VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: Kimi Kyllönen - Toukokuu 27, 2014, 21:09:25 ip
-
Hei veteraanimoottoripyöräklubilaiset!
Eli '86 vuosimallia oleva Yamaha XT haluttaisiin rekisteriin ja liikenteeseen, kunnossa kun on ja moottoripyöräkuume korkea. Tähän asti ollut pelto/metsämopona, ollut taloudessa viimeiset 12 vuotta.
Moottoripyörä on aikoinaan rahdattu ihan pihaan asti, mutta mitään rahtikirjoja ei ole säilynyt. Aikaisempi omistushistoria on kans mysteeri, isäukko tuon osti, kunnes lähti itse lätkimään.
Tähän mennessä olen selvittänyt, että pyörä ei ole ollut rekisterissä Suomessa (tarkistettu Trafin mikrofilmi arkistoista). Tyyppikilpi on Saksaksi -> lienee siis tuotu Saksasta.
Trafilta ilmoittivat, että rekisteröintiin tarvitsee ainakin selvityksen pyörän historiasta viiden vuoden ajalta, joka ilmeisesti lähetetään sitten käräjäoikeuteen omistusoikeuden anomiseksi. Sen lisäksi pitäisi selvittää onko ALV yms. verot maksettu.
Onko muilla kokemusta moisesta tilanteesta? Mistä vero- ja maahantuonti asiakirjoja voisi tiedustella (käsittääkseni "Ei oo" on kans hyvä tosite rekisteröintiin) Mitään muita jippoja k.o. tilanteen selvittämiseksi?
-
Etkö itse kirjoittanut, että trafi vaatii omistushistorian viiden vuoden ajalta, ja että ko pyörä on ollut teillä 12 vuotta. Eikös asiat ole silloin kummossa?
-
Taitaa olla ainoa konsti ottaa yhteyttä TÜV-Finlandiin, ja pyytää heitä selvittämään pyörän historiaa saksan ajoneuvorekisteristä valmistenumeron perusteella, olen kuullut sellaista tehdyn, sitä en tiedä mitä se maksaa ja kauanko ottaa aikaa, joku ko homman tehnyt kertoi siihen kuluneen kuukausia.
-
Moro
Jollei sinulla ole mitään asiapapereita kuten rekisteriotetta eikä ostokuittia niin Reijon konsti voipi olla ainoa keino.
Ensimmäinen toimenpidehän on maksaa siitä ALV ellei niitä ole maksettu,sen selvittäminen varmaankin onnistuu tullista ja sen jälkeen vero ja sitten katsastukseen.
Rekisteriotteen ja ostokuitin puuttuminen voivat olla se pahin rasti.
Tulli on kai se paikka mistä kannataisi ensimmäiseksi asiaa kysellä.Jos ALV on maksettu niin tullilla on kopio rekisteriotteesta ja ostokuitista.
-
Kiitoksia hyvistä ideoista ja palautteesta!
Etkö itse kirjoittanut, että trafi vaatii omistushistorian viiden vuoden ajalta, ja että ko pyörä on ollut teillä 12 vuotta. Eikös asiat ole silloin kummossa?
Voi olla, ainakin olen kuullut että pelkkä selvitys on riittänyt monissa paperittomissa Suomi-ajoneuvoissa. Toisaalta, sekin riippuu aikapaljon virkailijasta jonka kanssa asioi. Trafin kehotusten joustavuudesta ei itselläni ole aikaisempaa kokemusta, joten hankale sanoa.
Taitaa olla ainoa konsti ottaa yhteyttä TÜV-Finlandiin, ja pyytää heitä selvittämään pyörän historiaa saksan ajoneuvorekisteristä valmistenumeron perusteella, olen kuullut sellaista tehdyn, sitä en tiedä mitä se maksaa ja kauanko ottaa aikaa, joku ko homman tehnyt kertoi siihen kuluneen kuukausia.
Tämä on hyvä tietää - koitin nimittäin kysellä Saksan toimistolta jo tietoja, mutta sieltä niitä ei luovuteta yksityisille henkilöille. Osaatko Reijo antaa tarkempia tietoja tuosta Tüv-Finlandista? Itse löysin useita samannimisiä, mutta ei oikein mitään suoraan Saksan TÜV-katsastuksiin viittaavaa.
-- Ensimmäinen toimenpidehän on maksaa siitä ALV ellei niitä ole maksettu,sen selvittäminen varmaankin onnistuu tullista ja sen jälkeen vero ja sitten katsastukseen. -- Tulli on kai se paikka mistä kannataisi ensimmäiseksi asiaa kysellä. Jos ALV on maksettu niin tullilla on kopio rekisteriotteesta ja ostokuitista.
Kysyin Tullista tätä, ja he kehottivat ottamaan yhteyttä Keskusarkistoon tai veroyksikköön joka on hoitanut pyörän verotuksen. Siispä yhteystietoja metsästämään...
-
Kyllä Espoossa sijatseva TÜV-Finland on samaa puljua kuin se saksalainenkin TÜV, olen heiltä hankkinut vaatimustenmukaisuustodistuksia tuomiini autoihin ja motskareihin, sieltä ne sai nopsasti, pystyivät kirjoittamaan paperin suoraan koska heillä on siihen valtuudet. TÜV on toki paljon muutakin kuin nixmannien katsastusfirma, se on myös maailmanlaajuinen luokituslaitos.
Niistä ALV, ym veroista.... EU,sta tuotavan pyörän verot pitää maksaa ja laatia veroilmoitukset viimeistään rekisteröinnin yhteydessä, aiemminkin toki saa ilmoittaa ja maksaa, mutta ei ole pakko niinkuin EU,n ulkopuolelta tuotaessa, joten saksasta tuodusta pyörästäsi ei ehkä ole minkäänlaisia "jälkiä" suomen viranomaisilla, pelkästä MP,n tuonnista toisesta EU-maasta kun ei tarvitse ilmoittaa viranomaisille millään lailla koska EU on vapaakauppa-aluetta.
-
Minulla oli joku vuosi sitteen suurin säätö siinä, ettei ollut rekisteriotetta, josta oltaisiin voitu todeta ensirekisteröintipäivä. "Vaikuttaa" siihen, mitä vaatimuksia varusteista tulee noudattaa. Onnistuihan se kuitenkin, vaikka viimeisin kielteinen sähköposti tuli trafilta kun ajelin jo tyytyväisenä kilvissä olevalla pyörälläni.
Liekö asiat muuttuneet neljässä vuodessa parempaan suuntaan. Silloinkin, kun asiaa kyselin ennen kunnostuksen aloittamista puhelimitse sekä Trafilta että katsastuskonttorilta, piti tullihuutokaupan kuitin ja luovariketjun olla riittävä määrä paperia, mutta rekisteröintikatsastusta hommattaessa asia oli muuttunut.
-
Noh...
Entäpä miten sitten toimitaan,jos pyörä on ostettu "Horstin" takapihalta
käteisellä ja siitä ei ole mitään lappuja tehty? Eli ei myöskään ole veroja maksettu,
kun fillari on tullut muuttokuorman painolastina tai kaverin rekan nurkkaan
tungettuna?
Mistä summasta siis silloin maksetaan alveja ja muita maksuja?Koska tuollaisesta
pyörän hylsystä ei ole ollut tarvis maksaa valtiolle mitään,jos sen on romuna vaikka
ostanut-ja tuollaisella käteismaksukaupalla ilman kuitteja?
t. Markku
-
eikös se ole niin että jotkut paperit on pakko löytyä että on ollut jossain rekisterissä ja milloin on ollut ensi rekisteröinti josta määräytyy vaatimukset mitkä täytyy täytää ja millä perusteella määräytyy ajoneuvovero, jos pyörä on -86 niin vero on lähes nolla mutta jos ei ole paperetia ja se muuttuu -14 mallisesksi niin vero olisi iso jos sen jotenkin täyttäisi määrykset mikä on myös mahdotonta
-
Noh...
Entäpä miten sitten toimitaan,jos pyörä on ostettu "Horstin" takapihalta
käteisellä ja siitä ei ole mitään lappuja tehty? Eli ei myöskään ole veroja maksettu,
kun fillari on tullut muuttokuorman painolastina tai kaverin rekan nurkkaan
tungettuna?
Mistä summasta siis silloin maksetaan alveja ja muita maksuja?Koska tuollaisesta
pyörän hylsystä ei ole ollut tarvis maksaa valtiolle mitään,jos sen on romuna vaikka
ostanut-ja tuollaisella käteismaksukaupalla ilman kuitteja?
t. Markku
Niillä lapuilla ja veroilla ei ole niin väliä, koska verot maksetaan vasta rekisteröintivaiheessa, ja tämä siksi kun kuulutaan siihen paljon haukuttuun EU,hun jossa tavaran ja rahan liikkuminen on vapaata, ihan siis käytännössäkin......Ennen EU,ta ne verot ja alvit piti maksaa tullikamarille heti cashina kun pyörän toi suomeen, ja asia hoitui erinomaisen hyvin myös keskellä yötä, kokemusta on...... :-)
Tärkeintä on saada saksasta virallinen dokumentti josta käy ilmi että pyörä ei ole varastettu, on ollut siellä joskus rekisterissä sekä kuka oli viimeisin omistaja ja myös eka käyttöönottopäivä on tärkeä, sen mukaan sitten määräytyvät ne verot, joita tuollaisesta pyörästä ei käytännössä mene ollenkaan, koska ne jäävät kuitenkin alle kympin, ja sitä pienempiä summia ei tarvitse maksaa.
Ilman minkänlaisia vanhoja rekisteröintipapereita kilpiinsaanti ei onnistu, ainakaan laillisesti.
-
Kyllä Espoossa sijatseva TÜV-Finland on samaa puljua kuin se saksalainenkin TÜV, olen heiltä hankkinut vaatimustenmukaisuustodistuksia tuomiini autoihin ja motskareihin, sieltä ne sai nopsasti, pystyivät kirjoittamaan paperin suoraan koska heillä on siihen valtuudet. TÜV on toki paljon muutakin kuin nixmannien katsastusfirma, se on myös maailmanlaajuinen luokituslaitos. --
Aivan, kiitos selvennyksestä, Reijo!
Varmistukseksi vielä, tarvinko minäkin omassa tilanteessani tuon vaatimustenmukaisuustodistuksen? Minkälaisia tietoja se sisältää?
-
Varmistukseksi vielä, tarvinko minäkin omassa tilanteessani tuon vaatimustenmukaisuustodistuksen? Minkälaisia tietoja se sisältää?
Ei sitä noin vanhaan pyörään tarvitse, rekisteriote tai muu vastaava selvitys Saksan rekisteröintiviranomaiselta riittää.
-
Soitettu TÜV-Finlandiin, josta kehottivat ottamaan itse yhteyttä Saksan "Trafiin", eli KBA.de:hen. Heidän englanninkieliset hakemuslomakkeet tökkivät, joten lähetin yhden saksaksi. Nyt jännitetään mitä ilmoittavat, sillä maastavietyjen ajoneuvojen tiedot poistetaan kuulemma 7 vuoden kuluessa. ::)
Otin yhteyttä myös Tullin Keskusarkistoon. Heilläkään ei säilytetä nykyään asiakirjoja kuutta vuotta pitempään, mutta löytyipä vielä 1996 aikaisia asiakirjoja. Sanoivat katsovansa läpi mitä löytyy.
-
Tänään kerrottiin KBA:lta, etteivät voi luovuttaa tietoja ellen esitä lainmukaista syytä sille - mikä tuo olisi, en tiedä.
Sainpa tänään myös sähköpostin keskusarkistolta, eikä ollut löytynyt mitään verotustietoja k.o. pyörästä vuosilta -97-2007. Tuonnin puolelta eivät voineet etsiä, koska tuojaa ei tiedetä ja tuonnin fyysiset paperit ulottuvat vain 6 vuoden taakse (eli tällä hetkellä vanhimmat on vuodelta 2008).
Kannattaako tuo etsinnäntulos kuitenkin pyytää kirjallisena? Voisi tuolloin ainakin osoittaa, että etsitty on.
-
Tänään kerrottiin KBA:lta, etteivät voi luovuttaa tietoja ellen esitä lainmukaista syytä sille - mikä tuo olisi, en tiedä.
Kerro niille asia niinkuin se on, jos ei se riitä syyksi niin sitten kait pitää nostaa kädet pystyyn....
-
Sanoit että isäuko sen osti Saksasta, mutta et tiedä tarkemmin, kun hän lähti "lätkimään"!
Tarkoittaako tuo, että muutti taivasten valtakuntaan?
Silloinhan pyörä pitäisi olla mainittu perunkirjoituksessa!
Siinähän on jo alkua omistusdokumentille.
Mulle tuli vanha Husqvarna (16 cal mustaruuti), joka oli isoisäni perunkirjoituksessa mainittu (1972), samoin pistimme sen oman isäni perunkirjoitukseen.
Niillä irtosi aseenkantolupa.
-
Korjaus - pyörä on tuotu Saksasta, mutta en tiedä kenen toimesta, ei ainakaan isäni joka mitä luultavimmin osti pyörän paperittomana joltain kaveriltaan. Hän taitaa (valitettavasti) edelleen olla elävien kirjoissa, mutta jos ei olisi, en usko että mitään lapsuudenkotoani löytyvää olisi merkitty hänen perunkirjoitukseen.
Tällä hetkellä tavoitteeni on hankkia omistusoikeus käräjäoikeuden kautta, vedoten pyörän olleen meidän varastossa jo toista kymmentä vuotta.
Kiitos kuitenkin ehdotuksesta, siitä on varmasti hyötyä joissakin tilanteissa. Ja hyvää Juhannusta! :)
-
Trafin virkailija ainakin uskoi olevan mahdollista saada pyörälle rekisteröintilupa heidän toimestaan nykyisillä tiedoillani. Eli seuraava askel rekisteröintiluvan jälkeen olisi sopia rekisteröinnistä paikallisen katsastusaseman kanssa. ;D
Onko kenelläkään kokemuksia tai ohjeita koskien vanhan pyörän rekisteröintiä? Onko mukana katsastus, ja jos on, mitä katsastuksessa tarkistetaan? Miten onnistuu ensimmäisen käyttöpäivän määräminen, tuleeko 2014 vai onnistuuko saada lähemmäs valmistuvuotta '86?
Pahoittelut jatkuvasta kyselemisestä, mutta olen hiukan innoissani tuosta pyörän rekisteröinnistä. :D
Hyvää viikonloppua kaikille!
-
Ei ole pyörän rekisteröinti edennyt vieläkään, kustannuksista johtuen. :'(
Tein Trafille tuon omistusoikeusselvityksen ja rekisteröintilupahakemuksen. Heidän asiantuntijansa vastasi, että pyörä pitää verottaa ensin ja itse verotuspäätös tavallaan vahvistaa omistajuuden (omistusoikeus on siis verotettavalla).
Noh, kyselyä Tullin mainion asiakaspalvelun omaavaan verotusneuvontaan.
Vastaus ensimmäisellä kerralla: "Jos mitään selvitystä ajoneuvosta ei löydy kuin kysyjän kauppa niin en usko, että verotus ja rekisteröinti onnistuu"
Vastaus toisella kerralla: "Tullin kanssa varmaankin pärjäisi jos olisi omistusoikeusselvitys, selvitys ajoneuvon käyttöönottoajankohdasta sekä rekisteröintikatsastustodistus." (joka on n. 230€) :o
Uhkapeliksihän tuo vähän menee, mutta katsotaanpa uudelleen talven tullen.
-
Pahaa pelkään, ettei tuo homma mitenkään onnistu ilman vanhaa rekisteriotetta Saksasta. Ilman sitä käyttöönottopäivän määritys on mahdotonta, jolloin myös veron määritys ja katsastusvaatimukset menevät mahdottomiksi. Mites olisi paperillisen romun hommaaminen ja tekniikan vaihto? Tosin eihän tuokaan laillista ole...
-
Näin vähän itsekin pelkään. Toisaalta nuo Tullin "ehkä, ehkä ei" vihjaukset antaa epäselvän kuvan noitten papereiden puuttumisen vakavuudesta. Täällä asiasta huuteleminen tosin taitaa joka tapauksessa jinxata koko homman, kun googlettavat hakemukseen merkityn nimen ja löytävät tämän langan. :-X ;)
Katsastusmies jonka kanssa on tuota pyörän rekisteröintiä selvitellyt kertoi viime kesäisestä tapauksesta, jossa pyörä oli 90-luvulla Venäjältä maahantuotu Ural, jonka omistaja oli entisöinyt täysin rekisteröintikatsastusta varten. Tullin verotuspäätös kuitenkin oli "ei veroteta", koska aikaisempia rekisteröintitietoja ei ollut. Tiedä sitten, onko päätökseen vaikuttanut lainkaan se, että pyörä oli tuotu EU:n ulkopuolelta.
Tuo rungon vaihtaminen olisi todennäköisesti halvempi ja varmempi vaihtoehto. Mutta mikäs siinä sen laillisuudessa? Eikös niitä kolaripyöriä korjata varaosa pyöristä tieliikennekäyttöön vähänväliä?
-
Moro
Mun tapaus Svalan 75 1951 oli sellainen että vanhoja rekisteriotteiden kopioita Ruotsista oli muutama kappale Lansarkivetista jossa Taalainmaan kantakortin ovat arkistossa ja sikäläisen virkailijan allekiroittamana sekä myyjän sekä välittäjän ja välittäjän ja minun väliset luovarit.
Entisöin pyörän ja museokatsastutin sen ja sen jälkeen tulliin autoverotusta varten papereita täyttämään.
Seuraavaksi katsastukseen rekisteröitikatsastusta tekemään,no tässä välissä kerkisi tullita tulla selvityspyyntö rekisteröintikatsastuksesta sekä ruotsalaisen rekisteriotteen puuttumista koskeva selvitys.
Katsastuskonttori otti Ruotsista puuttuvat tiedot selville ja toimitti ne ystävällisesti tulliin.
No eihän papereissa mitään epäselvää kai loppuviimein ollutkaan mutta katsastaja eikä tulli ollut huomannut että rekisteriotteiden kopioissa oli virkailijan allekirjoitus tai muuten ymmärtänyt vanhoja asiapapereita.
Kesälomien aika ilmeisesti vähän viivytti tullin toimintaa mutta autoveropäätös tuli ajallaan jonka jälkeen pääsin hakemaan kilvet katsastuskonttorilta.
Kaikki hyvin pyörä toimii jotenkuten mutta kun on engelsmanni vaihdelaatikko niin se vaihdepetaali on jarrun paikalla,ei hyvä.
Tämä tapaus ei nyt ole vastaava kun tässä keskustelussa kerrottu kun papereita jokatapauksessa löytyi mutta kerroipahan kumminkin kun ovat vähän kinkkisempiä kuin kotomaasta löytyvät vanhat vehkeet rekisteröitäviksi.
-
Kuulostaa tosiaan olleen hiukan kinkkistä tuo rekisteriin saattaminen. :D Oletettavasti omassa tilanteessa siis lähes täysi mahdottomuus.
Olisihan tuo hyvä kun pyörälle edes jotain tietoja löytyisi. Etsin just jotain Euroopan kattavaa ajoneuvorekisteriä, jos sattuisikin pyörä löytymään jostakin Saksan ulkopuolelta (eihän sitä tiedä vaikka olisi kulkeutunutkin Suomeen esim. Puolan kautta).
-
Tuo rungon vaihtaminen olisi todennäköisesti halvempi ja varmempi vaihtoehto. Mutta mikäs siinä sen laillisuudessa? Eikös niitä kolaripyöriä korjata varaosa pyöristä tieliikennekäyttöön vähänväliä?
Ajoneuvon identiteettiä ei saa vaihtaa, tosin koskee vaan amerikkalaisvalmisteita. Täällä lisätietoa.
http://www.mmaf.fi/documents/APU-Loppuraportti.pdf (http://www.mmaf.fi/documents/APU-Loppuraportti.pdf)
-
Moro
Olisko sulla Kimi ketään tuttua saksalaista joka voisi tietää kanavat ja tuntisi Saksan byrogratian ja osisi kunnolla kielen niin luulisi Saksasta löytyvän edes jotain rekisteritietoa runkonumeron perusteella?
-
Tilanne päivitystä: olen antanut pyörän rekisteröintisuunnitelmani hautua laiskuuttani. Mennä viikolla kuitenkin soitin piruuttani autoverotusneuvontaan jossa kuulostettiin olevan aika varmoja siitä, että verotus onnistuisi. Tehdään autoveroilmoitus johon liitteeksi käytetyn moottoripyörän yksilöinti. Käyttöönottoajankohdaksi n. 1987 ja pikkuisen selvityksiä päälle. Liitteeksi nuo aikaisempien selvittelyjeni kopiot, rekisteröintikatsastustodistus ja homma pitäisi olla bueno. Verotuksen jälkeen pyörä kuntoon ja lopulliseen rekisteröintiin (toivon mukaan). Kuulostaako kenestäkään muusta tämä vähän liian hyvältä ollakseen totta? :-X
Tuumastelin tässä käväiseväni tulevana perjantaina kotipitäjän katsastuskonttorilla tekemässä tuon rekisteröintikatsastuksen. Teidän kokemuksen perusteella, millaisessa kunnossa pyörä pitää viedä paikalle? Itsellä valot ja mittarit toimii, jarrut toimii, oikea (pakollinen) peili löytyy, mutta renkaat ovat hyvin pykineet. Antaisiko reilu katsastusmies mennä läpi, jos selittäisi etten ole mikään reikäpää joka ylipäätään rekisteröisi prätkää sellaisessa kunnossa?
-
Kun viime elokuussa rekisteröin motskaria se oli koko ajan peräkärryssä, katto tunnistetiarot eikä mitään muuta. Ei kokeillu toimiiko jarrut tai valot, saati sitten käykö se. Rekisteriin sitä et saa ennen ku autoverot on maksettu, hoira ne ennen konttorille menoa. Saat kerralla rekisteriin, kun se on kunnossa pääset heti ajamaan.
-
Minun 1974 moottoripyörä piti katsastaa ennen kuin autoverohakemus otettiin vastaan.
Taitaa raja mennä 25 vuotta vanhoissa.
Oli ollut tuontimaassa rekisterissä.
-
Kun viime elokuussa rekisteröin motskaria se oli koko ajan peräkärryssä, katto tunnistetiarot eikä mitään muuta. Ei kokeillu toimiiko jarrut tai valot, saati sitten käykö se. Rekisteriin sitä et saa ennen ku autoverot on maksettu, hoira ne ennen konttorille menoa. Saat kerralla rekisteriin, kun se on kunnossa pääset heti ajamaan.
Sulla oli pyörä ollut aikaisemmin rekisterissä tai löytyi paperit?
Ehdottomasti tekisin tämän niin päin kuin sanoit, mutta autoverotoimisto vaatii jonkun virkamiehen tarkistavan sen pyörän tiedot (juuri kuvaamallasi tavalla, ~230€ khitoos!) ennen kuin suostuvat verottamaan.
-
Kyllä sen pyörän pitäisi olla ihan liikennekunnossa kun se rekisteröintikatsatetaan. Mutta kovin on vaihtelevaa käytännössä. Joillekin riittää kurkata kärryillä olevaa pyörän aihioita kun jotkut jopa ajaakin. Viimeksi itselläni ajoi, mutta taisi olla innoissaan tyypätä kunnon pyörää :D
-
Lukekaa Kalevi Heikkisen kirjoitukset 2014 Huimapyöristä on tehnyt monta.
-
Mä katsastin 11 vuotta sitten SR 500:n saksantuonnin. keskellä talvea, oishan ne halunnu koeajaa sen, mut oli lunta maassa eikä sit löytyny ketään joka ois uskaltanu tai osannu hoitaa hommaa. Vähä ne äänistä kiukutteli, mut ku ei voinu mitata niin totesivat ett ei kai 1 mukista ihan hiljaseks saakkaan. rekisteröinti onstui ja kilvet tuli.
-
Tarvitsee olla katsastus aloitettu jotta voidaan tullata .Voit viedä kunnoltaan huonon ja siellä hylkäys mutta silloin on katsastus aloitettu ja se riittää tullille.Ainakin näin mulle ilmoitetiin tullista muutama vuosi sitten kun kyselin kesken olevaa tullausta.
-
Kun viime elokuussa rekisteröin motskaria se oli koko ajan peräkärryssä, katto tunnistetiarot eikä mitään muuta. Ei kokeillu toimiiko jarrut tai valot, saati sitten käykö se. Rekisteriin sitä et saa ennen ku autoverot on maksettu, hoira ne ennen konttorille menoa. Saat kerralla rekisteriin, kun se on kunnossa pääset heti ajamaan.
Sulla oli pyörä ollut aikaisemmin rekisterissä tai löytyi paperit?
Ehdottomasti tekisin tämän niin päin kuin sanoit, mutta autoverotoimisto vaatii jonkun virkamiehen tarkistavan sen pyörän tiedot (juuri kuvaamallasi tavalla, ~230€ khitoos!) ennen kuin suostuvat verottamaan.
Mun käskettiin ottaa tullista selvää siitä autoverosta, voi olla että katsastus on aloitettava ennen sitä veropäätöstä. Mää menin konttorille -55 mallisen motskarin kanssa, papereina luavari entiseltä omistajalta 25v:n selvityksellä omistussuhteista. Trafin paperi jolla ilmoitettiin ettei heillä oo siitä mitään tiatoo, paperissa maininta että em. papereilla voi rekisteröirä.
-
Tarvitsee olla katsastus aloitettu jotta voidaan tullata .Voit viedä kunnoltaan huonon ja siellä hylkäys mutta silloin on katsastus aloitettu ja se riittää tullille.Ainakin näin mulle ilmoitetiin tullista muutama vuosi sitten kun kyselin kesken olevaa tullausta.
Vanhentunutta tietoa. Mutta katsastuksen teko ennen varmistaa sen että pyöräntiedot tulee oikein, Tulli kun ei tiedä niistä mitään. Toisaalta jos tullauksen sitten keskeyttäisi jostain syystä, niin sitä katsastusmaksua ei saa enää takaisin.
-
Tarvitsee olla katsastus aloitettu jotta voidaan tullata .Voit viedä kunnoltaan huonon ja siellä hylkäys mutta silloin on katsastus aloitettu ja se riittää tullille.Ainakin näin mulle ilmoitetiin tullista muutama vuosi sitten kun kyselin kesken olevaa tullausta.
Vanhentunutta tietoa. Mutta katsastuksen teko ennen varmistaa sen että pyöräntiedot tulee oikein, Tulli kun ei tiedä niistä mitään. Toisaalta jos tullauksen sitten keskeyttäisi jostain syystä, niin sitä katsastusmaksua ei saa enää takaisin.
Onko tuohon käytäntöön sitten tullut millaisia uudistuksia? Ja onko tilaneita joissa katsastusmaksun saisi takaisin? ;)
-
Maksua jota ei ole maksettu ei tarvitse saada takaisin...
-
Ei mennyt ihan niinkuin Strömsöössä.
Muuten katsastus meni OK, mutta homma tökkäsi käyttöönottoajankohdan selvityksen puuttumiseen. Reilu katsastusmies kuitenkin kertoi asian toistaiseksi olevan vielä vain hidaste, eikä varsinainen este. Huhut kertovat Trafin ottavan käyttöön jonkinsortin yhtenäisen ohjeistuksen näiden paperittomien ajoneuvojen käsittelylle, parhaassa tapauksessa jo seuraavien kuukausien aikana.
Pidämmä sormia ristissä ja katsotaan miten asia etenee.
-
Reilu puoli vuotta edellisestä viestistä, mutta ei ole haaveet omasta XT:stä vielä maton alle lakaistu. :P
Nyt se on tullut! Nimittäin Trafin uusi Paperittoman ajoneuvon rekisteröintikatsastus ja rekisteröintiohje
(http://www.trafi.fi/filebank/a/1442813191/92022e1e94e1512c8ddb22b35cc22f99/18558-Paperittoman_ajoneuvon_rekisterointikatsastus_ja_rekisterointi.pdf) Näillä näkymin homma on selkeämpää kuin ennen. XT:n kohdalla olennaista on tämä selvityksen lähettäminen Trafin Liikennekelpoisuusyksikköön maksullista päätöstä varten. Pitänee ottaa selvää, paljon tuo päätös maksaa ja onko ylipäätään omilla selvityksilläni mitään saumaa saada rekisteröintilupaa. Jos saisi rekisteröinnin alle 600€ hoidettua, niin kaipa tuon tekisi ihan sillä että saapi myydä pyörän nollavoitolla uudelle harrastajalle.
-
Ei ongelmaa enään tosiaam, trafin kanta näihin paperittomiin moottoripyöriin on muuttunut kyllä. Tuo mun jawa, joka roskalavalta pelastettu, ja josta ei ollu kun luovari ja mistään ei löytyny mitään tietoja, ei kansallisarkistosta, eikä helkama autolta. Kävin konttorilla selvittään asiaa, tosiaan saa kilpiin vaikka ei mitään papereita ole. Tehdään paperittoman ajoneuvon omistajan selvitys ja näiden liitteeksi todistus ettei löydy kansallisarkistosta tietoja. Näillä kilpiin vaan. Makia homma.
-
Ei ongelmaa enään tosiaam, trafin kanta näihin paperittomiin moottoripyöriin on muuttunut kyllä. Tuo mun jawa, joka roskalavalta pelastettu, ja josta ei ollu kun luovari ja mistään ei löytyny mitään tietoja, ei kansallisarkistosta, eikä helkama autolta. Kävin konttorilla selvittään asiaa, tosiaan saa kilpiin vaikka ei mitään papereita ole. Tehdään paperittoman ajoneuvon omistajan selvitys ja näiden liitteeksi todistus ettei löydy kansallisarkistosta tietoja. Näillä kilpiin vaan. Makia homma.
Hieno homma! Uskallatko kertoa kuinka paljon hintaa tulee/tuli kilville?
-
No siis kun tietoja ei löytyny helkamalta eikä kansallisarkistosta ei niistä menny mitään,jos ois ollu nehän maksaa vajaa satku molemmat kpl, eikö se normi rekisteröinti ole n 120 e kaikkinensa. Pitäs vielä löytää osia vähä tuohon jawaan että vois konttorilla käydä. Nythän tuohon voi jo laittaakin rahaa kiinni kun tietää että sen saa kilpiin.
-
Sain juuri vastauksen kolme viikkoa sitten Liikennekelpoisuusyksikköön lähettämääni sähköpostiin. :(
"Hyväksyntäasetuksen 20 mukaisesti käytettynä ulkomailta tuodusta ajoneuvosta on esitettävä selvitys aikaisemmasta rekisteröinnistä. Tämä vaatimus koskee kaikkia lähtömaassa rekisteröintivelvollisuuden piiriin kuuluvia Suomeen käytettynä tuotavia ja tänne rekisteröitäviä ajoneuvoja. -- Myönteistä lausuntoa ei voida antaa automaattisesti kaikista ajoneuvoista, joista ei löydy papereita."
Lausunto rekisteröinnin puuttumisesta ei enää auta rekisteröintioikeuden myöntämisen harkinnassa. Byrokraattiseen tyyliin, joko on oltava kaikki prujut tai jää vehje rekisteröimättä, piste.
Tiedä sitten onko vielä jotain tahoa, minkä kautta homma menisi vielä maalaisjärkisen harkinnan myötä läpi. :-\