VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Antti Eeva - Maaliskuu 07, 2014, 20:58:28 ip
-
Otsikonmukainen Jammu on kiehtonut jo pitkään ja haluaisin lisätietoa, jos joku sellaisen omistaa/on omistanut. Lähinnä kestävyys ja luotettavuus ja varaosien saanti. Todennäköisesti Hollannista saa ainakin osia ja varmasti myös jotain Yamaha Centeristä. Ensisijaisesti sellaisilta kaivataan kommentteja, kuka olisi sellaisen kanssa pelannut. Itseä kiinnostaa enemmän se uudemmanmallinen, leveällä ja matalalla etuvalolla. Onko Suomessa yhtään niitä v-koneisia ollut? Niiden kestävyys ja ongelmat. Kiitoksia jo etukäteen.
-
Hei
Epäilen, että V2-koneisia TZR:ia ei ole Suomessa yhtään kappaletta. Ja tuskinpa on sitä edeltävää "reverse cylinder" -malliakaan. JOs muu merkki kuin Yamaha käy, niin vaihtoehtoja ovat Honda NSR 250, Suzuki RGV 250 ja Suzukin konetta käyttävä Aprilia RS 250. Noita em. kolmea on rekisteröity Suomessa kilpiin. Kaikki hienoja pyöriä viimeistelyltään ja ajettavuudeltaan.
Tässä yksi TZR 250 Englannin Ebayssa myynnissä:
http://www.ebay.co.uk/itm/1993-K-Yamaha-TZR250-Racing-Sport-Dry-Clutch-Red-Whte-/120885439476?pt=UK_Motorcycles&hash=item1c25556bf4 (http://www.ebay.co.uk/itm/1993-K-Yamaha-TZR250-Racing-Sport-Dry-Clutch-Red-Whte-/120885439476?pt=UK_Motorcycles&hash=item1c25556bf4)
-
Muutama ollut noita vanhempia tezareita myynnissä Suomessakin, tälläkin hetkellä yksi. Tuo Suzuki on myös ollut vaihtoehtona, on vaan iskostunut tuo Yamaha päähän. No, vikansa kullakin...
-
Minä ostin viimekesänä '90 2MA TZR:n, 26tkm ajettu helmi. Kuulemma joku vanha autokoulupyörä, siitä syystä muutama pieni skaraadu, muuten todella siisti. Ehdin sillä about 1tkm. ajamaan oston jälkeen, kunnes alkoi vesikelit haittaamaan. Mahtava laite, todella kevyt ja hauska laite viedä. Kulkee ainakin minulle ihan riittävästi, kiihtyvyys on hyvä. Pyörähän on mitoiltaan pieni, vain hieman piikkistä suurempi. En tuosta oikein mitään pahaa sanottavaa osaa sanoa, vaihteisto on kyläräppäilyssä hieman töksähtelevä käyttää, se pelaa parhaiten ilman kytkimen käyttöä suuremmissa nopeuksissa, ilmiselvä kisaominaisuus. ;D Mutkaisella tieosuudella 750 FZ:lla ei ollut jakoja, suorilla pienokainen auttamatta jää.
Tällähetkellä yläkertarempan alla, toinen muki oli joskus porattu, toinen oli yhä std. ja orggismännällä. Wössner takomännät hankin ja molemmat sylinterit porataan samaan kokoon. Helppo tuo on ainakin ruuvata, kaikki kohteet on aika helposti käsillä.
Tässäpä kuvaa laitoksesta:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/Mopoja/IMG_0631_zps126eae61.jpg)
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/IMG_0663_zpsf87dceaa.jpg)
Ja ääninäytettä:
Yamaha TZR250 '90 Walkaround & Soundcheck (http://www.youtube.com/watch?v=5tJugYpAJ1w#ws)
Reversecylinder 3MA mallia ja V-koneista 3XV mallia ei ole käsittääkseni Suomeen tuotu, 2MA:nkin myyntimäärät ovat olleet melko pieniä. V-moottorisia Suomessa tosiaan on Suzuki RGV ja Aprilia RS 250. NSR:iä ei ole montaa, puhutaan ihan muutamasta kappaleesta.
-
Joo, sitä ekaa TZR 250:sta myytiin Suomessa suht. paljon. Niillehän oli Cuppikin RR:ssä. Niitä varmasti löytyy Suomesta, mutta V2 ja reverse cylinder mallia eli tällaista http://i49.photobucket.com/albums/f254/johnbpowley/TZR_2_big.jpg (http://i49.photobucket.com/albums/f254/johnbpowley/TZR_2_big.jpg)
voi olla hankalampi tästä maasta löytää.
-
Eipä sen tarvitse olla mikään erikoismalli, olisi halvemmat osatkin kaiketi tuohon ns. tavalliseen. Eipä tuo vanhempikaan hullummannäköinen ole, kunhan on riittävän isot kuvat. Täytyy aloittaa rahankeräys ensi kesää varten, jos vaikka viimeinkin toteuttaisi tuon yhden haaveen.
-
No, Nissinen jakelee nyt tietoa joka ei pidä paikkaansa. Tuo reverse malli on taatusti Suomessa kun sen itse toin Japanista joskus 1990-1991. Aikamoinen duuni oli vaihdella hyväksytyt valot ja jotain pientä, mutta kilpiin sekin tuli.
Japanin version teho oli rajattu muistaakseni 45 heppaan ja sen huomasi, se oli melko hengetön laitos. Viimeksi olen kuullut sen olevan
jossain Itä-Suomessa. Ei sellaista kannata hankkia sillä osia ei siihen täältä saa, paremminkin se on sellainen keräilykappale jolla ei ajeta.
Suzuki RGV:tä mulla on ollut varmastikin 5-6 kpl sekä vanhempaa että uudempaa mallia, hyvä peli. Myös muutama Hondan NSR 250 katuversio on ollut, samaa hengetöntä vikaa niissäkin ja hidas osien saaminen. Kyllä se 2MA tessu lienee viisain ja edukkain hanke ja
se myös kulkee ihan livakasti jo sellaisenaan.
V2 TZR:n muistelen nähneeni myös maassamme, olisko Kurikan pojat tuonu sellaisia/-sen?
-
Kiitos Harri oikaisusta :)
-
Antti Mäki-Paavola, tiedätkö onko pyörä mahdollisesti Kotkasta päin lähtöisin ? Jos mahtaa olla sama pyörä niin olin 2. omistaja pyörällä.
Ostin sen Kotkasta olisikohan ollut vuonna -98 ja möinköhän pois vuonna -00-01 ? Ja ostajahan oli muistaakseni Porvoolainen autokoulu.
Oli minusta kyllä kanssa aika tehopakkaus kokoisekseen, mitään vikoja ei ollut minulla olo aikana.
Rekkaria en enää muista millään.
-
Moi. Noita tuotiin Suomeen noin 70 kpl keväästä 1987 alkaen. Hieno pyörä, mutta suhteellisen kallis. 1991 markkinoille tullutta V-koneista mallia ei tiettävästi tuotu.
Lennu Jr.
-
Muistan Harrin tuoman pelin.
Olisin luullut, että näitä olisi tuotu enemmän kun oli se cup:kin. Se on hauska, kun näitäkin myydään nykyisin harvinaisena suamessa. Tuommoisen huolisin talliini, kun pikkuveli jo onkin...
Tuo on jännä juttu , jos on ollut autokoulu pyöränä ainakin mun mielestä. Silloin se on varmaan aika tukkoon mennyt...
-
Antti Mäki-Paavola, tiedätkö onko pyörä mahdollisesti Kotkasta päin lähtöisin ? Jos mahtaa olla sama pyörä niin olin 2. omistaja pyörällä.
Ostin sen Kotkasta olisikohan ollut vuonna -98 ja möinköhän pois vuonna -00-01 ? Ja ostajahan oli muistaakseni Porvoolainen autokoulu.
Oli minusta kyllä kanssa aika tehopakkaus kokoisekseen, mitään vikoja ei ollut minulla olo aikana.
Rekkaria en enää muista millään.
Myyjä kertoi ostaneensa tämän jostain Hesalaisesta autokoulusta, rekisteriotteestakin löytyi maininta "Hyväksytty koulumoottoripyöräksi ilman matkustajaa". Mitään vanhoja dokumentteja ei tullut mukana, vain käyttöohjekirja ja Haynesin piikkisille tarkoitettu manuaali.
Sellanen detaili tässä muuten on, että vasen putki on vastakartiosta joskus vedetty poikki ja aika tökerösti vedetty uusiksi kasaan.
Huusaaren Juhallahan on tuollainen 2MA koppainen TZ kilpuri ja esitteli mies minulle viimekeväänä Botniaringin varikolla sitä hienoa F-III kilpasarjalla varustettua TZR:ää, joka hänellä mukana oli.
-
Ei saisi mennä Youtubeen katselemaan videoita, varsinkaan silloin, kun on polte päällä. Kauhea himo vaan kasvaa. Aika hieno 2-t pakoääni tuossa on ihan vakioputkillakin. Eikä vaikuta edes ihan tuhnulta vaikka onkin "vain" 50 heppainen tetsari polkukäynnistyksellä, niinkuin työkaveri luonnehti värkkiä. Pieni valaisu asiaan auttoi hiukan työkaverin asenneetta kun ilmoitin pyörän painon, kuutioluvun ja tehomäärän, vakiona. Tajusi ilmeisesti, että ei ole ihan aloittelijan mopo.
-
Itsekin ekalle koeajolle lähtiessäni hieman pelkäsin, että millainen tuo on luonteeltaan. Mutta se olikin hyvin mieto. YPVS hoitaa homman hyvin, ei riehu ja rääy ja yritä poistaa kuljettajaansa. Vetää nöyrästi ja tasaisesti alhaalta asti, jossain 6000-7000rpm nurkilla muistaakseni alkoi sitten se hauskuus.
Ainut sellanen pikku ongelma tuossa on, että piikkimiehet luulivat tuotakin satapiikiksi. Muutama aika koominen tilanne sattui, kun lähtivät isolle tielle haastamaan. ;D Kylläpä nuo loppukesästä oppivat.
-
Hivenen harvinaisempi on Suomeenkin joitakin kappaleita tuotu TDR250, joka vastannee enempi tän päivän supermotoa.
Tekniikka sama kuin 2MA tessussa mutta putket tulee yläkautta, makee laitos.
-
Hivenen harvinaisempi on Suomeenkin joitakin kappaleita tuotu TDR250, joka vastannee enempi tän päivän supermotoa.
Tekniikka sama kuin 2MA tessussa mutta putket tulee yläkautta, makee laitos.
Vai makee, väittäisin että himottavan makee... yksi oli äskettäin avk:lla myynnissä, vinkkasin tänne, päätyiköhän jollekin jäsenelle?
-
Ainakin yksi TDR on jäsenistölle päätynyt AVK:n kautta, satuin näkemään laitteen viime kesänä. Itselläni oli Granin aikoihin ajopyöränä melkein koko kesän tuollainen 250 TZR. Se yksilö jäi silloin Tampereelle ja loppukesän ajelin tonnisella FZR:llä. Mukava pikkupyörä nurkkapyöritykseen. Tuttavallani oli myös silloin TDR 250, sen seuraavista vaiheista en tiedä.
-
Juuri tuon näppäryyden takia haluaisinkin tuollaisen pelin. Ja tietysti siksi, että se sattuu olemaan Yamaha...Voima riittä aivan varmasti Suomen teille. On ollut omistuksessa tehokkaampiakin pyöriä mutta tämä olisi aika kiehtova laite ja jotenkin tuo kaksitahti on mukava ajaa.
-
Mahtaako joku tietää tästä yksilöstä http://www.nettimoto.com/yamaha/tzr/1642141 (http://www.nettimoto.com/yamaha/tzr/1642141) ? Näyttäisi kohtalaisen siistikuntoiselta peliltä ja ei mikään ylihintainenkaan. Toki saksasta saisi halvemmalla mutta tulee sitten muut kulut päälle ja tuskin jäisi paljoakaan halvemmaksi, kuin tuo.
-
Mielestäni tuo linkkaamasi on ylettömän kallis, yleenä noi on siinä tonnin hintaluokassa pyörineet, mukaanlukien tuo omani.
-
vanha tarina, kaikki on silloin ylettömän kallista jos on vähän rahaa. No onhan tuo kyllä ihan yläpään hintapyynti, mutta...
mikään ei viittaa siihen että tuo olisi vanha ambulanssiluokan kisapeli kaatoineen ja raatoineen. Toiset saattaa ostaa suo-
raan hyväkuntoisen valmiin pelin kun taas toiset ilmoittelee vuosikaudet jossain että halutaan ostaa vaikka libillaattorin
liukuhihnan Tessuun. Ehjiä ja hyviä Tessuja kun ei ole oikein ollut myynnissä.
Ihan vaan tiedoksi, tämä on niitä pelejä jonka hinta pitää tulevaisuudessa.
-
"Ambulanssiluokan" :) :) :)
-
Juu, mieluummin ostaisin suoraan sellaisen, mikä toimisi ilman isompia remontteja. Toki remontintekokin onnistuu mutta sitten pitää hintakin olla erinäköinen. Ajettiinko näilläkin ambulanssiluokkaa, muistin että vain 350 rd lc olisi ollut kyseisen liikanimen luokka?
-
kyllä näillä ajettiin, mm. maamme ehdottomasti sen hetken kirkkain tähti, ehkä vieläkin, Erkka Korpiaho loi kannuksensa juuri
tällaisella pelillä ja sijoittui epäonnisesti neljänneksi maailman loppukilpailussa kun mahdollisuus oli jopa voittoon.
Kun nyt Antti tuollaista peliä haaveilet ole tarkkana ja tutki peli tarkkaan. Totta että kisamiehet huolsivat pyöriään paremmin kuin katu-ukot mutta useimmilla niistä on ryvetty ja huolella ja silloin ei ihan kaikkea ole haluttu uusia kun ei o mennyt vakuutukseen, ehkä.
Varmistuslankojen reiistä, öljypropuista jne... saattaa löytyä jälkiä menneisyydestä.
-
TDR250 jäi harvinaiseksi, sillä tiettävästi niitä tuotiin maahan pari kymmentä.
Lennu Jr.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Edit: Eipä ollutkaan 3MA1, vaan tavallisempi 2XW2. Ilmoitukseen oli laitettu ensin väärä(allaoleva) kuva.
Ruotsissa olisi tarjolla TZR250R(3MA1)
http://www.blocket.se/uppsala/Yamaha_TZR_250_52582785.htm?ca=11&w=3 (http://www.blocket.se/uppsala/Yamaha_TZR_250_52582785.htm?ca=11&w=3)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Luulen ettei Ruotsiinkaan tuotu maahantuojan toimesta noita yläpiipputessuja. Kertokoon tuo esimerkki nyt kaikille epätietoisille
naapurimaan "halvat hinnat" vain 4000 euroa. Siis Antin pelin hinta on ihan hyvässä linjassa olkoonkin että tuo tessu ruotsissa on ajettu
vain vajaa 30 000 km.
-
Mä kun silloin työttömänä luulin että tuo omani on kallis vehje mutta ei näköjään. :o
Näkyy Ruottin-pärrän kuva napatun Puolan Wikipediasta:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Yamaha_TZR_250 (http://pl.wikipedia.org/wiki/Yamaha_TZR_250)
Ihmettelinkin noita katevilkkuja, niitä kun ei käsittääkseni missään euroopan alueen Tezarissa ole ollut.
-
Mahtaako joku tietää tästä yksilöstä http://www.nettimoto.com/yamaha/tzr/1642141 (http://www.nettimoto.com/yamaha/tzr/1642141) ? Näyttäisi kohtalaisen siistikuntoiselta peliltä ja ei mikään ylihintainenkaan. Toki saksasta saisi halvemmalla mutta tulee sitten muut kulut päälle ja tuskin jäisi paljoakaan halvemmaksi, kuin tuo.
tuo näyttää äkkiseltään hyvältä kuvissa, mutta sehän selviää vain ajamalla katsomaan pyörää, onko vanha kisapeli? ne
lukitukset...lähes suurimalla osalla on ajettu kilpaa, on kokemusta kahdesta vanhasta kisapelistä, eka oli Asumaniemen vanha,
oli jossain kohtaa 90 lukua. ihan perus siisti, moottori avattiin ostaessa varmuuden vuoksi, olikohan 25 tuh.mittarissa. uusittiin
ulommat runkolaakerit(kampura/osat oli arwilla järkyttävän hintaiset 3000,-mk tai yli), uudet kiertokanget ym, ja porattiin, köyhänä
erehdyin laittaan proxin tarvikemännät, toinen mäntä hajosi heti sisäänajon jälkeen, onneksi kävi vain kevyesti kiinni, ELI KÄYTÄ
VAIN ALKUPERÄISIÄ YAMAHAN MÄNTIÄ, myin pyörän jollekkin.. ei rekisterissä enää samalla rekkarilla:(
Toinen pyörä käytiin ostamassa velipojalle muistaakseni orimattilan suunnasta, n.25 000tkm menty ja hinta kohdallaan...
pimeessä talvella... kotona huomattiin että renkaat harittaa päin v....a, eli runko mutkalla, ei hätää kaverilla jolla kanssa
vanha siisti kisapeli on arwin vanhat tzr 250 osat, sopuhinnalla sai ison paketin jossa uusi runko. Pyörä atomeiksi, kaikki osat
käyty hiljalleen läpi, motti oli muuten hyvä, mutta männän tapit oli väljistyneet mäntiin, eli poraus ja uudet orkkis männät,
nyt varmaan 6 vuoden jälkeen pyörä valmis, kun saa nuo katteet lakattua, isoimman työn teetti nuo katteen teipit, ne piti
tilata englannista asti saadakseen oikeanlaiset sopivat teipit...ehkä kuvaa joskus tänne kun valmis.
Rauhallisella ajolla noilla voi päästä pitkällekkin, kuulemma yhdellä tyttösellä pyörä jossa yli 70 000 mittarissa.
Näistä ollut testiä kotimaisissa mp lehdissä, samassa juttua Erkan kisasta maailmalla. nekin jossain tallessa...
hauska pyörä kaikin puolin, paitsi miten tämmöisellä aikuinen vähänkään lapsenmielinen saa pidettyä ajokortin?
t.pasi
-
Jännä jos Prox ei kestänyt, se kun on samasta tehtaasta kuin alkuperäinen ART. Aina se mielestäni on riski laittaa valumäntä kiinni, oli merkki mikä tahansa. Wössnerin taotut tulossa omaani.
-
Itse hankin pari vuotta sitten tzr125rr Belgarda mallin, kevyt entisöinti ja tuollaisen 3xv:n tarrasarja, ihan hauska laite.
Hauskuutta pitäisi lisätä nyt jo käynnissä oleva moottori päivitys oma Minarellin kone kiertoon ja tilalle -95 vuotisen
KTM 250 EXC:n masiina...
Vanha kuva ,katteet vielä osittain irti
(http://i77.photobucket.com/albums/j79/alm79/2d911e4f-2b07-460f-86ed-21dc81f815da.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/alm79/media/2d911e4f-2b07-460f-86ed-21dc81f815da.jpg.html)
-
Onko tuo belgradan kone minarellin tekele? Luulin, että olisi yamahan omaa tuotantoa.
Itse olen myös katsellut noita nykyaikaisia piikkejä, lähinnä gilera sc125:sta ja derbi gpr:ää. Molemmissa on yamahan kone, sama kuin dt:ssä. Noista kun poistaa kuristukset, menee jo tällaisen 90kg ukkellinkin alla ihan riittävästi. Myös firman vuosittaiset ratapäivät voisi sellaisella kokeilla.
-
Joo, siis käsittääkseni puhutaan nyt samasta koneesta. Nämä R ja RR mallit on itailassa kasattuja ja tuo kone on Yamahan alunperin, Minarellin lisenssillä valmistama( lohkosta ja kytkin kopasta löytyy minarellin valu leimat). Ihan pätevä laite, sähköstartti, tasapainoakseli. Kuristukset pois, kanavien siistiminen, tehoputki ja 34/35mm kaasutin niin kehittää varmasti +30 hp, isosta koostaan huolimatta tosi kevyt pyörä, mm tankki Acerbicsin muovinen.
-
Moi,
Peter on oikeilla jäljillä, mutta kone on Yamahan (tehtaan käsitys). Tämä pyörä tunnetaan myös nimellä DL4 Belgarda series. Tämä versio oli Italiassa Belgardan kasaama pääasiassa Japanista tuoduista osista. Italialaisia komponentteja olivat mm. Brembon jarrut ja vanteet, Marzocchin upside-down etuhaarukka ja Moto Minarellin kampikammio. 4DL:t tunnistaa koodista 3MB00 sylinterin lohkossa ja 4DL- sarjanumeron alussa. Näitä tehtiin kahtena eri versiona. Belgarda valmisti myös rajoitetun määrän TZR125RR:iä ja TZR125RSP:tä .
Näitä toisen polven 1993 tuotantoon tulleita pyöriä ei tiettävästi tuotu Suomeen, joten niitä ei maahantuoja ole tyyppikatsastanut.
Nämä piikit eivät oikein kuulu tähän aiheeseen, joten keskustelua tuskin täällä kannattaa jatkaa. ;)
Lennu Jr.
-
jos Juhani oikein osasit lukea Antin avauksen tälle jutulle hän pyysi nimenomaan omakohtaisia kokemuksia TZR 250:stä.
Jokainen meistä osaa lukea Wikistä ja vielä Suomen kielellä nuo kertomasi asiat, mutta niitähän tässä ei nyt ole haettu?
On selvää että keskustelut rönsyilee aina, mutta mitä siinä on nyt niin ihmeellistä jos pikkuveljestäkin pojat kirjoittavat?
Eiköhän jätetä nuo seriffintehtävät palstanvalvojille ja nautita oikeasta ja omakohtaisesta kokemuksesta, niitä on kiva lukea.
ystävällisesti
-
Moi Harri,
Esittämäni ehdotus perustuu vain siihen, että mahdollisesti jonkun etsiessä tietoa / kokemuksia vaikkapa Jammun piikin katutetsarista, olisi helpompaa etsiä niitä TZR125:een viittaavista otsikoista. Jos tämä on paheellista, niin nöyrin anteeksipyyntöni. Paljastapa, mistä esimerkiksi tietoja Suomeen mahdollisesti tuoduista Yamahoista Wikissä (länsimaisilla kielillä) löytyy, niin se varmaan helpottaisi kyseisiä tietoja tarvitsevia. Minunkaan ei tarvitsisi (tosin oma vapaaehtoinen valintani) plarata vanhoja ja sekalaisia lähteitä sekä muistiinpanoja, mistä hommasta joudun kyllä vähitellen luopumaan muiden ja minulle tärkeämpien asioiden takia.
Erittäin ystävällisesti ja kesäterveisin
Jussi (Lennu Jr., pian palstoilta katoava nimimerkki)
-
Ahh.. internetin ihmeellinen maailma, tarkoitukseni ei ollut milloinkaan viedä keskustelua pois TZR250 pyörästä( kaverini ajoi moista laitetta v, -90 piikkortilla)Oma kokemus laitteesta on OK ,RGV250 pesee jammun mennen tullen ...
-
... ja Aprilian 250 sen RGV:n.... mutta se on taas eri juttu. :D
-
Se on totta ja tiedossa, että oikeastaan kaikki muut varttilitraiset tahtariohjukset pieksevät TZR:iä mennentullen. Mutta mulla itselläni on sen verran paha peritty Yamaha-syndrooma, että oikein muu ei tahdo kelvata, varsinkin kun yli 125cc vekottimista puhutaan.
Ensiviikolla varmaan pääsee kasaamaan oman TeZaRin yläkertaa, sitten alkaakin armoton lämpimien ilmojen odotus. Briteistä aattelin tuollaisen hankkia:
http://www.classicracereplicas.com/prod5.asp?ID=285&offset=&prod_id=309 (http://www.classicracereplicas.com/prod5.asp?ID=285&offset=&prod_id=309)
-
Tässä tallissani majaileva yksilö. Hankin tämän Kuusamosta muutamalla satasella kun luulin että tästähän saan TZR:n edullisesti ja vähän kun sitä näpertelen niin peli on valmis museoon. Mutta eipä se sillai tietysti menny. Työtunteja meni satoja ja rahaakin varmaan 2000€. Eikä tämä ihan valmis ole vieläkään. Suosittelen haeskelemaan hyvän yksilön kun osat tuntuvat olevan kalliita ja työläitä hankkia. Suomesta ei tunnu löytyvän juuri mitään osia.
Mutta hieno on peli ja näppärä käsitellä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Teijolla komea Tezari. Näyttää hyvältä nuo kiillotetut vaimentimien kuoret. Ja japskivilkut edessä.
Tarvikeosia ei ainakaan Suomesta tahdo löytyä, Stormilla oli jotain, mutta ovat laittaneet kaiken poistolistalle. :( Ulkomailta näyttää saavan ihan kohtalaisen hyvin. Konekeskon kautta pitäisi orggisosaa vielä saavan, imukurkut pitäisi omaan vielä ennen kesää hankkia, sen verran rapsakoilta näyttävät.
-
... ja Aprilian 250 sen RGV:n.... mutta se on taas eri juttu. :D
Eikös tuossa Apriliassa ollut Suzukilta lainattu moottori? Pienilllä muutoksilla: http://en.wikipedia.org/wiki/Aprilia_RS250 (http://en.wikipedia.org/wiki/Aprilia_RS250)
-
Tuo on totta Sami. Aprilian kalliimpi hinta selittyy sillä että siinä on käytetty laadukkaampia osia jarruissa jne... Runkokin on jotenkin
haitekkimaisempi ja olihan peli hiukan nopeampikin. Ruotsissa noita italialaisia oli melko paljon radalla ja muistan oikein hyvin
Anderstorpin nopealla radalla kuinka apriliat menivät. Todella osaava Suzuki kuski kyllä saattoi roikkua mukana kärkikahinoissa.
-
Jännä jos Prox ei kestänyt, se kun on samasta tehtaasta kuin alkuperäinen ART. Aina se mielestäni on riski laittaa valumäntä kiinni, oli merkki mikä tahansa. Wössnerin taotut tulossa omaani.
jos muistini pelittää 17vuoden taakse, niin männänrenkaan tappi petti tai työntyi mäntään syvemmälle ja männänrengas pääsi pyörähtään...
onkos Antti ton huomannut: http://www.nettimoto.com/yamaha/tzr/1649967 (http://www.nettimoto.com/yamaha/tzr/1649967) 1200,- tehoputkilla ;)
Oman rekkari oli HJ-393 valmistenumero 2ma-005862 rek.19.4-88 missähän luuraa, kun ei rekisterissä enää... ja Asumaniemi tällä
kilpaili aikanaan.
Veljen pyörä JP-684 valmistenumero 2ma-014463 kukahan tällä kilpaili aikanaan?
-
Näyttää siltä, että 005862 meni uutena Tampereelle 4/88. Vastaavasti 014463 meni Turkuun 4/90. Wikistähän nämä ;)
Lennu Jr.
-
Kyllähän tuo 1200e:n peli on huomattu, on vaan kovin paljon päästelty kaksitahtisen laatikolle. Taitaa etsintä jatkua, jos ei tänä kesänä, niin seuraavana. Kiikarissa on täksi kesäksi Derbi gpr 125, joten periaatteessa aihe on tältä erää loppuunkäsitelty. Tai no, tuossa Derbissähän on Yamahan moottori...
-
Alkoi kuitenkin siinämäärin kiinnostaa tuo Lahdessa oleva tzr, että kuinkahan tuohon saa moottorin ja vaihteiston osaa kotimaasta?
-
Yläkerran osat samoja kuin DT/TZR125. Pari konetta on ollut paloina kaupan purkuosat.net:ssä. Ebaysta löytääkin sitten vaikka kokonaisia koneita, eivätkä ole hinnankiroissa. Keskon kautta pitäisi saavan tilattua vielä kaikenlaista.
Miksi murheena vaihteisto? Itse en ole Yammuissa ollut siitä huolissani, ovat varmaan mp-maailman kestävimpiä. 89tkm ajetussa RDLC piikin koneessakin on kuin uusi vaihteisto, eipä tuon mun IT250:n loodastakaan mitään moitittavaa löytynyt.
Jos kuitenkin huolettaa niin briteistä näkyy satasella saavan laatikon:
http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-TZR250-TDR250-1KT-Gear-Box-TZR-TDR-250-/121291083529?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1c3d830f09 (http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-TZR250-TDR250-1KT-Gear-Box-TZR-TDR-250-/121291083529?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1c3d830f09)
Kaima menee nyt vain Lahteen hieromaan kauppaa, ehtii vielä ennen kesää hieman fiksata pyörää. :)
-
Kyllä sinne Lahteen olisi tarkoitus mennä käymään ja ainakin katsomaan pyörää. Samalla reissulla haen Niemitalolta uuden takalokarin KTM:ään. Tuosta vaihdelootasta, on kokemusta tehokkaista kaksitahtisista ja yleensä laatikko on aika kulunut, mutta eihän sekään ongelma ole jos osia löytyy, edes maailmalta.
-
Tuonne oli nettimotoon oli tullut tämmöinen ja on siellä vaihteistokin...http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1658944 (http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1658944)
Itseä on tuo kiinnostanut siis pelkkä moottori, mut ei sitä taida viitsiä rg 250 runkoon laittaa...
-
Yläkerran osat samoja kuin DT/TZR125. Pari konetta on ollut paloina kaupan purkuosat.net:ssä. Ebaysta löytääkin sitten vaikka kokonaisia koneita, eivätkä ole hinnankiroissa. Keskon kautta pitäisi saavan tilattua vielä kaikenlaista.
Miksi murheena vaihteisto? Itse en ole Yammuissa ollut siitä huolissani, ovat varmaan mp-maailman kestävimpiä. 89tkm ajetussa RDLC piikin koneessakin on kuin uusi vaihteisto, eipä tuon mun IT250:n loodastakaan mitään moitittavaa löytynyt.
Jos kuitenkin huolettaa niin briteistä näkyy satasella saavan laatikon:
http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-TZR250-TDR250-1KT-Gear-Box-TZR-TDR-250-/121291083529?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1c3d830f09 (http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-TZR250-TDR250-1KT-Gear-Box-TZR-TDR-250-/121291083529?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1c3d830f09)
Kaima menee nyt vain Lahteen hieromaan kauppaa, ehtii vielä ennen kesää hieman fiksata pyörää. :)
Ei näytä tuon vaihteiston kauppias toimittavan ulkomaille, tulisi hakureissu. No, turha sitä on miettiä laatikon kuntoa ennenkuin on koeajanut pyörää ja kokeillut vaihteet läpi. Taitaa vaan olla aika lailla vauhtia, ennenkuin 6 vaihdetta voi tarjota...
-
No näkyy MP-Pitstopiltakin saavan akseliparia rattaineen 90€ hintaan. Että ei ne ihan hinnankiroissa ole.
Ei sitä mahdottomasti tartte huudattaa että kutosen saa heittää tupaan. Ei se nyt mikään FZR250 ole: ;D
https://www.youtube.com/watch?v=E0KphKB95Qg (https://www.youtube.com/watch?v=E0KphKB95Qg)
-
Joko se kaima on TZR:n hakenut? ;D
Itse hakaisin tänään sylinterit koneistamolta, hyviltä näyttivät, kuten IKH:n koneistamon jäljiltä aina. On vain tullut tilattua väärät neulalaakerit, Wössnerin männät kun ovat DT:hin tarkoitetut, mutta olivatkin leveämmälle TZR laakerille suunnitellut. Pitää huomenna käydä metsästämässä oikeanlaiset, jos saisi viikonloppuna otettua savut ulos pämpättimestä.
-
Eipä ole vielä löytynyt, tuo halvempi oli käynyt kaupaksi tuolta Lahdesta. Olisi ollut sopivasti matkan varrella, kun maanantaina olisi tarkoitus mennä Niemitalolta osia hakemaan kotariin. Metsästys jatkuu...
Kuinkahan muuten ulkomailta, onko kokemuksia tuosta Belcar firmasta? Saavat ilmeisesti aikaiseksi, vähän vaan aina arveluttaa, että ensin pyydetään rahat ja sen jälkeen pyörää hakemaan. Tuovat ainakin Belgiasta ja Saksasta ja ilmeisesti myös Hollannista. Olisi kaikki valot yms. oikeilla valokuvioilla jo valmiiksi.
Ajatus lähti harhailemaan viikolla, katselin Motomasterin sivuja ja silmiin pisti Cbr 250r. Taitaa vaan olla kalliimpi korjata, kuin jammu. Eikä se niiden yksilö kuvista näyttänyt edes miltään kovin hyvältä. Hintapyynti 3900e.
-
....
Kuinkahan muuten ulkomailta, onko kokemuksia tuosta Belcar firmasta? Saavat ilmeisesti aikaiseksi, vähän vaan aina arveluttaa, että ensin ....
Ostin pyörän loppusyksystä Belgiasta ja kyselin kyytejä sieltä suunnalta. Vahvin ehdokas oli aluksi just tuo Belcar - aina siihen asti kunnes tuli ilmi että kuskaavat mp:t autotrailerissa. Periaatteessa voisi olla vielä ihan ok mutta niillä keleillä mitä silloin jo oli ... ei hyvä.
Tämä firma hoiti homman sitten tyylikkäästi: http://www.muuttoexpress.fi/yhteystiedot.html (http://www.muuttoexpress.fi/yhteystiedot.html)
-
....
Kuinkahan muuten ulkomailta, onko kokemuksia tuosta Belcar firmasta? Saavat ilmeisesti aikaiseksi, vähän vaan aina arveluttaa, että ensin ....
Ostin pyörän loppusyksystä Belgiasta ja kyselin kyytejä sieltä suunnalta. Vahvin ehdokas oli aluksi just tuo Belcar - aina siihen asti kunnes tuli ilmi että kuskaavat mp:t autotrailerissa. Periaatteessa voisi olla vielä ihan ok mutta niillä keleillä mitä silloin jo oli ... ei hyvä.
Tämä firma hoiti homman sitten tyylikkäästi: http://www.muuttoexpress.fi/yhteystiedot.html (http://www.muuttoexpress.fi/yhteystiedot.html)
Okei, oliko kuinka tyyris kyyti? Tuliko kotiin asti vai haitko pyörän jostain purkupaikasta?
-
Tämä firma hoiti homman sitten tyylikkäästi: http://www.muuttoexpress.fi/yhteystiedot.html (http://www.muuttoexpress.fi/yhteystiedot.html)
Okei, oliko kuinka tyyris kyyti? Tuliko kotiin asti vai haitko pyörän jostain purkupaikasta?
Pyörä tuli kotipihaan ja kohtuuhinnalla. Hintahan on monipiippuinen juttu johon vaikuttaa se mistä päin mp on ja onko ajoreittien lähellä vai pitääkö noutaa kauempaa jne jne. Noista osaa Muuttoexpressin Hannu kertoa lisää, mutta jokatapauksessa erittäin hyvin pojat säätää reitit ja ajankohdat, eli ei ole kuin pelkkää positiivista sanottavaa tuosta firmasta. On noita varmaan muitakin hyviä kuljetusfirmoja, mutta kun tuli puheeksi....
-
Kuinkahan muuten ulkomailta, onko kokemuksia tuosta Belcar firmasta? Saavat ilmeisesti aikaiseksi, vähän vaan aina arveluttaa, että ensin pyydetään rahat ja sen jälkeen pyörää hakemaan. Tuovat ainakin Belgiasta ja Saksasta ja ilmeisesti myös Hollannista. Olisi kaikki valot yms. oikeilla valokuvioilla jo valmiiksi.
Ostin belcarista hondan 2011. Koko kauppa meni jus eikä melkein niin kuin puhelimessa oli sovittu. Samoin pyörä oli jus sellanen mitä kuvat ja sähköposti anto ymmärtää. Pyörä tuli rekassa vantaalle terminaaliin josta sen noudin. Wingin rahdiksi oli ilmoitettu 450 mutta lasku oli 400...
Oman kokemuksen perusreella suosittelen. Ko firman sivuilla on "palautelaatikko" jonka perusteella Suomessa on aika monta tyytyväistä asiakasta. Minunkin palaute löytyy em paikasta.
-
TZR rähähti tänään tulille:
https://www.youtube.com/watch?v=z6TF4tLEDlA (https://www.youtube.com/watch?v=z6TF4tLEDlA)
Vielä olis kaikkea pientä ennenkuin tienpäälle kehtaa lähteä, kuten kaasarien tsekkaus, imukurkut, uudet ketjut ja rattaat sekä etujarrujen huolto.
Ohan tässä vielä kuukausi aikaa. 8)
-
Ei saa laittaa tämmösiä videoita...kauhee kuume vaan kasvaa. Ei tunnu löytyvän oikeen mistään sellaista, mikä omaa makua miellyttäisi. Eniten kiehtoisi 3ma tai 3xv mutta taitaa olla turha tästä maasta metsästää, Australiassa olisi...
-
Kun muuten kaima majailet siellä Kurikassa, olisiko mahdoton ajatus, jos kävisit katsastamassa Motomasterilla Yamaha fzr250:n? Isäukko innostui, kun puhuin siitä ja on aikas matka ajella vaan katselemaan. Pakkohan ei ole mutta jos onnistuisi, niin olis aika komia juttu. Ei olisi kovin kalliskaan, kun vertailee maailman hintapyynteihin.
-
No ei tuo mikään mahdoton ajatus olisi, asun 3km päässä Motomasterista. Se vain että koska ehdin ja koska Jarille passaa, kun on vähän noh... öhh.. persoona, ei maailman ymmärrettävin myyntimies. Ja se, että missä pärrä majailee, sillä kun on joku salainen säilytyspaikka. Joskus jotain pärrää olisin halunnut käydä katsomassa, oli muualla säilytyksessä, ei passannut mennä katsomaan eikä ollut innokas sitä tallilleen tuoda kyllä nähtäväksikään. Jäi se kaupanteko sitten siihen. ::)
-
TZR:ään tilattu uudet imukaulat Jokiniemi Motorsin kautta, ei ollut vain Hollannin varastossa, tulee suoraa Jaappooniasta. Aika tyyriit olivat, tosin kalliimmaksi tulee, jos se vanha kurkku ratkeaa ja leivottaa yläkerran kiinni. Mutta positiivista oli, että niitä kuitenkin vielä sai tilattua.
-
Eipä ole täällä ollut paljoa höpinää. Sain tuossa omani juuri viimeisteltyä kautta varten, nyt on aikalailla kaikki käytynä läpi.
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/Mopoja/20140422_191012_zpsab768bcf.jpg)
Tuli tuo sinkkukate hommattua, 1KT replica vilkutkin on kiinanmaalta tulossa kokeeksi, kun eivät montaa euroa maksaneet. ;D
Josko loppuviikosta tien päälle.
-
Hienostihan se 50km verran pelasi, muuten meni kivasti mutta kytkimenpuoleinen kampuran stefa antautui, muuttui oikea sylinteri öljykäyttöiseksi, alkoi savuttamaan ja haisemaan Taunukselta. Stefat tilaukseen ja motti pöydälle.
-
Näinkö tämä keskustelu kuoli? ???
Kone kävi pöydällä ja stefat tuli vaihdettua, aika riekaleina se kytkyttimenpuoleinen olikin. Nyt pelaa kuin uusi. :D
Harvinainen japskimallin takavalo vilkkuineen tuli kalastettua maailmalta:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_1260_zpsc8d890d4.jpg)
Tällalailla se istuu pärrään:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_1263_zpsb296e563.jpg)
Piti leikata vain heijastin pois kun tämä meidän kilpi ei tuohon ajateltuun paikkaan suostunut sopimaan. Myös johdot ja liittimet aiheuttivat hieman päänvaivaa mutta sainpa toimimaan ja ei eroa yhtäkkisesti millään lailla alkuperäisistä. Vakion telineen lamppuineen laitoin hyllylle.
Näyttää hyvälle, vielä kun eteen saadaan ne 1KT replica katevilkut paikalleen niin bueno.
-
Itsellä tuli tämä sama stefavika. Eikö saa vaihdettua lohkot kasassa? Eli on urassa tuo huulitiiviste niinkö? Aika työläs vaihdettava jos noin on...?
"Hienostihan se 50km verran pelasi, muuten meni kivasti mutta kytkimenpuoleinen kampuran stefa antautui, muuttui oikea sylinteri öljykäyttöiseksi, alkoi savuttamaan ja haisemaan Taunukselta. Stefat tilaukseen ja motti pöydälle."
-
Joo stefassa on sellainen lukitusolake. Tässä pari kuvaa aiheesta:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG-20140510-WA0005_zpsa463560b.jpg)
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG-20140510-WA0007_zps48499a96.jpg)
Oli ihan simppeli homma vaihtaa, kone lähtee aika nätisti rungosta. Moottorista vain kytkinpuolen helyt ja virtapää irti, yläkertaa ei tarvitse purkia.
Lohkot auki ja pikkasen nyppää kampuraa ylös lohkosta ja stefat vaihtuvatkin sitten sekunneissa. Sellainen päivän homma kun rauhassa tekee. :)
Pyörä on maannut tallissa reilun kuukauden. Syy ei ole pyörän vaan kuskin jalkavamman. Hienosti se toimi sen vähän mitä ehdin ajaa. Kesäkuussa oli vain joitakin hassuja päiviä kun viitsi ajaa ja heinäkuun alussa sitten menin tuon jalkani telomaan. Seisontaankin pyörän laitoin, tuskin enää tällevuodelle otan ajoon, se on kuitenkin jo syyskuu kun vasta pääsisin puikkoihin. :(
No, ensikesänä sitten taas, ei tuota malta poiskaan myydä. ;D
Viimeisin kuvatus:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/Mopoja/IMG_1274_zpsdb38de65.jpg)
Nykyään löytyy japsimallin peilitkin.
-
No siinähän tuli sujuvat ohjeet, kiitos
täytynee tilata sitten vasen stefa myös, kun ajattelin että onnistuu paikallaan vaihtaa niin otin vaan tuon oikean. epäilyttää tiivistys lohkojen välissä. Pitäisihän liisteriä saada myös kampuran keskialueillekin sinne vaihteiston puolelle?
Jotenkinj olen onnistunut sössimään ypvs:änkin säädön, kun ei minkäänlaista tehopiikkiä tunnu eikä se oikein vedä ylhäältä. Tuskin se tämä öljyvuoto sitä selittää?
-
Joo molemmat stefat vaihtaen vain kun kone kerran on sitten auki.
Tiivistyksessä ei ollut mitään erikoista, liima vain lohkojen välissä. Kannattaa vain katsoa että ne tiivistepinnoissa olevat urat jäisi puhtaaksi. Näissä kun on vaihteistolle jonkinlainen painevoitelu. Ainakin näin käsitin kun omaa konettani ihmettelin.
Ja kyllä se öljynsyönti vaikutti aika paljonkin koneen käyntiin. Tuntui kiihdytyksisssä että olisi ainakin pari numeroa liian isot suuttimet, rötäsi niin mahdottomasti vaikka YPVS:n säätö olikin just kohdallaan. Sitten kun stefojenvaihdon jälkeen ekan kerran lähti kevyemmän köröttelyn jälkeen kiihdyttämään niin voi saakeli kuinka pyörä hyökkäsi ihan erilailla, vaikka ketjujenvaihdon yhteydessä jouduinkin laittamaan 3 piikkiä pienemmän takarattaan kun ei juuri oikeanlaista sattunutkaan löytymään. Kulki muuten sen 160km/h jo aika petollisen kevyesti. ;D
-
Moi taas,
Miksihän tämän tiivisteen pitää olla urassa? Eihän toinenkaan puoli ole? En taida viittiä alkaa purkaan koko konetta. Vääntelen väkisin vanhan pois ja pistän uuden muokattuna liimalla kiinni? Miksi ei onnistuisi noin?
-
Kyllä se mg-puoleinenkin muistaakseni oli urallinen. Sitä en sitten tiedä miksi ne moisella lukitteella ovat paikallaan mutta kyllä sille Japskilla on ollut syynsä. Liekö ollut pelkoa että kampikammion paine pääsee pullauttamaan ne irti? En tiä, vaihdettu on ja taas toivottavasti menee vuosia. :)
-
tähänkö keskustelu loppui. Jatkakaa vaan....
Ai niin tetsari 250 tuli talliin myös tänne. . .
-
Tervetuloa kerhoon! Laitahan kuvaa ilmoille.
Oma TZR tallissa odottelee kesää. Jonkinlaisia voimailuputkia olen haaveillut, vielä kun osaisi päättää että Jim Lomasit vaiko Nikkonit. Jollymotojakin saisi, mutta ne nyt on niin nähtyjä, niitä kun on piikkipojillakin. ;D Saisi vähäsen ääntä irtoamaan, masentavan hiljainen tahtariksi noilla vakioränneillä.
E: Britti-eBayssa olisi tuollaiset F-III piiputkin, ylittää vain mun budjetin aika raakasti:
http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-TZR250-1KT-YEC-GENUINE-FACTORY-RACE-MOTORCYCLE-EXHAUST-PIPES-COMPLETE-/111522814406?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19f74719c6 (http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-TZR250-1KT-YEC-GENUINE-FACTORY-RACE-MOTORCYCLE-EXHAUST-PIPES-COMPLETE-/111522814406?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19f74719c6)
-
Kaverilla on tallissa justii tällänen pyörä. Monta kertaa yrittänyt myydäkkin, vaan ei ole kiinnostuneita ollut. Mukava pyörä kyllä ajaa, mitä itse käynyt sitä koeajamassa.
-
http://i1139.photobucket.com/albums/n559/sepi-ukko/korppusahateam%20proudly%20presents/tzr1_zpse92a40c5.jpg (http://i1139.photobucket.com/albums/n559/sepi-ukko/korppusahateam%20proudly%20presents/tzr1_zpse92a40c5.jpg)
pikkuveli pääsi samaan kuvaan...
-
No kappas. Onko peräti jollain tehareilla kun tuon näköinen vaimennin?
Vissiin alkupään TZR125 siinä kanssa?
-
joo oletettavasti samanlaiset, mitkät linkitit tuohon aiemmin.(huomaa ei mahdu katteen sisään)
Joo 2rh vm 87, niin kuin isovelikin on samalta vuodelta.
-
Jaa kyllä ne taitaa F-III putket olla. Liekkö muutakin kisakitin osaa umpattu?
-
Jaa-a. Ainakin kopio Racing kit parts F-III ohjeista tuli mukaan :)
-
Löytyypi TZR 250 sekä 350,myydään jos hinnasta sovitaan,aivan orgis pyöriä. yv
-
Jokos Tezaristit on kautta aloitellut? Itse laitoin tuon oman päpättimen eilen vakuutuksiin ja johan tuota on taas 180km verran hinkattu menemään. Hyvin pelaa pyörä, kaasuttimet puhdistin ennen ajoon ottoa, muuta huoltoa tuo ei kaivannutkaan pesun lisäksi.
-
Ensi viikolla ..... :)
-
[img]http://i2.aijaa.com/b/005
Tuommoinen siitä broidin pyörästä tuli, oli muuten tallissa koko kesän, niin kuin kaikki muutkin pärrät...
no jos ens kesänä.. (http://aijaa.com/4v0gkN)
-
Hieno!! 8)
-
Oman Tezarin laitoin tiistaina seisontaan. Reipas 4500km tuli kesän aikana tahtarilla päästeltyä. Mukavaa oli, ensikesänä jatkuu. Talven mittaan jotain pientä hipistelyä ja vapun tienoilla taas aloitellaan. 8)
-
No peijakas!
Nyt kun taas lueskelin tätä vanhaa ketjua niin huomasin että tuollahan sivulla 3 Pasi Paavola kyselee että:
"Oman rekkari oli HJ-393 valmistenumero 2ma-005862 rek.19.4-88 missähän luuraa, kun ei rekisterissä enää... ja Asumaniemi tällä
kilpaili aikanaan."
Papereita tuossa tutkailin ja ajattelin alkaa oman pyörän historiaa selvittelemään niin juurihan se on tuo runkonumero joka noissa minun papereissani on eli 2ma-005862. Eli vastaus kysymykseen että se on minulla, ja kuvat näkyvät tuolla samalla sivulla 3. Näyttää olleen rek no: HJ-393 20.01.1988 - 24.09.2008 sitten rekisteröity uudelleen nykyisellä rekkarilla 49-NCX 03.08.2012.
Juhani siinä alla vahvistaa että meni uutena Tampereelle. Olen jopa miettinyt ottaa Juhaniin yhteyttä että josko hän selvittäisi minunkin pyöräni liikkeet uutena, mutta hänhän oli ne selvittänyt jo vuosia sitten ja olin sen itsekin lukenut. Kiitosta vaan ja Kaikki historia tästä pyörästä kiinostaisi kovasti. Sinettilangoista olenkin arvellut että radalla on joskus ollut, ihmetellyt vaan että miksi on kilvissä ja että onko vaan joitain osia vanhasta ratarassista tähän siirelty. Mutta siis Asumaniemi on tällä siis kilpaillut. Täytyypä alkaa tutkiin nettiä tuosta Asumaniemen kilpailuhistoriasta.
Meinaan keksinnön museoida kunhan aika koittaa ja ajattelin aloittaa historian selvittämisellä. Suurimpana teknisenä puutteena on revennyt istuin. Muutaman vuoden olen jo koittanut sellaista löytää mutta parhaatkin on olleet pikkuvikaisia. Singaporesta sais uuden alkuperäisen mutta hintaa tulisi sama mikä oli tämän pyörän alkuperäinen ostohinta eli 500€ pelkälle jakkaralle.
RD350ypvs:n sainkin jo museoon. Lienee ensimmäinen FII joita museoitu ja ensimmäinen museointioperaatio minulle.
Teijo Rautio
-
terve
Hieno kuulla että muitakin kiinnostaa nämä 2t sportit. Itsellä on kuvassa oleva Rd350-83 ja takana pilkottava TZR250-87. Ajattelin myös museoida TZR:n ensi vuonna. Vielä kun saisi RD 500:n.....
Juha Partanen Kuopio
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mun TZR aloittaa 1.5. neljännen kauden ykköspyöränä. Viimekesänä kävi Jollymoton putket kiinni, totesin ne kuitenkin aika äkkiä surkeiksi matka-ajossa, hirveet kierrosrännit. Sain ne kuitenkin tuossa syksyllä kaupattua Englantiin ja vaihdossa sain käytännössä uudet Martin Johnsson nimisen herrasmiehen valmistamat piiput joita sumujen saaren harrastajat ovat kehuneet päteviksi piipuiksi normiajossakin.
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0487_zpsofinluau.jpg)
Käsittääkseni ainoat lajiaan tääläpäin maailmaa. 8)
-
Hienoja pelejä teillä! Ja speciaaliosiakin saatu hankittua myös.
Joo kyllä nämä 2T pelit on hienoja laitteita ja kun kuulee tommosen vekottimen kiekaisevan niin kyllä se aina säväyttää.
kysymys: Onko nuo TZR:n alkuperäiset putket tai paremminkin äänenvaimentimet ns mustakromia, vaiko maalatut? Mulla on ruostumattomasta pyöräytetty kehät vanhojen ruosteisten änkkäreiden päälle ja mustaksihan ne olisi saatava. Itse paisarit lienee maalattu kuitenkin? Ja eivätkö olekin mattaa nuo paisarit ja vaimentimet kiiltävää? Alkuperäisiä en ole päässyt näkemään muuta kuin kuvissa.
-
Paisarit on tosiaan mattaa ja vaimentimet kiiltävää mustaa. Vaan tuosta pinnoituksesta en osaa kyllä sanoa. Tuskin ovat kuitenkaan maalatut kun tuntuvat tappelevan aikaa vastaan ihmeen hyvin, oman pyörän vaimentimet kiiltävät melko hyvin eikä ruosteesta ole tietoakaan. Täytyy tutkia viikonloppuna kun tallille taas menen.
Ja kyllä tuo makea pyörä on ollut, ei ole ollut hinkua/tarvetta vaihtaa tai hankkia isompaa tilalle. Viimekesänä toki pääsin yksissä lentokenttäkarkeloissa testaamaan koneeltaan kiusattua FII RD350:ä ja olihan se melko peli. Kulki kuin ohjus viilatuilla sylintereillä, höylätyllä kannella ja setille mitoitetuilla putkilla. Ja aivan tautisen makeat soundit!!! Tiettävästi pyörää on kehitetty lisää tässä talven aikana mm. kaasuttimien ja läppäventtiilien osalta. Taisi setti uusia putkiakin olla naputeltuna.
-
Isot pojat on sanonut, että ne olisi mustakromia. Ymmärsin et ei oo monta tarjoajaa tuolle pintakäsittelylle.
Toinen oma tetsari on valmistumassa. . .
-
Erikoinen ratkaisu että hitsaamalla liitetyt osat, änkkäri ja paisari, ovat toinen maalattu ja toinen mustakromattu? Mitenhän se mahtoikaan olla tämä mustakromijuttu museotarkastuksessa, saikohan sitä korvata huolellisella maalauksella?
Jokseenkin kalliilta ja hankalalta kuulostaa jos tuo mustakromaus täytyy alkaa teettämään. Koko putkihässäkkänähän tuo täytyy tehdä jos se vaaditaan.
Toinenkin kysymys oli noista sinettilangoista tuolla aiemmin. Mitenkähän niiden laita museotarkastuksessa. Pitääköhän pyörän olla kaikilta osiltaan "raaseri", vai sallitaankohan esim jarruissa ja öljypropussa nuo sinetöinnit. Helpollahan nuo vaihtaa kun porattuja pultteja vaan ovat. Toistaalta ovat osa pyörän alkuaikojen historiaa joten ainakin minun mielestäni esim TZR:ään voisivat olla hyväksyttäviä, kun todistetusti kipailutaustaa kyseisellä pyörällä on.
-
Terve Teijo.
Hienoa että vanha pyöräni tallessa, velipojalta löytyy hyvä satula, jotain muutakin vois löytyä.
soittele o4o5o86549
t.pasi
No peijakas!
Nyt kun taas lueskelin tätä vanhaa ketjua niin huomasin että tuollahan sivulla 3 Pasi Paavola kyselee että:
"Oman rekkari oli HJ-393 valmistenumero 2ma-005862 rek.19.4-88 missähän luuraa, kun ei rekisterissä enää... ja Asumaniemi tällä
kilpaili aikanaan."
Papereita tuossa tutkailin ja ajattelin alkaa oman pyörän historiaa selvittelemään niin juurihan se on tuo runkonumero joka noissa minun papereissani on eli 2ma-005862. Eli vastaus kysymykseen että se on minulla, ja kuvat näkyvät tuolla samalla sivulla 3. Näyttää olleen rek no: HJ-393 20.01.1988 - 24.09.2008 sitten rekisteröity uudelleen nykyisellä rekkarilla 49-NCX 03.08.2012.
Juhani siinä alla vahvistaa että meni uutena Tampereelle. Olen jopa miettinyt ottaa Juhaniin yhteyttä että josko hän selvittäisi minunkin pyöräni liikkeet uutena, mutta hänhän oli ne selvittänyt jo vuosia sitten ja olin sen itsekin lukenut. Kiitosta vaan ja Kaikki historia tästä pyörästä kiinostaisi kovasti. Sinettilangoista olenkin arvellut että radalla on joskus ollut, ihmetellyt vaan että miksi on kilvissä ja että onko vaan joitain osia vanhasta ratarassista tähän siirelty. Mutta siis Asumaniemi on tällä siis kilpaillut. Täytyypä alkaa tutkiin nettiä tuosta Asumaniemen kilpailuhistoriasta.
Meinaan keksinnön museoida kunhan aika koittaa ja ajattelin aloittaa historian selvittämisellä. Suurimpana teknisenä puutteena on revennyt istuin. Muutaman vuoden olen jo koittanut sellaista löytää mutta parhaatkin on olleet pikkuvikaisia. Singaporesta sais uuden alkuperäisen mutta hintaa tulisi sama mikä oli tämän pyörän alkuperäinen ostohinta eli 500€ pelkälle jakkaralle.
RD350ypvs:n sainkin jo museoon. Lienee ensimmäinen FII joita museoitu ja ensimmäinen museointioperaatio minulle.
Teijo Rautio
-
Motomasterilla olis näköjään TZR tarjolla:
http://www.motomaster.fi/myynti/Yamaha%20TZR%20250%201987%20myynti.htm (http://www.motomaster.fi/myynti/Yamaha%20TZR%20250%201987%20myynti.htm)
Putket on aavistuksen räpelletyn näköiset ja lienee jälkikäteen maalattu ja teipattu Team France/Gauloises väreihin, näyttää noi teipit vähä jaloilla tehdyiltä kun vertaa alkuperäisiin. Hinta varsin silti kohtuullinen.
-
Terve vaan Teijo!
Kiva kuulla,että vanha tetsari hengittää vielä hyvin!
Juu,minä ostin sen uutena muistaakseni Granmotorista Tampereelta tässäkin ketjussa poikenneelta Komulaiselta,terkkuja vaan,
Vaihdossa meni RD350,jammucuppi vaihtu RD:stä TZR:ään sillon.Mun mielestä (jos oikein muistan)rd oli hyvä pyörä ajaa,mutta mutkissakin piti kyllä mennä vähän 'veto päällä'että pysy tukevana,tetsarin runko oli selkeesti parempi.mun kokemukset tosin pääasiassa radalta,en juuri ehtiny kadulla niilä ajella,vaikka kilpipyöriä olivatkin.Kaiken kaikkiaan hauskoja pelejä ja hienoa,että jotkut muutkin vielä arvostaa näitäkin pelejä!Muistaakseni en muuten tuolla tetsarilla kontannut kertaakaan,rd:n osia mulla taitaa olla vieläkin jotain tallissa...Tetsarista mulla saattaa olla joku ajokuvakin tallella,voin kaivella,jos kiinnostaa.
Näistä asioista voi kyllä soitella ja kysellä,muisti ei tietty nykyään ihan kaikkea oo tallentanu oikein.
Terv. Harri 'Suma' Asumaniemi
-
Pitkästi toista tonnia lasketeltu tälle kesää tahtarilla. Martinin putket nosti hauskuuskertoimen ihan uudelle tasolle. Tässä hieman maistiaisia keväältä:
https://youtu.be/znkbIFdXkBI
-
Moro
Minulla on -88 rekisteröity TZR 250 jonka vanha rek.nro oli TU-332. Vanha kisapyörä niinkuin varmaan kaikki Suomessa olevat. Tunnistaako kukaan henkilön joka on pyörällä kilpaa ajanut?
Juha
-
Nyt alkais TZR olemaan viimein valmis. Takahampikkaan lukkolevyt vielä postin kuljetettavana. Kova oli projekti eikä olis kannattanut tähän ollenkaan alkaa, etenkään jos olis ymmärtänyt että kun kaikki pyörässä olevat osat on jotekin rikki tai puutteellisia, niin palautustyö on suuri ja kallis. No, nyt se on kuitenkin tehty ja 40km koeajettukin. Hienosti kehrää pikkupyörä :). Nyt se menee reiluksi vuodeksi varastoon ja sitten museointiin.
Soittelen sulle Harri A. jossakin vaiheessa. Ne kisakuvat kiinostaa ja pyörän muukin historia tietysti.
Tässä muutama kuva ennen:
-
1
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jälkeen:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Käväisin omallani Veteraanirallissa. Oli silminnäkijöiden mukaan ainut japsitahtari paikalla. Moni ihmetteli että eikö näillä enää kukaan muu aja, ilmeisesti ei ainakaan aktiivisesti.
-
Terve. Uusi foorumilainen ilmoittautuu. Nyt työn alla tzr tuolla tallissa, käyttöentistys niinsanotusti. Onko tästä kenelläkään foorumilaisista muistikuvia tai muuta tietoa? Nykyinen Rek. No. Jb-310. On saattanut olla aiemmin yr-47. Ylivuotisena ilmeisesti hankittu vuonna 1990. Kuvia en tänne vielä osaa laittaa, täytynee opetella.
Edit. No nyt on kuvia, toivottavasti näkyy muillakin, kuin minulla...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässäpä vielä kuva numerosta, koska kuvat on kivoja!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kuvat näkyy. Eipä ole tuttu kilpi kumpikaan. Runkonumeroni on 4 t isompi, kun mun rungoissa. . .
-
https://youtu.be/rkO10fV_Sgs
12.20 kohdalta yamaha cup kisaa, paljon tzr 250 viivalla😀
-
Kiitos tästä. Täytyypä katsoa jossain vaiheessa kok pätkäkin,,,,,,
Kiitos vielä kerran...
-
Minneköhän suurin osa noistakin pyöristä on mahtanut kadota?
Tänään näin Botniaringillä yhden F-III TZR:n treeneissä. Muuten ei ookkaan tahtareita näkynyt. Staratfeffeilläkin kävin toiveikkaana kääntymässä että josko edes jonkun RD:n näkisi vaan ei ollut sieläkään.
Omallani oon reilu tonnin tälle kesää rullaillut.
-
Tota mäkin olen kelannut, että missä ne kaikki ovat nykyään? Milloin olet viimeksi nähnyt RD500LC-Jammun esimerkiksi livenä?
Trafin mukaan niitä on rekisterissä yhä yhdeksäntoista:
RD 500 on 19kpl, joista 3kpl rekisteröity käytettynä 2008, 2011 ja 2013. Ruokolahdella ja Heinolassa näitäkin...
Sijainnit:
Mynämäki
Lieto
Imatra
Nokia
Sipoo
Kouvola
Sipoo
Pieksämäki
Joensuu
Pirkkala
Hamina
Ruokolahti
Imatra
Heinola
Espoo
Kontiolahti
Somero
Nurmijärvi
Kotka
Sipoossa kaksi! Siinä on sellainen pyörä jonka vielä haluaisin joskus, sitten mulla olisi ollut koko RD/LC-mallisarja, jokaista on ollut 2kpl.
Ei noita kaksipuolikkaitakaan tosiaan enää kyllä näe.
-
Yhden RD500LC:n oon nähnyt livenä, tais olla 2012 keväällä Botniaringin classiceissa.
Taas RG500 Gammoja oon nähnyt useampiakin.
Vissiin nää tahtarit on niin vaikeita laitteita tänäpänä ettei kukaan uskalla enää moisilla ajaa. Kuluttavat bensaakin kauheasti, TZR normi matka-ajossa n.6L/100km. Ja sitä öljyäkin, litran purkin joutuu n.800km välein ostaa. ???
-
https://m.tori.fi/vi/48331610.htm
Velipoika laittoi omansa myyntiin, jos joku haluaa valmiin
Pelin, ja tonhan saa museorekisteriin hetken päästä☺
-
Bongasin tuon just. Hieno peli..
-
Jos joku haluaa kaksipätkän tetsarin uuden mallin maalauksella alle kahden tonnin, niin tuolla on yksi: Ihan hyväkuntoisen näköinen, ja ilmoituksessa lukee "liikennekäytöstä poistettu", eli saanee takaisin tien päälle:
http://www.motomaster.fi/myynti/ (http://www.motomaster.fi/myynti/)
http://www.motomaster.fi/myynti/Yamaha%20TZR%20250%201987%20myynti.htm (http://www.motomaster.fi/myynti/Yamaha%20TZR%20250%201987%20myynti.htm)
Tuota ei varmaan kovin moni ole huomannut vaikka tuo on roikkunut tuolla jo aika kauan, kun tuosta ei ole ilmoiteltu missään muualla.Tuo on aina vähän hankala tuo "liikennekäytöstä poistettu"-ilmaus, kun nykyäänhän se on eri asia kuin rekisteristä poisto, mutta monet yhä vanhasta muistista retorisesti tarkoittavat sillä rekisteristä poistoa. Tuonne täytyisi melkein soittaa ja kysyä.
-
Ei ole kyllä Jammu, mutta RG500 Gammasta on juttua Bike 6/2018 lehdessä. 4s juttu, ensi omistajalla pyörä edelleen. Ajettu 86tkm.
-
Nyt on projekti lopultakin valmis. Melkoinen homma entistää tämmönen vanha 2t peli, josta lähes jokainen osa oli jollakin tavalla rikki tai muuten puutteelinen. Onneksi itse runko ja moottori olivat sentään teknisesti kunnossa, niille riitti pelkkä maalaus.
Tänään menestyksekkäästi museotarkistettu. Lienee ensimmäinen Suomessa?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Todella hieno TZR! Mistä kannattaisi lähteä liikkeelle museoinnin kanssa. Itsellä rg250 viimeistelyä vailla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Todella hieno TZR! Mistä kannattaisi lähteä liikkeelle museoinnin kanssa. Itsellä rg250 viimeistelyä vailla.
Jos pyörä on yhtä siisti kuin kuva antaa ymmärtää ja on 99%:sesti alkuperäinen teippauksia myöten niin minä tarjoisin sitä tuommosenaan museoitavaksi alkuperäiskuntoinena.
Alkuperäiskuntoisessa saa olla vähäisiä käytönjälkiä mutta ei esim. ruostetta.
-
Kiitos vastauksesta. Pyörä on entisöity ja maalattu myös uudestaan kaikki.
-
Miekii kannatan ajatusta, että esittelee ekana prätkän museotarkastajalle, joka kyllä kertoo missä mennään.
-
Siisti RG wolff ja vielä vielä G-malli. Pitäisi itsekin aloittaa tuon RG:n kanssa, mutta jos TZR ensin. . .
-
Upea peli! Sydän ihan lämpiää.
Se on niin, että jos se on kaksitahti, niin se on oltava Yamaha ja puna-valkoinen:) Poikkeuksena säännöstä RD350LC Gauloises-sinisenä.
-
No ei muuta kun täältä noutamaan tuo yksilö sinne sinun talliin. Gauloises sininen RD350 lähtikin viime kesänä Vietnamiin. Eipä taida olla sen museorekisteröinnistä siellä hyötyä mutta eipä haittaakaan.
https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=121233.0