VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Jouni Hautanen - Joulukuu 22, 2013, 14:52:44 ip
-
Ensi talven kunnostusprojekti saapui pihaan.
Jos jollakulla on jotain kirjallista materiaalia tuollaiseen niin olisin kiinnostunut.
Edelleenkään en ole löytänyt tuosta rungonnumeroa, tyyppikilvessä seisoo numerot: 125782
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Lahman Viljo lähetti varaosakoneen mistä piti ottaa "ykköskoneeseen" osia mutta en tohtinut purkaa kun osoittautui hyväkuntoiseksi.
Pari päivää liuoitushoitoa ja puulekaa, rengastus ja hellää hoitoa.
Ei kun tulille, neljännellä lähti puksuttamahan.
CZ 501 Starting first time (http://www.youtube.com/watch?v=zFiSvUoRjwM#)
Tankin ryöstin pojan moposta, teksteihin en ota kantaa.
-
Rungonnumero löytyy joko vasemman tai oikean astinlaudan alta sisämutkasta.
L&K.
-
No jopas ovat paikan keksineet numerolle :D
Tarttee vilkaista ja kaapia töhniä pois.
Kävin konttorilla kysymässä jo tuota runkonumeroasiaa, soittivat pääkalloluolaan ja heille kelpaa noin vanhasta tyyppikilven numero.
Samalla tuli trafilta tilattua historiikki ja mikälie asiakirja jolla saan rekisteriin 10v omistajuusselvityksellä.
Rungonnumerolla on rekisteröity joku Jaguar merkkinen biili, vanhaa rekkarinumeroa ei tiedossa, arkistoista olisi löytynyt sillä vuoteen -66 asti.
No näillä papereilla sitten saapi rekisteriin.
-
Eikös tuota CeeZetaa ollut myös sellaisella remmiahd..eikun remmiropellijäähdytteisellä koneella?
-
Kaikkihan ne taitaa olla sillä remmi... eiku puhaltimella.
Ei vain ole filmissä paikallaan kun oli laakeriremontissa pöydällä, akselikin piti meistää uusiksi puhaltimen runkoon.
-
Ihan ensimmäisissä ei ollut puhallinta, leikkasivat herkästi kiinni kesähelteellä. Myös polttoaineen saanti on vähän ongelma
kun tankki on aika matalalla. Omani ryntäsi hirmu kierroksille kun polttoaineseos meni laihalle tankin korvaavan ilman
puutteen takia. Ei sammunut vaikka virta-avain oli takataskussa, piti sammuttaa vaihteella ettei kone kilahtaisi.
L&K.
-
No jopas ovat paikan keksineet numerolle :D
Tarttee vilkaista ja kaapia töhniä pois.
Kävin konttorilla kysymässä jo tuota runkonumeroasiaa, soittivat pääkalloluolaan ja heille kelpaa noin vanhasta tyyppikilven numero.
Samalla tuli trafilta tilattua historiikki ja mikälie asiakirja jolla saan rekisteriin 10v omistajuusselvityksellä.
Rungonnumerolla on rekisteröity joku Jaguar merkkinen biili, vanhaa rekkarinumeroa ei tiedossa, arkistoista olisi löytynyt sillä vuoteen -66 asti.
No näillä papereilla sitten saapi rekisteriin.
Terve, siis sulla ei ole edelliseltä omistajalta kun luovari, ei rekkaritietojako? Mulla on Siku ollut n:30 vuotta ilman papruja, oon ollu siinä uskossa et kilpiin sitä ei saa.
Jussi
-
Kyllä sen saa jos on tyyppikatsastettu suomeen.
Laitan lisää paperiasioista kunhan saan asiakirjaselvityksen trafilta, maksaa 14e/tilaus.Kestää yleensä 2-3 viikkoa.
Aina kannattaa nähdä vaivaa aarteen eteen :P
Minulla ei ole kun luovari ja tyyppikilvessä oleva runkonumero, näillä mennään.
10v omistajuustodistus työn alla.
-
Terve Lauri.
Tarkalleen ottaen mistä sitä runkonumeroa hakisi?
On tuota ferreksiä pinnassa niin vietävästi.
Hiekkapuhallus saattaa viedä numerot numerotaivaaseen....olisi kiva löytää ennen heh.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässä jotakin keskustelua noista paperi hommista: http://palvelut.sahk.fi/forum/index.php?topic=3534.5;wap2 (http://palvelut.sahk.fi/forum/index.php?topic=3534.5;wap2)
-
Tuosta 501:stä en tiedä, mutta 502 numero on oikealla puolella astinlaudan alla korvakkeen ja rungon
liittymäkohdassa. Vähän vaikeasti selitetty.
L&K.
-
HUOMIO!
Kaikki 501 omistajat, katsokaas nyt missä kuuluu olla rungonnumero.
Alkaa raaputtaminen hatuttamaan, kun ei löydy, niin ei löydy.
Alta paljastuu ainostaan orkkis turkoosi pinta ja hitusen ruostetta, mikä on ainoa positiivinen asia tällä hetkellä.
-
No niin.
Runkonumerokin löytyi kun Ruohosen Pentti soitti ja specifioi huolella paikan mistä löytyy.
En olisi kyllä älynnyt raapia niin huolella tuosta kohtaa.
Raaputin ja raaputin ei mitään, sitten turkoosin maalin alta paljastui numerot!
Täsmää tyyppikilven kanssa, todella huonosti meistetyt numerot juuri ja juuri näkyvät peltipuhtaalta pinnalta.
Tarttis varmaan ottaa kuvia tuosta konttoria varten kun peittyy jo ohuen maalin alle?
Kiitokset Pentti Ja Lauri.
-
Trafilta postia:
Ilmoitetaan, ettei valmistenumerolla "se ja se" löydy Jawa CZ merkkistä moottoripyörää.
Maksu 14e + 5.6e lähetysmaksu yhteensä 19.6e
No, tällä paperinpalalla omistusoikeusselvityksen kanssa saapi rekkarit mopoon.
Runko tällä hetkellä puhallettavana, saas nähdä paljonko on reikiä kun hakee loppuviikosta.
Tinattavaa varmaan on. Niinkun entinen mies: Paljon tinasit, paljon pilasit, nyt on jo kolvis kylmenny.
-
Tänään aamusella tuli käytyä konttorilla trafin papereiden ja 10v omistusselvityksen kanssa.
Kaikki kunnossa.
Tästä on hyvä jatkaa.
Runko puhallettavana, kone vieläkin soodapuhallettavana, kestää ja kestää mutta onhan tässä vielä aikaa.
Valmistumisen takarajana maaliskuu 2015.
Puutelistaa:
Värikoodit runkoon (turkoosi, harmaa 2 eri sävyä)
Hyväkuntoiset listat ympäri vekotinta.
Ohjaustanko ruosteeton.
Päällirenkaat, sisäkumit.
Lataussäädin 12v.
Virtalukko.
Tuulettimen hihna.
Ja paljon muuta.
Kaikkea saa tarjota, vain hyväkuntoiset huomioidaan.
-
Minulta löytyy astinlaudan kumeja laatikollinen, saat postikulujen hinnalla kaikki.
L&K.
-
Terve Lauri, sehän passaa kyllä.
Jotain on saatu aikaiseksikin.
Ohessa pari kuvaa, kuvassa tulevan sukupolven edustaja, ajakoon nyt ensin tuolla mopedilla joka taustalla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Laita yhteystietoja niin pistän kumit tulemaan, osa on 501 ja osa 502 skootterista.
Silikonilla ne saa uudenveroisiksi.
L&K.
-
Pistin yv:tä Laurille.
Tällaisia lahjoituksia otetaan vastaan oikein mieluusti, lyhenee köyhän projektiaika kummasti.
-
Tänään aamusella tuli käytyä konttorilla trafin papereiden ja 10v omistusselvityksen kanssa.
Kaikki kunnossa.
Koskaan ei ole meidän paikallisella konttorilla kelvannut tuo trafin "tietoja ei löydy" lappu+10v historiatieto. Aina ovat sanoneet että kopio rek. otteesta täytyy olla. Montakohan hyvää projektia on tullut tuonkin takia hävitettyä prkl. Pitäisi käydä jututtamassa paikalliskonttorin palvelijoita.
-
Eiköhön ole aika vaihtaa konttoria, jos ei asiakaspalvelua löydy.
-
Näkyy olevan eri käytäntöjä, olen saanut pyörän rekisteriin 10-vuotis todistuksella.
L&K.
-
Tänään aamusella tuli käytyä konttorilla trafin papereiden ja 10v omistusselvityksen kanssa.
Kaikki kunnossa.
Koskaan ei ole meidän paikallisella konttorilla kelvannut tuo trafin "tietoja ei löydy" lappu+10v historiatieto. Aina ovat sanoneet että kopio rek. otteesta täytyy olla. Montakohan hyvää projektia on tullut tuonkin takia hävitettyä prkl. Pitäisi käydä jututtamassa paikalliskonttorin palvelijoita.
Trafi on päivittänyt ohjeistoaan 16.10.2007 AKE 21/2007
Olisikos käytäntö hieman muuttunut?
-
Taisi olla vuosi 2009/2010 kun viimeksi koitin mz:taa rekisteröidä. Ei onnistunut. No tulipahan myytyä sekin pilkkahintaan pois.
-
Pari vuotta sitten kyselin paperittoman Sixin rekisteröintiä paikallisista konttoreista, kantakortti vähintääkin heidän mukaansa piti olla, merkillistä vekuttamista ???
-
Ainahan se on ollut niin että pitää olla todistus että omistat sen ajoneuvon (10 v omistustodistus tai luovari) ja
todistus siitä että se on joskus tuotu Suomen verojen alle (rekisteriote tai kantakortti)
Jos joku konttori antaa rekisteröidä ilman jompaa kumpaa, on se niitten moka, ei osaa tulkita lakia.
-
Jotain pientä edistystä projektin parissa:
Elinluovuttaja saapui eilen pihaan:
Tosi hyvässä kunnossa oleva vehje :P Ei millään raaskisi laittaa lihoiksi.
Kalliskin oli: 50 euroa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Vau,remmiahdinkin vielä paikallaan!
-
Hupsista kun toi rälläkkä lipesi ja näin siinä kävi:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Se elektroninen säädin startti toiminnolla meni Haminaan, mutta Turusta
Jarmo Turtalta saattaisi löytyä vielä. 0400-824 033.
Lauri.
-
Terve Lauri.
Eipä tuolla säätimellä vielä kiire ole.
Saisi nyt tuon varakoneenkin kuntoon, kampurassa on 2mm heittoa laturin päässä.
Huomasin vasta kun olin laittamassa sähköjä kiinni, purkuun menee vielä.
Tosta elinluovuttajasta saattaisi saada kampuran mikäli on ehjä, tai sitten kampura sorviin kiinni.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässä värikoodit:
Turkoosi väri runkoon: NCS-S-2050_R90B
Alaosat: RAL 7038
Lokari, vanteet, sivupellit, penkinalaosa, etukajuutta ym. : Ral 7032
Jaa ei tuo turkoosi tunnu onnistuvan..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Joko nyt tulisi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Purkuvehkeen koneesta löytyi loistavassa kunnossa oleva kampura.
Tuosta saakin mukavasti "varakoneeseen" kampuran ;)
Onko jollakin tarvetta 502:sen koneelle ilman kampuraa, pytty on 58,00 ja mäntä ihan ok?
Olen koettanut googletella uusia tai käytettyjä listoja 501:seen mutta ei tunnu oikein löytyvän.
Motorenissa on yhdet listat tankin alle mutta ei muuta.
Varmasti luulisi jostain kaupan löytyvän missä noita vielä olisi.
Antakaas vinkkejä ja tarjotkaa kätköistänne.
-
Uusi penkki tuli hommattua slovakiasta ja jotain pientä siinä sivussa.
Hieman on rojektikin edistynyt maalauksen osalta, siinä sivussa laittanut myös muita kikkaroita asennuskuntoon.
Mallailu kuvia ohessa:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Näyttää todella hienolta. Mulla on myös -59 501. En löytänyt sitä rungon numeroa tai sitten ymmärsin ton kohdan väärin, voisitko joskus laittaa kuvan siitä mistä suunalta se pitäisi löytyä? Toinen kysymys noista väreistä, mitä osia tarkoittaa toi "alaosat RAL 7038"?
rk
-
Terve Raimo.
Väreistä sen verran vielä että olen tarkoittanut: Ral 7032 värillä vanteet, kiinnikkeet (kts. Kuva) moottorin kiinnikeet, ketjusuoja moottorissa,Etuhaarukka, pikkulokasuoja eteen.
Ral 7038: Etukajuutta edestä, Etukajuutan luukku, sivupellit, penkin runko, tankki, tankin taakkateline
Muut voikin sitten töhertää turkoosilla.
Alla kuvassa se rungonnummeron paikka mistä pitäis löytyä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiitoksia, suunnilleen oikeesta paikasta sitä kattelinkin, muta täytyypi viikonloppuna tutkia tarkemmin. Mulla on ilmeisesti kaikki vaaaleat osat maalattu samalla sävylllä. Tää oli hyvä tietää jos tota alkaa joskus uudestaan maalaamaan. Nyt tarvis saada vain ajokuntoon.
-
Laitappa Raimo kuva aarteestasi vaikka tähän jatkoksi.
-
Tämmönen löyty kännykästä. Maalaus ei ole niin hyvä miltä kuvassa näyttää ja moottori on saannu kovia kolhuja ulkoakin päin. On sen näkönen alaosa kuin olis päitsi kierretty. (eikös tämmöisellä joku ole senkin tehnyt?) Kauempaa kattoen näyttää kohtuu hyvätä, tarakka puuttuu. Työkaverilta löytyy toinen moottori tohon, eli ei tarvis muuta kun saada aikaiseksi mennä tallin touhuumaan niin sais ton kesäksi ajoon. On valmiiksi jo rekisterissäkin (AL-95). Ostin tämän jo syksyllä 2007, nyt vasta toin sen kotitalliin säitytyspaikasta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tarkastelin Raimon lähettämää kuvaa ja silmään pisti tuo etuiskari.
Itselläni löytyy 3 kpl vanhoja iskareita joissa on kuminen musta haitarikumi suojana.
Raimolla näkyy olevan peltinen suoja, onko tuo tarvike, joku optio, vaiko alkuperäinen, tahi sitten lainattu jostakin toisesta jawasta?
Rakenne näyttää siltä että sisällä voisi olla jousikin.
Itse ostin tuon rojektin laatikossa niin saattaa nuo kikkarat uupuakin.
-
http://www.cezeta.com/_assets/manuals/cezeta-501-parts-czech.pdf (http://www.cezeta.com/_assets/manuals/cezeta-501-parts-czech.pdf)
tuolla näky varaosakuvastossa 501:ssä haitarikumi 502:ssa 2kpl ja peltikuorilla.
Tossa mulla on jousi sisällä, taitaa olla uudempi versio.
-
Tarttee sitä skootterissa radiokin olla, avo malli kun on niin sää tiedot tarttee kuulla :D
Pari kanavainen vahvari tuossa on ja muistikortti (sd) usb tikku, ratio, rca linja lähdöt, mp3 sisäänmeno.
Kaukoohjaus hoituu ir ledillä.
Kajari 30/100w Yamaha 6 ohm.
20mm sovitepala sorvattu orkkistööttiin ja hyvin sopii.
Koko helahoito tuli maksamaan 34,80e kaikkineen
Ratio ebaystä 14,8 e posteineen ja sovitepalan sorvaus 20e.
Ihan kiva.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jotain pientä edistystä täälläkin päin.
Hakusessa olisi vielä sivuluukkujen mutterit tai siis ne alumiiniset pyöreät pultit joilla kierretään luukut kiinni.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hommat alkaa olemaan siinä pisteessä että museaalitarkastajaa tarttee ruveta vaivaamaan.
Vielä olisi hakusessa sivuseisonta-tuki tai jonkinlainen valokuva mokomasta. Joten auttakaas avutonta.
On muuten ÄÄRINMÄISEN kenkku nostaa keskituelle, suunnittelija ollut vissiin vahvasti votkan lumoissa kun on tuon piirustanut tupakkiaskin kylkeen paikallisessa baarissa.
Testiajokin tuli suoritetuksi paripäivää sitten (200m) , ei ollut posti tuonut kun laskuja.
Jonkinlaista suutinjumppaakin tuli suoritetuksi kun tuo jikovin 24mm ei tohtinut toimia orkkis korjaussarjan kanssa.
Idle oli 50 ja pääsuutin 114, nyt idele vaihdettu 60 ja pääsuutinta tarttis suurentaa about 120 näillä varmaan alkaa pelaamaan.
50 idlellä ei käynyt tyhjäkäyntiä alkuunkaan ja kaasua lisätessä tuppasi sammumaan, nyt käy hienosti tyhjäkäyntiä ja vastaa kaasuun jollaikin lailla muttei jouhevasti sopanpuutteen vuoksi.
Pikkuhommia siis vielä tiedossa, pari sähköpiuhaa tarttee vielä vetää (jarruvalo,latausvalo,uusi etulampun kanta vaihtaa)
Iltasella tulee muutama kuva rumiluksesta, juostenkustuhan tuo on mutta parempaa en osaa tehdä ;)
-
Kas tässä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pari lisää.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hieno on CeZeta.Kuusaan äijät tuumasivat aikoinaan että kovin on vesiskootterin näköinen ja kokeilivat.Ei kellunut,lienee Kymijoen pohjassa vieläkin :P
-
Kuinka tuossa nyt äänimerkki toimii, kun siihen on kajari värkättynä, vai onko tuossa kaksi torvea? Katsastuksessahan pitää äänimerkin toimia.
-
Kyllä siinä on nyt kiinni ihan orkkis torvi.
Eikö äänimerkiksi riittäisi huutaa: POIS ALTA ISO TULLOO! :P
Joo tuo radiotorvi on tällähaavaa yhdessä sivuvaunu jaawassa kiinni ja hyvin kuulemma toimii.
On tarvinnut väsätä itsellekkin mutta kun on laiska enkä saa aikaiseksi.
-
Käännetään radio YleX:lle!!!!!
-
Joo hyvin ratio toimii :P
-
http://youtu.be/fTlkhoBR0-A (http://youtu.be/fTlkhoBR0-A)
-
Pikkuisen ovela tuo virtalukon kytkentä. Onko laitteessa startti?
Alkuperäisessä ensiövirta avain pohjaan painettuna ja starttaus avainta
vasemmalle kääntämällä.
L&K.
-
Onhan tuossa dynastartti.
Rapsin kaikki vanhat sähköt roskiin ja vetelin uudet kaaviot kaljapäissäni omasta päästä.
Kaikki sähköhilppet sulakkeet,lataussäädin ym. on mukavasti penkin alla jemmassa.
-
Taas tuli hommattua Cezeta.
Tyyppi 501 ja suoraan metallinkeräyspisteestä.
Tästä sitten taas värkkäämään, nyt olisi tarkoitus tehdä ns. rottamallin näköinen mutta alkuperäinen muuten.
Ja tietysti dynastartilla, kevyttä hiontaa ja matta lakka päälle.
Kuitenkin tehdään tekniikka viimosen päälle ettei tartte hävetä kun jättää tielle tahi ei lähde Esson baarin luota käymään.
Saapa nähdä mitä tästäkin taas tuleee..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Yksi vielä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuohan on veikeän ja käytännöllisen näköinen pulkka.
Muistuttaa myös vanhaa moottorikelkkaa,jopa ääntä myöten.
Hienosti on entisöity,mitä mahtaa olla kuutioita/heppoja tuossa ?
-
Ohjekirjassa seisoo: Iskutilavuus 171,7 ccm
Moottorin teho kierrosluvulla 4750 Kierr/min. 8 HV
Puristussuhde 1:7
Suurin nousukyky täydellä kuormalla 38%
Nopeutta kerää 80 km/h ja itse ajanut 89 km/h kun vähän autoin putkista ja aukoista.
Matkanopus on siinä 70 kympin luokkaa riippuen kuun ja auringon asennosta.
-
Mulla on kanssa tuommoinen härpätin, seissy tallissa varmaankin 10 vuotta ellei enemmän, on vaan mallia 502 vuosimallia 67, jotenkin rujomman näkönen kun tuo 501.
-
Perjantaina saapui elimenluovuttaja pihalle, poikkeuksellisen ruosteeton aihio oli kyseessä harmi vain että joudun suolestamaan tuon.
Vaan siitä saapi joku vielä hyvän rungon itselleen jahka keräilen kaikki ylimääräiset osat nippuun.
Tulee sitten aikanaan rullaavana tarjolle moottoreineen ym. Hilppeineen.
No mutta "rotta" on nyt saanut tekniikan sisuksiin ja jotain vaatetta päälle ;D
Paljon on vielä töitä mutta onhan tässä loppuelämä aikaa.
Homma nyt tauolla kunnes tsekeistä saapuu pari pakettia.
[ylläpito on poistanut liitteen]