VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: heikki.vaari - Kesäkuu 01, 2014, 11:20:48 ap
-
Muistelin että täällä oli joskus hyvät ohjeet säätämiseen, mutta en löytänyt ketjua enää.
Eli lähinnä kiinnostaa kuinka kireällä vaijerit pitää olla, niinkuin jos vaihdevivun päästä sormella kokeilee vaijereiden vapaita osia.
Oliko niin, että vaihde piti olla 2. ja sitten säädeltiin vai miten se oli? Tällä hetkellä ongelma on että 1. menee huonosti päälle ja muutenkin kahva on melko kankea.
-
Ohjeita en muista lukeneeni mistään, mutta itse pärjäsin ihan sillä, että viritin ensin molemmat vaijerit mahdollisimman välyksettömiksi vapaalla. (Kyseessä oli Voimakoneen vaijerit, joissa alapäässä oli siirrettävä ruuvikiinnityksellä oleva nippa, ei kiinteä juotettu.) Välyksettömyydellä tarkoitan sitä, että heti kun kahva lähtee kääntymään, liikkuu myös vaihdevipu. Liian kierä vaijeri taas varmasti junnaa kahvanpuolella. Vaihdekahvassa ei mun mielestä tarvi olla sitä välystä, josta jotkut tykkää kaasukahvassa. Kahva kääntyy puolen kaasun verran ennen kuin edes lähtee nostamaan luistia...
Kahva 0-asennossa ja laatikosta vipu vapaalle. Kaikki vaijerinsäätönipat ihan sisällekierrettyinä, että niillä saa pelattua vielä turhia välyksi pois. Esimerkiksi tässä tapauksessa on sen jälkeen kiristettävä ykkösen vaijeria ja löysättyä kakkosen vaijeria, jotta ykkönen löytää sijansa paremmin. Vaijeri on liian löysällä jos pykälä ei löydy.
Mahottoman sutjakka käytettävä muutenkin tuli tosta mun Exportin vaihdekahvasta, kun ensin ennen mitään asennuksia tai säätöjä pistin vaijereista öljyt läpi ja siihen vielä koko vaihdekahvaston sisuksien ja tangonpään rasvaus.