VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: arto laine - Kesäkuu 27, 2014, 11:59:48 ap
-
Eli tarkoituksena hommata pyörä vm76(suomi pyörä) joka ollut nykyisellä omistajalla 7v mutta ei ole papereita eikä luovareita...kantakortti löytyy ja siis meidän välinen luovari 7v ajalta jos kaupat tulee.Trafille soitin ja sanoivat että tarvii katkeamattoman ketjun...mutta sitten taas trafin sivuilla lukee että 6v riittää yms...onko kokemuksia???
http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478611/327f4fed2259c7846fb5c6de7a2e30bd/2891-519Paperitonajoneuvo.pdf (http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478611/327f4fed2259c7846fb5c6de7a2e30bd/2891-519Paperitonajoneuvo.pdf)
-
Toi 6v. koskee mopoja.
-
Mitä se siis tarvii???ja korjataan että voidaan kirjoittaa vaikka 12v luovari mutta se ei ollut se ongelma vaan tuo katkeamaton luovari ketju/saako muuten todistettua omistusoikeuden että kelpaa trafille....
-
Moi
Katkeamatonta luovariketjua ei tarvita, sehän on yleensä täysin mahdoton vaatimus ainakin vanhemmissa pyörissä. Tuo 10 vuoden omistus vissiin edelleen tarvitaan, ehtii nääs mahdollinen rikos vanhentua. Älä kysy Trafilta vaan mene suoraan paperien kanssa katsastuskonttorille ja mieluummin vielä etsit sellaisen insinöörin, joka ymmärtää vanhojen pelien päälle jotakin. Niin minulle neuvottiin.
Juhani
-
Paperittomien ajoneuvojen rekisteröinti on muuttunut 1.2.2014, vanhat ohjeet eivät enää päde.
-
Moi Lauri!
....ja millaiset olivatkaan nykyiset ohjeet?
t- Markku
-
Paperittomien ajoneuvojen rekisteröinti on muuttunut 1.2.2014, vanhat ohjeet eivät enää päde.
Tällaisista kommenteista on todella paljon apua.
-
Paperittomissa mopoissa helpottui, rekisterissä olleissa sekä autoveron alaisissa vaikeutui. Uusia ohjeita ei pääse lukemaan Trafin sivuilta ilman tunnuksia mutta minulla on em. ohje pdf. muodossa. Laitan sen kohta ihmeteltäväksi :)
-
Paperittomien ajoneuvojen rekisteröinti on muuttunut 1.2.2014, vanhat ohjeet eivät enää päde.
Tällaisista kommenteista on todella paljon apua.
Mukavaa että voin olla avuksi :) Ei vaineskaan, laitan ohjeet heti jakoon kun pääsen tietokoneelle näin kännykällä se ei onnistu.
-
Tässäpä ohje sitä tarvitseville.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
...kantakortti löytyy eli ei tämä pyörä sitten ollutkaan ihan kokonaan paperiton. Varmaan tuo omistusselvitys vaaditaan tässäkin tapauksessa uuden ohjeen mukaisesti eli 5 vuodelta. Sinänsä mielenkiintoinen ohje, joka päivä tässä oppii jotakin uutta!
Juhani
-
Ehkä sait jo vastauksia. Rekisteröin kuukausi sitten 1939 Arskani, johon löytyi 1972-86 rekisteriote ja 2 uusinta luovaria. Kaikessa muussa selvittelyssä, esim pyörän tekniikkaan liittyvissä asioissa, meni paljon enemmän aikaa.
Puolitoista tuntia prosessi kesti ja mustan kilven olin tilannut 2 vkoa aikaisemmin Trafilta.
t.Turkka
-
Siis tuo uusi ohjehan mielestäni vaan helpottaa rekisteröintiä. Nyt siitä löytyy mahdollisuuksia, ja ne on siihen ihan kirjattu eli ei tarvi enää äheltää/soveltaa.
Itseasiassa tuon perusteella mulle tuli yksi täysin paperiton kilvitettävä lisää.
-
Tämä ohjehan koskee sitten vain autoverottomia ajoneuvoja, kuten mopoja.
-
Tämä ohjehan koskee sitten vain autoverottomia ajoneuvoja, kuten mopoja.
Totta, ohjeesta käy kuitenkin ilmi miten tulee toimia rekisterissä olleiden mopojen, autojen, moottoripyörien etc. kanssa:
"Tätä ohjetta ei myöskään sovelleta Suomessa todistetusti rekisteristä olleelle ajoneuvolle, jolta
puuttuu riittävä omistusoikeusselvitys aiemmasta rekisteriin merkitystä omistajasta lähtien.
Näissäkin tilanteissa päätös rekisteröinnistä on aina viranomaisharkintaa edellyttävä tapaus-
kohtainen ratkaisu, joka tehdään Liikenteen turvallisuusviraston Rekisteripäätös- yksikössä.
Lupaa rekisteröinnille on haettava kirjallisesti Trafista. Lupa on liitettävä rekisteröintiasiakir-
joihin."
-
Kumoaakos toi yllämainittu sen 10 vuoden historia säännön?
-
Minulla on projekti joka oli 39 vuotta edellisellä omistajalla. Rekisteröintilupa piti hankkia Trafilta sillä yksi väliluovari puuttui vuodelta 1973, muutoin oli katkeamaton omistushistoria luovareineen. Lupa on haettava aina jos yksikin luovutustodistus puuttuu.
-
Tässäpä ohje sitä tarvitseville.
Hyvä kun tämmöinen dokumentti on saatavilla ja nähtävillä. Rekisteröin toukokuussa 2014 kotimaisen mopon, joka ei ollut ollut koskaan rekisterissä. Toimitin katsastukseen perinteisen 6 vuoden omistushistorian. Tämän yksittäisen katsastushenkilön tiedot riittivät kertomaan, että säädökset olivat tosiaan alkuvuodesta muuttuneet, mutta siihen päättyi tietämys; hän vaatikin 10 vuoden omistushistoriaa tarkistamatta muistinvaraista tietoaan. No lopputulema oli se, että ajoin rekisteröidyn mopon pois kilpineen päivineen. Ehkä muisti palautui siinä keskustelun lomassa. No nyt on siis Trafin ohje, jota lukea, kiitos siitä.
-
Tänään keskustelin asiasta katsastusmiehen kanssa, Trafilta tulee kuulemma niin paljon ohjeita ettei niitä muista. Sitä en tiedä onko Trafin extranetisssä hakutoimintoa millä ohjeet löytäisi, ikävää ettei yksityishenkilönä enää itse pääse tarkistamaan asioita Trafin sivuilta.
-
Se on konttorin esimies jonka kuuluu lukea kaikki ja seuloa niistä yhteenvedot henkilökunnalle. Kaikki ei tosiaan pysty lukemaan kaikkea ja se olisi turhaakin.
-
Se on konttorin esimies jonka kuuluu lukea kaikki ja seuloa niistä yhteenvedot henkilökunnalle. Kaikki ei tosiaan pysty lukemaan kaikkea ja se olisi turhaakin.
Nottei tule epäselvyyttä tai sen johdannaisia luotua, haluan tosiaan teroittaa, että ihmiset tekevät katsastustyötä, kuten ihmiset sinne välineitään vievät syynättäväksi.
Tarkoitin juuri sitä, että ei kaikki immeiset tarvi tietää kaikkea, riittää kun tietää että mistä sen tiedon saa...
-
Nottei tule epäselvyyttä tai sen johdannaisia luotua, haluan tosiaan teroittaa, että ihmiset tekevät katsastustyötä, kuten ihmiset sinne välineitään vievät syynättäväksi.
Tarkoitin juuri sitä, että ei kaikki immeiset tarvi tietää kaikkea, riittää kun tietää että mistä sen tiedon saa...
[/quote]
Juuri näin. Lisäksi kannattaa muistaa että ohjeet ovat joskus tulkittavissa monin tavoin, olenkin joskus kysynyt suoraan ohjeen antajalta sähköpostitse miten tulee toimia epäselvissä tapauksissa ja vastaus on tullut joka kerta.
-
Ei liity tähän asiaan, mutta viranomaisten asioiden ymmärtämisestä. Minulla ja eräällä tutulla on käynyt samoin abc -kortin uusimisen yhteydessä. Lääkäri on toodennut molemmille,että näkö riittää edelleenkin ajamiseen, mutta polliisin toimistotäti toteaakin, että tarvitset uuden kortin, koska et enää tarvitse silmälaseja ajaessasi. Ja me molemmat tarvitsemme. Että näin
-
Minulla on projekti joka oli 39 vuotta edellisellä omistajalla. Rekisteröintilupa piti hankkia Trafilta sillä yksi väliluovari puuttui vuodelta 1973, muutoin oli katkeamaton omistushistoria luovareineen. Lupa on haettava aina jos yksikin luovutustodistus puuttuu.
Jos tämä projekti on ollut 39 vuotta myyjällä, jolta tämän ostit, olisi rekisteröintiin riittänyt myyjän ja kahden todistajan allekirjoittama omistajaselvitys tuolta ajalta. 10 vuoden omistushistoria riitti ainakin minun tapauksessa, jossa edellinen dokumentti oli vuodelta 84, eikä sen jälkeen ollut yhtään mitään.
Muokkaus: Tosiaan, tuo Jarnon kysymys "Kumoaakos toi yllämainittu sen 10 vuoden historia säännön?" on tosiaan aiheellinen. Jos noita ohjeita kirjaimellisesti tulkitsee, niin voisi kuvitella että kumoaa, vaikka huhtikuussa 2014 riittikin tuo 10 vuotta.
-
Minulla on projekti joka oli 39 vuotta edellisellä omistajalla. Rekisteröintilupa piti hankkia Trafilta sillä yksi väliluovari puuttui vuodelta 1973, muutoin oli katkeamaton omistushistoria luovareineen. Lupa on haettava aina jos yksikin luovutustodistus puuttuu.
Jos tämä projekti on ollut 39 vuotta myyjällä, jolta tämän ostit, olisi rekisteröintiin riittänyt myyjän ja kahden todistajan allekirjoittama omistajaselvitys tuolta ajalta. 10 vuoden omistushistoria riitti ainakin minun tapauksessa, jossa edellinen dokumentti oli vuodelta 84, eikä sen jälkeen ollut yhtään mitään.
Muokkaus: Tosiaan, tuo Jarnon kysymys "Kumoaakos toi yllämainittu sen 10 vuoden historia säännön?" on tosiaan aiheellinen. Jos noita ohjeita kirjaimellisesti tulkitsee, niin voisi kuvitella että kumoaa, vaikka huhtikuussa 2014 riittikin tuo 10 vuotta.
Trafin rekisteröintipäätökset-yksikön lakimiehen mukaan ei riitä. Kuten aikaisemmin onkin jo todettu, jokainen katsastusmies/rekisteröinnit hoitava henkilö ei voi muistaa tai tietää kaikkia ohjeita. Virhe on siis tapahtunut jos kymmenen vuoden historia on yhä kelvannut mutta tällä kertaa asiakkaan eduksi ;)
Rekisteröintilupa toki tuli minullekin.
-
Ei kai tässä sitten auta kuin viedä kilpi takaisin konttorille ja aloittaa rekisteröintiprosessi alusta >:(. Täytyy vain toivoa, että lopputulos olisi minulle suotuisa.
-
Et kai sie nyt tosissaan sitä kilpee takasin vie, jos ei vaadita ::)
-
Jos mp on valmistettu ennen v. 1958 jolloin tuli tilapäinen auto/mp-verotusjärjestelmä niin mielestäni tätä ohjetta voi soveltaa silloin, mutta jos mp on uudempi niin sitten ei. Varsinaisestihan autoverottomia laitteita ovat vain mopot kuten siellä jo aiemmin todettiin. Tästä olisi hyvä saada varmuus, että miten näitä uusia säännöksiä tulkitaan.
-
Hain tänään kilven motskariin johon ei ollut papereita, luovari, omistushistoria 25-30v ja trafilta paperi ettei heillä oo mitään tietoa kyseisestä motskarista. Kyseessä muuttopyörä ruattista, tuatu joskus 50-60 lukujen vaihteessa. Vuasimallin määritys oli hankalin asia, miten toristaa sen. Onneksi rekisterissä on toinen samalta vuarelta oleva motskari, jonka tietojen perusteella sain vuasimallin toristettua. Tullilta täyty hankkia autoveropäätöksen, joka oli kokonaista 36 senttiä :laugh:. Paljonko maksoi valtiolle tuonkin päätöksen tekeminen.
-
Hain tänään kilven motskariin johon ei ollut papereita, luovari, omistushistoria 25-30v ja trafilta paperi ettei heillä oo mitään tietoa kyseisestä motskarista. Kyseessä muuttopyörä ruattista, tuatu joskus 50-60 lukujen vaihteessa. Vuasimallin määritys oli hankalin asia, miten toristaa sen. Onneksi rekisterissä on toinen samalta vuarelta oleva motskari, jonka tietojen perusteella sain vuasimallin toristettua. Tullilta täyty hankkia autoveropäätöksen, joka oli kokonaista 36 senttiä :laugh:. Paljonko maksoi valtiolle tuonkin päätöksen tekeminen.
Onko tuo pyörä siis koskaan aikaisemmin ollut Suomen kilvissä? Eli voiko vastaavaa käytäntöä soveltaa pyörään, joka on tullut uutena suomeen, mutta rekisteriote ja kantakortti on kateissa?
-
No sen kilvissä olosta voi jokainen itte päättää, tuatu maalaispitäjään sivukylälle. On voitu hyvinkin ottaa jostain romusta kilpi ja siitä maantiälle, siihen aikaan poliisi ei tainnu helposti selvittää mihin vehkeeseen kilpi kuuluu.
Totta puhuen Trafilla ei ollu mitään tiatoo, syy jää arvailujen varaan. Onko kukaan koskaan mitään ilmoittanu tai ovat Trafilla hävittäneet tiarot.
En yllytä kokeilemaan, mutta miksei onnistuis jos omistuspaperit on kunnossa.
-
Nostetaanpas vanhaa ketjua hieman. En ole asiasta täysin varma mutta mielestäni Trafin sivuille on ilmestynyt (palannut) ohjeistus paperittoman ajoneuvon rekisteröintiin. Itse en ainakaan kyseisiin ohjeisiin ole aiemmin törmännyt.
Ohjeistus:
http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekisterointi/paperiton_ajoneuvo (http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekisterointi/paperiton_ajoneuvo)
Selvitys omistusoikeudesta-lomake:
http://www.suomi.fi/suomifi/suomi/asioi_verkossa/lomakkeet/trafi_b527/index.html (http://www.suomi.fi/suomifi/suomi/asioi_verkossa/lomakkeet/trafi_b527/index.html)
Ainakin puutteelliseen luovariketjuun nuo ohjeet taitavat ottaa uuden kannan. Aiemmin käsittääkseni vaadittiin aina katkeamaton luovariketju ja näin minullekin konttorilla kesällä 2015 kerrottiin. Nyt jos ymmärsin oikein, riittää kantakortillisen ajoneuvon (josta luovarit puuttuu) rekisteröintiin tuo itse kirjoitettu selvitys omistusoikeudesta?
-
tänään sai kilven latolöytö BMW r35 Muuramen +katsastuksessa....omistajan selvitys riitti....(https://russianironfinland.fi/forum/index.php?action=dlattach;topic=973.0;attach=6726;image)
-
Moro
Hieno 👍
-
https://www.is.fi/autot/art-2000001051065.html
******************
Tuossa juttu paperittoman ajoneuvojen kilvittämisestä jatkossa...
t. Markku
-
Tuohan on viisi vuotta vanha ohje, minkä mukaan mennään edelleen. Nimim. usean moottoripyörän ja mopon rekisteröinyt pelkällä Paperittoman ajoneuvon kaavakkeella.
-
No-eipä haittaa,vaikka välillä laittaa tuoreena jakoon. :laugh:
t. Markku
-
Kaivelinpa vanhan viestiketjun, kun otsikon aiheesta kysymys.
Olen yrittänyt rekisteröidä museokatsastettua vm. -52 pyörääni. Pyörään on omistajatiedot (luovarit) v. 1980 lähtien. Rekisteröinnistä ei ole mitään dokumenttia. Vain omistajan, joka on omistanut pyörän v. -80 ... -98 ilmoitus luovarissa, että hänen hallussa olevien tietojen mukaan pyörä on ollut Suomessa rekisteröity.
Katsastuskonttorilla vaadittiin lausuntoa Kansallisarkistosta. Sen sain hyvinkin nopeasti. Lausunto oli, että kyseisellä valmistusnumerolla ei löydy kyseisen merkkistä moottoripyörää.
No sitten konttorille uudestaan rekisteröimään pyörä. Ei onnistu. Täytyy tehdä verottajan sivulla ajoveuvoveroilmoitus! Ja odottaa sieltä arviota käsittelyajasta, ja päätöstä sitten aikanaan.
Onko tämä todellakin näin hankalaa nykyisin? Pyörä on ihan takuuvarmasti tuotu Suomeen uutena ja rekisteröity täällä. Olen löytänyt kantakortin viereiselle valmistusnumerolle. Ja muutaman numeron ero valmistenumerossa isälläni olleen pyörän valmistusnumeroon.
-
Moro
Koita toista konttoria ja paperittoman pyörän rekisteröinti.
-
Joo, niin teen huomenna.
-
Kannattaa pyytää tällaisissa tapauksissa katsastuskonttoria soittamaan Trafiin ja varmistamaan miten rekisteröinti tehdään jos eivät hallitse nykypäivää.Nykyään riittää 1974 ja vanhemmista, kun täyttää paperittoman ajoneuvon lomakkeen ja vakuuttaa että on ollut Suomen tieliikenteessä, jos olettaa että on ollut.Kansallisarkistosta saa, jos löytyy rekisteriotteen kopion rekisterinumerolla myös 1974 ja vanhemmista.Runkonumerolla vain 1975 jälkeisistä.Viime viikolla pyysin 1967 A- alkuisen Jawan rekisteriotteen kopiota ja Kansallisarkisto toimitti sen alle 24h toimitusajalla.
Olen käyttänyt samaa Jyväskylän Keljossa olevaa katsastusasemaa 20 vuotta rekisteröinteihin.Omiin ja kavereiden,
Ei koskaan ongelmia. Tämän paperittoman lomakkeenkin neuvoivat minulle.Ei ongelmia tarkoittaa myös, että aina mennään lakien mukaan.Jos kysyttävää Trafilta he soittavat oma-aloitteisesti sinne.
Konttorin nimi vaihtunut usein, mutta miehet eivät.
Kaikki konttorit eivät tiedä edes, että moottoripyörän rekisteröintikatsastuksessa tarkistetaan vain ettäajoneuvo sisältää omana aikanaan tarvittat laitteet.Niiden ei tarvitse toimia, joten rekisteröintikatsastuksessa mp voi olla aika raakile.
Koeajoa katsastaja ei edes saa tehdä, jos ei yhteisesti sovita mielenkiinnosta.
-
Paperittoman ajoneuvon lomake täytettiin ja allekirjoitettiin katsastusmiehen kanssa. Ja kuten mainitsin, Kansallisarkiston paperi mulla oli. Eivät riittäneet.
Korjaan, että kyse oli autoveroselvityksestä. Outoa siksikin, että eikös autovero tullut Suomeen v. -58, ja nyt kyse v. -52 pyörästä.
-
Autoveroa ei tarvitse maksaa, koska paperittoman ajoneuvon lomakkeessa vakuutatmoottoripyörän olleen Suomessa rekisterissä.Sehän tarkoittaa, että verot on maksettu.Sinulla ei ensimmäinen kerta kun näin tulkitaan.Kuitenkin 1974 tai vanhempi.Uudemmat 1975 ja eteenpäin eri juttu. Silloin oltava paperit.
-
Eikä siitä -52 mallisesta mee eres autoveroo, turhaa paperinpyärittelyy vaan ja veroviranomaisten kuarmittamista. 9 vuatta sitten ku rekisteröin NV:täni jouruin pyytämään sen veropaperin, vaikka sanoin että tää oli Luvialla navetan vintillä ollu ainakin 30 vuatta. Alle euron veropäätös jota ei tartte maksaa ku on alle 10€, paljonko makso päätöksen teko?
-
No niin, homma hoitui toisella konttorilla ongelmitta paperittoman lomakkeella ja Kansallisarkiston lausunnolla. Erittäin asiallista palvelua.
Kiitos kommenteista viestiketjuun.
t. Seppo Y.
-
Kannattaa pyytää tällaisissa tapauksissa katsastuskonttoria soittamaan Trafiin ja varmistamaan miten rekisteröinti tehdään jos eivät hallitse nykypäivää.Nykyään riittää 1974 ja vanhemmista, kun täyttää paperittoman ajoneuvon lomakkeen ja vakuuttaa että on ollut Suomen tieliikenteessä, jos olettaa että on ollut.Kansallisarkistosta saa, jos löytyy rekisteriotteen kopion rekisterinumerolla myös 1974 ja vanhemmista.Runkonumerolla vain 1975 jälkeisistä.Viime viikolla pyysin 1967 A- alkuisen Jawan rekisteriotteen kopiota ja Kansallisarkisto toimitti sen alle 24h toimitusajalla.
Olen käyttänyt samaa Jyväskylän Keljossa olevaa katsastusasemaa 20 vuotta rekisteröinteihin.Omiin ja kavereiden,
Ei koskaan ongelmia. Tämän paperittoman lomakkeenkin neuvoivat minulle.Ei ongelmia tarkoittaa myös, että aina mennään lakien mukaan.Jos kysyttävää Trafilta he soittavat oma-aloitteisesti sinne.
Konttorin nimi vaihtunut usein, mutta miehet eivät.
Kaikki konttorit eivät tiedä edes, että moottoripyörän rekisteröintikatsastuksessa tarkistetaan vain ettäajoneuvo sisältää omana aikanaan tarvittat laitteet.Niiden ei tarvitse toimia, joten rekisteröintikatsastuksessa mp voi olla aika raakile.
Koeajoa katsastaja ei edes saa tehdä, jos ei yhteisesti sovita mielenkiinnosta.
Onko tämä varmaa tietoa että pyörän ei varsinaisesti ajokuntoinen tarvitse olla? mun pitäis ensirekisteröidä oma projekti Suomeen, helpottaisi kyllä jos voisi viedä pyörän vaan näytille eikä tarvisi olla käyntikuntoinen yms.
-
Mun kasikolmosesta USAsta Eestin kautta tulleesta olisi kai pitänyt mitata päästöt (koska tuoreempi kuin vm 1978 vai mikä se raja oli, sama kuitenkin kuin autoilla), joten ähräsin käyntisäätöjä hetken aikaa, samoin vilkkuja ym entrailin, herkistin jarruja ja latasin akunkin vielä. Ei otettu kärrystä alas koko vehjettä saati että käyntiin olisi laitettu. Kärryn laidalta katteli ukko ja kurotteli mittanauhan kanssa akseliväliä ja sarvien leveyttä ;D
Jossain muulla konttorilla voi mennä jollain muilla lailla ;)
-
1983 pyörästä ei pitäisi päästöjä mitata, koska ensimmäiset päästömääräykset koskevat vasta 1991 käyttöönotettuja.
-
Okei, sitten se joka mulle asiaa neuvoi ennen katsastusta, oli hakoteillä. Sanoi, että kyllä ne mitataan, mutta rajat on niin väljät että ei semmoisella ajamaan pysty tai ainakaan viitti joka ei läpi pääse :)
Muistaakseni samalta konttorilta kysyin, tai ainakin joltain katsurilta, joka kyllä kuulosti että kertoi ulkomuistista.
Mutta tää tarkastus tosiaan oli nopea ja lyhyt, ei katottu edes että toimiiko ne vilkut ja valot, saati että onko mittarissa kilometriasteikko (tässä on molemmat alkuperäisessä mittarissa, punainen alue alkaa 55mph kohdalla ;D ).
-
Miten moottoripyörästä mitataan päästöt?
Olen joskus kokeillut korjaamolla mitata pakokaasuja korjaamon pakokaasutesterillä ja mitatut arvot oli sitä luokkaa, että moottorin ei pitäisi niillä lukemilla toimia millään tavalla...
-
En ymmärrä rekisteröintikatsastusta, jos pyörällä ei voi ajaa.
Miten katsastaja toteaa hallintalaitteet ja jarrut peräkärryyn päin?
Paperihommat tietysti saa tehtyä, mutta rekisteröintikatsastuksen jälkeen ajoneuvo pitäisi olla sellaisessa mallissa, että sen saa ottaa liikenteeseen.
-
Kun Condoria rekisteröin, niin sekä tulli että katsastusinsinööri kävi pakun sisällä katsomassa pyörän. Tutki runkonumeron ja vertasi papereihin. Katsastaja vaan totesi, että kaikki tuossa olevan pitää toimia kun otat liikenteeseen; ts valot, jarrut....
Koska moottoripyörillä ei ole katsastusta, niin tuo rekisteröintikatsastus on vaan se REKISTERÖINTI.
-
Joo, no katsoi ja totesi ääneen että valot ja jarrut on olemassa, ja äänenvaimentimet joissa luki ”jotain”, minkään toimintaa ei testattu. En ole kuullut montaakaan tarinaa rekisteröintikatsaatuksista, mutta en kuitenkaan yhtäkään jossa katsastusmies olisi pyörää ajanut. Yhden auton olen tuonut, sille tehtiin ihan tavallinen katsastus sen lisäksi että sille vuodelle (1958) vaaditut varusteet löytyivät. Oli ennen Suomen EU-jäsenyyttä, eli hetki jo mennyt siitäkin.
-
Miten moottoripyörästä mitataan päästöt?
Olen joskus kokeillut korjaamolla mitata pakokaasuja korjaamon pakokaasutesterillä ja mitatut arvot oli sitä luokkaa, että moottorin ei pitäisi niillä lukemilla toimia millään tavalla...
Jaa no minkäslaisia arvoja sieltä sitten tuli?
Sillä nelikaasutesterillähän päästöt motskaristakin mitataan. Jos jäännöshappiarvo on liian suuri, täytyy jotenkin vähän tukkia sitä putken päätä mittauksen ajaksi. Näppylähanskaa olen nähnyt käytettävän...😁
-
Kun Condoria rekisteröin, niin sekä tulli että katsastusinsinööri kävi pakun sisällä katsomassa pyörän. Tutki runkonumeron ja vertasi papereihin. Katsastaja vaan totesi, että kaikki tuossa olevan pitää toimia kun otat liikenteeseen; ts valot, jarrut....
Koska moottoripyörillä ei ole katsastusta, niin tuo rekisteröintikatsastus on vaan se REKISTERÖINTI.
Rekisteröinti ja rekisteröintikatsastus ovat kyllä eri asioita. Ajoneuvolain mukaan "Rekisteröintikatsastuksessa on tarkastettava ajoneuvon yksilöintitiedot ja muut rekisteröintiä varten tarpeelliset tiedot. Lisäksi on tarkastettava, onko ajoneuvo säännösten ja määräysten mukainen."
Käytännössä tarkoittaa esimerkiksi valojen merkintöjen syynäyksiä ja mittauksia. Kuntotarkastusta ei motskareille tehdä, kun ei ole määräaikaiskatsastusta. Vielä.
-
Miten moottoripyörästä mitataan päästöt?
Olen joskus kokeillut korjaamolla mitata pakokaasuja korjaamon pakokaasutesterillä ja mitatut arvot oli sitä luokkaa, että moottorin ei pitäisi niillä lukemilla toimia millään tavalla...
Jaa no minkäslaisia arvoja sieltä sitten tuli?
Sillä nelikaasutesterillähän päästöt motskaristakin mitataan. Jos jäännöshappiarvo on liian suuri, täytyy jotenkin vähän tukkia sitä putken päätä mittauksen ajaksi. Näppylähanskaa olen nähnyt käytettävän...😁
En muista millaisia arvoja sieltä tuli, mutta pari luvatonta lainausta syistä, miksi mittaus ei anna järkeviä tuloksia:
Lyhyt "avara" putki ja paluu pulssi on syys miksi ei yleensä mitään järkevää lukemaa tule
mittapillin pitää olla mallia missä sopivan mallinen mutka ja mieluitan vielä keruu pönikkä,
niin on mahdolisuus saada ilman kattia jotain edes jotenkin järkevää lukemaa
Kaveri on katsastusmies/motoristi ja joskus testailivat aseman analisaattorilla mopojaan. ei tullut mitään tolkun lukemia. Tuo akanvirta ja lyhyt putki tekevät sen.
-
No mää olen kanssa ollut noita tekemässä jokusen kerran, joskin jo vuosia sitten. Kun sitä putken päätä vähän tukkii jollakin mittauksen ajaksi, niin kyllä sieltä ihan järkeviä lukemia saa. Jos jäännöshappi on ok, niin muutkin arvot yleensä ovat ok.
-
Retostelkaa tosiaan sillä kuinka katsastuksessa ei tutkittu mitään, niin kohta tutkitaan jokaisen pinnankin kireys erikseen.
-
Moro
No nyt kun Rauno mainitsi pinnan kireyden niin jatketaan nyt sen verran vaikkei aiheeseen liitykkään että millä se pinnan oikea kireys mitataan tai yleensä saadaan kiristettyä edes lähes oikeaan kireyteen pinnattaessa pyörää vai onko sillä kireydellä oikeata Nm arvoa ja missä se ilmoitetaan ?
-
Korvakuulolla pinnan kireys mitataan kotioloissa. ;)
Kun pinnaa kilautetaan vaikka meisselillä napauttaen,pitää
kuulua semmoinen kirkkaampi soundi-ja kaikissa pinnoissa
pitäisi olla sama soundi.Jos kuulluu semmoinen "mätä" ääni-löysä on.
t. Markku
-
Sehän se oliskin, kun katsastusmies alkais arvostelemaan soundien kirkkautta ja samanlaisuutta...😁
-
Moro
No nyt kun Rauno mainitsi pinnan kireyden niin jatketaan nyt sen verran vaikkei aiheeseen liitykkään että millä se pinnan oikea kireys mitataan tai yleensä saadaan kiristettyä edes lähes oikeaan kireyteen pinnattaessa pyörää vai onko sillä kireydellä oikeata Nm arvoa ja missä se ilmoitetaan ?
Älä epäile, etteikö Trafi pysty luomaan siihenkin oikeat raja-arvot ja keksimään siitä uuden rahastusmuodon.
-
Moro
Kai niitä kireyksiä täältä voisi kysyä ;)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/222868630_222056223262389_6293997095237636732_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=49d041&_nc_ohc=nkPl--CZg04AX_LaLY2&_nc_ht=scontent-arn2-1.xx&oh=00_AfBamPvC3smpAZR9IL9ZP953AK2j96zJoHEIHtVQA4rQCQ&oe=65121876)
-
Mitäs sanotte tuollaisen crossi-BSA:n kilvittämisestä paperittomana, kai sekin onnistuisi?
Entäs tuollaisen pyörän laturi, onko crossipyörä jollain magneettosytytyksellä? Saako siitä valoille tarvittavaa virtaa?
-
Mikähän BSA:n malli on kyseessä? Crossia on ajettu useammallakin mallilla, joissa on erilaisia sähkövehkeitä.
-
Sori, jäi mainitsematta toi myynti-ilmoitus, Ricman BSA -66. Tuon verran siinä kerrotaan pyörän tyypistä...
-
Ei pääse kuvasta lukemaan moottorin numeroa, mutta luultavasti B50. Siinä on katuversiossa vaihtovirtalaturi kytkimen puolella kampiakselin päässä, josta kyllä virtaa riittää. Tuosta crossipyörästä en tiedä, mitä kytkinkopan alta löytyy. Selviää avaamaalla kopan.
-
Kiitos vastauksesta! Brittipyörät on mulle ihan tuntematonta aluetta... Mutta teoriassa tuohon koneeseen lienee mahdollista laturi lisätä. Jos sellaisen sopivan jostain vaan löytää!
Ja ainakin tuo lienee ihan pikeasti paperiton ja sen puolesta kilpiin saatettavissa! Ja kun ei otetta ole, niin pyöränhän voisi rakentaa mieleiseensä katukäyttökuntoon ja merkkauttaa vasta sitten pyöräkoot yms papereihin.
-
Näkyi olevan poistettu myynnistä, mutta tiedoissa oli mallina 441cc, siis B44.
Hyvät tarinat pitää keksiä, jos paperittomana meinaa rekisteriin
-
Kyllä tää ilmoitus on edelleen: https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=137628.0
Mitä Pertti tarkoitat tarinan keksimisellä?
-
Tuollainen kilpakone, jossa on tarvikevalmistajan runko ja kaikki muutkin osat motocrossia varten, nostaa varmasti katsastajan karvat pystyyn. Minusta aivan sama kuin että yrittäisi RM-Suzukia rekisteriin.
Omavalmisteena voisi mennä, mutta epäilen suuresti ettei paperittomana onnistu. Eikös paperittomat moottoripyörät ole sellaisia, jotka on joskus olleet liikenteessä ja niistä on verojakin maksettu.
Siksi olen sitä mieltä, että kertomus pitää olla hyvä ja uskottava, että trafin saa sille päälle, että kilpi tulee. Sellaista katsastajaa tuskin on, joka ottaa vastuun Rickmannin rekisteröimisestä ilman tuontipapereita ja aikaisempia rekisteröintitietoja.
-
Okei, kiitos selvennyksestä. Voinkin nyt sitten lopettaa haihattelun tuollaisen osalta! :laugh:
Lähti vähän ajatus vaan laukalle, mutta onneksi en vielä sentään kauppoja ollut tekemässä...
-
Et ollu Pekka ainoa ;D
-
Moro
Paperittoman ajoneuvon rekisteröintikatsastus ja rekisteröinti Omistajan selvitys kaavakkeessa ei kysytä mitään tarinoita ja ellei Kansallisarkistostakaan löydy ko. laitteesta mitään tietoja niin mistä voisi tietää onko siitä maksettu veroja tms.,en näe että miksi sitä laitetta ei voisi yllä mainitun selvityksen kanssa mennä asialliselle katsastuskonttorille kilpiin yrittämään.
-
Moro,
aiheeseen liittyen; "RM-Suzukia rekisteriin".
[/size][/color]
[/size]Ottamatta kantaa vero- ja tulliasioihin, ei niin kovin kauan sitten kotimaassa muutettiin Yamaha YZ ja Honda CR crossipyöriä ihan laillisiksi valkokilpisiksi enduroiksi. [/color]
[/size]Jos muistan oikein, niin VMPK:ssakin aktiivisesti toimivaa henkilö entisöi hiljakkoin tuollaisen Yamaha YZ:n[/color]
[/size]Nykyisten EU säännösten aikaan samantyyppistä liiketoimintaa tapahtuu suuremmassa mittakaavassa mm. RedMoto yrityksen toiminnassa eikä Fantic/Yamaha:kaan ole kovin kaukana tästä. [/color]
[/size]Nyt ei siis ole kyse siitä, että rekisteröidään jonkin tieliikennekelpoisen pyörän papereilla crossipyörä, vaan kaikki on aivan laillista.[/color]
[/size]YT[/color]
[/size]T[/color]