VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: juha p salonen - Tammikuu 02, 2014, 23:05:26 ip
-
http://www.aixro.de/aixro-gmbh/# (http://www.aixro.de/aixro-gmbh/#)
vankkeli on vielä tuotannossa,mihin tarkoitettu ei tiedä,ne saksalaiset
-
Wankel elää ja voi hyvin, Mazda RX 8
(http://2.bp.blogspot.com/-k85jLC4fa8E/TnqMZ4d5hjI/AAAAAAAAApY/xRBbe_iYVAw/s1600/mazda_rx8.jpg)'
-
Mazda tosin lopetti wanksujen valmistamisen, mutta niitä menee kuulemma nykyisin mikroautoihin, pumppuihin, isojen lentokoneiden lisämoottoreiksi (tuottavat virtaa kuin maassa oleva lentokone ei ole kytketty sähköverkkoon). Aika käteviä olivat perämoottoreissa ja ruohonleikkueissa – nykyisin kuulemma myös vesijeteissä?
(http://www.outdoorking.com/forum/uploads/usergals/2012/12/full-5048-9195-pic1.jpg)
-
Näkyypäs tosiaan mazda lopettaneen Wankelien tekemisen päästönormien tiukentumisen ja RX8 mallin myynnin notkahtamisen vuoksi 2012, mutta oman ilmoituksensa mukaan vain toistaiseksi , uudesta RX 9 mallista on jo ollut kuviakin liikenteessä, huhujen mukaan se olisi MX5-mallin pohjalevylle tehty Wankel-Hybridi.
(http://carinteriorpicture.com/wp-content/uploads/2012/10/2013-Mazda-RX-9-Picture.jpg)
-
Nortonilta löytyy kilpapyöräpuolelta wankkeli. En tosin tiedä mitkä on valmistusmäärät
ja onko tuotannossa enää. Se ei oikein tuolta nettisivulta selviä.
http://www.nortonmotorcycles.com/racing/NRV588/index.php#.Usw8xXk8K6o (http://www.nortonmotorcycles.com/racing/NRV588/index.php#.Usw8xXk8K6o)
-
Jossain vaiheessa oli wankkeli-lennokinmoottoreita,tiedä onko enää...
-
Aixro 50 on mikroautonmoottori mutta erittäin suosittu myös Hot saw:n voimakoneena.
-
olen nähnyt kilpaveneessä tuollaisen Nortonin wankkelin
Kyseessä oli O-R luokan ratavene
Siis vapaa keskimoottriluokka
Kuten hydro lättärit mutta akselivedolla ja peräsinohjauksella
Kuulemma jollai kertoimella laskettu että ajoi samassa luokassa litraisten kanssa
-
Onhan ne joskus tehneet Vennäällä ihan tehastekosia wankkelimoottorisija Ladojakkii. :-\
Wankelissa löytyy
Kaikenlaistahan veli venäläinen on rakennellut. Valitettavasti näitä mielenkiintoisia muunnelmia ei tuoda meille.
Vuodesta 1997 alkaen löytyy myös wankel moottorisia, lähinnä miliisin käyttöön. Kolmiovinen VAZ-2108-91, viisiovinen VAZ-2109-91 sekä porrasperäinenVAZ-21099-91. Moottori on kaksikammioinen VAZ-415 2x654 cm3 puristus 9,4 teho 135 hv 92 kW 6000 r/min vääntö 176 Nm 4500 r/min.
VAZ 2108 rotor VS BMW M (http://www.youtube.com/watch?v=JVna1b77hZo#)
Motoripyöriä.
http://thevintagent.blogspot.fi/2011/11/short-history-of-wankel-motorcycles.html (http://thevintagent.blogspot.fi/2011/11/short-history-of-wankel-motorcycles.html)
-
Ja sillä Ladan moottorilla päästiin myös ilmaan.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/196358/Image%201%208.jpg)
-
Luston metsäpäivillä näin wankkel moottorisahan ja sillä sahattiinkin vielä, en muista minkä maalainen, mutta ei ollut mielestäni venäläöinen.
-
http://www.engineair.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=2&Itemid=2 (http://www.engineair.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=2&Itemid=2)
tällänenkin laite,saha oli Sach jossa on wankkeli
-
- Stihlin ärjyin moottorisaha on Wankel-tekniikkaa hyödyntävä 65 hv / 300 cc malli, joka antaa terälle kyytiä jopa 325 km/h vauhdilla.
Poimittu Googlesta.
L&K.
-
Luston metsäpäivillä näin wankkel moottorisahan ja sillä sahattiinkin vielä, en muista minkä maalainen, mutta ei ollut mielestäni venäläöinen.
Saha oli sakasalainen Sachs-Dolmar KMS4, vm -75. Ellei minun, niin paikalla olleiden ruotsalaisten.
Laurin mainitsema ei ole Stihl, vaan mitä ilmeisimmin tuo Aixron moottorista tehty Hot saw. Tuo Aixro 50 on vähän alle 300 cc. Vakiona 34 KW, en tiedä kuinka wankel viritetään ?
Kisa kulkee Stihl Timbersport nimellä. Stihlillä ei ole wankeleita, eikä vakio-Stihlistä saa noita tehoja ulos. Suurin on n. 120cc (siis nykyisin tuotannossa olevista)
Yanmar on myös tehnyt 70-luvulla Wankel-moottorisia sahoja, kaksi eri versiota.
Siinäpä ne valmistajat on.
-
Norton wankkeli oli kovan virityksen kohteena viimevaiheessa,olisiko vähän kuin 2-tahti viritystä,eli aukkojen ajoitusta ja lisäämistä
Mazda autoissa näissä uusimmissa oli aukot siirrettty männän sivuille,aukot avautu vaiheittain,tehoja oli mukavasti
oli myös arka kulumiselle,ei lähtenyt käyntiin, ei ollut puristusta tarpeeksi käynnistyäkseen,vaati kovan starttaus nopeuden
http://cybermotorcycle.com/gallery/van_veen/Van_Veen_at_75.htm (http://cybermotorcycle.com/gallery/van_veen/Van_Veen_at_75.htm)
-
Wankeli on wankkeli jokainen varmastikkin tietää moottorin toimintaperiaatteen mutta mitä etuja sillä saa verrattuna normaaliin
mäntämoottoriin. Moottorin kuluminen on ilmeisesti aika voimakasta vaikka liikkuvia osia on vähän. Hyötysuhde ehkä huonompi?
Positiivisia ominaisuuksia voisi olla pieni koko ja kierrosnopeus mutta mitenkäs vääntömomentti? Antaisko niin sanotusti tasaisemman käyrän? Joku syy näiden moottoreiden vähäiseen suosioon täytyy olla. Olisko Se vain tuo huono kestävyys?
-
Suurin hyöty kai on se että pienstä ja kevyestä paketista saa suht'koht paljon tehoa. Kallis tehdä (materiaalit) ja kestävyys kait rajallinen. Mutta lentokoneissa generaattorikoneena (kentällä, kun kone ei ole kaapeleissa kiinni) se on tehokas sähköntuottaja, ei lisää lentokoneen painoa paljoakaan, eikät käyttötunteja tule paljoakaan. Sopii sen takia kait erityisiin käyttötarkoituksiin, mitä on jo lueteltu täällä. Mutta kyllä Mazda teki montaa wankkelia, ja käytössähän suuri osa on vielä.
Muistan 80-luvulla lukeneeni wankelin kehitysersiosta jossa oli kaksi roottoria samassa palotilassa. Ei näitä eestaasliikkeitä, vaan kaksi erillistä omilla akseleillaan pyörivää roottoria, toinen kuin risti, ja toinen kuin – noh sellainen pitkulainen.Näiden väliin muodostui sitten se työtahdin puristuskolo. Vähän sekava selitys, pitää löytää kuva …
-
2-tahdin sukulaisuudesta johtuen pakokaasujen puhdistus vaikeaa,männän voiteluun moottori vaati öljysuuttimen,jos ajoi vauhdikkaammin
joutui lisäämään moottori öljyä,oli kyllä öljyn määrän varoitin,ei varmaan sopinut kaikille että 1000km välein joutui lisäämään öljyä
jos oikein muistan vääntökäyrä tasainen ja tehot tuli kuminauhamaisesti ja kierroksia riitti
-
Wankelin yksi erityisen hyvä puoli on se että siinä ei ole suuria eestaas lliikkuvia massoja jotka aiheuttaisivat tärinää ja/tai suuria voimia laakerointiin. Ensinmainittu mahdollistaa suuret kierrosnopeudet, jälkimmäinen kevyet rakenteet. Hieno konsepti ja tavallaan järkevämpikin kuin mäntämoottorit, mutta valmistusteknisesti hankala ja kallis tietysti. Vaikka kaipa ne rx-Mazdat ihan kohtuuhyvin kasassa pysyivät?
Iskutilavuus ei taida olla iha suoraan verrannollinen mäntämoottorien kanssa, muistaakseni ekoissa rx-seiskoissa moottorin tilavuus oli 1300ccm. Ahtamalla noista otettiin huimia tehoja.
Aiemmin mainittiin lennokkimoottorit, tässä O.S:n wankel (tai rotary niinku jenkit sanoo):
http://www.osengines.com/engines-airplane/osmg1401/index.html (http://www.osengines.com/engines-airplane/osmg1401/index.html)
Ihan kiva, tilavuus vajaa 5cc ja tehoa reilu heppa, 17000 kierroksella, mikä on aika maltillinen lennokkimoottoriksi.
Videopätkä 2-moottorisesta lennokista, välttämättä en itse ehkä kykkisi koneen ETUpuolella kun huudattelen koneita tai ainakin kiinnittäisin lennokin johonkin ::)
Wankel Rotary Engine Powered A 26 Invader (OS .30 Engines) RC Airplane (http://www.youtube.com/watch?v=wsLoz1Ewe0M#ws)
-
Tästä se kaikki alkoi, NSU Spider Wankel -66 :
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d2/NSU_Wankel_Spider.jpg)
-
Moro
Ihan vaan "surffaillessa" tuli tällainen (http://thevintagent.blogspot.fi/2011/11/short-history-of-wankel-motorcycles.html) vastaan,on näköjänsä moni mp-merkkikin kokeillut wankkelia.
-
Hieno moottori jota monikin valmistaja on kokeillut,eikä vähiten moottoripyörissä,tunnetuin valmistaja on kuitenkin varmaan Mazda jolla uskoa riitti hyvinkin pitkään.Tuon moottorin ongelmia on tietääkseni polttoaineenkulutus ja männän tiivistysongelmat. Ideahan on hyvä ja yksinkertainen.
-
Tässäpä yksi Wankel-himmeli:
Raw Footage: Carl Thompson 4 Rotor Nitrous Turbo - Lexus GS300 (http://www.youtube.com/watch?v=gcgQ0Ymi6Q8#ws)
4 roottorinen, turbo ja ilokaasuilla. Hienosti menee kylkimyyryä.
Niin, ja olihan Madzan se Le Mans voittaja-auto 787B wankel-koneinen.
Suomessakin kokeilivat moottorikelkassa Wankelia, Velsalla yhden sarjan Lynx 300W kelkkaa tekivät 70-luvun puolessavälissä.
-
Satoja laatikko-Ladoja, muutama Samara ja Volgakin tehtiin wankelilla milliisin ja muiden viranomaisten käyttöön.