VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Erkki Korhonen - Helmikuu 04, 2014, 20:02:26 ip
-
Yllätti tarve tietää noitten moottoreiden tyyppi ja ne kuutiotuumat. Vai miten noita nimitellään?
(http://kuvaton.com/k/yYMK.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
(http://kuvaton.com/k/yYM7.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
-
Mua kiinnostaa miten voi helposti muuttaa kuutiotuumat eurooppalaisiksi tilavuuksiksi?
Esimerkiksi 488 CID? :o
-
16,873064 kertaa … 488 … 7996,887232 ksm. Tai melkein 8 litraa.
-
Nykyajan koululaiset ei ossoo laskee kun hätäsesti paistinpottuja kymmeneen! :laugh: :laugh:
Vitsi,vitsi.
L&K.
-
mulla oli mini 1000 70 luvulla ja silloin sanoittiin että se on 60 cid
-
Ylempu näyttäis äkkiseltään Buickin v6:lta. Olisko ollut 231cid? Sillä googlaten.
Alempi taasen on Chevyn pikkulohko, kuutioita mitä vaan 305-400 cid väliltä. Paras arvaus 350 crate, n.150-200 heppaa.
-
Nuista kuvista varmasti jenkkiautoharrastajat nuo heti tuntee. Olisko alempi Chevyn "pikkulohko". Kuutiotuumia ei kuvasta taida saada selville. Isoimmat (vakio)pikkulohkot on tilavuudeltaan isompia kuin pienimmät isolohkokoneet.
Stefan jo tuossa yhden kaavan antoikin. Minulla on jäänyt päähän, että kuutiotuumat jaetaan 61:lla, niin saadaan suoraan litroja. Mitään helppoa päässälaskukaavaa ei tule mieleen, mutta tuo kuuden kertotaulu auttaa.
Joitain monesti eteen tulevia on jäänyt pönttöön "ulkomuistiin".
esim. Truimph "Twenty One" on 21cid =350cc
HD 88 =n. 1400cc
Olds/Buick/Rover alumiini V8 on 215 cid=n. 3,5 litraa
Flathead Fordit taisi olla 221 cid (3,62 l. 85hv) ja 239 cid (3,92 l. 95hv)
Taisi kaikilla amerikkalaisilla valmistajilla olla juuri alle 5 litran koneet. (Liittyikö tämä jotenkin Nascarin sääntöihin?)
Eli 302 (Ford), 304(AMC) ja vielä GM:n 305:kin jäi juuri alle viiden litran. Tuo on helppo muistaa.
Yleinen Letukan pikkulohko on 350cid= n.5,7 litraa.
360 cid = n.6 litraa (kuuden kertotaulu)
"muskelikoneet" 426/427/428 on "seitsemänlitraisia"
454 cid =n. 7,4 l.
500 cid =n. 8 l.
Monilla on nykyään taskulaskin käytössä, ja jos muistaa ulkoa kuinka monta milliä on tuuma, niin nuo "suhdeluvut", (vaikka tuo
61 tai tuo Stefanin kaavassa oleva 16,87 saa kyllä selville aika äkkiä, jos ÄO on isompi kuin kengännumero. :D
JK. Tatu kerkesi näköjään sillä aikaa, kun kirjoittelin, sanomaan jo osittain samat asiat.
-
Ja katulailliset mopot on about 3,05 CID ;)
Kuutiotuumahan on kuutio jonka jokainen sivu on tuuman eli 2,54cm. Tilavuus lasketaan (2,54 x 2,54 x 2,54) cm3 = noin 16,4 cm3.
Pirun hankalia nuo impperialistien systeemit, on kuutiojalkaa, naulajalkaa, mailia ja eekkeriä, paino- ja tilavuus-unsseista puhumattakaan (ovat eri asia). Eivät kaikki paikalliset insinööritkään niitä osaa sujuvasti räknätä. Mistä hemmetistä sekin muka tulee että maili on 5280 jalkaa? No siitä tietysti että sehän on 1760 jaardia (mukava tasaluku) ja jaardi on kolme jalkaa. Selvää ku pläkki :laugh:
-
Eiks ny kukaan vielä oo huomauttanut että mun luku meni väärin tän tyhmän läppiksen laskimella :)
Muistaakseni veekasissa oli vuonna kahdeksankymmentä ja jotain se yksinkertainen vinkki, että jakaa ne kuutiotuumat kuudella niin pääsee aika lähelle, kunhan pyöristää alaspäin. Ja siirtää sen pilkun. Eli 488 jaettuna kuudella on 8,1333… eli 8 litraa.
-
Ei nyt ole sitä laskinta likellä, mutta ajattelin, että olet käyttänyt tuumana jotain muuta, kuin tuota 25.4mm. Sellainen muistikuva kyllä on, että ainakin seuraava desimaali on nolla.
Mistä hemmetistä sekin muka tulee että maili on 5280 jalkaa? No siitä tietysti että sehän on 1760 jaardia (mukava tasaluku) ja jaardi on kolme jalkaa. Selvää ku pläkki
Osaako joku muuten ulkomuistista sanoa, miten brittien rahat jakaantui ennen. Montako pennyä meni shillinkiin, ja montako shillinkiä puntaan.? (Tuo nyt on helppo jostain tarkistaakin, muttei jaksa) Tuliko sielläkin tuo rahauudistus joskus 60-luvun alussa.?
-
Jotenkin on jäänyt mielikuva että rahat oli 12-jakoisia,poislukien poikkeamat??
Muoks:valehtelin,sehän on helpompaa kuin englantilainen kierrejärjestelmä:
http://resources.woodlands-junior.kent.sch.uk/customs/questions/moneyold.htm (http://resources.woodlands-junior.kent.sch.uk/customs/questions/moneyold.htm)
-
Pitkäkö matka on vanha venäläinen virsta? Kysyttiin tietokilpailussa, vähän toista kilometriä.
Oikein. :laugh:
L&K.
-
Ei nyt ole sitä laskinta likellä, mutta ajattelin, että olet käyttänyt tuumana jotain muuta, kuin tuota 25.4mm. Sellainen muistikuva kyllä on, että ainakin seuraava desimaali on nolla.
Mistä hemmetistä sekin muka tulee että maili on 5280 jalkaa? No siitä tietysti että sehän on 1760 jaardia (mukava tasaluku) ja jaardi on kolme jalkaa. Selvää ku pläkki
Osaako joku muuten ulkomuistista sanoa, miten brittien rahat jakaantui ennen. Montako pennyä meni shillinkiin, ja montako shillinkiä puntaan.? (Tuo nyt on helppo jostain tarkistaakin, muttei jaksa) Tuliko sielläkin tuo rahauudistus joskus 60-luvun alussa.?
1punta oli arvoltaan alunperin 1pauna hopeaa.
Punta oli 20 shillinkiä ja 1 shillinki oli 12 pennyä.
Guinea oli 1punta ja 1 shillinki,eli 21 shillinkiä.(Wikipedia Suomi)
Ja tuuma on tasan 25,4000000000mm
Ja jos elin on yli 12",se ei ole elin vaan jalka. :P :P :P
-
Kuutiotuumia.......niitä ei mikään voita, paitsi jos on enemmän kuutiotuumia ;D..... no, ei mulla ole ollut kuin 350 cid suurin, niitä ollut pari, yksi 327 cid, nyt on 300 cid, useampi 283 cid, ja 250 cid, 235 cid, 318 cid, 225 cid yksi kutakin....tehot välillä 140 hp - 315 hp...
Ja tuo luokittelu pikkulohko-isolohko ei sitten päde kaikilla merkeillä ;D
-
Maili merellä on pitempi, kuin maalla ja isoman haulikkon kaliperiluku on pienempi, kuin pienemmän, jossa se on isompi. ???
Ota näistä selvää.
Tuo kaliiberihan on helppo. Se numero kertoo, kuinka monta reiän kokoista lyijypalloa voi tehdä naulasta(?) lyijyä.
-
Sama peli sähköjohtojen kanssa. 16-gauge on vajaa puolitoistaneliömillistä, 20 taasen noin puoli. Vissiinkin kun systeemiä luotiin, ei tultu ajatelleeksi että johtoaan voi olla paksumpaakin kuin 50-neliöinen, jota vastaa gauge 0. Niinpä sitä paksummat touvit ovat 00, 000, 0000 jne.
-
Moikka
Miksi te aina morkkaate nuorisoa, ei muka osaa laskea. Kyllä meidän nuoret osaa laskea kissan pihalle. Puhumattakaan mäenlaskusta.
Hessu
-
Tuo kaliiberihan on helppo. Se numero kertoo, kuinka monta reiän kokoista lyijypalloa voi tehdä naulasta(?) lyijyä.
Senhän se sille kertoo, joka sen tietää, mutta tavallinen tali-aivo tulkitsee aina, että isompi on enemmän, eikä vähemmän.
Paitsi murtoluvuissa.
Tehtiin kaverin kanssa kauppa ja sovittiin osuuksista. Tarjosin 1/4 netosta, mutta kaveri sanoi ettei käy, hän vaatii ainakin 1/5;n.
No mullehan tää sopi kyllä. 8)
Eräs suku oli hyvin matemaattinen. Veli kertoi ja sisko jakoi. :P
-
Nyt alkuperäiseen aiheeseen löytyi selvyys. Vihreä on 198 ja se uudempi 350.
(http://kuvaton.com/k/yYqp.jpg) (http://kuvaton.com/k/). (http://kuvaton.com/k/yYqW.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
-
Kuutiotuumia.......niitä ei mikään voita, paitsi jos on enemmän kuutiotuumia ;D....
Samaa mieltä!
Sitten kun kuutiotuumia ei saa enempää mahtumaan niin ahdetaan ne mitä on käytettävissä!
Nykyään vain 360 vapaasti hengittävää...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Niinhän se on että "Nothing Beats Cubic Inches".
Minä kun olen kasvanut näiden Jenkkien keskellä, niin joskus on ollut pakko muuttaa Eurokinnereiden moottorinkokoja kuutiotuumiin, että on pystynyt tajuamaan minkä kokoinen kone sieltä löytyy.
Meidän perheessä suurin on 383 Stroker joka odottelee sijoituskohdetta. Muuten löytyy 283 ja 350, joista molemmat on vapareita. 8)
FHRA Summer Nats 2013 Niko Lindström VS Hannu Palasmaa. (http://www.youtube.com/watch?v=UCacR4N92Ug#ws)
-
Ulkomuisti palailee pätkissä. Oliko Moparin "Slant Six" :t 170cid ja 225cid ? Oliko pienempi tosiaan noin pieni? Mutta olihan isommassa lohkokin paljon korkeampi. AMC:n kuutosia oli 196 cid (vanhempi) ja 199 cid. Opin kantapään kautta, että nuo on päällepäin äkkiä aivan samannäköisiä, mutta jakopäässä on uudemmassa ns. Morse-ketju ja vanhemmassa ei. Vielä isompi AMC:n kuutonen oli 242cid. Siitä oli 4-sylinterinenkin versio.
Viime kesänä Kokkolassa yhdellä teollisuusaleella ihmeteltiin hyvin tuon, Erkin kuvissa vas puoleisen, moottorin näköistä romua.
(Oli rautaromukasassa). Selvästi amerikkalainen, kokonaan rautaa. Kokonaan punainen. Oli ilmeisesti veneessä ollut.
-
Mites muistaisin että AMC:llä oli 232:kin?
-
Mites muistaisin että AMC:llä oli 232:kin?
Olet oikeassa. Taisin keksiä tuon 242 omasta päästä. Oliko isoin kuutoskone, jota Jeepeissäkin oli täälläpäin, 258cid.
Ja siitä oli 4-syl versio. Niitä oli Jeepeissä 80-luvulla, mutta en tiedä oliko Suomessa.
-
Muistinpas kerrankin oikein!American`issa oli lätkä jossa luki räyhäkkäästi 232 Six.Ja seuraava omistaja nosti keulalle Jeepin vastaavan.
-
Ulkomuisti palailee pätkissä. Oliko Moparin "Slant Six" :t 170cid ja 225cid ? Oliko pienempi tosiaan noin pieni? Mutta olihan isommassa lohkokin paljon korkeampi. AMC:n kuutosia oli 196 cid (vanhempi) ja 199 cid. Opin kantapään kautta, että nuo on päällepäin äkkiä aivan samannäköisiä, mutta jakopäässä on uudemmassa ns. Morse-ketju ja vanhemmassa ei. Vielä isompi AMC:n kuutonen oli 242cid. Siitä oli 4-sylinterinenkin versio.
Viime kesänä Kokkolassa yhdellä teollisuusaleella ihmeteltiin hyvin tuon, Erkin kuvissa vas puoleisen, moottorin näköistä romua.
(Oli rautaromukasassa). Selvästi amerikkalainen, kokonaan rautaa. Kokonaan punainen. Oli ilmeisesti veneessä ollut.
Oli Moparilla senkokoiset(170 ja 225) ja niiden välissä vielä 198cid. Päältäpäin koneet erottaa toisistaan (ainakin 170 vs 225) vesipumpun ja kannen välisen vesiletkunpätkän pituudesta, 225:ssa kun on korkeampi lohko.
Minulla oli aikoinaan jenkissä 225 kutonen ja kaverin jenkissä 221 kasi.
-
Moikka
Miksi te aina morkkaate nuorisoa, ei muka osaa laskea. Kyllä meidän nuoret osaa laskea kissan pihalle. Puhumattakaan mäenlaskusta.
Hessu
Puhumattakaan puhelinlaskusta :o
-
Niin sentti nenässä tai tuuma mulkussa näkyy ja tuntuu?
Minä kun oon ajatellu jo aika pitkään että terveestä vapaastihengittävästä moottorista lähtee 100hp per litra.
Aika harvasta 350cid letukasta irtoo vaparina 570hv?
-
Eikös syrsselin hemiä mainostettu sillä että tehoversiosta lähti heppa per kuutiotuuma? Eli sata heppaa per 1,6 litraa. Kohtuukova luku aikanaan sekin, 60 lukua kun elettiin. 100 heppaa per litra irtoaa esim tosta mun Hondasta (CB350) mutta ei esim "aikansa superpyörästä" eli tuuttihondasta ;)
-
The Chrysler 426 Hemi, for example, in 1971 carried a 425 hp gross rating (often considered to be understated) and a net rating of 375 hp.
-
Ford Ecoboost 3-syl 1.0 l 125 hp eli aikalailla maailma on kehittynyt noista bensakrematorioista...
http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/ford-focus-eco-boost (http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/ford-focus-eco-boost)
-
Muutoinkin harvassa työntötankokaksventtiilikoneessa on sataa heppaa litrasta..
-
Chevyn pikkulohkosta jo 50-luvulla (1957) 283 heppaa / 283cid.
-
Chevyn pikkulohkosta jo 50-luvulla (1957) 283 heppaa / 283cid.
Se tekee 61hv/l
-
Niinhän se tekee, mutta meinasin vaan ennen hemiä ollaan saatu jo hv/cid.
-
Moro
En väitä kun en tiedä asiasta mutta taitaa olla ihan jenkki julkaisu joka valinnut jenkki moottorin parhaaksi ? ? ? ?
-
Taitaa tuollainen 283 työntää nykyheppoja sen 200 ulos.
-
Muutoinkin harvassa työntötankokaksventtiilikoneessa on sataa heppaa litrasta..
Noh... aivan pakko puuttua tähän... ei pahalla mutta ku tuo armas äidinkielemme taas... "harvassa työntötankokaksventtiilikoneessa".
Tarkoittaneeko tuo "harvassa" a) väljää konetta vai b) "ei niin monessa työntötankokaksventtiilikoneessa"?
Nimim. Harva seula on näin tiheä.
-
Kun äly loppuu, saivarrellaan. Tuon sanan voi jokainen pureskella mieleisellään tavalla. Jos et sitä ymmärtänyt, vika on sinun päässäsi. Ymmärrä miten haluat.
-
Minun kesäautossa on kumminkin neljä venttiiliä yhteensä . Sylintereitä on kaksi. Ei oo sataa heppaa, kun n. 26 . No ei siinä kuutioitakaan kuin 602. Mitä tuo sitten lienee kuutiotuumissa. Laskee ken tahtoo.
-
Mullakin on harrasteikuisuusprojektiauto, jossa on neljä plus yksi venttiiliä. Yksi joka pyörässä, ja varaventtiili varapyörässä.
Sylinteritilavuus on himpun päälle 50 kuutiotuumaa, USA-markkinoille kyseisestä moottorista tehtiin 1967-68 versiota jossa oli pienempi poraus, tilavuus jäi alle 50CID jolloin ei tarvinnut murehtia päästömääräyksistä. Kyseinen malli sai nimen "Shrike", se on lintulaji jonka lempiruokaa on koppakuoriaiset (Beetle), liekö ollut pieni piruilu VW:tä kohtaan :D
Vähän niinkuin Blackbird ja Hayabusa, eli mustarastas ja pulu-kokoluokkaa napsiva nuolihaukka sitten myöhemmin 2-pyöräisten osastolla ;)