VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Lasse Harkkala - Maaliskuu 19, 2014, 11:43:52 ap
-
Hei, ostin taannoin Condor A350:sen (-75). Hieno motskari ja kaikki alkuperäiset vermeet tallella. Jodlaa hyvin ja kaikki toimii käkikellon tarkkuudella. Mutta matkan varrella on kertynyt sota-arpia sinne tänne, lähinnä tankkiin. On pari painumaa sekä hieman paikkamaalausta vapaalla kädellä. Lisäksi toisen puolen tankkilogo uupuu. Tiedän, että kyseistä pyörämerkkiä on museoitu ainakin muutama kappale täällä kotimaassa, mutta minulla ei ole ollut iloa sellaista nähdä, jotta voisin vertailla. Kysynkin nyt, että miten paljon tuo alkuperäinen käyttötarkoitus painaa vaakakupissa kun pyörää yrittää katsastaa museopyöräksi? Muistan kuulleeni myös että olisi erilaisia, juuri tuohon alkup. käyttötarkoitukseen liittyviä tapoja lähestyä museorekisteröintiä. Mahtaakohan termi käyttöentisöinti liittyä jotenkin tähän? Olen etsiskellyt netistä aiheeseen liittyvää, mutten ole juurikaan viisaammaksi tullut.
-
Moi!
No-olen moisen kapineen tarkastuttanut museoajoneuvoksi-
maininta todistuksessa kuuluu "käytön jälkiä näkyvissä" ja
se tarkoitti juuri noita kluhmuja ja naarmuja...
Tankin merkkejä teetettiin kolmisen vuotta sitten-sitä en
osaa sanoa,onko jollakulla ylimääräisiä jäänyt. Mullakin voi
tosin olla-ainakin kangasmerkki on,mutta voi olla tarrakin.
Mutta lähtökohta on,että sopivan kulunut alkuperäinen=museoajoneuvokelpoinen.
t. Markku
-
Kiitos vastauksesta Ei välttämättä mikään mahdoton projekti edessä. Vaikeinta lienee tuon logon saaminen. Mutta jos joku sellaisen omistaa muttei sillä mitään tee, niin ostan pois.
Terv. Lasse
-
Terse!
Tarkastan viikonloppuun mennessä,onko yhtään tarraa jäljellä!
t. markku
-
Moi
Soitappa Juha Käelle Kouvolaan , hän tiesi jonkun "tarrafirman" ulkomailta , mikä toimittaa Condorin tarroja.
En vaan itse muista firman nimeä... Sieltä löytyy kaikki tarrat ,joita Condor A350:ssä on .
Juha Käki Puh:040-7228114
Jos tarvit Condoriin uusia toisioketjupyöriä ym pientä (mäntää , katkojankärkeä tms) Ducati tavaraa , - Paddockhiil Racingista Hakamäen Ismolla on niitä myynnissä , Ismon puh: 0407777478
Terv: Juha Siikarla , Pertteli
-
Terve!
eipä ollut enää tankkimerkkejä-vain yksi kangasmerkki oli..
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pientä kulumaa ja pientä käytönjälkeä voi olla, mutta ei mielestäni kulumien peittelyä/korjailua pensselöinneillä. Näkemissäni Condoreissa epäsiistit pensselöinnit ovat olleet enemmän sääntö kuin poikkeus.
-
Mro
Täältä siirtokuvana: http://www.pelders.nl/ (http://www.pelders.nl/) vai oliko tarroja,taisi olla ja oikein hyvänlaatusia.
tai täältä: http://www.vmccshop.net/c/162/condor-switzerland (http://www.vmccshop.net/c/162/condor-switzerland)
-
Joo...
Ronskilla kädellä jodlaajat ovat kolhuja sutineet-
väri juuri se,mikä on purkissa kulloinkin ollut.
Mutta ovat ne kumminkin osa laitteen historiaa-ja niitä käytön
jälkiä...Ei siitä mihinkään pääse.
Isompi rikos esim. on,jos laitteessa on kromattu pakoputkisto-tai
musta semmoinen...
t. Markku
-
Moro, ja kiitos vaan vinkeistä ja linkeistä. Pitää pistää värkki timmiin kuntoon. Tai menee se tollaisenaankin, jos tulee ajoa vaikka tuonne itään... ;D
Lasse
-
Museoajoneuvo on katsastustoimipaikan valtakunnallisen rekisteröidyn museoajoneuvojärjestön lausunnon perusteella museoajoneuvoksi hyväksymä ajoneuvo, jonka valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta ja joka on säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa tai entistetty asianmukaisesti.
Voi olla vaikeata MA-tarkastajalle osoittaa, että tehtaalta on lähtenyt pyöriä, joissa on ollut lommoisia tai pensselillä paikattuja peltiosia.
-
"Entistetty asianmukaisesti" saattaa sotaväessä tarkoittaa sitä että paikkamaalataan "sopivalla" värillä aika ajoin jotta ei ruostu. Ei me panssarivaunujenkaan kanssa surtu pikku sävyeroja, etenkin kun naamiokuviossa käytetty huokoinen, paksu ja peittävä mattamaali aika nopeasti muutti sävyään likaantuessaan ja auringonvalon vaikutuksesta, etenkin vihreän sävyt.
Mutta minähän en olekaan museaoajoneuvotarkastaja vaan -rakastaja :D
-
Ei kai ne siellä sotaväessä mitään "asianmukaisesti entistä", eiköhän se ole ennemmin huoltoa ja korjausta.
-
Mutta:
Ei pidä myöskään ohittaa kohtaa: "Käytön jälkiä näkyvissä"-...
Ja se saattaapi tarkoittaa juuri paikattuja naarmuja ja kolhuja,jos niitä
on säädyllinen määrä-mutta ei ruostunutta rakkinetta sentään.
Koska-alkuperäinen on aina aidompi kuin mikään entisöity!
t. Markku
-
Juuri näin Markku!
Suomi on erinäisten kilpailujen maa.Elikä kun löytää heinälato löydön niin eikun palasiksi ja uutta tekemään!Lopputulos,anteeksi vaan on sellainen ettei koko rakkine uutena olleessan ole loistanu siinä kuosissaan.Annetaan arvo hienoille peleille ja niiden kuluneisuudelle ja korjauksille jota ne on kaivanneet.En ymmärrä mikä hinku niistä on rakentaa liian hienoja!
terv tane
-
Olen juurikin samaa mieltä,että kyllä käytönjälkiä pitääkin olla ja lommotkin kuuluu niihin käytönjälkiin.
-
Minä olen tuon entisöintiasian miettinyt päässäni sille tolalle, että jos on tarkoitus säilyttää moottoripyöräilykulttuuria, niin ei se kaupan näyteikkunassa olevaa pyörää vastaava ole kuin pieni osa siitä. Käytössä olleet pyörät ovat olleet kuluneempia. Ei koskaan ole ollut sitä tilannetta, että kaikki liikenteessä olevat pyörät ovat olleet kuin tehtaan oveta juuri ajettuja.
-
Tere,
Logo tilaukseen tänään, kiitos tämän klubin aktivistille. Keskustelua virisi aiheen tiimoilta. Hyvä niin. Pyörä on itse asiassa melkoisen hyvässä kuosissa loppujen lopuksi. Ajettu sentään 56000 km alppimaan haastavissa olosuhteissa. Helpoin tapa lienee toimittaa rakkine museokatsastajan tutkittavaksi. Sittenhän niitä neuvoja jatkotoimenpiteistä saa. Yksi vaihtoehto tietenkin on, että vien moppen mökille ja cruisailen sillä loman ajan ihan sellaisenaan.
Mutta kun on toinenkin pyörä ja huimat vakuutusmaksut, niin olisi mukavaa jos olisi varaa pitää molempia ajossa. Ja kun nuo vanhat rakkineet kiinnostavat, niin mikäpäs sen mukavampaa, kuin käydä katu-uskottavalla rumankauniilla Condorilla Kupittaan parkkipaikalla ihastelemassa paikallisten harrastajien museoimia värkkejä. Onhan tuo taloudellinen ajattelu hiukan raadollista, mutta kun on vähän pelimerkkejä, niin tuo Condor on hyvä ensimmäinen projekti. Pihassa seisoo myös ensi vuonna museoikään tuleva Guzzi, mutta sitä on niin säälimättömästi "uudistettu", että rahkeet ei tässä vaiheessa riitä siihen. Mutta alkuperäisosia on saatavilla maailmalla, elikkäs ehkäpä vielä joskus...
Terv. Lasse
-
Kiva peli ajella, eteenkin hiekkateillä varsinkin jos rupulikumit alla. Nopeus ei ihan riitä autojen sekaan asfaltilla, tulee turvaton olo. Omassa oli myös kaadettu tankki lyttyyn ja vaihteen siirtäjä oli taipunut, siitä lähti pakoventtiilin ohjuri irti, eli kansi piti remontoida, seuraavana kesänä 2-vaihteen siirtoholkki hajosi, onneksi Käeltä löytyi vähänkäytetty vaihteisto. On tullut kohtuu kalliiksi, ei ole enää varaa myydä, tosin nyt on täydessä iskussa. Eihän näistä koskaan voitolle jää, väittäkää mitä haluatte.
Näissä on se "hankala" sentrefugi kampiakselilla, mikä pitäisi puhdistaa, monikohan on sen tehnyt. Omassani oli ainakakin melkein tukossa, silloin n.24t km. Loppuu öljynkulku koneessa, jos kanava tukkeutuu kokonaan. Kaiken ylimääräisen kun poistaa, niin kevenee aikas paljon. Omassa kaikki muut on paikoillaan, paitsi kiväärien kiinnikkeet satulan etupäästä. Täältä palstalta löytyi joltakulta 6V.n "H4" halogenipolttimo ajovaloksi. Tosin ei se mikään H4 ole, mutta sinne päin. Tuleepahan enemmän valoa.
-
Tykkään myös pyörän ajo-ominaisuuksista .Jarrut ja jousitus on hyvät näin vanhaksi pyöräksi.Omani on ajettu 65000km. Tein omaani koneremontin , kun kiertokangen alapään laakeri petti. Kanteen tuli uudet rosteriventtiilit + ohjurit ja istukat koneistettiin,Kampiakseliin asennettiin uusi kiertokanki.Sylinteri oli Sveitsissä porattu 0.5mm ylikokoon joten mäntää ei tarviinnut uusia. Koneeseen tuli kaikki uudet laakerit. Omassani on Hakamäen Ismon tekonen kireämpi nokka-akseli ja etuketjupyörän vaihdoin 13 hampaiseen,Pakokäyrän sisältä on koneistettu supistus pois samoin tein imukurkun supistukselle.Äänenvaimentimen sisustaa on myös hieman avarrettu , siten että ulkonäkö säilyy.
Näiden muutosten jälkeen moottori on melkoisesti pirteämpi kuin vakio armeijakunnossa ( kierrosluku nousi ja kiihtyvyys parani ).
Konetta ei Ducati asiantuntijoiden mukaan ei kannata vedättää isolla vaihteella pienillä kierroksilla , koska voitelu jää kiertokangen laakerissa
vähäiseksi (Öljypumppu on melkoisen pieni). Ainoa miinus mielestäni Condorissa on pienitehoinen laturi , muuten pyörä on älyttömän mukava.
Patinoitunut ulkonäkö kiehtoo myös minua. Army värillä maalattu pyörä näyttää silti hyvältä , vaikka olisi hieman likainenkin Olen ajanut nyt Condorilla 3000km ja nyt menee ainakin koneen puolesta huolettomasti.
Terv: Juha Siikarla, Pertteli
-
Metsäpoluilla kokeilin pyörää vähän viime syksynä, ja kun tuli jarruteltua painamalla vaihdevipua ja vaihdettua vaihdetta jalkajarrulla niin hupia riitti. Paniikkijarrutuksia verrattomalla etujarrulla, ja kurkoittelua ohjaustangon yli etupyörä klinkussa. Mutta kaiketi tuohon nurinkuriseen systeemiin sopeutuu. Mutta eri systeemit pyörissä, ja molemmat ajossa, ja itsellä taipumusta hajamielisyyteen, mikähän on lopputulema?
Tuosta kampiakselin sumpun putsaamisen tärkeydestä olen saanut vihiä, mutta enpä uskalla itse näin kädettömänä ruveta konetta tohon pihamaan sepelille purkamaan.
-
Itse opin helposti käyttämään vaihdetta oikealla jalalla , mutta sen sijaan vasemmalla jalalla jalkajarrun käyttäminen on ihmeen vaikeaa.
Vasen jalka tuntuu tähän hiommaan vähän tunnottomalta (vaikea säätää jarrunpolkemisen voimakkuutta).
Siksi käytänkin pääasiassa etujarrua kun ajan pyörää jossa vaihteet oikealla.
Minulla on molemmilla vaihdesysteemeillä olevia pyöriä ja ihmeesti sitä vain tottuu....
Terv: Juha Siikarla
-
Pieni katsaus siitä missä nyt mennään tai paremminkin missä ei mennä. Päätin, että jätän tuon museointijutun tuonnemmaksi ja vein tänään pyörän rekisteröintikatsastukseen. Sitten piti hölkätä tulliin, mennä luukulta toiselle about tunnin verran ja sitten takaisin katsastusasemalle jotta saisin väliaikaiset kilvet kunnes veropäätös tulisi. Äkkiä kotiin liimaamaan rekkari pyörän persauksiin. Talven jäljiltä kolmannella polkaisulla käyntiin. Ei kun koeajamaan. Vinhasti kulki ja fiilis oli kuin nuorella oriilla. Noin 10 kilsan jälkeen meno hyytyi, kuului vain vaimeneva pörinä ja viimein täydellinen hiljaisuus. Tiesin jo tuolloin ettei vehje enää käynnistyisi vaikka polkisin kuin tuo edm. nuori ori. Hyvää tässä kaikessa oli se, että koti oli työntömatkan päässä. Kun viime viikolla toinen pyöräni levisi alleni, niin el condor pasa alkoi soida päässäni lupaavasti; kausi alkakoot takaiskuista huolimatta. Mutta kumpaisenkaan lintulogon siivet eivät kantaneet kovinkaan pitkälle. Mutta näiden vanhojen vehkeiden viehätys osaltaan taitaakin piillä siinä, että tunne-elämän ääripäät tulee koettua, eipähän tylsisty.
Mutta mutta, hyvää ajokautta kaikille toivoo
Lasse
-
"Noin 10 kilsan jälkeen meno hyytyi, kuului vain vaimeneva pörinä ja viimein täydellinen hiljaisuus."
..tuttu tunne, mulla teki condori aikoinaan ihan samaa eka ajeluilla....roskia oli bensan seassa niin että meni bensahanakin tukkoon. Putsailin tankin ja hanan sekä laitoin suodattimen bensaletkuun niin toimi sen jälkeen. ... niin yksinkertainenhan tuo kampe on ettei siinä isoa vikaa voi olla ;D