VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Mona Lahti - Toukokuu 09, 2014, 13:55:34 ip
-
Moikka!
Onko täällä muita ko prätkän omistavia tai entisiä omistajia?
Silloin tällöin olisi korjauksista kysyttävää ja eipä näitä kyllä ole paljolti vastaan tullut tien päälläkään.
Liityin foorumille kun muualla netissä huudellut apuja mutta eipä ole tämän pyörän nimeen vannojia oikein löytynyt.
-
Tervetuloa vaan seuroihin, ei mulla kylläkään ole Magnaa vaan Shadow mutta laita aina vaan kysymys tälle palstalle, tällä on paljon viisaita, kyllä ne aina jotain vastaa.
Terv. Topi :-\
-
Moro jos lontoo taipuu niin tuolainen maalimalla .Luin eräältä saitilta että 83 olis tullut 9 pyörää suomeen eli ei montaa.
http://www.v4hondabbs.com (http://www.v4hondabbs.com)
-
Kajaanissa oli viime vuonna myytävänä tollanen vanhempi magna,loppy syksystä hintakaan ei päätä huumannu. itse päristelen -94 magnalla, niitäkään ei hirveänä ole tullut vastaan
-
Olitko se Sinä tuolla .orgin puolella, jonne jo jotain vastailin ? Itse olen puljannut F:n ja Sabre-mallien kanssa jonkun vuoden, Sabreissahan on sama tekniikka kuin Magnoissakin. Magna-foorumi on tainnut hiljentyä kovasti, tuo jenkkien hondabbs on hyvinkin aktiivinen. Apua löytyy täältäkin jos on tarvis, kysy pois vaan, ja kesäkuussa Japsistarameetinkiin : )
-
Moi. jos kumikurkkuja kaipailet kotimaasta magnaan,niin TEAM LAINE verkkokaupasta löytyy originaalia Hondan kurkkua varaosanumerolla.
hinta oli jotain 45 e per satsi (4 kpl),talvella tilasin omaan V65 Sabreeni moiset värkit 8)
-
Moi. jos kumikurkkuja kaipailet kotimaasta magnaan,niin TEAM LAINE verkkokaupasta löytyy originaalia Hondan kurkkua varaosanumerolla.
hinta oli jotain 45 e per satsi (4 kpl),talvella tilasin omaan V65 Sabreeni moiset värkit 8)
http://shop.teamlaine.fi (http://shop.teamlaine.fi)
-
Kiitoksia :)
kaasarit sainkin korjattua ja kurkut säilyivät ehjänä, joten prätkä taas ajossa 8)
Ja juu org-palstalla sainkin apuja tähän ongelmaan että kiitos :)
osien saatavuus on ollut aika hankalaa, kiva tietää että Suomessa on joku paikka mistä kysellä.
Nyt on ongelmana se paksumpi bensaletku joka menee varatankkiin, posahti rempassa pariin kertaan mutta lyhentämällä vielä saatiin pelittään, täytyy hommata se jostain koska tankki ei kestä enää nostaa, letku on sen verran lyhyt ;)
Tohon mun prätkään on vaihdettu pedaalisarja, en tiedä johtuuko siitä vai muusta mutta vaihteet temppuilee. Esim. kakkoselta ei meinaa vaihtaa kolmoselle ja sitten saattaa pomppia pienemmälle vaihteelle kiihdytyksessä. Voiko johtua vaan öljystä? Olen parissa huollossa kysynyt asiaa eikä ole osanneet sanoa mitään, itsellä ei enää ideoita muuta kuin vaihtaa öljyt, mut voiko tämä taas olla vaan tarkka prätkä? ;)
Ja tosiaan olen myös ihmetellyt että vain alle 10 pyörää tuotu Suomeen, tosin Ameriikoissa tuntuu olevan kovin suosittu pyörä. Itsehaaveilin pitkään Magnasta, sain suht edumlisesti ja vielä vähän tuunatun joten pakko oli ostaa, teinilikkana kun sitä aina välillä haaveili vielä joskus omistavansa sellaisen :P
-
Olitko se Sinä tuolla .orgin puolella, jonne jo jotain vastailin ? Itse olen puljannut F:n ja Sabre-mallien kanssa jonkun vuoden, Sabreissahan on sama tekniikka kuin Magnoissakin. Magna-foorumi on tainnut hiljentyä kovasti, tuo jenkkien hondabbs on hyvinkin aktiivinen. Apua löytyy täältäkin jos on tarvis, kysy pois vaan, ja kesäkuussa Japsistarameetinkiin : )
kiitos vielä avuista!
Missä tuommonen meetinki on? Taitaa kyl työt tulla esteeksi :)
-
6.- 8.6. Rantasalmella.
-
Tuolla purkukuvat ja osia
http://www.cmsnl.com/honda-vf1100c-v65-magna-1983-usa_model1119/partslist/ (http://www.cmsnl.com/honda-vf1100c-v65-magna-1983-usa_model1119/partslist/)
http://www.davidsilverspares.co.uk/VF1100C-V65-MAGNA-(AMERICAN)/ (http://www.davidsilverspares.co.uk/VF1100C-V65-MAGNA-(AMERICAN)/)
-
6.- 8.6. Rantasalmella.
pitänee yrittää ehtiä paikalle
-
Tuolla purkukuvat ja osia
http://www.cmsnl.com/honda-vf1100c-v65-magna-1983-usa_model1119/partslist/ (http://www.cmsnl.com/honda-vf1100c-v65-magna-1983-usa_model1119/partslist/)
http://www.davidsilverspares.co.uk/VF1100C-V65-MAGNA-(AMERICAN)/ (http://www.davidsilverspares.co.uk/VF1100C-V65-MAGNA-(AMERICAN)/)
kiitän!
-
Mitä nyt olen noiden VF:ien kanssa puljannut niin David Silverin ja CMSNL:n lisäksi kannattaa aina tsekata hollannista Hansin tarjonta: http://www.hansmotorparts.com/ (http://www.hansmotorparts.com/) , sitten Saksasta www.bike-teile.de (http://www.bike-teile.de), jossa on usean eri myyjän tarjontaa, mukana mm. Wentsch&Klink ja Loretz Motorräder, heiltäkin olen pisteosia hankkinut. Ja tietenkin ebay sekä Saksasta että USAsta. Joskus olen tehnyt löytöjä jo varaosanumerolla googlaamalla. Osanumero auttaa myös asioidessa ihan merkkiliikkeessä, jotkut osat ovat olleet sielläkin järkevän hintaisia, eikä tule postikuluja. Mainitsemaasi bensaletkua näkyy jopa saavan, numerohan on 17511-MB1-000, hiinta CMSNL:llä 21E plus hollannin ALV ja postikulut.
Vaihdevika kuulostaa mielenkiintoiselle, yleensä se mikä noista menee on kakkonen, joka ei pysy päällä kovassa kiihdytyksessä vaan pomppaa vapaalle. Korjattavissa, mutta työläs homma. Olen ajanut VF:iä Kendallin ja Motulin öljyillä, eikä eroja toiminnassa ole ollut. Onkohan polkimen liike säädetty siirtosarjalla pieleen siten, ettei vaihteet mene kunnolla päälle ?
-
Highriserissa Pedro täällä Lahessa katteli vaihteita ja sano että niissä säädöt kohdillaan, tekee myös tuota et pomppaa kakkoselta vapaalle, ja sitten ei saa kuin ykköselle, joskus ei sitäkään ennen kuin pysäyttää, hieman veemäistä kun kiihyttelee isommalle tielle autoletka perässä ???
Miten iso homma on kyseessä? Mun serkku mua on autellut korjailemaan, osaisi varmaan, mietin vaan et kehtaanko enää pyytää ennen talvea isompia remppoja..
Bensaletkua mietin ihan Motonetista hakevani, jos ei oo pakko olla tollanen muotoonsa väännetty versio. Mulla opiskelijabudjetti ja prätkä syö kyllä kaiken ylimääräsen ;D
Motulin öljyt viime kesänä vaihoin ja tää ongelma oli kyllä jo ennen sitä että siksi epäilen öljyn syyllisyyttä tähän asiaan mitättömäksi.
Jossain foorumilla aiemmin mainitsinkin että tuntuu kuin tolle prätkälle ei omis vuosiin tehty yhtään mitään, maalauksessa vuosi -94 että silloin varmaan viimeksi tehty remonttia.
Olen yrittänyt metsästellä entisiä omistajia huonolla menestyksellä, olisi niin mukava tietää prätkän historiasta muutakin kuin nimet omistajahistoriassa. Minkäänlaista opusta saati huoltokirjaa ei mukana tullut.
-
Aika savotta se kakkosvaihteen korjaus on: pata irti, vaihteisto auki ja kakkosen rattaan käpälien koneistus siten, että purevat paremmin kiinni. Nyt käpälät lienevät pyöristyneet. Kannattaa vaihtaa kakkoselle rauhallisesti ja välttää kiihdyttelyä kakkosvaihteella. Kyllähän kolmosellakin riittää vääntöä :) . Ensi talven homma, ehdottomasti.
-
Aika savotta se kakkosvaihteen korjaus on: pata irti, vaihteisto auki ja kakkosen rattaan käpälien koneistus siten, että purevat paremmin kiinni. Nyt käpälät lienevät pyöristyneet. Kannattaa vaihtaa kakkoselle rauhallisesti ja välttää kiihdyttelyä kakkosvaihteella. Kyllähän kolmosellakin riittää vääntöä :) . Ensi talven homma, ehdottomasti.
Pitänee opetella rauhallisempia kiihdytyksiä siis :D
Ei vaan, kiitoksia, tietää taas vähän mistä alotella :)
-
Lahden Puuilosta löytyy sopivan notkeaa, ei siis liian paksua, kangaspäällysteistä bensaletkua metritavarana 5e/m. Taisi olla sekä 5 että 6 millistä tarjolla.
-
Lahden Puuilosta löytyy sopivan notkeaa, ei siis liian paksua, kangaspäällysteistä bensaletkua metritavarana 5e/m. Taisi olla sekä 5 että 6 millistä tarjolla.
Kannattaa myös samalla uusia (jos hondassa on alipaine toiminen bensahana?), se bensahanan alipaineletku ja vaihtaa sellaiseen kangaspäällysteiseen. Se on vähän jäykempi rakenteista tavaraa eikä niin herkkä painumaan kasaan.
Omassa vanhassa gsx suzukissa se painui kasaan kun moottori oli lämmin ja letku nöyristyi lämmöstä. Se letku saattaa tehdä joissain peleissä melko jyrkkiä mutkia. Ei saa olla liian pitkä , eikä myöskään liian lyhyt, eli on aika tarkka sen letkun mitasta. Oli bensan saanti ongelmia sen letkun takia kun alipaineletku oli vanhuuttaan nöyristynyt liikaa niistä mutkakohdista ja alipaine imaisi letkun kasaan. Kangaspäällysteinen letku poisti ongelman.
-
Puhutteko nyt siitä bensaletkusta joka menee tankista varatankkiin, se on paksua, punainen ja muovinen, n. 20cm pituinen. Sen pidemmän ja ohkasemman bensaletkun vaihoin jo. Sekin kyllä posahteli halki kun oli ihan kovettunut.
-
Magnassa on bensapumppu, joten ei alipaineletkua. Mielestäni noilla muotoonvaletulla on joku syy olla juuri sellaisia, tavallinen letku voi olla asennettaessa ihan jees, mutta kun tankin laskee paikoilleen, meneekin lysyyn. Ainakin 1000F2:ssa ei oikein muu kuin muotoonvalettu olisi pelittänyt: tiukka mutka sekä toinen pää isompi kuin toinen. Onneksi sain hankittua, tänä päivänä kuuluu sarjaan "discontinued". Tuo kestänee meikäläisen ajelut, edellinen repesi irroitusyrityksessä 21 vuoden ikäisenä.
-
Magnassa on bensapumppu, joten ei alipaineletkua. Mielestäni noilla muotoonvaletulla on joku syy olla juuri sellaisia, tavallinen letku voi olla asennettaessa ihan jees, mutta kun tankin laskee paikoilleen, meneekin lysyyn. Ainakin 1000F2:ssa ei oikein muu kuin muotoonvalettu olisi pelittänyt: tiukka mutka sekä toinen pää isompi kuin toinen. Onneksi sain hankittua, tänä päivänä kuuluu sarjaan "discontinued". Tuo kestänee meikäläisen ajelut, edellinen repesi irroitusyrityksessä 21 vuoden ikäisenä.
mulla ei ainakaan mahdu sinne tankin alle edes muuta, siellä on tilaa vain sille muotoillulle letkulle. Jostain se on hommattava viimeistään talvella, kestänee siihen kunnes tankki on nostettava taasen ylös, tässä kohtaa posahti jo kahdesti.
Sorry OT mutta olisi kyllä huippua pärräillä muidenkin tällaisia pyöriä arvostavien kanssa ja tavata muutenkin kun oma mies on enemmän noiden uudempien katusporttien perään, ei oikeen meinaa ymmärtää tätä mun hairahdusta ikuisesti räpellettävään prätkään :D
-
Eipä tämä ajokausi nyt ota oikeen luonnistuakseen..
istuskelen muutama sata metriä kotoa bussipysäkillä odotellen apujoukkoja..
Akku taisi sitten sanoa sopimuksensa irti vaikka on uusi ja ladattu ja ja ja ja ja.......
tai sitten laturi..
Voihan tässä sentään kuvitella ajelevanssa jos ei muuta
-
No voi sentään, sehän koettelee. Katso ensin lataus volttimittarilla, pitäisi olla 14 voltin huitteilla kun kierroksia on koneessa yli 2500, korjaamokirjassa on tarkemmat ohjeet.
Vikakohteita tuossa voi olla akku, säädin tai laturi jotka ovat helposti mitattavissa, sekä ja sitten vielä oikosulku ja huono liitos, joiden etsimiseen voi tuhrautua aikaakin. Latauksen mittaamisesta aloittaisin, noissa on usein ollut ongelmana laturilta tulevan 3-napaisen liittimen liittimien löystyminen, joka aiheuttaa liitokseen vastusta ja siten lämpenemistä aina liittimen sulamiseen asti. Googlaa "3 yellow wire fix", niin löydät suosituksen tinata ne johdot toisiinsa. Itse olen ostanut uuden liittimen jota Honda myy varaosana (31105-ML8-305) , hiukan jämäkämmät metalliosat, on toiminut toistaiseksi muutaman vuoden.
-
Viitisen tuntia meni räpeltäessä pyörän kanssa. Akku oli ok, tosin tuli sahattua se tyhjäksi korjaillessa pariin kertaan. Tulpat tuli vaihettua ja bensansyöttöongelmia, viimeisimpänä riitti bensaletkun suoristus ;D ;D ;D ;D
Alkaa kyllä jo tatti kasvaa otikkoon kun tuntuu että pyörä kettuilee koko ajan, kaikki tapahtumat meinaa mennä sivu suun kun on milloin mitäkin probleemaa..
Ja sitten tharmaita hiuksia aiheuttava pulma!!
Mikä ihme on tämä musta boxi vasemalla puolella varatankin alla?
En vain keksi kun avaimella kääntäessä ei tapahu mtn ja kyljessä oleva valokaan ei pala..
[/img]http://aijaa.com/85XMaP (http://aijaa.com/85XMaP)[/img]
-
En nyt osaa kuvaakaan näköjään lisätä.. no menkööt..
-
Niin ne ongelmat tuppaavat selviaämään.
Se boksi on varashälytin. Idea oli, että kumitulpan alla olevaan reikään työnnetään vaijeri. jonka toisessa päässä on lenkki ja se pyöräytetään vaikka pylvään ympäri. Kun rosmo katkaisee vaijerin, katkeaa sisällä oleva valokuitukin (!!!), ja boksi aloittaa huudon. Toimii 9 v patterilla. Vaijerien kuidut katkeilivat herkästi kun ne tungettiin ahtaaseen säilytyskoloonsa, eikä systeemi oikein toiminut käytännössä.
-
Noniin! Ajattelin että joku ajonesto tai muu vastaava pakko olla. Eipä tarvi enää sitäkään pähkäillä :)
-
Nyt on pakko jälleen avautua..
Ongelmaa ongelman perään..
Edellisten korjausten jälkeen akku tuhoutui kun bensat ja jäähdytinnesteet valui akun päälle.. Hommasin uuden adun Biltemasta, geeliakku joka kehuttu jne..
Kaksi kertaa käynnistin pärrän ja ajelin reilu 20km töihin ja akku ei sano mitään..
Lataus ja taas kerran pari ajelin, ei sano mitään..
Palautin akun Biltemaan ja sain uuden tilalle, sama homma.. molemmilla kerroilla Biltemasta sanottiin että akku täysin toimiva heidän testereillään..
Lainion Akku Lahdessa taas kertoo että se on kuollut, en saa rahoja takaisin koska vika on mun prätkässä..
Kuitenkin prätkään on nyt tehty akun yhteyteen katkaisin josta katkaisen virrat joka kerta kun virrat sammutan, eli akun ei pitäisi purkaantua itsestään.
Laturi on ainoa mikä voi olla rikki mutta mittausten mukaan työntää virtaa kun prätkä käynnissä..
Mulla alkaa hermo loppua tän prätkän kanssa kun se syö vaan mun rahat mitkä yritän säästää entisöintiin kun osaa hajoaa sitä mukaa kun edellisen saa korjattua..
Lähinnä nyt kaipaan ehkä tsemppiä siihen että saan tän prätkän vielä kuntoon, onhan kyse kuitenkin mun unelmapyörästä, en halua sitä myydä mutta onko tämä loputonta kamppailua, en ole siis kolmena vuonna jonka olen pyörän omistanut ajanut kuin vähän reilu 2kk yhteensä..
Ja vinkkejä mikä ihme tätä kirottua vehjettä vaivaa, alkaa ideat loppua serkultakin joka uskollisesti joka ilta ropaa mun kanssa tunti kaupalla pihalla vikaa toisensa jälkeen
>:(
-
Olisiko jännitteensäädin/tasasuuntaaja "kuollut"?
-
Olisiko jännitteensäädin/tasasuuntaaja "kuollut"?
kohta lähden hakemaan "toimivaa" akkua takaisin Biltemasta, käytän sen Lainiolla testissä uudelleen, katsotaan mitä ne sanoo.
Sen jälkeen pitää käydä prätkähuollossa kysymässä mitä kustantaa mikäkin vika mikä löytyy.
Tuota itse kyllä epäilen myös, mut selvinnee tänään..
Ehkäpä alkaa epätoivo vaan vallata mielen kun reissut jää omalla prätkällä väliin jatkuvasti, kyytiläisenä vaan mennään tai sitten ukon pyörällä joutuu ajeleen ja sehän ei ole sama asia ollenkaan :P
-
Onko Sinulla korjaamokirjaa, siinä on hyvät ohjeet latauksenkin testaamiseen. Voin laittaa sähköisen version jahka kotiudun työmatkalta. Yleensä vikajärjestys noissa on akku-jännitteensäädin-staattori. Älä luovuta, itse tappelin ison Sabren kanssa oikein huolella ennenkuin se suostui taas toimimaan. Tuhatkuutioinen on sitävastoin toiminut kuin junan vessa, aina välittömästi käyntiin napista.
-
Ei ole vielä ollut varaa ostaa kirjaa kun kaikki mun budjetti menee jos jonkinmoiseen vikaan ja osaan ja ja ja ja......
Mitattiin tänään akku, laturi, jännitteensäädin ja monia muita johtoja yms ja kaikki näyttää ihan oikeita lukemia.
Sitten tosiaan avasimme staattorin että mitataan suoraan sieltä mutta ruikkas liki kaksi litraa öljyä sieltä pihalle. Se ei kai voi olla normaalia???
Tällä hetkellä alkaa ideat loppua ja kyllä on hermot riekaileina myös kun 20km pääset rempan jälkeen ajamaan kunnes taas jokin mättää..
Kun nyt vaan saisi edes hieman ajaa ennen talvea jolloin tarkoitus purkaa pyörää ja korjailla paremmin ja ajan kanssa.
Olisin enemmän kuin kiitollinen sähköisestä korjausoppaasta!!!
Voin yksärillä laitella spostiosotteen tulemaan :)
-
Mona, linkistä löytyy moneen Hondaan manuaaleja pdf-tiedostona.Tonnisataseen VF:äänkin on useampaan malliin.
http://www.pdfmotomanual.com/ (http://www.pdfmotomanual.com/)
-
Mona, linkistä löytyy moneen Hondaan manuaaleja pdf-tiedostona.Tonnisataseen VF:äänkin on useampaan malliin.
http://www.pdfmotomanual.com/ (http://www.pdfmotomanual.com/)
Kiitän!
-
Moi, sulla on todennäkösesti staattori rikki osittain jolloin pyörä ei lataa kunnolla ja
aiheuttaa jos minkälaista harmia.mittaa ne kolme keltaista laturilta tulevaa johtoa yleismittarin ohmipuolella
runkoa vasten kaikki erikseen,pitää olla OL eli ei yhteyttä,muuten käämit "vuotaa" runkoon,
mulla oli Sabressa vikana moinen,kierroksilla (yli 3500) latasi yli 14V ,alhaalla hiipui.
kolmasosa käämeistä oli palanu...ei tää kuitenkaan mitään rakettitiedettä oo.
Nyt uusi staattori,tyhjäkäynnillä 14,5 volttia ja käy hienosti kun syttyvehkeet saa sähkyä...
nii ja se laturihan on öljykylpyinen että kannattaa kallistaa mopo reilusti oikeelle kylelle ennen kopan aukasua,
muuten tulee pari litraa ulos....
-
Tässä hyvä ohje latauksen testaukseen. Vika tuskin on akussa, laturi on varmaankin pimeenä.
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/205374-Moottoripy%C3%B6r%C3%A4n-lataus (http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/205374-Moottoripy%C3%B6r%C3%A4n-lataus)
-
Moi, sulla on todennäkösesti staattori rikki osittain jolloin pyörä ei lataa kunnolla ja
aiheuttaa jos minkälaista harmia.mittaa ne kolme keltaista laturilta tulevaa johtoa yleismittarin ohmipuolella
runkoa vasten kaikki erikseen,pitää olla OL eli ei yhteyttä,muuten käämit "vuotaa" runkoon,
mulla oli Sabressa vikana moinen,kierroksilla (yli 3500) latasi yli 14V ,alhaalla hiipui.
kolmasosa käämeistä oli palanu...ei tää kuitenkaan mitään rakettitiedettä oo.
Nyt uusi staattori,tyhjäkäynnillä 14,5 volttia ja käy hienosti kun syttyvehkeet saa sähkyä...
nii ja se laturihan on öljykylpyinen että kannattaa kallistaa mopo reilusti oikeelle kylelle ennen kopan aukasua,
muuten tulee pari litraa ulos....
Asiaa selvitettyämme huomasimme että Magnan yksi lisäharvinaisuus löytyi, eli öljypitoinen staattori.
Oppia ikä kaikki.
Staattori on nyt putsattu ja mitattu, pitäisi toimia niinkuin pitääkin, tänään laitetaan takaisin kiinni. Jonkinasteista lämpenemistä tapahtui mittauksessa, tiedä sitten aiheuttaako se lisäharmia.
Ne johdot on mitattu kaikki, ja normaaleja lukemia antoivat, liittimetkin vaihdettu kun olivat jo ikänsä puolesta huonossa kunnossa ja ongelmien myötä jonkinasteista sulamista tapahtunut.
Eli mittarilla on mitattu joka puolelta, akku antaa normilukemat, laturi toimii oikein, jännitteensäädin toimii, kaikki johdot toimii, eli kaikki mikä on vinkattu missä vika saattaisi olla on antanut tähän mennessä vesiperän.
En vaan enää ymmärrä missä ihmeessä vika on.
Pariin huoltoonkin/korjaamoonkin jo soittanut eikä niissäkään ole osattu sanoa yhtään mitään lisää..
Pyörä ei pura akkua kun virrat pois, lisäkatkaisin mikä asennettu akkuun jotta virrat varmasti saa pois päältä varmistaa vielä sen että ei pura mistään.
Että onko vielä lisävinkkejä?
-
Eiköhän ongelma poistune kasauksen myötä, kun sipaset sopivaa vaseliinia liitoksiin reilusti ettei hapetu uudestaa ajan saatossa. Sulanut liitinrasia kertoo häiriöstä joka juurikin yllättää näin, kandee rasvailla vaikka oljynvaihdon yhteydessä, niin tulee ylläreitä, oma möhkökin sulattanut pari rasiaa, siinäkin muuten öljyt ja sähköt sekaisin ilmeisesti jonkin sortin jäähdytys kyseessä.