VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Mikko Viitala - Maaliskuu 24, 2014, 08:29:41 ap
-
Hei kaikille.
Aloin kunnostelemaan isoisoisän vanhaa Monarkkia, tuo on jäänyt seisomaan 35v. sitten ensiövetohihnan katkettua. Isäukko oli sellaisen ostanut muutama vuosi sitten, mutta enää ei selvitty ihan pelkän hihnan paikalleen laitolla.
Mopedin paperit ovat tällä erää hieman hukassa :) Osaakos joku tunnistaa noiden kuvien perusteella mikä tämä onkaan. En fiksuna ottanut kuvaa koko laitteesta ennen purkua, vaan pelkistä yksityiskohdista kasausta ja maalausta silmällä pitäen, mutta...
_____________________________________________________________________________________________________________
Itse projekti lähti vähintään rytinällä liikenteeseen. Kaveri kysyi että voinko maalata hänen appiukolleen lahjaksi menevän MZ:n, kiirekin oli. Lupasin, jos käyttää osat soodapuhalluksessa, ja kuskaa Monarkkini osat samalla. Purin mopedin ja maalasin kummatkin laitteet muutaman päivän päästä.
Monarkki puhallettiin lopulta lasikuulalla. Vedin ruosteenestoksi pohjille Inertan, hiontavärin päälle. Pintaväri: muut osat 2K akryylillä, tankki oli mustaa osaa lukuunottamatta aika hyväkuntoinen, joten tein pohjat vain mustaan osaan ja siistin loppuja mitä pystyin. musta massa mihin kuului ja lakka koko komeuden yli. Ylimääräiset straippaukset tuo vaatii, eikä mikään virheetön ole, mutta menettelee.
Koneen purin ja tarkistin.
Välystä oli pari kymppiä, joten on tuolla ajettu. Sylinteri siisti ja ja muodossaan. n.38.05, mäntä ~37.80. Onko 38 mäntä 38.00 vai tarkoitettu 38.00 poraukselle. Vai millaisia näissä ovat toleranssit? Lähinnä nyt haen että otanko 38 männän ja hoonaan pytyn vai ylikokoa ja porautusta.
Petilaakereissa on jonkinverran sivuttaisvälystä, kuuluuko Ilo koneessa asiaan vai kannattaako vaihtaa. Kiertokanki Ok. Mitäs muuta tuosta kannattaa tsekata. Vaihtaa sytkäosat ja stefat?
Mopoajoista on liki 20v. aikaa ja tämä on ensimmäinen (muttei viimeinen) projekti tällä saralla, joten tyhmät kysymykset kuulunevat asiaan :embarassed:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Renkaiden vääntelyyn vinkkejä? Mitracin valkosivut oli sen verran tiukat että uusi sisäkumi kaipaa paikkausta ekan renkaan paikallelaiton jälkeen...
-
Hieno on monark! Minkä kokoinen päälysrenkaasi on? mulla meni 2.25-19 mitroc vanteelle ilman työkaluja..
Ehkä jonkunlainen saippuavesi tai muu liukaste auttaa tuossa hommassa.. Mulla on sellainen koukkupää rengasraudassa että vanteen suunnassa vetämällä menee nätisti, vääntely tahtoo rikkoa sisuskumin aina..
t.Tapio
-
Niin ja mallin tunnistukseen auttaisi lähikuva tyyppikilvestä, vai joko on malli selvinnyt?
-
Jos tyyppikilvessä numero 09007 niin silloin on 59-tyypitetty Monarpeden 349 F/49
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jep, tyyppikilvestä löytyy tuo 09007. Miten vuosimallia voisi tunnistaa. Isäni muisteli että -61 tuo olisi ostettu, mutta varmuutta ei ole.
2.25 Mitrocci kyseessä mutta kyse oli kyllä asentajan taitamattomuudesta.
-
Terve!
Tuo tyyppikilven numero kertoo vuosimallin.
Ensimmäinen nolla on vuosikymmen ajalta 1958-1966, eli monark on vuonna 59 tyyppikatsastettu suomeen.
Loput kolme numeroa on tyyppikatsastuksen järjestysnumero.
1959 on tyyppikatsastettu 102 erilaista mopoa suomeen, näin kertoo mopokirja.
Vaikka on uutena ostettu 61 niin ollut varmaan varastoituna pari vuotta tehtaalla/piirimyyjällä/myyjällä
t.Tapio
-
Niin toi tyyppikilven numero 09 kertoo ainoastaan tyyppikatsastusvuoden -59, ei valmistusvuotta. ;)
-
Paukutellaas Anssi yhessä niitä henkseleitä ..., mielestäni mopetin rekisteröintiin riittää
pelkästään tuo tyyppikilpi ja sen mitä siinä lukee, vai mitä ?
-
No niinhän se meneekin.. sori vain olin hakoteillä. eli 61 voi hyvinkin olla oikea vuosimalli..
Mutta niinkuin Seppo kommentoikin jos paperit on hukassa niin vuosimalli on 59 tai paras arvaus ;)
t.Tapio
-
Paukutellaas Anssi yhessä niitä henkseleitä ..., mielestäni mopetin rekisteröintiin riittää
pelkästään tuo tyyppikilpi ja sen mitä siinä lukee, vai mitä ?
Näinhän se normaalisti menee. Kerran törmäsin katsuriin joka oli sitä mieltä että käyttöönottovuosi pitää luotettavasti selvittää, ennen ei kilpeä tipu. :P
Anteeksi off topic :embarassed:
-
Tänään tallia siivoillessa, purettu Monark oli yksi pöydältä hyllyyn pois siivottava "kohde". No aloinkin siivoamaan sitä siitä pois vähän eri tavalla ja varsinainen missio eteni hieman huonosti :) Mutta Monark sen sijaan eteni
Vuosi sitten tein ostoslistan mitä Monark "tarvitsee", laskin saldon yhteen ja totesin että katsellaan myöhemmin :-[ Tänään projektia ihmetellessä totesin kuitenkin että -50 luvun kromi onkin laatutavaraa, ja paksunkin pintaruosteen alta löytyy ainakin jossain määrin käyttökelpoisia osia pikku puleerauksen jälkeen, mm. takaiskarit yllättivät, samoin nopeusmittarin kehys. Olin varautunut ostamaan nuo joka tapauksessa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kysymys, mistäköhän tällainen nauha voisi olla? muisti pätkii...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Villi veikkaus: tankin ja rungon väliin.
-
Kyllä mopo voi olla ihan hyvin -59,kun on 7.tyypitys sinä vuonna.
-
Koneen kunnostus työn alla. Huomasin kun olin saanut jo lohkot takaisin nippuun, kampuralla hurja päittäisvälys. Laakerithan ovat normaalit kuulalaakerit ja liikkuvat ilman suurta väkivaltaa pesissään. Kuulunee asiaan mutta keskittääkö tuon vain, hakeeko paikkansa ja oisko tarvinnut shimmiprikat.
Miten päin näissä stefat, laitoin magneeton puoleisen huullos kampuraan päin, kytkimen puoleisen huullos kytkinkoppaan päin, niinkuin Tuntureissakin. Orggis stefat olivat rakenteeltaan kovin erilaisia, kaksipuoleisia. Kun taas Voimakoneelta tuli normaali malliset stefat.
Onko vaihteiston puolen päittäis shimmipirkoilla suurta käytännön merkitystä. Uusi lohkojen tiiviste oli jokusen kympin vahvempi kuin alkup, olisiko pitänyt kompensoida paksummilla shmmeillä...?
Koneen ulkonäkö. Millainen kuuluisi olla? Onko kukaan onnistunut löytämään kunnon kuvia. puhalsin lohkot soodalla ja vedin magneeton ja kytkinkopan kiiltäväksi. Sylinteri / kansi? jossain kuvassa sylinteri musta? Soodallako vaan puhtaaksi.