VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Erkki Korhonen - Joulukuu 30, 2013, 12:22:59 ip
-
Eilen lipsuttelin autolla tuommoisia teitä parikymmentä kilometriä. Yksi mäki piti hiekottaa ennen kun uskalsi yrittää. Nastoilla vai ilman parempi?
(http://kuvaton.com/k/yaA4.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
(http://kuvaton.com/k/yaAZ.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
-
Tuollaisia teitä on tullut lipsuteltua Buick farmarilla jossa alla varmaan 15 vuotta vanhat M+S renkaat. Tyhjäkäynnilläkin renkaat löi tyhjää ja se on lukkoperäisessä autossa aika hauska tilanne kun auton perä täytyy yrittää pitää ohjausliikkeillä ojien välissä. Hupia lisää se ettei eturenkailla ole juurikaan mitään pitoa... Kännykän unohtaminen matkasta lisää jännitystä elämään. Suosittelen kokeilemaan jos mahdollisuus tulee.
-
ajappa tuota autolla jonka omamassa 740kg ??? vittumaista jopa uudenkarheilla gislavin nastarenkailla....,
-
Minäkii oun joskus horrinu Letukan takavetoesilla avo- ja umpimalliloella tuommosia pienempiä jiätikköesiä ja auroomattomia teitä.
Keola kun on paenava ja perä kevyt, ja vielä kun raejelevveys ei passoo tavan autoen jäläkiin, nii vaekka etuset pitässii ni perä kulukoo aena jommallakummalla puolen ravissa.
Ja tullu siihen tulokseen ettei huonompoo autoo talavikelissä ou olemassakaa kun nuo tuommoset takapotkujenkit.
Marina ja Ransittikkii kuluki paljo paremmin, vaekka 70-luvun alun Ransititkiihan jäevät tyhjiltään tasaselle kavullekkii kiinni, jos vuan joutu vauhin pyssäyttämmään. :-X
-
Se on tuo Penan luonnehdinta vanhasta Ransiitista taivahan tosi.
Jäi nimittäin äkkinäiseltä paikalleen tasasella kesälläkin kuivimpaankin aikaan.
-
Se on tuo Penan luonnehdinta vanhasta Ransiitista taivahan tosi.
Jäi nimittäin äkkinäiseltä paikalleen tasasella kesälläkin kuivimpaankin aikaan.
Sillon kun minäkii niillä Ransittiloella töessä ajelin sen 12 vuotta, niitähän oli ensin yks pensa ja sitten pari tiisseliä,
nii talavikelillä oli pakko pittee aena täysiä mopon kettinki- tae pinnalaatikoeta kolome puolellaan siellä tavaratilassa takalokariin takapuolella. :-\
-
Minäkii oun joskus horrinu Letukan takavetoesilla avo- ja umpimalliloella tuommosia pienempiä jiätikköesiä ja auroomattomia teitä.
Keola kun on paenava ja perä kevyt, ja vielä kun raejelevveys ei passoo tavan autoen jäläkiin, nii vaekka etuset pitässii ni perä kulukoo aena jommallakummalla puolen ravissa.
Ja tullu siihen tulokseen ettei huonompoo autoo talavikelissä ou olemassakaa kun nuo tuommoset takapotkujenkit.
Ja mie tulin siihen tulokseen, että tuo miun GMC vani saapi seisoo tämäntalven. Edellämainituista syistä.
Se on kuormuri eli G30 alustalla ilman lukkoja, omapaino about 2500 kg. On veikee vietävä näillä keleillä.
Pentiltä unohtu sannoo se ohjaus, täysin tunnottomaksi tehostettu. Sitä kun rupee luisua korjaamaan about
viisi kierrosta suuntaansa, niin kohta ei ole haisuakaan mihin suuntaan ne etuset on? ;D
-
Kyllä tuo ykköskoppanen Capri kanssa tääty heittee suulin perälle, kun tiet alako muistuttoo peiliä.
Eilen mentiin Caddyllä kohti mutkaa, niin täyty laittaa silimäluomet ala-asentoon ja käet ristiin. Sitten kun vauhti pysähty, oltiin mänössä kohti hirviseuran ampumarattaa, vaekka alunperin meinattiin appiukon suuntaan.
Karmeen liukasta, eikä noita sivuteitä kukkaan hiekota.
-
Melko työläs käveltäväkin tuollainen tie, joka on jokasuuntaan viettävä ja kengissä ei yhtään pitoa.
Oma piha näyttää melkolailla samalta just nyt. Kaks kertaa olen tänään vasta ehtinyt lentää selälleni.
-
Kyllä tuo ykköskoppanen Capri kanssa tääty heittee suulin perälle, kun tiet alako muistuttoo peiliä.
Eilen mentiin Caddyllä kohti mutkaa, niin täyty laittaa silimäluomet ala-asentoon ja käet ristiin. Sitten kun vauhti pysähty, oltiin mänössä kohti hirviseuran ampumarattaa, vaekka alunperin meinattiin appiukon suuntaan.
Karmeen liukasta, eikä noita sivuteitä kukkaan hiekota.
Sullehhan on annettu mahollisuus vaekuttoo! :P
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
n. 30-vuotta sitten Espoossa Finnoontiellä ainoa kulkine oli saksalaisissa kilvissä oleva Mersu joka rapsutteli ketjuilla menemään . Tie oli kupera, mäkinen ja aivan peilijäässä ??? Käänsin Chevyvanin takaisin tulosuuntaan paikallaan kun appari auttoi työntämällä sivusta. Muut autot olivat liikkumatta tai ojassa. !
-
Kyllä tuo ykköskoppanen Capri kanssa tääty heittee suulin perälle, kun tiet alako muistuttoo peiliä.
Eilen mentiin Caddyllä kohti mutkaa, niin täyty laittaa silimäluomet ala-asentoon ja käet ristiin. Sitten kun vauhti pysähty, oltiin mänössä kohti hirviseuran ampumarattaa, vaekka alunperin meinattiin appiukon suuntaan.
Karmeen liukasta, eikä noita sivuteitä kukkaan hiekota.
Meilläkin on Capri, samanikäinen gtxlr mallia ja projektina vielä useamman vuoden. Osia vasta keräillään lähinnä moottoriin. Nyt paikoillaan vakio Kenttiläinen ja tulossa samanlainen 16 venttiilisenä. Saas nähdä valmistuuko koskaan.
-
ajappa tuota autolla jonka omamassa 740kg ??? vittumaista jopa uudenkarheilla gislavin nastarenkailla....,
Siitä painosta ei ole muuta hyötyä kuin se että on pirun paljon raskaampi punnertaa ojasta... :D
-
Tuo Korhosen kuvan kaltanen tienpinta oli kerran ku tuuli puski alle kolomenkympin vauhista ohjastamani omnipussin kallelleen ojanpenkalle.
Oliko vauhtia liikaa vai liian vähän, en tiiä. Liukkaus ku ei kuulemma aiheuta ojaanajoja vaan väärä tilannenopeus.
-
Tuo Korhosen kuvan kaltanen tienpinta oli kerran ku tuuli puski alle kolomenkympin vauhista ohjastamani omnipussin kallelleen ojanpenkalle.
Oliko vauhtia liikaa vai liian vähän, en tiiä. Liukkaus ku ei kuulemma aiheuta ojaanajoja vaan väärä tilannenopeus.
Yks motorossin ja jiäraan harrastaja,
jonka nimmee en tässä nyt ruppee kertomaan että se oli Hakokiven Aru, sano aekonaan kun ajo Teppoelin öljyrekkoo ettei häntä moottripyörän sarvissa pelota, mutta säelijöauton ratissa joskus.
Isännille kun sano vieneesä löpöjä, ja kun niijen pihatiet oli ollu justiisa tuommosessa kunnossa, nii kerto että jos pyssäytti niin auto valu ojjaan, ja jos ei pyssäyttäny nii sillonnii vei ojjaan.
Sillon taesi olla vielä tankittii paljo väljemmin hölskyviä kun nykysin. :-X
-
Nastoilla vai ilman parempi?
Kyllähän nääki Erkki tiijät, että nastat pitäs kieltää ja sen vuoksi vastaus on kitkoilla. Ne nastat kun pöllyyttää ja ujeltaa niin palijo kehä kolomosen sisäpuolella, niin sen vuoksi koko Suomen autokannan pitäs siirtyä kitkoihin. ::)
Ommaa mielipijettä en ossaa sanua, kun mää en oo ikuna ajanu kitkoilla.
-
Minäkii oun joskus horrinu Letukan takavetoesilla avo- ja umpimalliloella tuommosia pienempiä jiätikköesiä ja auroomattomia teitä.
Keola kun on paenava ja perä kevyt, ja vielä kun raejelevveys ei passoo tavan autoen jäläkiin, nii vaekka etuset pitässii ni perä kulukoo aena jommallakummalla puolen ravissa.
Ja tullu siihen tulokseen ettei huonompoo autoo talavikelissä ou olemassakaa kun nuo tuommoset takapotkujenkit.
Marina ja Ransittikkii kuluki paljo paremmin, vaekka 70-luvun alun Ransititkiihan jäevät tyhjiltään tasaselle kavullekkii kiinni, jos vuan joutu vauhin pyssäyttämmään. :-X
Kyllähän se on aivan tosi :D. Ainut huonompi vaihtoehto mikä tullee mieleen on etuvetonen euroauto ;).
Tosivalossa noita takapotkujenkkejäkin löytyy moneen lähtöön jos talviominaisuuksista puhutaan. Lähinnä kaappiautoista on samoja kokemuksia kuin Penalla, mutta esim Buickin tiemestari farkku hyvillä nastoilla ja toimivalla kitkalukolla menee hangessa paljon paremmin kuin moni etuvetoinen. Ja on pitkän akselivälin ansiosta vakaa ajettava näillä Lapin polanneteilläkin. Mieluummin lähden pahaan talvikeliin sillä kuin tällä hetkellä verrokkina toimivalla jaappanin ihmeellä..
-
Metsästystä harrastava kaverini sanoi että nelivetomaasturilla pääsee vähä pisemmälle ja syvemmälle kuin henkilöautolla mutta kiinni silläkin jää.
-
Normaali keli nykyaikana täällä pohjosemmassa asuvalle, neliveto ja nastarenkaat, sillä mennään ja toivotaan että ei suolanlevittäjiä ole liikkeellä.
-
Täällä Hämeenlinnassa pärjäis hyvin kesärenkailla - ei missään jäätä. Taidan kohta vaihtaakin kesärenkaat takaisin niin säästyypä ainakin nastat.
-
Täällä Hämeenlinnassa pärjäis hyvin kesärenkailla - ei missään jäätä. Taidan kohta vaihtaakin kesärenkaat takaisin niin säästyypä ainakin nastat.
Ja tiet ja ihmisten terveys. en ole kahteenkymmeneen vuoteen nastoja tarvinnut renkaissa.
-
Moro Kuntit
Joo Nyt eläkeläisenä taaas ekaa kertaa kitkoilla.
Siististi on viä menny...
Kölvinä eka auto oli takatuuppari Renault Dauphine, Gordini.
Hesassa kävin kun jääty paikat, kesäsliksit alla, piti mennä Turkuun.
Sillosta länsiväylää lähdin Turkuuseen päin ajamaan n. 40 km/tunnissa vauhtia.
Sivutuuli puski kylki edellä kaistalta toiselle moottoritiellä. Oli se metka tunne.
Matkalla oli jos jonkinsortin rysää ja rekkaa mäissä linkussa ja
poikittain.
Oli elämäni pisin parisatakilometrinen... Ja sit se Renu jääty mahan alta.
Seuraava päivä olikin sitte toisenlaista kivaa Turusta Tampereelle...
Kallu
Den Glada Gamla ...
-
Oli elämäni pisin parisatakilometrinen... Ja sit se Renu jääty mahan alta.
Seuraava päivä olikin sitte toisenlaista kivaa Turusta Tampereelle...
Minun elämäni pisimmät reilut 1000 kilometriä osuivat marraskuun loppuun 2006 kun haimme 2 koiranpentua Rovaniemeltä, samalla tuli käytyä Haaparannassa kun sielläpäin kerran oli liikkeellä. Pimeää melkein koko ajan ja vettä ja räntää tuli taivaan täydeltä. Kelin kanssa olisin pärjännyt kyllä muuten ihan hyvin mutta lainamersun tuulilasinpyyhkijä päätti lopettaa toimintansa aika pian kotoa lähdön jälkeen... Silmät olivat reissun jälkeen kipeät ja niska sekä hartiat notkeina kuin rautakanki. Ilman edelläajavaa autoa ei yksinkertaisesti voinut ajaa kun märän tuulilasin läpi ei nähnyt mitään. Oli vaan pakko seurata edelläajavan takavaloja, ne kun nippanappa erotti epämääräisenä mössönä. Katuvalojen valaisemat alueet olivat tervetulleita, silloin pystyi edes hieman rentoutua. Valitettavasti niitä alueita on tuolla pohjoisessa kovin harvakseltaan.
Jos edelläajava kääntyi sivutielle oli pakko ajaa tiensyrjään parkkiin ja odottaa seuraavaa veturia jota lähteä seuraamaan. Koskaan en ole niin stressaavaa reissua tehnyt. Liukasta ei varsinaisesti ollut, sohjoa senkin edestä. Piti yrittää pysyä ajolinjalla vaikkei mitään nähnytkään, tarkasti etuautoa seuraamalla ajolinja pysyi suht hyvin hallussa.
-
Kerran yöllä vuosia sitte, Sodankylän ja Ivalon välillä oli semmonen keli, että tankkikonttipuoliperävaunuyhtistelmäajoneuvo kuorma päällänsä suttaili kuuenkympin vauhista suurimmalla vaihteella ku pikkusen paino kaasua.
Tie seurailee sitä jokea ja joesta löi usvaa tien pintaan jääksi. Pysypähän herällään.