VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Keijo Nykänen - Helmikuu 21, 2014, 16:53:39 ip
-
Minulla on Honda CB 750 Ja papereissa on kirjain G. Onko tätä merkkiä olemassakaan? Minun mielestä pitäisi olla K. Kuka tietäisi?
-
Honda CB750 F2:n runkonumerossa on G.
-
Honda CB750 F2:n runkonumerossa on G.
Pitää tarkistaa runkonumerosta. Kiitos.
-
Mulla on Saksasta aikanaan tuotu CB 750 F2 vm. 1978. (pyörä on tosin pilattu Classic luokan ratapyöräksi) . Rekisteriotteessa on malli CB 750 G. Olen kuullut joskus "hevosmiesten" tietotoimistosta, että kaikissa Saksaan viedyissä F2:ssa on mallina G =Germany.
-
Mulla on Saksasta aikanaan tuotu CB 750 F2 vm. 1978. (pyörä on tosin pilattu Classic luokan ratapyöräksi) . Rekisteriotteessa on malli CB 750 G. Olen kuullut joskus "hevosmiesten" tietotoimistosta, että kaikissa Saksaan viedyissä F2:ssa on mallina G =Germany.
Mulla on CB 750 G papereitten mukaan ja vm. 1979 kun taas F2 pitäisi olla vain vm.-77 ja 78. Runkonumerossa kyllä mainitaan tuo G-kirjain. Pyörä on tuotu joskus Ruotsista ja tuunattu Custom malliksi. Onko tämä ns. tuutti?
-
Kuva selventäisi asiaa.
-
Kuva selventäisi asiaa.
Kuva on nettimotossa ID 1424423
-
Kantapyörä on CB 750 F2 Super Sport (SOHC,8-valve).
-
Tapsan kans olen samaa mieltä !
-
No Tuutin konehhan siinä on, runkoa vähän modattu ja muuten customoitu
-
http://www.blocket.se/kristianstad/Honda_CB_750_G_F2_51633355.htm?ca=11&w=3 (http://www.blocket.se/kristianstad/Honda_CB_750_G_F2_51633355.htm?ca=11&w=3)
-
Mulla on Saksasta aikanaan tuotu CB 750 F2 vm. 1978. (pyörä on tosin pilattu Classic luokan ratapyöräksi) . Rekisteriotteessa on malli CB 750 G. Olen kuullut joskus "hevosmiesten" tietotoimistosta, että kaikissa Saksaan viedyissä F2:ssa on mallina G =Germany.
Mulla on CB 750 G papereitten mukaan ja vm. 1979 kun taas F2 pitäisi olla vain vm.-77 ja 78. Runkonumerossa kyllä mainitaan tuo G-kirjain. Pyörä on tuotu joskus Ruotsista ja tuunattu Custom malliksi. Onko tämä ns. tuutti?
Tuutti on Tuutti,eli ahtaasti tulkiten perusmallit K1-K7 ja ehkä K8 automaatit. Supersportteja ei kaikki hyväksy Tuuteiksi,ne on nimenomaan noita G malleja
-
Kuva selventäisi asiaa.
Kuva on nettimotossa ID 1424423
Eihän tuosta kuvasta ota pirukaan selvää,sen verran rakenneltu peli on kyseessä :) Moottori on musta niinkuin supersportissa eli G mallissa on 78 eteenpäin,mutta voihan se olla maalattu jälkeenpäinkin. Mutta jos paperissa on G, silloin se on G,eli supersport.
-
Tuo "G" juttu on saksan viennin termejä. Tuo "customoitu" esimerkki omaa juuri F2:n tunnusmerkit - mm. kone, vanteet, jarrut ja ym.
-
Aivan,en huomannut tuota Comstarin etuvannetta ja levyä takana,ja G on tosiaankin Germany. Kyseessä on siis F2 melkoisella varmuudella.
-
Lainaus "Tuutti on Tuutti,eli ahtaasti tulkiten perusmallit K1-K7 ja ehkä K8 automaatit. Supersportteja ei kaikki hyväksy Tuuteiksi,ne on nimenomaan noita G malleja"
Ja siihen mun vastaus =
Siis CB750-K0-k6 Tuutteja
-
HEITÄN BENSAA TULEEN:
Koska ja missä on päätetty, että SupersportTuutit eivät ole Tuutteja? Miksi Automaatti on Tuutti, siinähän on erilainen moottori/vaihteisto, vain 49hv.
Kaikki Ohc Tuutit on valmistanut Honda ja tiettävästi Japanissa. Miksi osa ansaitsee Tuutti nimityksen, osa ei? Dohc koneiset on sitten tarina erikseen.
Joo, jokainen voi tietty olla mitä mieltä haluaa, itse nimitän kaikkia ohc koneisia Tuuteiksi.
-
Jauhe sammutinta keskusteluun! Minulla on CB 750 G-F2 vm-78 ja eihän sillä ole tuutin arvoa alan piireissä,stara treffeilläkin antoivat palkinnon ilmeisesti säälistä.onhan se oman aikakautensa pyörä vähän tehokkaampi kuin aiemmat mallit.
-
Onhan noita G-malleja nettimotossa enemmänkin:
http://www.nettimoto.com/honda/cb/1548324 (http://www.nettimoto.com/honda/cb/1548324)
http://www.nettimoto.com/honda/cb/1628384 (http://www.nettimoto.com/honda/cb/1628384)
http://www.nettimoto.com/honda/cb/1628230 (http://www.nettimoto.com/honda/cb/1628230)
Tuuttipuristeilla on varmaan hermot jatkuvasti kireällä kun nettikeskusteluissa kaikista 80-luvun cb750k-malleistakin käytetään tietämättömien toimesta tuutti-nimitystä :) Tekisi mieli aina korjata, että älä ihmeessä käytä tuosta pyörästä sitä T-sanaa vmpk-foorumilla ettei läimitä korville.
edit: Pääsi pari k7-mallia linkkeihin mukaan kun oli välilehdet niihinkin auki
-
Aivan,en huomannut tuota Comstarin etuvannetta ja levyä takana,ja G on tosiaankin Germany. Kyseessä on siis F2 melkoisella varmuudella.
Paljon on tietoa tullut Hondasta. Jos ei moottorissa lukis Hondaa tietäisikö sitä itekkään mikä pyörä kyseessä,on tätä sen verran tuunattu,mutta erittäin hyvä ajettava tämä on. Kiitos kaikille jotka olette asian tiimoilta kirjoitelleet.
-
Siinä F2 mallissa on tehokkaampi kone ( isommat venttiilit, erilainen nokka ) tehoeron myös huomaa ajossa, ja noissa "G" malleissa oli pieni pyöreä takalyhty, ja pienet "monkey" alumiinivilkut, syy oli se ettei hondan isommille vilkuille ja tisommalle akalyhdyille ollut tsilloin yyppihyväksyntää saksassa.
-
Lainaus "Tuutti on Tuutti,eli ahtaasti tulkiten perusmallit K1-K7 ja ehkä K8 automaatit. Supersportteja ei kaikki hyväksy Tuuteiksi,ne on nimenomaan noita G malleja"
Ja siihen mun vastaus =
Siis CB750-K0-k6 Tuutteja
Perusteletko miksei K7 ole tuutti? Minun puolestani kaikki Hondat 750 missä on 4 pakoputkea saavat olla tuutteja.Muistaako joku vielä tarinaa,mistä tuo Tuutti nimitys sai alkunsa,itse olen kuullut kaksikin tarinaa tästä.
-
....Muistaako joku vielä tarinaa,mistä tuo Tuutti nimitys sai alkunsa,itse olen kuullut kaksikin tarinaa tästä.
En muista mutta tuolla (http://www.japsistarat.fi/tuutti/index2.html) muistetaan...
-
Joo,tuo on se toinen tarina mikä on jopa tosi.Yksi versio tästä on se,että Tuutin putket muistuttivat jäätelötuuttia :)
-
Muistelen valion tuutin maksaneen -70 luvun alussa 75 penniä? Siinä ehkä vaikutin siihen toiseen tarinaan.
-
Siinä F2 mallissa on tehokkaampi kone ( isommat venttiilit, erilainen nokka ) tehoeron myös huomaa ajossa, ja noissa "G" malleissa oli pieni pyöreä takalyhty, ja pienet "monkey" alumiinivilkut, syy oli se ettei hondan isommille vilkuille ja tisommalle akalyhdyille ollut tsilloin yyppihyväksyntää saksassa.
Muistaakseni vielä pari milliä isommat kaasarit,tästä en ole varma,mutta automaatissa oli pari milliä pienemmät.Ajossa tuota tehoeroa ei mielestäni huomannut kuin ehkä siitä että F "kiekaisi" yläkierroksilla miehekkäämmin :) Saattoi kyllä johtua melkein tyhjästä 4-1 putkesta :)
-
Lainaus "Tuutti on Tuutti,eli ahtaasti tulkiten perusmallit K1-K7 ja ehkä K8 automaatit. Supersportteja ei kaikki hyväksy Tuuteiksi,ne on nimenomaan noita G malleja"
Ja siihen mun vastaus =
Siis CB750-K0-k6 Tuutteja
Perusteletko miksei K7 ole tuutti? Minun puolestani kaikki Hondat 750 missä on 4 pakoputkea saavat olla tuutteja.Muistaako joku vielä tarinaa,mistä tuo Tuutti nimitys sai alkunsa,itse olen kuullut kaksikin tarinaa tästä.
Kun KOO seiskat tuli niin jos silloin sanoit kaverille että on komee tuutti niin vastaus oli EI TÄÄ MIKÄÄN TUUTTI OLE VAAN KOO SEISKA
-
Lainaus "Tuutti on Tuutti,eli ahtaasti tulkiten perusmallit K1-K7 ja ehkä K8 automaatit. Supersportteja ei kaikki hyväksy Tuuteiksi,ne on nimenomaan noita G malleja"
Ja siihen mun vastaus =
Siis CB750-K0-k6 Tuutteja
Perusteletko miksei K7 ole tuutti? Minun puolestani kaikki Hondat 750 missä on 4 pakoputkea saavat olla tuutteja.Muistaako joku vielä tarinaa,mistä tuo Tuutti nimitys sai alkunsa,itse olen kuullut kaksikin tarinaa tästä.
Kun KOO seiskat tuli niin jos silloin sanoit kavirille että on komee tuutti niin vastaus oli EI TÄÄ MIKÄÄN TUUTTI OLE VAAN KOO SEISKA
Joo,muistan tuon itsekin uuden K7 omistajana 1978 :) ja olihan ne putket erilaiset (rumemmat)
-
Niin se oli pohjoisempanakin, Tuutit oli Tuutteja ja K7 oli K7. Rikos vanhenee kymmenessä vuodessa.......
-
Ei meillä jos se on elinkautinen ;)
-
On tämä sitten vakava juttu... :(
-
Nämä on elämää suurempia kysymyksiä.
-
Joo, ei näissä ole mitään ihmeellistä kunhan ei ruveta sanomaan kissoja koiriksi taikka kooseiskoja tuuteiksi ! ::)
-
Kaksi erillistä tapausta on lyhyen k7-historiani aikana käynyt, jossa brandtin entiseksi asentajaksi esittäynyt henkilö on tullut keskustelemaan pyörästäni ja molemmat ovat kutsuneet sitä tuutiksi. Ovat nekin kyllä mitään tajuamattomia pölvästejä. :) Olen kyllä yrittänyt selittää eihän näitä K7:ja enää tuuteiksi sanota.
-
Jos kaverit on ollut kontorin puolelta eli teknillisiä sisälähettejä niin ei kaikki asiat ole hallussa ;)
-
Mulla tuli kanssa mieleen, että voihan ne olla vaikka ruohonleikkuri-, lumilinko-, agrekaatti- tms. asentajia. Brandtin asentajia kuitenkin ;)
-
... ja nimenomaan ENTISIÄ asentajia kun eivät raukat erottaneet edes kooseiskaa ja tuuttia ! :laugh:
-
Itse olen vähän epäillyt että olivatkohan brandtin miehiä ollenkaan. Lämpimikseen ovat vain HoMolle (HondaMotoristi) huuliaan heiluttaneet. Nimiä en kyselly enkä pyytänyt näyttämään virkamerkkiä.
-
Tuutti on Tuutti silloin kun siinä on 8 venttilinen kone ja 4 pakoputkea. Jos ette usko niin laittakaa vaikka äänestys pystyyn :D
-
Tarkoitakko että semmoinen K0 malli ei ole sitten tuutti jossa on nyt 4/1 putki. :embarassed:
Ei mun mielipiteeni mistään äänestyksetä muutu.
Pistämpä esimerkin tähän .Minä laitan tuutin tankin myyntiin mutta ei ole kuvaa .Hinta alhainen ja tulee sitten kaupat .Lähetän tankin ja kohta soi puheli että ei oo tuutin tankki johon oikea vastaus tulee multa SULLA EI OLE TUUTTI mutta ostit tuutin tankin. :embarassed:
-
Sitä vaan en ole vieläkään ymmärtänyt, että mikä siinä moottoripyörämallin suomalaisessa nimessä on niin tärkeä, että sen rajaa pitää puolustaa agressiivisemmin kuin omaa kotiaan. Kaikille muille cb750k-omistajille paitsi K0-K6-omistajille kaikki sohc-mallit ovat tuutteja, ja ne jotka eivät ole cb750k-mallia omistaneet pitävät kaikkia cb750k-malleja tuutteina nokka-akselien määrästä riippumatta. Siinä on Karille ja muille loputon sarka korjattavana. Elämä on hankalaa.
Faktahan kuitenkin on, että K7 ei nauti missään samanlaista luottamusta kuin K0-K6-mallit, mutta kuitenkin se on arvostuksessa lähempänä näitä edellämainittuja kuin dohc-malleja.
-
Pistämpä esimerkin tähän .Minä laitan tuutin tankin myyntiin mutta ei ole kuvaa .Hinta alhainen ja tulee sitten kaupat .Lähetän tankin ja kohta soi puheli että ei oo tuutin tankki johon oikea vastaus tulee multa SULLA EI OLE TUUTTI mutta ostit tuutin tankin. :embarassed:
Ostajan mokahan tuo onkin jos ei tarkista osien yhteensopivuutta eri vuosimallien kanssa. En olisi 98 hornettiinkaan ostanut 2010-mallin osia varmistamatta, että ne sopivat vaikka molemmat ovatkin hornetteja.
-
Eihän tässä mitenkään agresiivisesti olla puolustamassa .On vain yksi mielipide muiden joukossa .En ole tässä asoassa mikään tuuliviiri jonka mielipiteen joku muu päättää.Kodin puolustamisen sitten jätänkin suosiolla meirän muijalle .Rohkee tartee olla jos sen tielle astuu .Määkin koitan varoa että en jätä tuuttejani sen tielle ,vois vaikka siirtää ne ja mut kadulle. ;)
Sitä vaan en ole vieläkään ymmärtänyt, että mikä siinä moottoripyörämallin suomalaisessa nimessä on niin tärkeä, että sen rajaa pitää puolustaa agressiivisemmin kuin omaa kotiaan. Kaikille muille cb750k-omistajille paitsi K0-K6-omistajille kaikki sohc-mallit ovat tuutteja, ja ne jotka eivät ole cb750k-mallia omistaneet pitävät kaikkia cb750k-malleja tuutteina nokka-akselien määrästä riippumatta. Siinä on Karille ja muille loputon sarka korjattavana. Elämä on hankalaa.
Faktahan kuitenkin on, että K7 ei nauti missään samanlaista luottamusta kuin K0-K6-mallit, mutta kuitenkin se on arvostuksessa lähempänä näitä edellämainittuja kuin dohc-malleja.
-
Aivan,en huomannut tuota Comstarin etuvannetta ja levyä takana,ja G on tosiaankin Germany. Kyseessä on siis F2 melkoisella varmuudella.
Tarttis tähän pyörään vaihtaa vaihteistoöljyt,paljonko sitä menee ja minkälaista öljyä suosittelette?
-
Moro
Jos mää vaihtasin niitä öljyjä niin laittasin sopivan määrän oikeata laatua.Riippuu hyvinkin paljon mistä laitteesta on kyse!!!
-
Aivan,en huomannut tuota Comstarin etuvannetta ja levyä takana,ja G on tosiaankin Germany. Kyseessä on siis F2 melkoisella varmuudella.
Tarttis tähän pyörään vaihtaa vaihteistoöljyt,paljonko sitä menee ja minkälaista öljyä suosittelette?
Ei ole erillistä vaihteistoöljyä. Öljymäärä on 3.5l ja öljyksi suosittelen Valvoline 10W40 moottoripyörä mineraaliöljyä . Öljyt löytyy Motonetista. Lisäksi tarvitset suodattimen, joka kannattaa ostaa alkuperäinen jossa tulee mukana kaikki tarvitsemasi O-renkaat (löytyy Honda-liikkeestä).
PS: Mutta ihan ensimmäiseksi osta korjaus/huoltomanuaali, esim Haynes Honda CB 750 sohc Fours nr.131. Ko. kirjasta löytyy kaikki em. tieto. Voisi pikku hiljaa unohtaa suomalais-ugrilaisen huolto/korjaustoiminnan jossa tieto kysytään Esson-baarista tai maitolaiturilta. ;) :D ;D :police:
PS2: Varaosakirja ei ole myöskään haitaksi.
-
Minulta löytyy tuo Haynesin kirja ylimääräisenä. Kirja on käyttämätön koska löysin 180 sivuisen Shop Manuaalin ja mielestäni se on parempi yhdessä varaosakirjan kanssa. 25 ekee postimaksuineen.
-
Minulta löytyy tuo Haynesin kirja ylimääräisenä. Kirja on käyttämätön koska löysin 180 sivuisen Shop Manuaalin ja mielestäni se on parempi yhdessä varaosakirjan kanssa. 25 ekee postimaksuineen.
Onko kirja suomenkielinen. Minun 750 G:ssä näyttäs olevan vaihteistoöljylle oma proppu moottorin oikeassa kyljessä(vai onko se sittenkään vaihteistoöljyn täyttöproppu). Entä mikä on se tyhjennysproppu moottorin etuosassa.
-
Minulta löytyy tuo Haynesin kirja ylimääräisenä. Kirja on käyttämätön koska löysin 180 sivuisen Shop Manuaalin ja mielestäni se on parempi yhdessä varaosakirjan kanssa. 25 ekee postimaksuineen.
Onko kirja suomenkielinen. Minun 750 G:ssä näyttäs olevan vaihteistoöljylle oma proppu moottorin oikeassa kyljessä(vai onko se sittenkään vaihteistoöljyn täyttöproppu). Entä mikä on se tyhjennysproppu moottorin etuosassa.
Missä G:ssä. ;) Huolto-oppaasta löytyy kaikki tarvittava tieto. Oletko löytänyt jo öljysäiliön. Edelleenkään pyörässä ei ole erillistä vaihteistoöljyä.
-
Haynesin kirja on englanninkielinen suomenkielisisiä ohjeita löytyy tuolta http://japsistarat.fi/tuutti/Aapinen.html (http://japsistarat.fi/tuutti/Aapinen.html)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Haynesin kirja on englanninkielinen suomenkielisisiä ohjeita löytyy tuolta http://japsistarat.fi/tuutti/Aapinen.html (http://japsistarat.fi/tuutti/Aapinen.html)
Nyt löytyi suomenkieliset ohjeet ja se selventi paljon asiaa,myös sen että erillistä vaihteistoöljyä ei ole. Kiitos kaikille jotka asiaa valaisivat.