaisi :)
Ilmoita Jani kun saat jotain tietoa tuosta Motoveterandilystä, niin osaan itsekin sieltä laittaa tilausta sisään, ebay on kanssa hyvä paikka näköjään, mutta on semmosia osia, mitä tarvitsen, että kaikkia ei yhdestä paikkaa oikein löydy. Tuolla jawamarkt.czlla oli melko paljo juuri semmoista moottorinosaa, mitä olisin tarvinnut, mutta taitaa nyt jäädä sieltä osat saamatta. Esim käynnistinakseli ja vaihdeakseli on tarvelistalla ja tietenkin paljon muutakin.
-
Kyllä minä nuo nyt aion käydä lasikuulapuhaltamassa, niihinhän jää hieno silkkinen pinta sitten :) eikä nuita lohkoja ole tarkoituskaan kiilloittaa, sivukopista vain ne koholla olevat osat.
Mitenkäs tuo sylinteri, onko se ollut musta alkuperäisenä? Entäs kansi, alumiinin värinen? Jossain olen nähnyt, että kansi on maalattu valkoisella, mutta se ei oikein minun silmään käy...
Mitäs mieltä muut on siitä jos maalaisin tuon pyörän sitten kiiltävällä mustalla (ihan akryylivärillä, ei helmiäis- tai metallinhohto), että häpäiseekö se pyörän historiaa? Sehän on tietenkin jokaisen rassaajan/entisöijän omassa päätöksessä, että millä värillä sen vetää, mutta kertokaa toki mielipiteitä.
Onkos se Jawan alkuperäinen punainen nyt se Volvon 117 tms väri?
-
Pistäppä yhteystietosi tonne jawaillen@gmail.com niin soittelen.
-
Ei Jawan kampiakselin korjaus ole rakettitiedettä, olen vaan kuullut että kaikki koneistamot
eivät mielellään ota niitä korjattavaksi. On siinä muutamia niksejä ja matkan varrelle on tullut
opittua kaikenlaista.
L&K.
-
Moi Mikko
Perak Jawassa on koneen sivuposket ainoastaan keskiosaltaan kiillotettu (se koholla oleva osa) , muu osa on röpöläistä hiekkavalupintaa.
Olen omissa projekteissa lasikuulapuhaltanut . kyllä aika ne muuttaa taas vanhan näköiseksi. Toinen vaihtoehto on puhdistaa valupintaa varovasti teräsvillalla. Puhallus on lohkoissa hyvä systeemi ,kun jäähdytysripojen välejä on hankala muuten putsaillla eikä valupintoihin saisi tulla mitään
hiomajälkiä.
Jawan valurautasylinterit olen puhaltanut ja maalannut kuumakestomaalilla samantien ,kun puhallettu valurauta tuppaa ruostumaan samantien.
Pyttyjen tiivistepinnat kannattaa suojata maalarinteipillä.
Näkyy muuten pappasi vanhassa Jawassa olleen takalokasuojassa jonkunsorttiset lisäreunat ja tavarateline on tehty todella iso (mitä lie kuljetettu ) . Hän on parannellut pyörän käyttöominaisuuksia näillä muutoksilla...(Hyötyajoneuvo!).
Hyvä entisöintiaihio. Terv: Juha Siikarla
-
Jeps.
Kävin tosiaan lasikuulapuhaltamassa nuo moottorin osat ja tuli kyllä hieno silkkinen alumiinipinta :) sylinterin puhalsin kanssa ja vetäsen sen nyt tuolla kuumakestomustalla ihan lähiaikoina.
Huomasin itsekin, että tuohon takalokasuojaan on itse värkätty jatkopalat sivuille. Pitää napsia pois kun näyttää niiteillä olevan kiinni ja paikata niitin reiät hitsillä sitten ja hioa tasaiseksi ennen lokarin maalausta.
Nyt tuli jawamarkt.czlta vastauspostia useisiin lähettämiini posteihin, lopullinen summa ja teksti, että jos vielä kiinnostaa kyseiset osat tilata niin maksa se ja se summa paypal tililleni, niin hän lähettää osat PIKAISESTI minulle. No maksoin samointein osat ja ilmoitin spostilla, että maksettu on. Jännä nähdä, että kuinka kauan osien tulemisessa oikeasti sitten kestää, mutta niitä odotellessa. Laakerit tosiaan on jo valmiina, briteistä tilattuna. Odottaa paikalleenlaittoa.
-
Oisko jollain hyvää kuvaa nuista takaiskareista, lokasuojista (missäkohin reiät, ym on?) ja työkalu- ja akkukotelosta?
Pitäisi rueta restauroimaan nuita ja hitsiähän niille on tarjottava, osaisi tehdä oikeanlaiset eri osista.
edit. ja vielä tuosta rungon alla olevasta jalustasta kaipaisin kanssa kuvia tai tietoa, minkälainen se on alkuperäisenä.
Ukki oli näköjään aikoinaan hitsaillu sinne vahvikkeita sun muuta ja joutu rälläkällä entisen irrottamaan.
-
Olen juuri rakentamassa samaa pyörää, tosi vuosimalli on 1952. Täällä jotain kuvia.
https://drive.google.com/folderview?id=0B5tli2dCMw51UUNHVk43UGlIbWM&usp=sharing
Jawamarkt on tosiaan hidas, ja siksi suosittelenkin Slovakian Motorenia. Minä maksoin suoraan molempien tilille, ja Motorenista ehti tulla 2 pakettia siinä ajassa kun Jawamarktista ensimmäistä vielä odottelin. Molemmat kuitenkin toimittivat asiallisesti pakattuna kaikki osat.
Rakensin omani siten että se on alkuperäisen kaltainen myös sähköjen osalta. Museotarkastaja sanoi että he hyväksyvät myös elektronisen sytytyksen ja ilmesesti 12V järjestelmänkin.
Hyvää sinun pyörässäsi on se, että sinulla on kaikki osat tallella. Tosin jotkin osat ovat huonossa kunnossa. Jos minulla olisi samanlainen aihio, harkitsisin sen pitämistä muuttamattomana. Pidä alkuperäinen tavaratelinekin, sillä on oma historiansa. Ei maalausta, ei kiillotusta. Korjaa vain pyörä ajokuntoon.
Lähetä yksityisviesti jos haluat keskustella.
-
En voi yhtyä tuohon jawamarktin hitauteen, Itse tilasin keväällä nipun osia ja olisiko ollut viikko tilauksesta osat pöydällä. Maksoin tilisiirrolla. Tilaus käsiteltiin heti kun rahansiirto näkyi tilillä jolloin osat myös lähtivät matkaan. Ainoastaan kuljetusyhtiö hidasteli, näkyi paketti liikkuvan muutaman kerran takaisin terminaaliin josta se oli jo lähtenyt.
-
Tilauksen tein 22.6.2014 ja toimitus kotiovelle oli 24.7.2014. Eli noin kuukaudenpäivät meni.
Tosiaan alkuperäisessä kunnossa pitäminen ei ole vaihtoehto enää, on tullut muuteltua ukin tekemät muutokset alkuperäisiin mittoihin rungossa.
Kiitos Olavi nuista kuvista, pitää jotain tutkailla, jos niistä saisi ideoita oman Perakin entisöintiin.
Tosiaan paketti saapui Jawamarkt paikasta, ja nyt rupeaisi olemaan moottorin kasaaminen käsillä. Lohkoissa on jo uudet laakerit paikallaan ja paketissa tuli moottorin sisään paljon uutta osaa. Kampiakselin laakerinkin sain Turtan Jarmolta kohtuuhintaan ja se nyt odottaa paikalleenlaittamista. 100km päässä tästä on erinomainen moottorikoneistamo, johon vien akselin kunhan tästä uuden perheenlisäyksen hoidolta kerkeän :)
Olen päättänyt, että entisöin tuon pyörän viimeisenpäälle kuntoon pikkuhiljaa, sitämukaa kun lompakko ja aika antaa myöten (en kuitenkaan ylientisöi, niinkun jotkut ovat sitä manailleet).
Onko tuossa takalokasuojassa tosiaan sarana takapäässä, minulla siitä kohti oli ukki hitsannut sauman umpeen ja vissiin vanhat sarananjäämät oli jäänyt vielä lokasuojan sisäpuolelle. Vielä on paljon osia tilattavana, jotka aion tilata sieltä Motorenilta, kunhan nyt saisi ensiksi tuon moottorin kasaan.
Tuosta takalokasuojasta on ruostunut pois sivulta, sieltä etupäästä noin 4x20cm palanen, jossa tietenkin on siinä reunassa se pokkaus. Mitenkähän tuo olisi viisain korjata? Pitääkö rueta etsimään varalokari josta ottaa palasen siihen vai sikkauskoneella itse koittaa kääntää se reunus ja hitsata sitten paikalleen? Vinkkejä kaivataan...
-
Kylläpä siinä lokarissa kuuluu sarana olla. Helpottaa renkaanvaihtoa. Isäni perakissa tuo oli myös hitsattu kiinni kun saranat olivat väljistyneet. Tuo pokkaus siitä oli rälläköity pois.
-
Terveppä taas pitkästäaikaa. On tullu koko kesä ja syksy värkkäiltyä Jawaa sen minkä olen kerennyt ja tälläviikolla sain rungon maalattua lopulliseen pintaväriinsä (kiiltävän musta).
Heitin eilen täysin kunnostetun moottorin paikalleen, värkkäsin kaasukahvan telineeseen ja laitoin ruohonleikkurin tankin telineen päälle sisältäen 5% bensaa. Olisikohan ollut viides polkaisu niin Jawahan hörähti tulille! Vaihteita en päässyt vielä testaamaan, koska siitä puuttuu vielä vaihdepoljin, mutta moottori muuten toimii kuin unelma. Niin ja tähänhän tuli Turtan Jarmolta Vapen 6V järjestelmä. Melko paljon joutui runkoa muokkaamaan ja tekemään lisäyksiä, koska ukkini oli siitä tehnyt mieleisensä aikoinaan. Esim. jatkanut takaiskareiden välin noin 40mm, joka piti lyhentää sopivaksi (kiitokset Kososen Janille useista auttamiskerroista tämän projektin kanssa!). Piti myös tehdä tuo ihmeellisen muotoinen seisontajalan jousen kiinnike ymymym, mutta nyt runko on valmis, ei muutakun osia paikalleen sitämukaa kun niitä "valmistuu".
Suurin osa osista on jo pohjamaalissa ja äsken kävin myös niitä kittaamassa. Sitten hiomavärit pintaan, hiominen ja musta pintaväri päälle. Pikkuhiljaa se siitä valmistuu. Ehkäpä jo ensikesänä pääsee ensimmäisille ajuille :)
Tässä lisää kuvia eri vaiheilta kesän ja syksyn mittaan tehdyistä hommista:
https://www.dropbox.com/sh/earc2v7x8rr44l6/AAD23C14OBtzKrSUs-0hDa-ma?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/earc2v7x8rr44l6/AAD23C14OBtzKrSUs-0hDa-ma?dl=0)
-
Moi
Mielenkiintoinen projekti sinulla, minulla on saman ikäinen Jawa 18 työn alla, tosin pahasti kesken.
Sitä vaan ihmettelin miksi maalaat pyöräsi mustaksi? En ole täysin varma, onko perakkia tehty mustana, mutta mustaa Perakkia en ainakaan ole koskaan nähnyt. Silloinhan sillä ei ole mitään väliä jos et museorekisteriin ole sitä laittamassa.
Museorekisteröinnin yksi peruste on alkuperäinen väri tai väri pitää olla sellainen minkälaisena kyseistä mallia on joskus tehty.
-
On typ. 11 ja 18 Jawoja ollut mustiakin, mutta punainen on se yleisin väri.
-
Joo, kyllä Perakkia on mustana saanut tehtaalta, tämä tuli varmistettua ennen värin valintaa, ja osaksi valintaan vaikutti myös se, että nuita Volvo117 värisiä Jawoja on pilvinpimein. Halusin "hieman erilaisen" tehdä tästä, vaikka mustiakin Jawoja tiedän olevan. Ja tokihan värillähän ei ole väliä, kunhan se on musta :)
Kyllä se olisi tarkoitus museorekisteriin laittaa, kunhan raskin joskus ostaa siihen uuden kromitankin. Nyt tulee väliaikaisesti tuo alkuperäinen tankki mustaksi maalattuna paikalleen, mutta vaihdan kaikki osat semmoisiksi, mitä pitääkin olla ennen museointia.
-
Eikös tuosta typ.11 kuten typ.18 voi myös tehdä ns.karvalakkiversion( ei kromattua tankkia vaan hopeaposkinen,ei kromivanteita vaan hopeaksi maalatut vai oliko sinkityt ym.).Kelpaa kyllä museoon , entisöitynä harvinaisempi ja säästäisi hieman rahaakin. T mikko
-
Kyllä näin on, että karvalakkiversionkin voisi tehdä, mutta haluan siitä kummiskin semmoisen kun se on alunperin ollutkin, eli kromitankin, vanteet ja pinnat :)
Nuo jarrukilvet ja vanteen keskiöt ei oo alunperinkään olleet kromatut, vaan hopeamaalilla maalatut, niin siinä vähän jo säästää kun ei tarvitse ihan kaikkia kromiosia hommata uusia. Lähinnä ehkä tuo tankki, pakoputket alustaloppuun ja jotain pientä nippeliä.
-
Minä kyllä kromautin nuo vanteiden navat mun typ.18 ja olin siinä käsityksessä että olleet kromatut uutenakin.
-
http://www.zabytkowe-motocykle.eu/en/gallery/jawa-perak-18-350-version-export-blue-parisian/ (http://www.zabytkowe-motocykle.eu/en/gallery/jawa-perak-18-350-version-export-blue-parisian/) http://www.zabytkowe-motocykle.eu/en/gallery/jawa-18-perak-350-en/#157 (http://www.zabytkowe-motocykle.eu/en/gallery/jawa-18-perak-350-en/#157) noissa ulkomailta olevissa kuvissa typ 18 näyttäisi olevan nuo vanteiden navat kromatut, mutta etujarrukilpi on kromauttamaton
-
Kyllä minä oon siinä käsityksessä ollu, että ei nuo oo ollutkaan kromattuna. Mutta pitää tutkia kunhan pääsee purkamaan pinnat pois ja navat saa käteen.
-
Tuo perakki on siitä jännä entisöitävä museoon ,että niitä on ilmeisesti uutena myyty kasattuna niillä osilla joita on sattunut löytymään. Sakamelska kromattujen ja sinkittyjen ja bakeliittisien osien välillä melkoinen. Entisöin omani museoon ja kyselin kosken veikolta mitkä osat oltava kromattuja ja mitkä sinkittyjä. Muistaakseni sai ohjeet että kromiposkisessa ainakin oltava vanteet, pinnat, navat, tankin korkki ,työk.-ja akkukotelon lukitusruuvit ,satulan jousi ,ohjauksen säätö hantaakki kromisia. Jotkut noista osista näytti olevan sun kuvissa bakeliittisia ja siksi ehdottelinkin sitä karvalakkimallia.
-
Joo suurin osa nuista "pikkunippeleistä" on mulla bakeliittiä, vanteista en ole vielä varma, onko ollu kromatut vai maalatut. Ukki on joskus maalannut ne hammastahnan värisellä maalilla, että on voinu olla hopeisetkin. Onkos nuo pinnat aina kromiset vai sinkityt karvalakkimallissa?
Kromisia osia tuosta olen löytänyt seuraavia: Tankki, penkin jousi, pakoputket, ohjaustanko, valokatkaisin, etulampun kehys ja takaiskareiden "suojapellit".
-
Moi. Mulle on kerrottu että kromitankkisessa kromivanteet ja -nippelit kun taas maalattutankkisessa maalatut vanteet ja bakeliittiosat. Noita bakeliitti ja kromiosia näkee jawoissa ihan sekaisin, niitä varmaan on asennettu mitä hyllystä on silloin sattunut löytymään. Mun karvalakkimallin -53 perakissa vanteet on kolmiväriset ( puna/hopea/kulta ). Niin ja pinnat on tietysti aina sinkityt. Juhani
-
Jos sulla olisi kuvia (paljon) siitä karvalakki perakista, niin voisitko laittaa mulle spostiin niitä, niin voi tutkailla tarkemmin?
Taidan nyt aluksi ainakin tehdä sitten tuosta ihan karvalakkimallin, niin ei mene niin paljoa rahaa, kun joutuisi kromiosia ostamaan
paljon.
Mitkäs kaikki osat sitten tuossa olisi kromattuna? pakoputket ja penkin jousi ja lampun kehys?
Spostiosoite mikko.rintakuusi (at) saunalahti.fi
-
Tuossa on yksi museokrekisteröity karvalakki. Tankin posket, vanteet ja navat on maalattu, muut kromattuja,
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
ompa Jarno nätti karvalakki :)
On jotenkin minun silmään kivemman näköinen kuin kromitankkinen.. tietenkin on makuasia kummasta tykkää.....
Minullakin oli tälläinen karvalakkimalli aikoinaan ja sitten menin sen uudelleen entisöimään "paremmaksi" kromitankkiseksi.
Mutta täytyy jälkeenpäin sanoa että näytti enemmän veteraanipyörältä karvalakkina ja hieman käytön jälkineen....
Johtunee ehkä myös siitä ,että noita viimesenpäälle kiiloitettuja on enemmän ja niitä kulahtaneita orggiskuntoisia vähemmän (juuri sellaisia kuin
Suomen käyttö Jawat yleensä olivat).
Mutta jokaiselle suotakoon tehdä oman mielensä mukaan Terv: Juha Siikarla
-
Jep! Hieno ja sympaattisen näköinen on myös tuo maalattu malli ja paljon harvinaisempi entisöitynä kuin kromitankkinen.
Tuossa komeassa kuvassa kromattuja osia(tankin korkki,ohjauksen säätö hantaaki,työk,-akkukotelon ruuvit) ja ne ei kaima ainakaan missään tapauksessa ole pakollisia olla kromattuina karvalakkimallissa vaan ilmeisimmin pikemminkin bakeliittisia. Mutta kuten jo todettua niin nuo perakit ovat hankalia myös mr -tarkastajille. Kosken Veikolta minä aikanani kysyin neuvoa asiassa ja veikko esitti mitkä osat hän vaatii tarkastuksessa olevan kromattuja tai bakeliittisia. T mikko
-
On kyllä hieno tuolleen karvalakkinakin! Elikkäs, säästän kromiosien hankinnassa ja maalaan vanteet ja tankin :)
Mulla on tuossa bakeliittisiä tankin korkki, sivukoteloiden nupit, virtalukko (kehyksineen) ymym.
Eilen vetäsinkin iso kasan osia pintaväriin, myös tankin, vielä pitää ne sivut rajata rajausteipillä ja maalata hopealla. Osaisko
joku sanoa värikoodia hyvälle hopeanvärille? vaikka RAL -värikartasta.
Sitten jos joku tietää, että miten kannattaa nuita vanhoja bakeliittisiä osia kiilloittaa, niin vinkit on tervetulleita.
-
Eikö kukaan osaa kertoa värikoodia tuolle hopeanvärille?
-
Terve taas...
On tullut taas kasa osia käsiteltyä (kitattua, hiottua, pohjamaalattua ja pintamaalattua), joten ajattelin laittaa niistä taas kuvia muiden
ihmeteltäväksi.
Nuihin etuputkiin sorvautin työpaikalla jostain nylonin tapaisesta aineesta (en muista materiaalin oikeaa nimeä), jota käytettään jossain
laakereissa/laakerikooleissa. Eli on todella kovaa tavaraa ja paljon parempaa kun nyloni. Liimalla laitoin vielä kiinni ne etuputkiin, että
varmasti pysyy, vaikka kumivasaralla sai "hakata" ne paikalleen muutenkin.
Tankkiin pitää vielä maalata ne sivuposket hopealla, kunhan saan hyvän savyn ja värikoodin selville jostain. Ensiviikolla pitäisi taas tulla Turtan
Jarmolta osia jonkinlainen kasa, niin pääsee taas hieman kasaamaan jawaa. Ainakin etupään saa läjään ja keskijalan paikalleen.
Sitten jos joku osaisi kertoa, että minkä mittaiset jouset pitää hommata takaiskareihin? Ukki kun oli aikoinaan viritellyt tuota takapäätä mieleisekseen, niin jousenkin mitta siellä oli 200-210mm luokkaa. Alkuperäisiä saa seuraavan mittaisina, 130mm, 140mm ja 150mm.
Eli mikähän nuista mahtaisi olla tuon ikäiseen perakkiin se oikean mittainen jousi?
Kuvia:
https://www.dropbox.com/sh/z0zfvq6ookkpvkd/AAAWvWCyIDQVrlw9yoS12H8Wa?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/z0zfvq6ookkpvkd/AAAWvWCyIDQVrlw9yoS12H8Wa?dl=0)
-
Nissan silver, niitäkin on monioita, mutta valitse mieleisesi. On meinaan monta monta vuotta, kun noita tein.
-
Jep joku Nissan silver se tuli värikoodiksi tuohon, erittäin pienellä hileellä.
Nyt rupeaa olemaan kaikki osat maalissaan ja hankittuna, kunhan tälle viikkoa Turtalta saapuu pakoputket. Töötin ja mittariston kanssa on ollut tekemistä, mutta kyllä ne nyt rupeaa kasaantumaan/korjaantumaan.
On tullut kyllä opittua yhtä sun toista Jawoista tämän entisöintiprojektin kautta, ja olen erittäin kiitollinen Jani Kososelle suuresta avusta kaikkien ongelmieni kanssa ja Turtan Jarmolle useista osista, joita olen joutunut Jawaani hankkimaan!
Tällä viikolla pitäisi saapua paketti takaisin sähkösinkitysfirmasta. Siellä on vajaa 10kg tavaraa sinkittävänä, vähän ympäri pyörää aina joku nippeli, niin ei oikein näin joululomallakaan kunnolla ole päässyt kasaamaan, niin että näkyvääkin olisi saanut aikaan. Mutta hiljaa hyvä tulee ja kasataan heti kunhan sinkityt osat palaavat takaisin kotiin entistä ehompana.
Kokosin jotain kuvia syksyn/talven näpertelyistä, en älyttömästi niitä jakoon laittanut, koska olisi mennyt paljon aikaa rueta setvimään kaikki räpsityt kuvat läpi, mutta on tässä nyt jotain kummiskin:
https://www.dropbox.com/sh/csc47au66bj7xwz/AAD9O3A5Jw6I8c0XFB_G3pc3a?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/csc47au66bj7xwz/AAD9O3A5Jw6I8c0XFB_G3pc3a?dl=0)
-
Sitten jos joku tietää, että miten kannattaa nuita vanhoja bakeliittisiä osia kiilloittaa, niin vinkit on tervetulleita.
Löysin itse keinon saada hieno kiiltävä pinta bakeliittisiin osiin. Ensin pestää osat rasvasta sun muusta liasta. Sitten ei muutakun
rättilaikka kiinni smirgeliin tai vastaavaan hiomakoneeseen ja kiillottamaan. Minä käytin ihan autoglymin Paint renovatoria ensin ja sitten saman firman SRPtä (super resin polish). Tuli todella hyvännäköistä jälkeä ja pienellä työllä! Kova vaha vielä päälle, niin kiiltokin pysyy pidempään.
-
Moro taas pitkästäaikaa.
Nyt rupeaisi Jawa olemaan valmis. Enää pitäisi nuihin kuviin laittaa paikalleen kaasarin suojakoppa (ei iso homma:)). Sitten
pitäisi rueta museotarkastajalle soittelemaan, että tarkastusta pitäisi rueta tekemään ja sen jälkeen katsastuskonttorille rekisteröinti-
katsastukseen.
Kylläpä siihen on saanut aikaa menemään, kun on jokakohta tullut hiplattua viimesenpäälle, mutta ei tuossa nyt kummiskaan älyttömiä
aikoja mennyt, kun viime kesänä alotin ja tietoutta on tullut hankittua melko paljon pyörästä.
Kuvat on otettu kaverin pesuhallilta, joka on muutaman sadanmetrin päässä kotoani. Ihan ajamalla vein pyörän pesuun ja kaikki vaihteet sun
muut tuntui toimivan erinomaisesti. Myös vapaavalo toimii! Mutta pidemmittä puheitta, kuvat kertokoon puolestani:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuutko jawasakkiajoihin?
-
Tuutko jawasakkiajoihin?
Jää nähtäväksi, mutta saattaa olla etten pääse.
-
Hienoa kaima! Hyvältä näyttää ja kustannuksetkin taisi pysyä aisoissa kun et alkanut tekemään kromitankkista mallia. Joku tuossa perakissa viehättää,minun mielestäni eräs komeimmista pyöristä ulkonäöltään.
Onko tuossa tankissa kultaraidotus hopeen ja mustan rajalla? Ei ihan kuvasta erotu. Pitäiskö tuon mittarin kehyksen myös olla hopeinen,vai muistanko väärin? No,pikkujuttuja- Makee peli!!!!
-
Hienoa kaima! Hyvältä näyttää ja kustannuksetkin taisi pysyä aisoissa kun et alkanut tekemään kromitankkista mallia. Joku tuossa perakissa viehättää,minun mielestäni eräs komeimmista pyöristä ulkonäöltään.
Onko tuossa tankissa kultaraidotus hopeen ja mustan rajalla? Ei ihan kuvasta erotu. Pitäiskö tuon mittarin kehyksen myös olla hopeinen,vai muistanko väärin? No,pikkujuttuja- Makee peli!!!!
Kiitos! Kustannuksia en ole kummemmin laskenut, mutta jotain 1000-2000e väliin meni kaikkiaan. Onhan se kyllä tyylikäs peli :) On toki tankissakin se kultaraidoitus, ihan käsivaralta vedetty, niinkuin kaikkialla muuallakin.
Käsittääkseni mittarinkehyksen pitää olla musta (tai kromattu). En mene kyllä sanomaan, mutta Turta sanoi ainakin, että musta sen kuuluu olla.
-
Anteeksi jo etukäteen. Tarkoitus ei ole provosoida eikä halventaa, mutta kun en tiedä siksi kysyn...
Tuo etulokasuojan päällä oleva kyltti:
- onko tuollainen ollut noissa jo silloin kun ne oli uusia -50 luvulla?
* jos ei, niin miksi selainen "pitää" laittaa?
* jos ei, ja aikoo pyörän museoida niin mitä sanoo museotarkastaja?
-
Anteeksi jo etukäteen. Tarkoitus ei ole provosoida eikä halventaa, mutta kun en tiedä siksi kysyn...
Tuo etulokasuojan päällä oleva kyltti:
- onko tuollainen ollut noissa jo silloin kun ne oli uusia -50 luvulla?
* jos ei, niin miksi selainen "pitää" laittaa?
* jos ei, ja aikoo pyörän museoida niin mitä sanoo museotarkastaja?
Kylläpä siinä semmoinen on ollut. Tuon kun sain ukkivainaan tallista raatona, niin kyltti puuttui, mutta lokasuojassa oli kyltinkiinnityslätkät
paikallaan. Tekstillä ei vissiinkää ole niin väliä, mitä siinä lukee. Olen nähnyt juurikin pyörän vuosilukua, Jawa tekstiä, Perak tekstiä jne, mitä vain
on keksitty siihen laittaa.
Pistäppä googlen kuvahakuun "jawa perak front fender", niin melkein kaikissa tuo kyltti näyttää olevan. Joissakin ihan vain valkoisena, joissakin keltaisena, joissakin teksteillä ja joissakin ilman.
Joku joka osaa tarkemmin tuon historian kertoa, niin voi kertoa sen meille vähemmän tietäville :)
-
Moi
Joo, on kyllä Mikolla nyt hieno karvalakkimallin Jawa 11 Perak ja vielä harvinaisella mustalla värillä. Jawa Perakissa on ollut alun perin etulokasuojan päällä kyltti, uudemmissa pienipyöräisissä Jawoissa sitä ei käsittääkseni enää ole ollut. Ja niin on myös minulla omassa Jawa Perakissa.
Juhani
-
en tiedä miksi noihin on laitettu tuo peltikyltti, mutta alunperinhän sen paikalla on ollut moottoripyörän eturekisterikilpi niissä maissa missä etukilpi on ollut pakollinen. http://www.team-bhp.com/forum/attachments/post-war/1113234d1374229268-jawa-perak-perak-right-back-view.jpg (http://www.team-bhp.com/forum/attachments/post-war/1113234d1374229268-jawa-perak-perak-right-back-view.jpg)
-
Nonyt vihdoin työkaverini, joka on aikalailla ammattikuvaaja, kävi ottamassa museotarkastukseen kuvat Jawasta.
Ifolorilta tein tilauksen kuville, joiden pitäisi saapua loppuviikolla ja jos sitä jopa tälle syksyä vielä kerkeäisi Jawan
museotarkastuttamaan ja rekisteröimään.
Ja tässä kuvat (vaikka melko pieneksi ne piti foorumille muuttaa):
[ylläpito on poistanut liitteen]