VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: Markku Juusela - Maaliskuu 07, 2014, 18:05:55 ip
-
Onko muita kuin H-D esim. japseja V-2 noin 600 cc,pytyt peräkkäin,ilmajäähdytteistä ja
kettinkivetoista pyörää,em. kriteereillä ja tuolta 80-luvulta etiäppäin?
Olen noita haeskellut mutta en ole löytänyt vai onko jäänyt joku huomaamatta.
-
Kävisikö vaikka Italian Tuksu. Näitähän löytyy monessa koossa, ulkonäössä ja vuosimalliskaalassa.
(http://www.motorzoeker.nl/public/motorfotos/large/ducati/2068_foto3_yjhmxx7oxt.jpg)
-
Honda VT600
-
Moro
Ducati ei käy hintansa puolesta ja Hondan VT on piikkisestä lähtien vesikoneella.
Taisin löytää,Lifan LF,on tosin nelisatanen.
Onko jollakulla kokemusta?
Eiku tääkin on keppivetonen.
-
Mikä mahtaa olla etsinnän taka-ajatus?
-
Honda VT600
Muisti näköjään petti,muistin että tuo VT olis ilmajäähdytteinen. Joka tapauksessa pirun hyvä pyörä ja mukava ajaa vaikka pieni onkin.
-
Mikä mahtaa olla etsinnän taka-ajatus?
Oliskohan kriteereihin sopivan pyörän löytäminen ;D
-
Moi!
Samoilla linjoilla Ipin kanssa-aika paljon ajokokemusta VT600-
fillarista.Leppoisa ja kokoisekseen vääntävä ajopeli.Ei huono
hankinta,jos pikkukustomia kaipaa.Ja vahvoilla osilla kasattu.
Eikä se niin pieni kooltaan ole-mun 182cm löysi vallan leppoisan ajoasennon...
t. Markku
-
Moro
Vanhuksellakin voi olla erikoisia haluja ja ajatuksia (pyöränkin suhteen).
-
Mikä mahtaa olla etsinnän taka-ajatus?
Oliskohan kriteereihin sopivan pyörän löytäminen ;D
Eikäku ajattelin Markun suunnittelevan jotain villiä retrorakennelmaa :)
-
Laita tuosta moottori johonkin muuten sopivaan runkoon..??
http://www.lifanth.com/en/products-a-services/lifan-engine/v-type-twin-cylinder-engine/129-2v68fmq-.html (http://www.lifanth.com/en/products-a-services/lifan-engine/v-type-twin-cylinder-engine/129-2v68fmq-.html)
..tosin tuo on vaan 400cc :-[
Muoks...pöh, tuohan on just se keppivetonen
-
Harvoin noinpäin, että ei käy hintansa puolesta, kun on liian halpoja?
Siis Ducatit....
-
Yamaha TR1 ja se on ketjuvetoinen, on tosin 1000 cc, mutta haittaako se ? Noita löytää ihan kohtuuhinnalla ainakin ruotsista, tehoa on 70 hp joten liikkuukin ihan kunnolla, ja myös kestää sekä toimii, eri malliin kuin macaroonipyörät, ja siinä on tuo Vincentin haarukkaa etäisesti muistuttava takahaarukkakin jo valmiina... :)
Tuossa esimerkkiä mitä siitä voi tehdä :
(http://a35.idata.over-blog.com/2/49/40/42/yamaha11-copie-2.jpg)
-
Moro
On noihin keppivetosiin esim. Viragoon joka on ilmajäähdytteinen tehty conversion kittejä. 250 cc Virago olis valmiiksi ketjuvetonen,olisko sen ketjuvedon osat sitten sopivia isompaan,selvitellään.
Ja joihinkin muihin niin että kulmavaihteen paikalle on rakennettu ketjupyörä.
(http://i48.photobucket.com/albums/f202/Jedi-NZ/vstar%20XVS1100%20chopper/bike007Medium.jpg)
-
Tuo TR 1 jammu on valmiiksi ketjuvetoinen, sen 920 cc V-2 kone on periaatteessa sama kuin 1000 cc viragossa,
(http://www.cyclechaos.com/images/d/d7/Tr1-05.jpg)
-
Moro
No niinpä onkin,ei yleinen,Saksasta näyttäisi löytyvän,mutta saakohan osasia jos tulee tarvetta.
Jos on Viragon edeltäjä niin sen toisiovetopuolen osat voisi olla vaihtokelpoisia.
-
Eikös nuo Viragot ole kardaanivetoisia 250 ylöspäin,TR1 taas on ketjuvetoinen.Noita oli Suomessakin jonkun verran.
-
TR1 on ikäänkuin 1000 Viragon edeltäjä,meni huonosti kaupaksi,Yamahan suunnitteluosastolla herättiin suunnittelemaan ensimmäisiä tehdascustomeita=1000 Virago.Moottorin osat on samoja,voimansiirtopuolella on pikku eroja...
-
Tuossan sulle on pyörä, ei ole kaukana eikä maksa paljoa, ja veroseuraamukset jäävät muutamaan kymppin.
http://www.blocket.se/jamtland/Yamaha_XV100_TR1_52525384.htm?ca=17&w=3 (http://www.blocket.se/jamtland/Yamaha_XV100_TR1_52525384.htm?ca=17&w=3)
(http://cdn.blocket.com/static/2/images_full/38/3896367418.jpg)
-
Reijon eka kuvan cafe racer Ukko-Jammu on kyllä tyylikkästi tehty. Taustalla pari Bemaria, hieno keltainen taitaa olla R1100S, v-koneella sekin, tosin pyttyjen kulma 180-astetta. ;D
-
Tärinä-Ykkösessä (ja lempinimi EI kuulemma tee oikeutta) on muistaakseni mukava pikku detalji: kokonaan koteloidut ja vieläpä rasvassa uivat ketjut!
-
Moro
Tää Jammu tuntus ihan sopivalta aihiolta eikä ton ruotsipyörän hintakaan olis ihan hirveä.Ongelmana hankinnalle on toi meidän kokki,tilaakaan ei ole niin paljoa että mopon sais piilotettua eikä mene läpi että onhan se tossa ollut.Ainoa edellytys hankinnalle on myydä joku pyörä pois,siispä Baijerilainen on hukattava.
-
Miksiköhän ei näe koskaan toisinpäin?? eli siis Vincentissä Yamahan tankinmerkkiä! :laugh:
No onneksi ei... mutta kylläpä oli pieteetillä ja hienosti rakennettu caferacer mukaelma aiheesta. Ihan hatun noston arvoinen.
Muutamalla satasella minulle joitain vuosia sitten tuollaista TR1:stä tarjottiin.. eli eivät ole hinnan tahi arvostuksen kiroissa.. :laugh:
-
Miksiköhän ei näe koskaan toisinpäin?? eli siis Vincentissä Yamahan tankinmerkkiä! :laugh:
Toisaalta jos siihen Vincentin runkoon laittaisi tuon TR1 Yamahan koneen, niin saisi luotettavan ja hienostuneen pyörän joka ei vuoda öljyä eikä säklätä käydessään, ja sillä myös kestäisi ajaa moottoritiellä kaasu pohjassa koko päivän...... :P
-
Moro
Mullekkin saa tarjota ko. pyörää,ehjä on oltava,voin jopa kiinnostua ostamaan.
-
Reijon eka kuvan cafe racer Ukko-Jammu on kyllä tyylikkästi tehty. Taustalla pari Bemaria, hieno keltainen taitaa olla R1100S, v-koneella sekin, tosin pyttyjen kulma 180-astetta. ;D
Bemari ei ole v 180° vaan bokseri. Kiertokanget ovat eri kauloilla, 180° jaolla.
-
Reijon eka kuvan cafe racer Ukko-Jammu on kyllä tyylikkästi tehty. Taustalla pari Bemaria, hieno keltainen taitaa olla R1100S, v-koneella sekin, tosin pyttyjen kulma 180-astetta. ;D
Bemari ei ole v 180° vaan bokseri. Kiertokanget ovat eri kauloilla, 180° jaolla.
Niin, ja V-moottorin näkyvin tunnusmerkki on V-muotoon asetetut sylinterit...... :P
-
halavempi
http://www.blocket.se/malmo/Yamaha_TR1_1000cc_52615522.htm?ca=17&w=3 (http://www.blocket.se/malmo/Yamaha_TR1_1000cc_52615522.htm?ca=17&w=3)
-
Reijon eka kuvan cafe racer Ukko-Jammu on kyllä tyylikkästi tehty. Taustalla pari Bemaria, hieno keltainen taitaa olla R1100S, v-koneella sekin, tosin pyttyjen kulma 180-astetta. ;D
Bemari ei ole v 180° vaan bokseri. Kiertokanget ovat eri kauloilla, 180° jaolla.
Niin, ja V-moottorin näkyvin tunnusmerkki on V-muotoon asetetut sylinterit...... :P
No Ferrarilla on 180° v-moottori..
-
No Ferrarilla on 180° v-moottori..
Minkä näköinen on 180 asteen V-kirjain ? :P
-
Niiii.....
Vee-juttua tämäki,...
Miten kolmiosta saa janan?
Leikkaamalla karvat pois.
Rai rai perijantai....
-
No Ferrarilla on 180° v-moottori..
Minkä näköinen on 180 asteen V-kirjain ? :P
tämmönen -- :P :D
-
No Ferrarilla on 180° v-moottori..
Minkä näköinen on 180 asteen V-kirjain ? :P
tämmönen -- :P :D
____________________ ;D ;D ;D
-
Miksiköhän ei näe koskaan toisinpäin?? eli siis Vincentissä Yamahan tankinmerkkiä! :laugh:
Toisaalta jos siihen Vincentin runkoon laittaisi tuon TR1 Yamahan koneen, niin saisi luotettavan ja hienostuneen pyörän joka ei vuoda öljyä eikä säklätä käydessään, ja sillä myös kestäisi ajaa moottoritiellä kaasu pohjassa koko päivän...... :P
:P heh..heh.. tosiaankin kieli poskella... ;D hienostuneen..voi vee ,, Mukavaa perjantaita.
-
No Ferrarilla on 180° v-moottori..
Minkä näköinen on 180 asteen V-kirjain ? :P
tämmönen -- :P :D
No kaikkihan tän tietää mutta varmuuden vuoksi... Bokserissa on vastapäisten silinterien vastaavat kiertokangenkaulat 180 asteen erolla, V-koneessa taasen vastakkaisten silinterien kanget kampuran samalla kaulalla. Eli yhtälailla kun on esmes se ferraarin 180 asteinen V-kone, niin voisi olla 45 asteen bokseri.
Tässäpäs olisi sitten arviolta 300 asteinen pikkutuopin verran vajaa 36 litrainen veetusina:
(http://airmuseum.netkosice.sk/images/motor_db_605.jpg)
EDIT: kiireessä kirjoitettua höperehdintää korjattu :-[
-
Edelleenkin; V-moottorin sylinterit-tai sylinteriryhmät on asetettu V-muotoon toisiinsa nähden, ellei ole, niin kyseessä ei ole V-moottori, vaan joku ihan muu, erittäin yksinkertaista, eikö totta !
Englannin kielessä on hyvä nimi esim Ferrarin moottorille : "Flat eight" eli lättäkasi
-
Kyllä se Reksa on vaan niin, että V-kone voi olla 180 asteinen, eli flat engine, kuten myös boxeri on flat engine. Elikkäs V-moottorin kulma voi olla alle, yli tai tasan 180 astetta.
Tässä näkyy se pieni ero, joka ei näy päällepäin.
(Napsauta kuvaa, niin myllyt alkaa pyöriä.)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Lainaus käyttäjältä: martti.kaisamatti - Maaliskuu 11, 2014, 16:54:06 ip
Reijon eka kuvan cafe racer Ukko-Jammu on kyllä tyylikkästi tehty. Taustalla pari Bemaria, hieno keltainen taitaa olla R1100S, v-koneella sekin, tosin pyttyjen kulma 180-astetta. ;D
Bemari ei ole v 180° vaan bokseri. Kiertokanget ovat eri kauloilla, 180° jaolla.
Niin, ja V-moottorin näkyvin tunnusmerkki on V-muotoon asetetut sylinterit...... :P
No joo poijaat, eikö tuo hymiö lopussa jo kerro miten vakavissani Bemarin Boxeria v-koneiseksi kerroin.Sylinterien kulma on se 180-astetta, ja se siitä.
Jos pyöritään vielä flat-engine termin ympärillä, niin kertokaappas Japanilainen mp-tehdas joka teki flat-twin koneisia moottoripyöriä?
-
Kyllä minä tuon kampijärjestelyn ymmärrän, vaan kun 180 asteen kulmasta ei edelleenkään muodostu V-kirjainta, ei niin minkäänlaista..... :)
-
No, totta turiset. Onhan se 180 asteen koneen V-kulma "aika" loiva. :P Vaan, jos asiaa lähestyy siltä kannalta, että kuinka erotella boxeri ja 180 asteen V-moottori. Molemmat kuitenkin ovat flat engine termin alla. Päällepäin näyttävät samanlaiselta, mutta ovat aivan eri moottoreita.
Boxeria sanotaan boxeriksi, mutta millä nimellä voitais kutsua sitä moottoria mitä mää nimitän 180 asteen V-moottoriksi? Kyllä mää sen verran annan jäläkeen, että ei sille taida olla olemassakaan ihan virallista termiä. :) Tai semmosessa käsityksessä mää ainakin olen. Hyvin monessa lähteessä sitä vaan nimitetään 180 asteen V-moottoriksi.
-
Moro
Opposed
-
Se on vielä pikkusen eri kone. Siinähän on mäntiäkin tuplat verrattuna normaaliin koneeseen.
-
Moro
Juu ja ei.
Jenkit käyttävät mielellään bokserista Flat engine tai Opposed nimitystä.Opposedhan on alunperin aika erikoinen kaksoismäntä vastaiskumoottori mutta tätä nimitystä käytetään silti bokserista tai 180º:n V-koneesta.Tämä keskustelu ei ole ainutlaatuinen siitä että onko moottori bokseri vaiko 180º:n V-kone,usein on päädytty pattitilanteeseen.
Mun mielestä on Bokseri jos kiertokanget on eri kauloilla ja V-kone jos ovat samoilla kauliolla.
Kaks pyttysenä ei varmaankaan kannata tehdä V-koneena kun tulee tasapainotus ongelmia mutta tilanne muuttuu kun on usempi pyttynen.
Tässä 16 syl.180º:n V-koneessa on paljon osia ja 1.5 l = 93 cc/pytty,n. 220 hv/12000 1/min.
(http://media-cache-ak0.pinimg.com/736x/3f/e6/36/3fe636c7d06e769e3c7f98090abc5627.jpg)
Porschen kutos bokseri:
(http://cars.natemichals.com/wp-content/uploads/2011/10/flat_6_porsche_911a.jpg)
Onhan näitä mielipiteitä kuten pitää ollakkin.
-
Sekä bokseri, että 180° v ovat opposed, mutta opposed piston engine on se mikä oli Commer kuorma-autossa. V-moottorissakin voi olla kiertokanget eri kaulalla ja eri vaiheessa. Näinhän on esimerkiksi Hondan useammassakin v-twinissä. 180°:sta moottoria ei ole mitään järkeä tehdä näin, siinä vastakkaisten kankien alasilmien väli on aina se 180. Suomeksihan se on vastaiskumoottori, aika itsensä selittävä nimi.
-
tuossa mun v-twinissä on ainaki samalla kaulalla kammet ::) tuntus äkkiseltään ouvolta jos ne ois eri kauloilla.
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/Q8oAAOxy14VRUeap/$T2eC16hHJHoE9n3KhWjoBRUe,pk!Gw~~60_35.JPG)
-
.
Mun mielestä on Bokseri jos kiertokanget on eri kauloilla ja V-kone jos ovat samoilla kauliolla.
No kumpi kones Suzuki intruderissa on , kun siinä on 2 pyttyä v-muodossa, mutta kiertokanget eri kauloilla, onko se sitten bokseri ? :P
-
VR2
tai,
anti parallel inline twin ;D
vai olisiko,
off line twin :laugh:
mahdollisesti,
V-boxer :P
Oikeastaan taitaa olla VR- ja V-moottorin välimuoto.
-
Moro
No joo tossa minä mietiskelin pelkästään noita flat engineitä enkä koneita jotka mielletään oikeasti V-koneiksi,älkää sekoittako,niiden kampuroitahan on vaikka minkälaisia.
-
Moro
No joo tossa minä mietiskelin pelkästään noita flat engineitä enkä koneita jotka mielletään oikeasti V-koneiksi,älkää sekoittako,niiden kampuroitahan on vaikka minkälaisia.
Niinpä....