VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: marko vuorikoski - Tammikuu 10, 2014, 19:37:59 ip
-
Oliko a80 ja a95/2 malleissa samanlaiset männät ja a95 mallissa erinlainen. Eli tarvitsen männän a95/2 malliin ja kaupassa on a80 ja a95 mallin mäntiä niin a80 mäntä olisi mun pyörään oikea?????
Standarti koko on ilmeisesti kaikissa malleissa 46mm.
Kävin koneistamossa näyttämässä pyttyjä ja käskettii hankkia toiseen pyttyyn 46.5mm mäntä ja toiseen 47mm
Sitten olisi vielä se pyttyjen tyyppivika, eli pakarin kierteet mennyt pytystä. Ideoita ja kuvia saisi mielellään esittää miten olette korjanneet. Koneistamo jossa kävin ei halunnut/pystynyt niitä korjaamaan.
Tähän aiheeseen saa vapaasti lisäillä kyselyitä ja muitakin juttuja a80, a95, a95/2 ja a100 suzukeista.
-
Eikös Helicoilit olisi paras vaihtoehto pulttien kierteisiin? Sulla on kaksi sylinteriä?? Näkemättä/mittaamatta ei voi sanoa riittääkö hoonaus vai onko porattava. Itse ajelin A ysiviitosella pitkin metsiä ym. 13 vuotiaana v. -71 eikä ollut isoja ongelmia; "satasen" ostin muistaakseni vuonna -88, oli hienokuntoinen peli ja maksoi 300 markkaa! ..leikkaili kiinni vaan vähän väliä enkä innostunut silloin laitteesta vaan myin pois, nyt kyllä pitäisin "kauppakassina"..
-
Hei, en jaksanut googlettaa mutta eihän mallissa 80 ole kymmenen cc enemmän kuin A95:ssä( 79 vs 69cc)? Muisti palailee pätkien..
-
A95,A92/2 on 46mm mäntä = 69cc ja A80 47mm = 72cc eli sellaiset erot, 47mm ylöspäin mäntiä löytyy helposti, alaspäin ei niinkään. Se kuutiotiavuus löytyy sieltä sylinterin juuresta, ja toi putken kiertenn korjaus kannattaa tehdä ennen porausta kun kuitenkin vaatii jonkintasoista hitsausta.
-
A-sarjan edeltäjä sport 80, hyvän näköinen peli, mistähän syystä korvattiin kokonaan uudella mallilla? Riihimäellä oli ainakin yksi tällainen muinoin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Suzuki Sport 80 => eli Model K11. Hyvin samanlainen layout kun esim. Honda C110 Super Sport:ssa.
-
Minulla oli tuommonen vm -66 Suzuki K11 Sport 80 vuonna 67-68, ostin sen vähän käytettynä Kemin Urheilu-Aitta nimisestä liikkeestä, ajokorttia ei vielä ollut joten kävin koeajamassa pyörää Kemin Sauvosaaren urheilukentällä, liikkeenhoitaja/omistaja Vuoriaisen katsellessa menoa sydän kurkussa kentän reunalla, jarruttaessa tuli sitten yllätys kun mopon etujarruihin tottuneena jarrutin "täysillä", no eturatas tietystikin lukkiintui ja pyörä kaatui hiekkakentälle.... etulokkari ja vilkku hiukan vaurioituivat joten pyörä piti sitten ostaa, olisin minä sen varmaan muutenkin ostanut, mp-kuume kun oli "tapissa" siinä vaiheessa.......En tosin saanut alennusta noista kaatumisvaurioista ;D
-
Hyppäys offtopicin puolelle.., kaveri päätti ostaa v. -73 prätkän vaikkei ollut mopollakaan ajosta kokemusta; no, paikallisessa autoliikeessä oli pikkuinen Honda CL 70 jota lähdimme koeajamaan. Oli aika hurjan näköinen tilanne kun Juhani kiihdytti vaihteet(4 kpl) läpi ja polkaisi ykkösen päälle about 60 km/t vauhdissa! Tuossa kyseisessä Hondassahan on ns. pyörivä vaihteisto, eli nelosen jälkeen tulee toinen vapaa ja sitten ykkönen.., ei kaatunut ihme kyllä ja pyöräkin säilyi ehjänä koska takapyörä meni lukkoon laakista :).
-
Moro!
Löytyykö varaosanumeroa tuolle männälle? Karkkilassa muutama pikku Suzukin mäntä , sylinteriä vailla! Mulla myös jotain -60 - 70 luvun varaosaluetteloita, mut ei ole aikaa kaivaa niistä edellä mainittuja osia!
Löytyy tämmöset alkuperäiset kirjat!
Suzuki Model A95 Varaosakirja A70 1 st Edition (Printed in Nov., Nov., 1967 Kannet puuttuu!! 25€
Suzuki A80 Parts Catalogue Suzuki A80 And A80K Parts catalogue 2nd Edition Printed in Apr., 1973. 30€
Suzuki 80 Shop Manual Printed in Japan. Nov. 15 1963 40€
Suzuki Service Manual A100/ AS100 Printed in Japan June. 1967 40€
Näihin lisätään toimituskulut joita Itella myös korotti omalta osaltaan!
Jotain Alkuperäisiä esitteitä löytyy A80 - GSX 1100
Service Manual/ Parts Catalogue Moneen Suzuki Malliin
Ps,
Alkuperäiset Service Manual Suzuki GT 125 - GT750 1972 - 1977? 30€ - 50€
040 5535738
Tapani
-
Tässä elämäni ensimmäinen viesti tälle foorumille , toivottavasti ei kuitenkaan viimeinen . Mun kirjanpidon mukaan pitäisi varastosta löytyä A 80 mäntä ja renkaat , ei lukkorenkaita . Koko on 47,25 mm , varaosanumero 12110-26101-025 . Jos viestiketjun aloittajaa sattuisi näin iso mäntä kiinnostamaan , niin YV:tä saa laittaa .
-
muistaako joku miten päin tulee sellaiset pitkät ja ohuet rautapuikot (2kpl) mitkä liikuttaa kytkintä, tulevat sinne akselin sisään.
Eli toinen pää niissä on pyöristetty ja toinen suora. tuliskohan suorat päät vastakkain???
-
En ko konetta tarkemmin tunne mutta veikkaisin että tasapäät vastakkain ja tapinpaksuinen laakerikuula väliin. Silleen on lähes kaikissa joissa kaksiosainen tappi sirtää liikken koneen läpi akselin sisällä. antti
-
Varaosakirjasta tai korjausmanuaalista tuokin probleema selviäisi.
-
A95-2 sähköihin tarttisi pikkaisen apua. Onko se pieni mötikkä josta lähtee punainen ja punavalkoinen johto jokin jännitteen tasaaja. Entäs ne johdot mihin ne pitäisi mennä. Olisiko jollain jotain piirrustusta sähköistä olemassa. Virtalukon johdot ja johtokasa akunympäriltä pitäisi saada kytkettyä, hommaa vielä hankaloittaa se ettei virtalukko ole alkuperäinen vaan honda mankista, niin ei pysty väreistä ja liittimistä päättelemään johtojen paikkaa.
-
Minne kuuluu a95-2 koneessa läpivientikumi jossa 2 ohutta letkua noin 15cm pitkiä.ja mikä niiden tarkoitus on.
-
Moro!
Ne on kaasarin huohotusputket, tulevat sieltä kaasarin kotelosta lohkojen välissä/sisällä sinne taakse, siihen vaihteiston huohottimen nurkille.
-
Kiitos jarno tiedoista, paha kasata kun ei itse ole purkanut vaan ostanut koko pyörän palasina pahvilaatikossa.
oletko muuten saanut niitä suzukin tarroja jo hommattua?
-
Tervehdys, A95-harrastajat !
Kyselin kerran, vuosia sitten, tällä palstalla tämmöisestä -70-vuosimallin A95-pyörästä, jonka erikoiseksi (minun mielestä) tekee se, että siinä on tankki ja lokasuojat kromatut. Yleensähän ne näissä on hopeanharmaaksi maalatut. Rungon väritys on se normaali punainen metalli...
Onko teillä havaintoja kyseisestä mallista ?
-
Moro!
-70 malli on alkujaan kromatuilla lokasuojilla ja punaisella tankilla, vanhemmat A95 mallit hopeilla lokasuojilla ja hopea/punaisella tankilla.
Onko mainisemassasi pyörässä tankissa irtokyljet jotka kromattu vai koko tankki kiiltävä? Lähinnä ajattelin että A100 / K11 tankki olis tuohon vaihtunut.
Tarroja on isohko lakana, vielä kun ne joku leikkais...
-
Juu, kyllä tässä ko. pyörässä on ihan samanlainen tankki kuin muissa ysivitosissa, eli ei irtoposkia eikä polvikumeja vaan kokonaan kromattu... Näyttäisi siltä että tankin alaosa on ollut samoin maalattu punaiseksi kuin näissä puna/harmaa-tankkisissa...???
-
nyt tuli pieni takapakki pyöränkanssa, vaikuttaisi siltä et vaihteet ei toimi. kone pöydällä kasattuna, mut pykälät ei oikein tunnu menevän päälle.
onko täs a95 ja a80 eli a70 moottoris 3 vai 4 vaihdetta? käsittääkseni siellä 4 vaihderatasta on ja räjäytyskuvissa oli joku prikka rattaitten välissä mikä estäisi 4 rattaan päälle laiton joten jätin sen prikan pois, jotenkin se prikka tuntui oudolta kun toisessa rattaassa oli sellaiset 3 tappia ja viereisessä rattaassa 3 koloa mut rattaiten välissä räjäytys kuvissa prikka joka estää sen toisen rattaan tappien menemisen niihin koloihin joihin se sopi kuin nenä päähän. vika tietysti voi olla muuallakin mut toi prikka nyt tuli ekana mieleen kun se pois jätettiin pitkän pähkäilyn jälkeen. täytyy varmaan vielä koittaa potkasukampea miten se toimii, mut kammen saa vasta tiistaina haettua kaupasta.
hyviä neuvoja otetaan vastaan.
-
4 vaihdetta kuuluu olla. Palautuuko vaihdepoljin keskiasentoon vaivattomasti?
-
Palautuu, jonkun pykälän sain päälle +vapaan en ole ihan varma jäikö lopulta kokonaan jumiin joku vaihde.
-
Vaihteiden testailussa auttaa kun samalla pyörittelee vetoakselia hissukseen sekä laittamalla tippakannulla sopiva määrä "asennusöljyä" lootan "liikkuviin" osiin.
-
Laitoin koneen runkoon sen verran kiinni et sai työnneltyä pyörää. Kyllä sieltä alkoi vaihteita sit löytymään. Millanen toi vaihdekaavio pitäisi näissä olla. Kenties vapaa ylhäällä ja pykälät alaspäin 1-4?
-
Olikos jossain pikkuJapsissa "pyörivä" laatikko,isoimman vaihteen jälkeen tuli vapaa ja sitten taas ykkönen jne.,saatoi oudomma yllättää :P
-
jos sulla on mäntä viellä olen kiinnostunut
-
kuinka monta piikkiset etu ja takaratas ovat vakiona a95-2 :ssa? onko jollain käyttökokemuksia minkä laiset välitykset on hyvät?
-
Olikos jossain pikkuJapsissa "pyörivä" laatikko,isoimman vaihteen jälkeen tuli vapaa ja sitten taas ykkönen jne.,saatoi oudomma yllättää :P
Honda CL70 on sellainen,onneksi oli hiljainen vauhti kun se mut yllätti.Kierrokset nousee kiljahtaen.
Vellu
-
Tarvittaisin apua suzuki a95-2 teknistentietojen kanssa. Rekisteriote puuttuu ja ensiviikolla olisi museokatsastus johon tarvittaisin tiedot ja myöhemmin helpottaisi asiointia katsastuskonttorilla. Voisiko joku kirjoitella sähköpostiin kaikki tekniset tiedot omasta rekisteriotteestaan tai laittaa vaikka kopion jos mahdollista. Sähköpostiosoite marko85_v@hotmail.com
lisäksi pitäisi selvittää vuosimalli, pystyykö runkonumerosta lukemaan?
-
Olikos jossain pikkuJapsissa "pyörivä" laatikko,isoimman vaihteen jälkeen tuli vapaa ja sitten taas ykkönen jne.,saatoi oudomma yllättää :P
Hoi
Tuollainen mainio ympäripyörivä vaihteisto löytyy Kawasaki 80 J1T kevarista, ja muistakin Kawoista joissa oli sama moottori. Ko. pyöriä tuotiin Suomeen aiankin 1967 ja 1969 välisenä aikana. Myöhemmistä kevariKawoista en tiedä säilyikö ympäripyörivä-vaihteisto. Kaikki vaihteet 1-4 löytyvä samasta suunnasta, eli alaspäin painamalla.
Tuolla pelolla että kone hajoaa kun "vahingoissa" polkaisee vauhdissa neloselta vapaalle ja jatkaa sitten ykköselle -niin ei ole aihetta, sillä kovemmassa vauhdista kun vaihtaa ykköselle niin sen tuntee heti jalassa "tärinänä" ja kuulee korvalla kun vaihde "rusahtaa", jos tästä vielä vahingoissa jatkaa eteenpäin niin kytkin ei ota niin äkäisesti kiinni että kierrokset pomppaa salaman ylös, ehtii hyvin vetäistä kytkimnen pohjaan että tuhoja ei tule.
Vaihteistoa on mukava käyttää kun ei tarvitse vaihtaa kengän kärkeä vivun ylä- ja alapuolelle. Vaikka ajaisi lirutellen ykkösellä ja aikoo pysähtyä, niin tulee poljettua vain suuremmelle ja sieltä se vapaa löytyy. Tietysti asia olisi toisin jos vaihteita olisi esim. kuusi, tuon ajan Kawassa pärjättiin neljällä vaihteella.
-
Löytyiskö kenenkään varastosta pakoputkea suzuki a 80 vm 1972 pyörään.
-
Terve Juuso
En nyt muista kuinka lähellä se a80 putki on tota a95:tosta sellainen löytyy kyllä kun saan noi kaikki rojektit kotiin niin varmistan asian tarvitseeko olla miten uutta vastaava?Jos natsaa niin vaihtokauppaa voisin harkita sivukoppaan ja virtalukkoon palaillaan asian.T: Pekka
-
Kuvista päätellen sama putki.